Заміна заднього амортзатора і пружини ВАЗ 2114

Ремонт задньої підвіски передньопривідного автомобіля ВАЗ - нескладна робота і може бути виконана в поодинці, але з помічником буде простіше.
Визначте, що ви збираєтеся міняти! Якщо багажник автомобіля довго розгойдується після проїзду купини - то причина несправні амортизатори. Якщо ви возили на своїй машині цемент і стінні блоки, при цьому вантажили надміру - міняйте пружини.
Якщо самі не знаєте яка несправність, але чуєте шуми або стуки задньої підвіски, то чи міняйте все, або не чіпайте і їдьте до фахівця-подвесочников.

Прим .: на задньопривідних іноді стукає кардан, і стукіт часто чується від задньої підвіски - їх власникам сюди - ремонт карданних валів .

При виборі пружин звертайте увагу на кольорове маркування - вона позначає жорсткість. Жорсткість передніх і задніх пружин повинна бути однакова.
Крім амортизатора і пружини бажано купити гумові та пластмасові деталі (подушки амортизатора, прокладку пружини, кожух амортизатора, і демпфер ходу стиснення), а також кріплення.
Але можна не купувати все відразу, а тільки необхідне, після розбирання й огляду.

Підніміть одну сторону на домкраті і підкладіть під машину опору. Не користуйтеся автомобілем стоять на домкраті, тим більше не лізьте під нього. При відкручування гайок потрібно прикласти чимало зусиль домкрат не є стійкою опорою.

Зніміть колесо. Очистіть болт і гайку кріплення амортизатора від бруду. Полийте різьбове з'єднання мастилом wd40 або інший проникаючої мастилом. Поки гайка отмокает, відкручуємо верхню гайку.

Для цього виймаємо задню полку і складаємо заднє сидіння. Знаходимо і виймаємо заглушку. Перед нами кінець штока поршня з лиски під ключ на 6.
Шток закріплений гайкою М10. Незважаючи на те, що гайка захищена від пилу, перед її відкручуванням можна бризнути мастилом wd40 - гірше точно не буде.
Керівництво по ремонту ВАЗ 2114 рекомендує притримувати шток спеціальним ключем. Швидше за все, його у вас немає. Скористайтеся ріжковим.
Для відвернення гайки використовуйте накидной (причому з великим вильотом, для роботи в ніші). Якщо такого ключа немає - навіть не намагайтеся, не варто даремно псувати межі гайки.

Спецключ же можна купити в автомагазині, коштує недорого.

Перейдемо до нижньої вушку амортизатора. Використовуйте два ключа на 19.
Одним притримуйте болт (або гайку). Іншим крутите.
Ключ можна брати накидний або головку. Для збільшення моменту використовуйте трубу. Відвернувши гайку, виймаємо болт, а потім і амортзатор з пружиною. Високо в ніші кузова залишилася прилипла прокладка пружини.
Відірвіть її. Вийміть і огляньте. Якщо прокладка деформована, її краще замінити.

Уважно огляньте кожух амортизатора. У ньому не повинно бути тріщин, протертих дірок і інших пошкоджень. Якщо такі знайшлися, а ви кожух не купували, доведеться сходити в магазин ще раз.
Ставити дірявий кожух не варто, а ось сталеву кришку кожуха можна залишити. Також огляньте інші деталі, які не збиралися змінювати. Деформовані і продавлені доведеться замінити.

Перед установкою перевірте, чи легко накручується гайка на шток нового амортизатора. Чи можна від руки вставити болт і від руки навернути на нього гайку. При необхідності гайки замініть, а втулку амортизатора додатково Вирівняйте рядків.
Великого зазору бути не повинно, але якщо болт відразу при установці доведеться забивати молотком, то і при наступній заміні його можна буде тільки вибити.

У нового амортизатора витягніть на всю довжину шток. На шток одягніть буфер ходу стиснення. Кожух амортизатора з'єднайте з кришкою і також одягніть на амортизатор.
Потім одну подушку і дистанційну втулку. Перевірте, щоб шток був витягнутий максимально.

На верхній край пружини покладіть нову прокладку, зорієнтуйте її і закріпіть скотчем або тонким дротиком. Одягніть пружину на амортизатор і зорієнтуйте тепер на чашці амортизатора.

Щоб завести на місце амортизатор з незжатої пружиною, відігніть якнайнижче важіль поперечки за допомогою ломика.
І ось верхній край пружини впирається в кузов (через прокладку), а в нижню втулку амортизатора вставлений болт. Загорніть гайку, але не поспішайте затягувати. Тепер необхідно, вагою машини, стиснути пружину, а шток амортизатора випустити через отвір в кузові.

Для цього можна використовувати два прийоми: прикрутити колесо і поставити машину на землю або підняти важіль поперечної балки домкратом не знімаючи автомобіль з опори. Виберіть самі, що вам зручніше.

Піднімаючи важіль (або опускаючи автомобіль) не поспішайте. Командуйте помічником і направляйте шток, але не допускайте його стиснення. З метою надання штока використовуйте шматок шланга або металеву трубку. Спробуйте також ключ трубочку.
Коли шток вийшов в отвір кузова, одягаємо верхню подушку, опорну шайбу і закручуємо гайку (досить від руки). І тільки опустивши автомобіль на колеса простягаємо гайки як слід.
І верхню, і нижню. Аналогічно поміняйте пружину і амортизатор з іншого боку автомобіля.

Проїхавши кілометрів 50 ... 100 огляньте і простягніть підвіску.

LADATUNING.NET

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008