Одкровення перегонника. Як в 90-е ганяли машини з Примор'я

  1. Спершу мото, потім авто
  2. Туди б дістатися
  3. кочове плем'я
  4. Вижити на маршруті!
  5. З гранатою в кишені, з чекою в руці

Вечірні посиденьки і фотографії ... Незважаючи на те, що не бачилися років десять, копнули саме той час, коли звичайна комерційна діяльність була на кшталт подвигу. Дивишся «плівкові» ще знімки - ось він, у чорній по моді 90-х сорочці, з «Сайра» в 20-му кузові на задньому плані, ось в «Адіке» зі зброєю і товаришами десь на схід від Бикина - і ностальгіруешь! Були часи, були люди. Ціла епоха за 15-20 років крутонула. Поколінню вайфая і айфонів не зрозуміти, як могла людина кинути цивілізацію і відправитися на заробітки - нічим і ніким не гарантовані, небезпечні для здоров'я і життя. Відправитися на Перегон.

Сам я завжди прагнув пригод, але отримав їх в сильно урізаному варіанті. Народився, очевидно, пізніше. Пригнав першу машину в 2004-му, коли і міст через Амур в Хабаровську звели, і нинішню «федералку» «в гравії» побудували. В принципі, загострення пристрастей був уже не той. Бандити, звичайно, по дорозі зустрічалися. Однак дорожній рекет сильно збавив оберти. Екстрім, по суті, зводився до того, «пересохне» чи автомобіль на довгих перегонах і скільки балонів пропорешь за поїздку. Втім, тоді вже і заправок вистачало, і шіномонтажек, а в Примор'ї можна було без проблем поміняти масла-ремені.

І все-таки згадується забитий перегонниками літак. Пам'ятаю, як селилися в безпечному районі і потім добиралися до «Зеленки» через все місто, намагаючись не питати у місцевих дорогу. Незважаючи на прикриття від жителя Владивостока, гроші не світили і взагалі прагнули працювати «під журналістів», що частково було правдою. Нарешті, купивши машини, виривалися з міста, немов із зони окупації - скоріше на трасу, де мало транспорту і можна розвинути високу швидкість. У 90-х все це треба було множити на десять. І брати з собою інструменти, запас бензину, шини і камери, а також зброю. Нерідко його застосовувати.

Спершу мото, потім авто

Зараз він заступник начальника в фірмі, має дорослих дітей, велику квартиру, свіжого «німця» і, в общем-то, спокійне життя. А майже 30 років тому, коли тільки що відслужив в СА ... куди було податися? Пам'ятаючи про свої юнацькі захоплення (картинг, мотокрос) і продовжуючи відчувати тягу до мототехніки, раптом вирішив спробувати японські «двоколісники» і, можливо, на цьому заробити. Швидко втягнувся, освоїв метод перевезення мотоциклів в пасажирських вагонах (затягували прямо в купе, знявши вилку з колесом), заробив. Не виключено, залишився б в цій темі, якби не випадок. Пристойний «Мотакі» з фінансів придбати в черговий раз не вдалося, зате на очі потрапила Honda Prelude другого покоління, що коштувала дешевше.

У свій час катався на ній сам, потім розбив і продав з наваром більше, ніж на мото, навіть з урахуванням кузовного ремонту. Як ви розумієте, питання повернення до попередньої теми після цього не стояв. Перегін же машин із Владика на довгий час став постійним заробітком. Тепер це вже історія. Але ж накатав дуже добре - за тисячу автомобілів. Є що згадати, про що поговорити. Тим більше що, маючи характер вибухової, немов притягував до себе різний екстрим. Ну і, звичайно, як будь-який перегонник зі стажем побачив всякого.

Туди б дістатися

Так, шлях на «Зелений кут» (або ринок Уссурійська або Находки) міг обірватися ще на самому старті. Моєму співрозмовнику відомі випадки, як невдалих «перегонів» вже в 2000-х грабували прямо в під'їзді власного будинку, поки спускалися до таксі в аеропорт. Він упевнений, це були сливи з місцевого ринку, коли бовкнули комусь дату і час вильоту. З протилежного боку «повітряний міст», бувало, теж чекали. Відверто нахабно не працювали (правда, автор від учасника подій знає, що, скажімо, працівників нафтових платформ «брали» безпосередньо при від'їзді додому, в аеропортах, на вокзалах; гроші за вахту отримали - поділіться). Але знову ж таки траплялося, що таксі з Артема могло відвезти не у Владик, а куди-небудь в лісосмугу.

Благо знайомого зустрічали. При цьому зброя - «травмат» і карабін «Сайга» - з собою брав завжди. В дорогу!

Згадує кумедні ситуації при посадці в літак. Оскільки зброю потрібно було здавати в багаж через міліцію і протокол, а борта на схід літали суцільно викуплені перегонниками, в аеропорт доводилося приїжджати багато заздалегідь. Вставати в чергу і бачити кислі обличчя співробітників - «ох, знову" перегони "летять».

Ну да ладно, прилетів, знову відстояв чергу на отримання «вогнепалу». Добрався до міста, оселився. Житло теж треба було вибирати з розумом. Зупинявся у бабушек- «божих кульбаб» або в гуртожитку при «морехідці» (на фото), що як раз-таки на іншому від «Зеленки» кінці міста.

Іноді - в готелі у знайомих, поруч з якою розташовувався сервіс, де китайці шаманили кузовщину. Всі ці варіанти були часто не надто зручні (до ринку добиратися далеко), зате безпечні, оскільки ніяк безпосередньо не пов'язані з купівлею автомобіля. Зручно було селитися в общаге через дорогу від «Кута», але ой як ризиковано. Якось увечері до п'ятьом з Сибіру постукали. Ті вже розслабилися, зброю з сумок не діставали, двері відкрили. Зайшли троє зі стволами, попросили не смикатися і віддати гроші. Усе!

Ну і, зрозуміло, ні в якому разі не можна було позначати мету свого візиту. Питання, перефразовуючи Шнура, «чи не підкажете, де тут" Зеленка "?» Міг стати спусковим гачком для справжнього полювання з швидким і неприємним для жертви фіналом. Терті «перегони» косили під приморців, гроші залишали за місцем проживання, беручи їх тільки для покупки. Знаю, що в 2000-х на самому ринку вже з'явилися власники, які дбають про репутацію, і охорона, яка не пускає туди рекетирів. А в 90-е могли підійти і на «Куті». Запропонувати поділитися, в іншому випадку пообіцяв не випустити з території. Або забрати всю готівку під приводом «чесного перерозподілу коштів». Мовляв, «давайте гроші і ступайте на ту галявину, там в чорному" Крузак "сидить старший, він скаже, скільки з вас візьмуть». І адже віддавали, а Cruiser'а з «бригадиром», природно, ніякого не було.

Як в будь-який кримінальному середовищі, там були і розбирання, і війни. Цим потрібно не відбити бажання людей їздити за машинами, забезпечивши своєму угрупуванні тривалий і успішний «бізнес». Тобто брати треба в міру. Тим - зрубати бабла по-швидкому. Ось як це показано в серіалі «Спец» (Дивіться з 1:04:42).

Наш герой особливих ексцесів на «Зеленці» не пригадує, оскільки було присутнє місцеве «прикриття». Але на зворотному шляху був наданий сам собі. Їздив-то здебільшого самотужки. Йшов швидко і в дорогу брав попутників за принципом «встигнеш за мною - будемо їхати разом». А що брав з «неживих предметів»?

кочове плем'я

Навіть зараз ті місця - від Хабаровська до Чити - в порівнянні з заходом Росії необжиті. Дорога цілком собі непогана (ми розуміємо: тому що нова), а інфраструктура від неї відстає. Втім, щоб «пересохнути» або залишитися без ночівлі, треба постаратися. У 90-х заправки траплялися з частотою зимовий в лісі. Сервісів не було взагалі, тільки в містах, які проходили ходом. У вкрай рідкісних придорожніх кафе, само собою, не зупинялися, щоб не привертати зайвої уваги. Тому набір речей в дорогу нагадував скарб кочівника, який переїжджає з одного пасовища на інше. Всілякий інструмент; холодне зварювання; 100 л бензину в каністрах; масло і багато витратних матеріалів (на перегін, іноді і на продаж); комплект, а краще два, «гуми» плюс камери; вулканізатор (в одному перегоні на дві машини пробили 12 коліс і три «докатки»); газова пічка; запас напівфабрикатів; горілка. Остання завжди виступала універсальною валютою. Зокрема, для того, щоб розплачуватися з солдатами, пропускають машини по льоду під містками в районі кордону з Китаєм. А як перетинали Амур, поки міст через нього ще не був побудований? (На фото внизу він вже зведений.)

Наш герой розповідає, що, за чутками, машини нібито тягали навіть вертольотом, але сам він цього не бачив. Пором, знає, був. Інший діяв тоді варіант - встаємо в Хабаровську на ж / д - і до Чернишевського, Забайкальський край (тоді ще Читинська область). Звичну «сітку» (на знімку внизу) не подавали - або звичайна платформа, або критий вагон, в народі «теплушки».

Ось тільки всяке утеплення відсутнє. Залізничникам платили гроші для того, щоб потрапити на склад з повними баками. Потім довбали в підлозі отвір, туди шланги з вихлопних труб і ... можна жити! Є, гуляти, інший раз приїжджати угоревшіе від газу. Склад до Чернишевського «пиляв» три-чотири доби (зараз пасажирські поїзди ходять менше півтора), так що всяке бувало.

Вижити на маршруті!

Альтернативою був шлях по льоду через Амур, потім вояж по поганеньким асфальту, яке переходить в бездоріжжі, до станції Сковородино Амурської області. І потім відвертий off-road до річки Шилка, скутою льодом, за яким трактор торував «зимник». Ось це був справжній екстрим, не рівня всяким «Париж-Дакар».

Скільки народу там загинуло, невідомо, адже ніхто статистику не вів. Але мій знайомий особисто став свідком подібного епізоду. Якраз на Шилко натрапив на Delica. Навколо спалені колеса, сидіння спалені і ... труп водія. Мабуть, йшов в темний час доби, коли через ризик розбитися об тороси, як правило, ставали на ночівлю. Тому не дочекався допомоги і почав грітися підручними засобами, яких не вистачило. А забортні мінус 45-50 там звичайна справа. Від них же, дуже ймовірно, і постраждав від початку. При подібних температурах солярка перетворюється в кисіль, і щоб цього не відбувалося, використовували радянські ще «ноу-хау» - підвішували лампочку в бак або доливали бензину. Схоже, не зрозумів ...

Сам теж, траплялося, перебував за крок від смерті. Раптово заглохнувшая Honda Ballade (хто-небудь пам'ятає таку модель?) Змусила копатися закляклими руками в електриці. Все-таки знайти згорілий запобіжник і всунути замість нього перший-ліпший.

На двигуні Soarer зрізало зуби ременя ГРМ. Тут, звичайно, не можна ще не сказати про запас міцності машин (і, зокрема, зрозуміло, японських) того часу. Зараз не той, щоб не виїхав самостійно з тих нетрів - потрапив би на «головку» і ЦПГ. Тоді ж, подумала (ременя в запасі немає, що робити?), Розрізав наявний вздовж і зістикував дві отримані частини втраченими зубами нарізно. Будинки навіть успішно продав «Сайру» разом з цим hand made.

Іншим разом знову ж раптово заглохнувшій Bluebird змусив копатися в електриці і знайти-таки несправність - сточеними вугіллячко трамблера.

Справа була під вечір, десь в районі Єрофєєв Павловича. До станції далеко, темніє, стає морозніше, заміни елементу немає. І тут, ніби в російських казках, «з лісу вийшов» дід в кожусі і з рушницею. За «вільно конвертовану валюту» проводив (їхали тоді на двох машинах - відбуксирували) в загублену в глушині село. Без світла, з дітьми, які намагалися є неочищені банани (теж з собою везли і швидко пояснили, що не бачили дивного фрукта дітлахам спосіб їх вживання), але з машино-місцем, житлом, мисливськими припасами і незрозуміло яким чином тому, хто знайде батарейкою «Оріон», з якої і запозичили вугіллячко.

Потім ще напарнику на Nissan Presea вилетів з кар'єрного самоскида булижник розпоров радіатор, піддон картера двигуна, «автомат» і паливний бак.

Збирали все це холодним зварюванням, немов Франкенштейна. Зібрали, благо справа була по теплу, і знову добрі люди в містечку Облучье (десь в Єврейської автономії) забезпечили притулком.

Доводилося, зрозуміло, і інших виручати. Найбільш пам'ятний випадок - ночівля на тій же Шилко. Йшли тоді удвох на одній машині (рідкісний випадок) - на Nissan Silvia. Ви взагалі уявляєте цю дрифт-красуню серед крижаних торосів? Від'їхали в бік подалі від «зимника» і заночували. І адже бачили ж ззаду далеко світло фар, та не надали значення - якщо не дурень, сам постане на нічліг. Коли в'їхав в зад, зрозуміли, людина не в адекватний - правильно, п'яний. Якось побачив свіжі сліди на снігу і по ним врубався в Silvia. Кузов купе зім'яв пристойно, але на ходу залишив. Його ж Corona постраждала куди сильніше.

Гаразд, кузовщина - радіатор розвернутий так, що чи не запаяти, «охлаждайка», природно, вся на снігу. Стан власника - гірше нікуди. Протверезів, зрозумів, що в мінус 50 проживе недовго. Почав лепетати - «тільки не залишайте, мужики, тільки не залишайте». Оглянули Corona, переконалися, що двигун в порядку і заводиться. Домовилися про компенсацію з винуватцем ДТП і взяли з собою. Виявилося, при такій температурі по рівнині мотор міг працювати і без ОЖ. На підйомах брали на буксир. Пощастило, що в той перегін вирушили удвох. Періодично змінювалися за кермом Toyota, де було холодно, як за бортом, а сіль, якою натерли скла, ледь рятувала від обмерзання. Наздогнали невдалого перегонника до Чернишевського і поставили на поїзд до будинку.

Якщо серед сіркоперегінних взаємовиручка не зважала чимось винятковим, то місцеві жителі і допомагали, і частіше заважали, на цьому заробляючи. Поливали підйоми на «зимнике» водою і чергували тут же на тракторах, беручи плату за затягування на гірки.

Навесні була своя напасть, природна. Численні мости наступного «федералке» тоді були відсутні, а броди через тайгові річки демонстрували свою підступність. Щоб потрапити на інший берег, будували дамби, переправи. Зсковзували з них або йшли по дну навмання і відправлялися в заплив. Бувало, що перед бродом накопичувалася чергу, і перші під'їхали, підперті іншими машинами до річечки, виявлялися в пастці. Рівень води зростав і ... знову водні процедури. На фото навіть не броди - так, калюжі, майже «паркет».

Хтось обирав інший маршрут, почасти відхиляючись від звичного «Магдагачи - Сковородіно - Єрофій Павлович - Амазар» і йдучи до кордону з Китаєм.

Там виявлялася «бетонка», яка давала можливість розслабитися водіям, проте напружувати їх гаманці (ну, або горілчані запаси). Дорога вела від прикордонної застави до прикордонної застави, на яких потрібно було платити.

З гранатою в кишені, з чекою в руці

А що ж бандити на дорозі? Вони були. Скрізь! У Владивостоку, де, скажімо, одна «охоронна контора» організувала колону в кілька десятків машин для виведення з міста. Завезли в ліс і, поставивши під стовбури, забрали всі гроші.

І далі по маршруту. До Хабаровська, в його околицях, в Біробіджані, в Улан-Уде, в Іркутську, в усіх скільки-небудь великих містах і селищах. Навіть в таких «дірках», як та ж «Пательня» або Могоча. Там, каже товариш, були «колгоспники» з обрізами. Дикі, але від того не менш небезпечні.

Рекетири могли під'їхати на стоянку, забиту перегонниками, постукати в вікно. Могли чекати на розвантаження з поїзда, як одного разу сталося в Чернишевського. Тоді місцевим розбійникам відверто не пощастило. Нарвалися на спортсменів, отримали відмову і кинули камінь у лобове з віадука, під яким стояв склад. Чи не розрахували свої сили - людина 20 в кращому стилі римських легіонерів зробили охоплення з двох сторін, затиснувши «варварів» на висоті, де і сталося «побиття немовлят».

Інша показова сутичка між «конкуруючими організаціями» відбулося на трасі. Перегонники огризнувся зброєю, відігнали рекет, однак цим не задовольнилися. Вибрали одну бандитську машину і гнали її по другорядних дорогах, а коли вона застрягла і бандити втекли на своїх двох, зігнали накипіле на автомобілі - розстріляли, перетворивши в друшляк.

Ясна річ, так ЩАСТЯ НЕ всегда. Відстрілюваліся - так, Частіше все-таки платили. Даже «менти» -перегонщікі, даже з табельною. Такса булу різною - від сотні «баксів» до 10% вартості машини. Чи не платиш - розіб'ють скло або фари ( «з вітерцем хочеш їхати або без світла?»). Знову ж даішники бандитам допомагать - це факт. Запітають на посаді, везеш чи зброю? Відповісі, что немає, а через скільки-то км до тебе Вже на перехоплення вілітають. Скажеш - є, замордують перевірками. Зате по трасі потім тихо.

Тут треба зазначити: винятковість нашого оповідача в тому, що мав правило - не платити. Крім того, був не проти поганятися. Ну і, як ви розумієте, не байдужий до зброї. За 15 років різного роду бойових контактів сталося безліч. Але є такі, які хочеться виділити. Одного разу гнав Celica в 200-м кузові, в простолюдді «окату». У якийсь момент «на хвіст» сіл бензиновий Cruiser.

Гаразд би купе було в версії GT-Four, пішов би, відірвався. Так ні ж, Celica виявилася «беззубою», атмосферної. За рахунок низького центру ваги в поворотах отримував невелику фору. Але на прямиках «Крузак» в дзеркалі заднього виду знову тиснув габаритами і лякав можливим жорстким контактом. Останніх, до речі, не було, хоча в будь-який момент міг випхати з дороги. Мабуть, хотіли не мзду зняти - забрати машину. Зрештою, звернув на заправку і продемонстрував зброю, після чого TLC помчав на схід.

Ганятися на WRX STi - інша річ. Запитали на посаді в Хабаровську про зброю, відповів, як завжди (немає) і, схоже, почав передчувати задоволення. З темряви вислизнув Chaser, пізніше до нього приєднався ще один автомобіль, вже не пам'ятає який.

Затискали, намагалися брати «в коробочку». Каже, багато було моментів, коли міг відігнати зброєю, але, ймовірно, і правда отримував від такого гладиаторского поєдинку задоволення. В результаті вирвався.

Наступний епізод стався під час завантаження на склад в Хабаровську. Під'їхали четверо місцевих, зібрали з усіх данину. А він за традицією уперся. Як на зло, в той раз чомусь не взяв з собою зброю, тільки навчальну гранату. Так ось ще «пісуля» була від сибірського авторитету як гарантія безпроблемного і безмитного пропуску через всі міста і села. Але братки «документ» не прийняли. Мовляв, «такого не знаємо, поїхали шукати спільних знайомих». Зараз дивується собі самому - для чогось сів у машину і поїхав по шинках. Могло все погано закінчитися. Однак прокотилися, нікого не знайшли і повернулися на навантаження. «Пацани» закипають, схиляються до того, що упертий «перегін» поїде «і з вітерцем, і без світла». Він теж розлютився. Сунув руку з гранатою без чеки в салон і опинився затиснутий піднятим склом.

Бандити дали по газах і почали кричати на тему, що ж робити - зупинитися або їхати далі. Нарешті, додумалися відкрити скло, скинути небезпечний вантаж і залишити важкого «клієнта» в спокої.

До слова, саме такий підхід - нахабство, віра у власні сили і несподівані рішення - приносив плоди в розборках з рекетирами. А ось людей в погонах мисливці на сіркоперегінних часто в розрахунок не приймали. Ось тому ще одне підтвердження. На одному з перегонів зустрів колег на двох сильно «пожувати» Impreza. Попросилися в компанію, а по дорозі розповіли наступне. Ще у Владивостоці їм пощастило потрапити в колону, яку сформував даішник. Тільки виїхали з міста, як їх атакували відразу декілька машин, які намагалися, ніби пірати, розрізати, розчленувати цей «торговий караван». І досить успішно - з десятка автомобілів через деякий час залишилися тільки дві ці Subaru. У якийсь момент один з нальотчиків раптом пішов на таран у «флагман» даішника. Той спритно вивернувся і відповів тим же - відправив нападник Chaser в придорожній стовп. Залишки колони зраділи. А через якийсь час до них, що зупинився на привал, під'їхала ще одна машина. Попросили депеесніка (був за формою!) Опустити скло і розрядили йому в обличчя «Осу».

) Опустити скло і розрядили йому в обличчя «Осу»

Цікаве спостереження. Приморські продавці якось скаржилися - мовляв, ваші сибірські бариги тут з себе бідноту корчать, а самі будинки накручують в рази від нашого. Ну, так їм ще перегнати треба. Або пристойно заробити, або, можливо, все втратити. Знайомий геть за тачку в доважок до доларів зняту з себе дублянку віддавав. І пам'ятає, як, будучи обібрали по трасі, перегонщики просили грошей на зворотну дорогу.

А якщо самі доїжджали цілими (доїжджали, вже добре), то не факт, що автомобіль все ще зберігав товарний вигляд і був придатний до негайної продажу. «Колесами сумно в небо дивиться Круізер» - слова Лагутенко, неважливо, що він мав на увазі, якнайкраще характеризують і професію, і цілу епоху. Так, їх лаяли (бо заздрили!) За накручування цін. Але хто хоча б один раз не замислювався - а може, самому, може, рвонути? І заощадити на покупці автомобіля, і себе перевірити. Тому трішки шкода, що той час минуло. Вичерпався потік надійних «японок», здатних йти через тороси. І не залишилося місця такому рутинному і приносить гроші екстриму ...

Куди було податися?
Питання, перефразовуючи Шнура, «чи не підкажете, де тут" Зеленка "?
А що брав з «неживих предметів»?
А як перетинали Амур, поки міст через нього ще не був побудований?
О-небудь пам'ятає таку модель?
Еменя в запасі немає, що робити?
Ви взагалі уявляєте цю дрифт-красуню серед крижаних торосів?
«з вітерцем хочеш їхати або без світла?
Запітають на посаді, везеш чи зброю?
Але хто хоча б один раз не замислювався - а може, самому, може, рвонути?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008