Audi A4

Audi A4 1.8T Sedan AU-spec (B8,8K) '2012-Н.В.

Audi 80,

з 1995 року Audi A4, являє собою сімейство моделей середнього класу, що випускаються під маркою Audi . Внутрішнє позначення автомобілів цієї серії - «тип В».

Audi 80 став наступником серії Audi F103, моделі якої - Audi 60, 75, 80 і Super 90 позначалися по числу кінських сил. Найменування Audi 80 стало використовуватися для всього модельного ряду і в 1994 році було замінено на A4.

Audi A4 - автомобіль, що відрізняється найбільшим обсягом виробництва. У 2007 році ця модель знаходилася на четвертому місці за кількістю нових автомобілів, поставлених на облік в Німеччині, після Volkswagen Golf , Volkswagen Passat і BMW 3-ї серії.

Audi A4 Sedan EU-spec (B5,8D) '1994-97

Цікава історія розробки деяких компонентів Audi 80. Зокрема, в першій моделі блок запобіжників (іменований центральним блоком електроустаткування) встановлювався над моторному відсіку, а в водовідвідні коробі (перед вітровим склом), а пізніше був перенесений в простір для ніг водія, де доступ до нього був сильно утруднений. В кінцевому рахунку, він знову повернувся спочатку в водовідвідних короб, а потім в моторний відсік.

Багажний відсік першої моделі, що з'явилася на ринку в 1972 році, був не дуже глибоким, але при цьому відзначався великою довжиною і шириною, оскільки під ним розташовувався паливний бак. У моделі Typ 81 паливний бак розташовувався вже за заднім сидінням. Тому багажник був дуже глибоким, але при цьому і дуже коротким. Пропонувалися навіть особливі відділення з подвійним дном, щоб власникові не потрібно було сильно нагинатися, дістаючи багаж. Зате в седані Audi 80, закривши кришку багажника, можна було перевозити кольоровий телевізор з трубкою 70 см.

У процесі рестайлінгу проблема занадто великої глибини була частково усунена. Конструктори опустили кромку кришки багажника приблизно на 20 см вниз. Проте, тільки модель В4 отримала практичний багажний відсік (мав таку ж компоновку, як у моделі 1972 року). Слід зазначити, що послідовне полегшення конструкцій (вперше розрахунки проводилися за допомогою комп'ютера) і негативне плече обкатки сприяли зменшенню небезпеки заносу автомобіля.

Audi A4 Sedan UK-spec (B5,8D) '1997-2000

Перше покоління з невеликими змінами випускалося до 2001 року. Спочатку була доступна тільки версія седан, версія універсал (Avant) з'явилася роком пізніше. Автомобіль базувався на тій же платформі, що і Volkswagen Passat п'ятого покоління. У габаритах і внутрішніх розмірах A4практіческі не відрізняється від Audi 80. Нова модель стала лише ширше, що допомагало курсової стійкості. Внутрішній простір також змінилося, хоча кілька механічних елементів, як наприклад вимикач віконної ручки або панель керування клімат-контролю нагадують Audi 80.

Перед випуском Audi A4 була випущена експериментальна модель під назвою Audi B5 в кількості кілька десятків автомобілів, для тестування спеціально створеної для них нової платформи. ОтAudi 80 практично нічого не взяли, окрім розміру та двигуна об'ємом 2,6 яким комплектувалися концепти Audi B5, причому двигун також зазнав деяких змін, від яких згодом при серійному випуску Audi A4 відмовилися. Нова платформа використовувала революційну для того часу підвіску, в якій конструктори застосували незалежні важелі з алюмінієвого сплаву, пізніше матеріал і конструкція важелів трохи змінилася так як після перших 30 тисяч кілометрів пробігу доводилося міняти всі важелі. Після заміни важелів, підвіска без особливих проблем могла проходити вже 100 тисяч кілометрів. Необхідність виробництва проміжної моделі Audi B5 обумовлювалася тим, що було прийнято рішення про створення універсальної платформи, яку необхідно було повністю протестувати перш ніж пускати в серію на різних автомобілях концерну. На Audi B5 були застосовані найсміливіші і технологічні рішення для того часу, але не всі вони потім перейшли в серійні Audi A4. Індексом B5 згодом стали позначити маркування кузова, а моделі стали позначити буквою A від назви Audi.

Можна відзначити чудову оглядовість і при цьому дотримання найвищих вимог пасивної безпеки автомобіля. Центральні стійки добре тримають бічний удар (з жовтня 1996-го всі моделі в стандартній комплектації оснащуються крім передніх, двома бічними, по одній з кожного боку, подушками безпеки).

Перший Audi A4 базувався на оновленій платформі B5 (PL45). Пізніше вона також стала основою для VW Passat B5 (тип 3B).

Audi A4 1.9 TDI Avant (B5,8D) '1996-2001

Поряд з перевагами, дана платформа мала і недоліки. Так німецький журнал Auto Bild TÜV Report, який щорічно публікує результати тестів різних систем популярних автомобілів, відзначає, що кульові опори переднього моста зношуються досить швидко [1]. Деякі компанії спеціалізуються на ринку неоригінальних автокомплектуючих, наприклад Wulf Gaertner Autoparts AG, спробували вирішити цю проблему, збільшивши товщину пальця кульової опори.

Відмінності між VW Passat і Audi A4 були переважно в кузові і оформленні внутрішнього простору. VW Passat пропонував значно більше місця ніж Audi A4. Двигуни, трансмісія а також повнопривідна система Audi quattro також застосовувалася на VW Passat. Двигун на Audi розташований поздовжньо. На неї вперше стали встановлювати автомат Tiptronic, основою для якого послужив автомат, розроблений Porsche для їх моделі 911. Вона дозволяє водієві зробити вибір: або коробка працює в повністю автоматичному режимі, або передачі він перемикає сам.

У 1999 році автомобіль зазнав рестайлінг. На вибір пропонувалося велика кількість моторів: від 1.6 літрових до 2.8 літрових бензинових і дизель 1.9 літра. Восени 1999 року відбулася прем'єра Audi RS4, який відразу завоював титул найпотужнішого серійного універсала в світі. Скромний на вигляд універсал володіє темпераментом суперкара. Його 2,7-літровий V6, забезпечений подвійним турбонаддувом, розвиває 380 сил. Ця сила розганяє машину до 100 км / год всього за 4,9 с.

В цілому, Audi A4 стала виробляти більше солідне враження що, нарешті, дозволило їй стати повноцінним конкурентом в D-класі.

Всього за час виробництва випущено 1170269 седанів і 510 720 універсалів першого покоління.

Audi A4 2.5 TDI quattro Sedan (B6,8E) '2000-04

Друге покоління дебютувало в 2000 р Серійний випуск почався з 2001 року. Воно базувалося на новій платформі Volkswagen B5. Друге покоління стало випускатися також у кузові типу кабріолет (Cabriolet). Дизайн був виконаний в стилі другого покоління Audi A6. На цьому поколінні дебютувала нова коробка передач multitronic. Вона доповнила Tiptronic на передньопривідних моделях. Єдиною проблемою було те, що її не можна було встановлювати на автомобілі з моментом більше ніж 310 Н · М.

Кузов ауді а4 другого покоління став просторіше, в порівнянні зі своїм попередником: по довжині на 69 мм (4547 мм), по ширині на 33 мм (1766 мм), а по висоті на 13 мм.

Автомобіль оснастили повним набором засобів безпеки. Основу безпеки пасажирів складають міцна секція салону з певними характеристиками деформування, подушки безпеки водія і переднього пасажира, а також бічні головні подушки безпеки Sideguard і механізм натягу ременя для передніх сидінь. Серійно встановлюється електронна протизанесення стабілізації курсової стійкості, а також підсилювач екстреного гальмування.

Кузов автомобіля оцинкований повністю, виробник дає 10-річну гарантію на відсутність корозії. Кузов являє собою несучу сталеву конструкцію з вбудованими алюмінієвими компонентами, що значно знижує вагу автомобіля.

Audi A4 1.9 TDI Avant (B6,8E) '2001-04

Бензинові двигуни - рядні чотирициліндрові, V-образні шестициліндрові (восьмициліндрові на моделях S4) з електронним управлінням. Дизельні двигуни - рядні чотирициліндрові, V-образні шестициліндрові.

Всі двигуни Ауді А4 з рідинним охолодженням, розташовані поздовжньо.

Випускаються моделі з переднім або повним приводом «Quattro». На повнопривідних моделях встановлений міжосьовий диференціал «Torsen» з автоматичним блокуванням.

Ходова частина з алюмінієвого сплаву, що в свою чергу забезпечує високі динамічні характеристики і точність управління автомобілем.

Залежно від комплектації встановлюється повністю синхронізована 5- або 6-ступінчаста РКПП, або АТ (Tiptronic з динамічною програмою переключення DSP або Multitronic з динамічною програмою регулювання DPR).

Передня підвіска - незалежна, четирёхричажная. Амортизаційні стійки складаються з циліндричних гвинтових пружин, амортизаторів у вигляді подвійної труби і верхніх опор великого розміру. Стабілізатор не бере участі в напрямку коліс, а через сполучні штанги пов'язаний з амортизаційними стійками. Балка моста кріпиться до кузова на резино-металевих опорах.

Підвіска задніх коліс обладнана трапецеїдальними важелями. Балка підвіски виконана зі сталі, трапецеїдальні важелі - з порожнього алюмінієвого профілю. Така конструкція характеризується незначним вагою і компактністю. Завдяки цьому стає можливим досягти як при переднеприводном варіанті, так і при повному приводі низького розташування підлоги в багажнику і оптимальної ширини вантажного відсіку.

Всі важелі елементи через резино-металеві опори з'єднані шарнірами з еластично встановленої балкою підвіски, що забезпечує ефективне гасіння вібрацій кузова. Підресорювання задньої підвіски здійснюється гвинтовими пружинами і двома амортизаторами, які розташовані окремо і легко знімаються.

Рульовий механізм - рейковий, з залежним від швидкості коефіцієнтом посилення гідропідсилювача (Servotronic). Регульована, травмобезопасная рульова колонка.

Audi A4 Cabrio US-spec (B6,8H) '2001-05

Автомобіль обладнаний електронною протизанесення (стабілізації стійкості - ESP), що об'єднує систему антиблокування гальм (ABS), антипробуксовочную систему (ASR), електронне блокування диференціала (EDS) і розподільник гальмівних зусиль (EBV) в єдину мережу. Встановлено підсилювач екстреного гальмування (BAS).

Базова гальмівна система - гідравлічна, двоконтурна з діагональним поділом і здвоєним підсилювачем. Система антиблокування гальм (ABS) з електронним розподілом гальмівних сил (EBV) з вакуумним підсилювачем.

Гальмівні механізми - дискові, вентильовані на передніх колесах.

Для замикання замків застосований єдиний замок з безпосереднім або дистанційним керуванням.

Найближчий термін настання планового технічного обслуговування відображається індикатором на дисплеї.

Інформаційна система водія встановлена ​​в якості стандартного обладнання.

Чудова аеродинаміка та застосування легких матеріалів сприяли зниженню витрати палива. Завдяки використанню високоміцної сталі і додаткових захисних елементів, а також розробки великих зон деформації, забезпечує ще більшу безпеку, ніж попередня модель.

Всього за час виробництва було вироблено 718 219 седанів і 482633 універсала

Audi A4 2.0 TDI Sedan ZA-spec (B7,8E) '2004-07

Audi A4 B7 - третє покоління среднеразмерного Audi A4, модельний ряд з 2004 по 2007 роки. Являє собою оновлену модель B6.

В кінці 2004 року Audi A4 була піддана істотних змін і не дивлячись на те, що використовувалася все та ж платформа Volkswagen B6 (PL46) - (поздовжня платформа легкового автомобіля (longitudinal passenger car platform), розмір 4, покоління 6), машина отримала внутрішнє позначення B7.

Машина відрізнялася значно переглянутими установками управління, геометрією підвіски, новими двигунами, навігаційними системами та електронікою шасі (нова просунута система курсової стійкості Bosch 8.0 ESP). Позначення Typ 8E і 8H також успадковані від A4 B6.

Audi A4 3.2 TDI quattro Avant (B7,8E) '2004-08

Лінійка моторів також отримала багато доповнень. У 2005 році була представлена ​​нова система FSI (пошарове уприскування палива - двигун з прямим уприскуванням) на бензинових двигунах 2.0 TFSI і 3.2 V6 FSI. Поряд з іншими доробками це дозволило збільшити вихідну потужність до 200 і 255 к.с. (147 і 188 кВт), відповідно. Обидва двигуни мають по 4 клапани на циліндр. Попередній проект з 5 клапанами був несумісний з системою прямого вприскування FSI (через розташування паливної форсунки). Так само був бензиновий двигун 2.0 видає 130 к.с і турбо двигун з об'ємом 1.8 видає 163 к.с. Дизельні двигуни 2.0 TDI тепер поєднуються з системою Pumpe Düse (ФУНТ) - технологія з 16 клапанами, в той час як великі 2.5 TDI були збільшені до 3.0 літрів, пропонуючи 204 к.с. (150 кВт). Постійний привід quattro залишився доступним на більшості моделей A4. Ауді відмовилася від механічних коробок передач з 5 швидкостями на користь 6-швидкісних. Як колись, multitronic доступний на передньопривідних моделях, в той час як tiptronic - автоматична трансмісія з 6 швидкостями - доступна на повнопривідних моделях quattro.

Audi A4 3.2 quattro Cabrio US-spec (B7,8H) '2005-08

На додаток до більш високим робочим характеристикам S4, який успадкував трансмісію B6 S4, Audi, повторно ввела в лінійку моделей ультрасучасну RS4 (RennSport). Інше відоме нововведення - 3-е покоління Torsen T-3 quattro система, яка використовує асиметричний 40:60 (перед / зад) розподіл крутного моменту (це нове асиметричне перерозподіл було спочатку доступно тільки на RS4, а пізніше і на S4. Решта лінійка A4 все ще використовувала розподіл крутного моменту 50:50.

Audi A4 1.8T Sedan (B8,8K) '2007-11

Audi A4 (B8) - четверте покоління среднеразмерного Audi A4.

Перші офіційні знімки четвертого покоління з'явилися ще в середині 2007 року, а у вересні 2007 року на Франкфуртському автосалоні відбулася прем'єра автомобіля версії седан, прем'єра універсала відбулася в березні 2008 на Женевському автосалоні. Нижня частина автомобіля дуже схожа на А5 купе. Обидва автомобілі побудовані на одній платформі MLP (Modular Longitudinal Platform). На неї було витрачено чотири роки і більше мільярда євро. [Джерело не вказано 604 дні]

Audi A4 2.0T quattro Avant US-spec (B8,8K) '2008-11

У порівнянні з попередньою моделлю, A4 в кузові B7, нова B8 виросла в розмірах - 160 мм додала колісна база, 117 мм - загальна довжина. Це дозволило збільшити простір для ніг задніх пасажирів. Хоча габаритні розміри збільшилися, споряджена маса знизилася приблизно на 10%. Розмір багажника також збільшився: до 480 літрів для седана і 1 430 л для універсала (Avant) при складених задніх сидіннях.