15 липня 2009, 7:55 Переглядів: 
Чи не кожен стане збирати квитки на міський транспорт усіх часів і народів - інша справа антикваріат або на худий кінець самовари. Але киянин Володимир Ковальчук колекціонує саме віджилі своє папірці. Навіщо? Сам він пояснює це захоплення так: "Громадський транспорт - це ж частка душі міста. Вона повинна жити якщо не вічно, то довго". Окрема частина колекції - фото: "Як цікаво подивитися на те, як змінювався суспільний транспорт і саме місто".
Почалося захоплення киянина, як і водиться, з випадковості. "У 1978 році товариш привіз квиток з Москви на автобус. На ньому була інструкція із застосування:" Квиток опустити в касу і отримати натомість контрольний квиток (щоб уникнути крадіжки проїзні талони в транспорті купувалися нема за живі гроші, а за спеціальні квитки, які продавалися в касах або навіть давалися на здачу, як сірники. - Авт.) ". Це мене зачепило, - згадує Володимир. - З кожною знахідкою я вивчав звичаї міст. Скажімо, як зараз, сто років тому в Києві були пільги: солдатам, учням і студентам давали право їздити в трамваї за 3 копалень і, повна вартість - 5 коп. А ось проїзд в тролейбусах, які з'явилися в Києві в кінці 1935 року, коштував 25 копійок. До речі, на кожен маршрут були свої квитки. І тільки в 1906 році для полегшення роботи кондуктора і спрощення збору плати за проїзд запровадили єдині квитки ".
Річковий трамвай. Курсував по Дніпру в столиці України майже до розвалу Радянського Союзу
За словами Володимира, сам процес пошуку нових екземплярів не менше захоплюючий, ніж їх вивчення. Скажімо, квиток на паризьке метро 1925 року закладкою путівника по Парижу цього ж року і випадково випав з книжечки, провалявшись там 80 років! "А якось в Житомирі я вирішив обзавестися тамтешнім сучасним квитком на тролейбус. І ось заходжу в салон, купую талон і тут же виходжу. За мною вибігає кондуктор:" Чоловік, куди ви? Цей квиток більше ніде недійсний! "- сміється Володимир. - Вона вирішила, що я через незнання хочу його використовувати в автобусі. Довелося їй пояснювати, що це для колекції. А в Кіровограді в тролейбусі одного разу купив два квитки. Там кондуктор теж спантеличилася, оскільки в цьому місті квитки на тролейбус разові. Але я знайшовся - сказав, що просто плачу за ще одного пасажира. Не знаю, чи був радий пасажир ".
Один з піонерів. Проїзд по Києву коштував 5 коп.
А ось пошук квитків, яким більше 80 років, - справа непроста. Адже люди в усі часи, не замислюючись, викидали їх, виходячи з транспорту. Точно так же нелегко поповнювати колекцію останніми зарубіжними новинками, що не менш цінні, ніж старовинні екземпляри: адже сьогодні на них просто цікаво подивитися, а через років 20 і вони стануть раритетними. На допомогу Володимиру часто приходять не тільки закордонні друзі, але навіть звичайні співробітники тамтешніх тролейбусних і трамвайних депо - вони надсилають українцеві квитки поштою.
МЕТАМОРФОЗИ ВАРТОСТІ ПРОЇЗДУ
Конка. Попередник трамвая до 1892 року
Багато це чи мало - 5 копійок за проїзд у трамваї на початку минулого століття? Порівняємо. Зарплата робітника тоді становила 30-50 рублів на місяць, а буханка хліба коштувала 5 копійок, кілограм картоплі - 2 копійки, м'ясо - 35 за кілограм, сорочка або штани - рубль. У 1987 році на трамваї так само можна було проїхатися за п'ять копійок. При цьому кілограм ковбаси коштував 2 карбованці 60 копійок, буханець хліба - 20, а середня зарплата робітника становила 200-300 рублів на місяць. У 1991 році ціна проїзду в міському транспорті змінювалася кожні кілька місяців: январь 1992 - 30 коп., Травень - 50 коп., Грудень - 5 купонів, червень 1993 - 10 купонів вересень - 20 купонів, лютий 1996 року - 20 000 купонів (100 000 купонів = 1 гривня), а зарплата все того ж робочого була еквівалентна 100 грн. Нині робітник отримує 2000-3000 грн., А за поїздку в громадському транспорті повинен платити 1,5 грн. До слова, в Амстердамі на сьогодні ціна проїзду в трамваї - 1 євро 40 центів (14 грн. 88 коп.), А в Празі - 26 крон (10 грн. 50 коп.).
НАЙДОВШИЙ МАРШРУТ
"Я просив друзів привозити мені квитки з різних місць, де вони бувають. І одного разу вони виклали переді мною талончик на найдовший тролейбусний маршрут в Європі:" Ялта - Сімферополь ", ще за 1971 рік, коли у цього шляху був перший серйозний ювілей - 10 років ", - розповідає колекціонер.
НА ПЕРШИЙ ТРАМВАЙ ІМПЕРІЇ
У 1892 році саме в Києві пустили перший електричний трамвай у всій Російській імперії. Квиток коштував 5 копійок за 2,3 км - одну ділянку. За кожну наступну треба було платити по 3 копійки додатково. А ось в передмістя - Пущу-Водицю і Святошино - проїзд коштував 16,5 і 20 коп. відповідно.
ДЛЯ ПІЛЬГОВИКІВ XIX СТОЛІТТЯ
Для солдатів, учнів і студентів вартість проїзду на трамваї в межах Києва в кінці позаминулого століття становила 3 копійки. Примітно, що кожен маршрут мав свої квитки. І тільки в 1906 році для полегшення роботи кондукторів ввели універсальні талони.
Владислав Ковальчук
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Колекціонер зберігає талони на перший київський трамвай і паризьке метро 1925 року". інші Останні новини України дивіться в блоці "Останні новини"
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.
Навіщо?За мною вибігає кондуктор:" Чоловік, куди ви?