Ауді А8 Д3

  1. Історія і загальна інформація
  2. Характеристики та модифікації Audi A8 D3
  3. Експлуатація та слабкі місця Ауді А8 Д3
  4. трансмісії
  5. Ходова частина
  6. Кузов і салон
  7. інше

Можна сказати, що автомобіль Ауді А8 Д3 є третім етапом хрестового походу німецької компанії на представницький сегмент. Адже Audi в порівнянні з іншими німецькими виробниками автомобілів німецьких виробників відносно недавно опинилася в представницькому класі. Вперше вони спробували завоювати цей сегмент в 1988 році, коли випустили на ринок модель Audi V8. Після цього було перше покоління A8 D2. Цей автомобіль став першопрохідцем в плані використання повністю алюмінієвого кузова. І ось в 2002 році виходить друге покоління Audi A8 D3, яке випускалося до 2010 року. Сьогодні ми розглянемо цей автомобіль докладніше, поговоримо про історію, рестайлінг, характеристиках і слабких місцях Ауді А8 Д3.

Історія і загальна інформація

Якщо автомобілів першого покоління Ауді А8 Д2 було випущено приблизно 100 тисяч примірників, то Ауді А8 Д3 розійшлася тиражем в 150 тисяч. Так, що німецької компанії вдалося закріпити успіх в представницькому сегменті. Велику роль в цьому зіграв стильний дизайн A8 D3. Популярність автомобіля також збільшило участь цієї моделі в другій частині популярного фільму «Перевізник» (2005 р). Audi A8 D3 вдалося посунути на ринку актуальні на той момент моделі Мерседес S класу і БМВ 7 серії.

Можна сказати, що в другому поколінні Audi A8 D3 стало своєрідною роботою над помилками першого покоління
Можна сказати, що в другому поколінні Audi A8 D3 стало своєрідною роботою над помилками першого покоління. Наприклад, був виправлений такий мінус Audi A8 D2, як нестача місця на задніх пасажирських сидіннях. Для автомобілів представницького класу це критично важливий момент. Автомобіль Ауді А8 Д3 отримав безліч останніх новинок в автомобілебудуванні, став престижніше і набагато цікавіше. Саме в цьому поколінні модель A8 остаточно сформувалася як представницької, стала впізнаваною і знайшла індивідуальний характер.

За свою історію модель Ауді А8 Д3 пережила два великих рестайлінгу: в 2005 і 2007 році. Крім того, був ряд дрібних доопрацювань. Наприклад, на початку 2004 року виробник змінив радіаторну решітку. У 2008 досить істотно змінився стиль задніх ліхтарів. Практично весь час виробництва відбувалися різні технічні доопрацювання Ауді А8 Д3 і впровадження нових технологій. До моменту закінчення випуску моделі в 2010 році автомобіль мав безліч різних систем, на які навіть не було натяку в момент виходу на ринок.

Автомобіль Audi A8 D3 випускався в 2 варіантах кузова: стандартний і подовжений. Остання версія має в маркуванні букву «L» від слова Long (довгий). Довжина версії A8L досягає 5,2 метра. У цій модифікації A8 D3 були передбачені додаткові опції для пасажирів на задніх сидіннях.

Серед численного обладнання Ауді А8 Д3 для пасажирів можна назвати роздільні задні сидіння з електричним приводом, лампу для читання, відкидні столики, холодильник
Серед численного обладнання Ауді А8 Д3 для пасажирів можна назвати роздільні задні сидіння з електричним приводом, лампу для читання, відкидні столики, холодильник. Починаючи з 2006 року, пропонується преміальна звукова система «Bang & Olufsen», що має відмінне звучання. Через те, що автомобіль має потужні двигуни, повний привід і велику кількість додаткового обладнання, виграш у вазі від використання алюмінієвого кузова нівелюється. Але, не дивлячись на великі габарити і масу, автомобіль Ауді А8 Д3 пересувається досить швидко.

Повернутися до змісту

Характеристики та модифікації Audi A8 D3

Нижче представлені основні характеристики Ауді А8 Д3.

Характеристика Audi A8 D3 Audi A8 D3 1-й рестайлінг Audi A8 D3 2-й рестайлінг Роки виробництва 2002-2005 2005-2007 2007-2010 Категорія FFF Кузов седан седан седан Довжина, мм 5051 5062 5062 Ширина, мм 1894 1894 1894 Висота, мм 1444 1444 1444 Колісна база, мм 2944 2944 2944 Кліренс, мм 125 125 140 Передня колія, мм 1629 1629 1629 Задня колія, мм 1615 1615 1615 Вага, кг 1830 1830 1830 Обсяг бака, л 90 90 90 Обсяг багажника, л 500 500 500 кількість дверей 4 4 4 кількість місць 5 5 5

У наступній таблиці представлені модифікації Audi A8 D3.

Тип і об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід бензин, 2.8 FSI Multitronic 210 варіатор передній дизель, 3.0 TDI tiptronic quattro 233 АКПП повний бензин, 3.2 FSI tiptronic quattro 260 АКПП повний бензин, 3.2 FSI Multitronic 260 варіатор передній бензин, 3.0 Multitronic 220 варіатор передній бензин, 3.7 tiptronic quattro 280 АКПП повний дизель, 4.0 TDI tiptronic quattro 275 АКПП повний дизель, 4.2 TDI tiptronic quattro 326 АКПП повний бензин, 4.2 tiptronic quattro 335 АКПП повний бензин, 4.2 FSI tiptronic quattro 350 АКПП повний бензин, 6.0 tiptronic quattro 450 АКПП повний бензин, 6.0 W12 tiptronic quattro 450 АКПП повний
Повернутися до змісту


Експлуатація та слабкі місця Ауді А8 Д3

двигуни

Двигуни, що встановлюються на A8 D3, були добре знайомі по інших моделях Audi. Зокрема, це мотори V6 об'ємом 3 літри з серії BBJ-ASN. Вони добре показали себе при експлуатації і мають високу надійність. Після виходу автомобіля на ринок пропонувалося тільки три варіанти силових установок. Наслідки їх список постійно розширювався. Поширені силові установки на Ауді А8 Д3 наведені нижче.

Поширені силові установки на Ауді А8 Д3 наведені нижче

Двигун Ауді А8 Д3


Двигун Ауді А8 Д3

Двигун Audi A8 D3


Двигун Audi A8 D3

Двигун Ауді А8 Д3

бензинові:

  • 6-циліндровий V6 потужністю 220 кінських сил. Після проведеного рестайлінгу ця модель була замінена мотором V6 3,2 літра з віддачею 260 «коней»;
  • 8-циліндровий V8 3,7 літра потужністю 280 л. с .;
  • 8-циліндровий V8 4,2 літра потужністю 335 л. с .;
  • 12-циліндровий W12 450 кінських сил. Встановлювався на топових модифікаціях;
  • 10-циліндровий з віддачею 450 л. с. Використовувався на «зарядженої» S8.

дизельні:

  • 6-циліндровий V6 об'ємом 3 літри потужністю 233 «конячки»;
  • 8-циліндровий V8, 4 літри, 275 л. с .;
  • 8-циліндровий V8, 4,2 літра, 326 л. с.

Незважаючи на те, що двигуни V6 мають досить скромну потужність для такого автомобіля, на ділі показують себе дуже непогано. Судячи з відгуків власників Ауді А8 Д3, з переднім приводом і двигуном V6 (220 л. С.) Показує динамічний стиль їзди. Основна перевага цих силових установок в тому, що навіть при серйозному пробігу вони не доставляють проблем своїм власником. Були випадки виходу з ладу зубчастого приводу ГРМ. Але проблема тут була не в конструкції або НЕ надійних матеріалах, а в тому, що власники не виробляли вчасно заміну.

Двигун FSI 3,2 літра, який прийшов на зміну попередньому V6 в 2005 році, був не таким вдалим і доставив своїм власникам чимало проблем. Досить часто можна зустріти у відгуках скарги на розтягнення ланцюга ГРМ, що призводило до зміщення фаз газорозподілу. Симптоми виявлялися в сильному гуркоті силової установки відразу після запуску. При цьому горів індикатор «потрібна перевірка двигуна». На двигунах багатьох автомобілів Volkswagen ця проблема є досить поширеною. Причиною може ставати низькоякісне масло, часті поїздки на короткі відстані і деякі інші фактори. Ремонт обходився в круглу суму (починається від 3 тисяч євро).

V6 FSI 3.2


2

V6 TDI 3.0


V6 TDI 3

V8 TDI 4.2


8-циліндрові двигуни Ауді А8 Д3 (серії BFL і AUX / BFM) об'ємом 3,7 і 4,2 ​​літра показали себе непогано і вони не мали яскраво виражених мінусів. Їх проблема була в тому, що при своїх великих габаритах і великої потужності вони встановлювалися на легковий автомобіль. У двигунів V8 не було проблем з приводом ГРМ і системою впорскування. Після рестайлінгу 2005 році ці мотори були замінені на моделі FSI.

По-справжньому представницький седан Ауді А8 Д3 розкривався саме з 8-циліндровим двигуном під капотом. З тих «вісімок», що встановлювалися до рестайлінгу, один мотор мав обсяг 3,7 літра (280 кінських сил), а другий двигун мав обсяг 4,2 літра (310 і 335 кінських сил). Після рестайлінгу їх замінили моделі FSI V8.

На більш потужних 8-циліндрових двигунах Ауді А8 Д3 в процесі експлуатації були випадки протікання масла на ланцюговий привід ГРМ. Для ремонту двигуна доводилося знімати його з автомобіля, що виливалося в астрономічну суму. На вторинному ринку краще вибирати моделі Audi A8 D3 з двигуном 4,2 літра самих ранніх років випуску. На ньому були проблеми тільки на самому початку випуску. Вони полягали в шумі регулятора фаз газорозподілу і були усунені в результаті відкликання автомобілів.

Вони полягали в шумі регулятора фаз газорозподілу і були усунені в результаті відкликання автомобілів

Audi A8 D3 після рестайлінгу

Більш нові двигуни V8 FSI споживали менше палива і мали меншу масу. Однак з ними було більше проблем, ніж з попередниками. Зокрема, при експлуатації на впускних клапанах накопичувався нагар, а привід ГРМ не відрізнявся довговічністю. Витрата бензину на цих автомобілях становив від 12 до 14 літрів на 100 кілометрів пробігу в змішаному режимі. В цілому, можна сказати, що двигуни V8 на Ауді А8 Д3 сильно ускладнювали компоновку рухового відсіку і тепловий режим при експлуатації. Це спричиняло ряд проблем з системою охолодження, ускладнювалося обслуговування, зменшувався ресурс датчиків і довколишній проводки, а також спостерігалися часті відмови в роботі.

А також на автомобілі Ауді А8 Д3 встановлювалися турбовані дизелі об'ємом 4 (275 кінських сил) і 4,2 ​​літра (326 л. С.). Вони оснащувалися системою подачі палива Common Rail і тривалий час залишалися одними з найбільш потужних дизелів на ринку. За замовчуванням моделі Ауді А8 Д3 з дизельними двигунами оснащувалися АКПП і системою повного приводу Quattro. При відносно невеликому паливному апетиті ці модифікації мали відмінну динаміку. Однак у них виявився ряд проблем в процесі експлуатації.

Приблизно на рубежі 150 тисяч кілометрів пробігу починає барахлити насос високого тиску. Крім того, на моторах об'ємом 3,2 літра з'являються проблеми з приводом ГРМ. До серйозних несправностей цих дизельних двигунів також відноситься руйнування свічок розжарювання. При цьому після руйнування свічки осколки можуть потрапити циліндри, і тоді двигун повністю вийде з ладу. Запасні частини і ремонт дизельних моторів V8 на Ауді А8 Д3 обходяться дуже дорого.

У бітурбірованним дизельних V8 була проблема з заклинюванням важелів, які керують геометрією турбіни
У бітурбірованним дизельних V8 була проблема з заклинюванням важелів, які керують геометрією турбіни. Власники Audi A8 D3 писали в своїх відгуках про те, що ця проблема вирішується обробкою важелів термостійкої мастилом. Менш потужні дизельні двигуни V6 TDI 3.0 з віддачею 233 кінські сили доставляли набагато менше проблем і мали велику довговічність. Власники Ауді А8 Д3 з цим мотором писали у відгуках про те, що двигун практично не доставляв їм проблем до позначки в 300 тисяч км.

трансмісії

Залежно від модифікації автомобіля Ауді А8 Д3 використовувалися три види трансмісій. Всі вони були автоматичні. На повнопривідних модифікаціях встановлювалися автоматичні коробки передач ZF (6HP19, 6HP26). На автомобілях перших років випуску проблемним виявився Multitronic. Поступово інженери німецької компанії усунули «дитячі хвороби» і в кінці життєвого циклу Audi A8 D3 варіатор став цілком надійним. Він працював на модифікаціях з переднім приводом.

Стан варіатора Multitronic на старих автомобілях Audi A8 D3 сильно залежить від попереднього власника. Якщо варіатор не перегріватися, не було ривків при русі з місця і буксування в снігу (бруду), вчасно проводилось обслуговування, то проблем з ним не виникне.

Автоматичні коробки передач ZF не відрізнялися особливою надійністю, але 150─180 тисяч кілометрів вони проходили без серйозних проблем. Якщо автомобіль Ауді А8 Д3 експлуатувався нормально, вчасно змінювалися розхідники і проводилося обслуговування, то є шанс уникнути серйозного ремонту. При акуратній експлуатації ця коробка може пройти до 200 тисяч км.

При акуратній експлуатації ця коробка може пройти до 200 тисяч км

Audi A8 D3 після 2 рестайлінгу


Багато проблем виникала через те, що представники Audi позиціонували коробку передач ZF як «не потребує постійного обслуговування». В результаті власники при експлуатації не міняли в ній масло і отримували проблеми на рубежі 120 тисяч км. Якщо коробка була сильно запущена попереднім власником, то варто приготуватися до великих вкладень коштів. Як правило, в цих випадках доводиться міняти блок мехатроніка і втулки валів.


Ходова частина

Багатоважелі підвіски на автомобілях Audi, включаючи A8 D3, мають досить складну конструкцію. При цьому у них непоганий ресурс експлуатації, але при нормальному поводженні з машиною. Крім того, ремонт підвіски потрібно проводити в комплексі використовувати для цього якісні запчастини. На старих автомобілях цього часто не робиться через високу вартість комплектуючих на Ауді А8 Д3.

Ресурс важелів підвіски досить великий, а їх ціну можна назвати помірною для автомобілів представницького класу. Рейка рульових тяг і інші ключові елементи підвіски «ходять» приблизно 180─200 тисяч км. За відгуками російських власників Audi A8 D3, ремонт підвіски доводиться робити значно частіше. У багатьох рейка починала стукати досить швидко, але не текла. На автомобілі встановлений гідропідсилювача керма з сервотроніком, у якого часто виходить з ладу керуючі клапани.

На автомобілі встановлений гідропідсилювача керма з сервотроніком, у якого часто виходить з ладу керуючі клапани

На другому поколінні Ауді А8 Д3 була представлена ​​пневмопідвіска. З її допомогою автомобіль можна було перетворити комфортний корабель або динамічний спорткар. Якихось серйозних проблем з пневмопідвіскою власники не відзначають. Правда, барахло реле компресора. Якщо його не замінити вчасно, то в результаті постійної роботи без виключення компресор виходив з ладу.

Але, якщо пневматика буде барахлити, то це обійдеться дуже дорого. Балони і стійки мають шестизначні цінники. Ресурс нової пневмопідвіски становить приблизно 3─5 років в залежності від стану доріг.

Кузов і салон

Навіть неабияк побачив на своєму шляху автомобіль Ауді А8 Д3 має практично не зачепила корозією кузов з алюмінію. Замки, петлі та інші елементи прекрасно функціонують після закінчення багатьох років експлуатації. Перші прояви корозії зазвичай проявляються на стику бічній панелі і даху. Також прояви корозії проявляються під хромованими накладками та іншими декоративними елементами.

Завдяки добротної обробці салону і високій якості використовуваних матеріалів салон залишається практично в первісному стані навіть після серйозного пробігу. Сліди використання видно тільки на кермі і сидінні водія.

Салон Ауді А8 Д3


Салон Ауді А8 Д3

Салон Audi A8 D3


Салон Audi A8 D3

Салон Ауді А8 Д3


Справедливої ​​критики удостоївся висувною екран системи навігації. У його приводному механізмі досить швидко виходять з ладу пластикові шестерні, а ремонт обходиться дорого, як і багато іншого в Ауді А8 Д3. На форумах можна зустріти рекомендації по установці металевих шестерень. Поширеною проблемою в салоні є поломка пристрою, що зчитує приводу DVD у навігації. На примірниках Audi A8 D3 після 2005 року випуску проблема була вирішена завдяки установці MMI і навігаційної системи, укомплектованої вінчестером.

інше

Не обійшли стороною Ауді А8 Д3 проблеми з електронікою, якої тут дуже багато. На старих примірниках зазвичай завжди щось та зламано по частині електроніки. В основному всі електронні блоки виходять з ладу, коли виробляють свій ресурс. Але також є деякі місця з проводкою, реалізовані не кращим чином.

Наприклад, під водійським сидінням Ауді А8 Д3 знаходиться блок доступу в поглибленні, куди може стікати вода при несправності з дренажною системою подкапотной ніші або люка. У багажнику, який також знаходиться в зоні, схильній до затоплення, знаходяться електронні блоки управління ТВ, звукової системи, електричного гальма стоянки. У дверях знаходяться дверні електронні блоки. І таких місць можна перерахувати досить багато.

І таких місць можна перерахувати досить багато

Варто відзначити, що в автомобілі Ауді А8 Д3 всі електронні системи додатково ускладнені невідомо з якою метою. Як приклад можна привести паливний бак з двома паливними насосами і системою перекачування, в якій не розібратися без пляшки. Власники автомобілів Audi A8 D3 в своїх відгуках пишуть про те, що досить часто доводиться міняти різні кнопки, перепрошивати MMI, усувати інші проблеми з електронікою салону.

Час такого перманентного ремонту настає у примірників у віці 5─6 років. В цей час на автомобілі може виходити з ладу по 3─4 різних блоку в рік, оскільки їх ресурс добігає кінця. Тому для підтримки Ауді А8 Д3 в цьому віці потрібно терпіння і гроші. У продажу ще можна знайти не дуже пошарпані екземпляри, але через 1─2 року всі ці проблеми заявлять про себе, якщо ви не продасте автомобіль до цього часу.

Ніяких серйозних проблем в гальмівній системі Ауді А8 Д3 помічено не було. Гальмівні колодки і диски зношуються досить швидко. Це стосується всіх важких машин з потужними силовими установками. Блок управління електроприводу ручника часто виходить з ладу, як і сам привід.

На модифікаціях Audi A8 D3 з двигунами V10 і W12 гальмівна система включає до свого складу многопоршневой механізм і диски розміром 380 мм, які коштують дуже дорого. Як опція пропонується «кераміка». Сама гальмівна система на топових А8 має в своєму конструкції звичайний вакуумний підсилювач. У гальмівних системах потужних Ауді А8 Д3 раніше, ніж у інших виходять з ладу гальмівні шланги. Крім того, потрібно використовувати якісну гальмівну рідину і періодично її міняти. В іншому випадку можуть початися проблеми з супортами.

У Сейчас годину поки ще можна найти автомобіль Ауді А8 Д3 в нормальному стані. Тут маються на увазі екземпляр з пробігом до 150 тисяч км. Однак з кожним роком автомобілі стають все старше і різні проблеми в них збільшуються кратно. Так, що якщо Ви збираєтеся володіти уживаної Audi A8 D3 тривалий час, то приготуйтеся витрачати значні кошти на підтримку автомобіля в нормальному стані.

Крім того, доведеться змиритися з високою витратою палива. Особливо це стосується топових модифікацій Ауді А8 Д3. Тому, якщо ви хочете володіти цим розкішним автомобілем, потрібно мати для цього кошти. Причому кошти часто великі, ніж ви витратите на його придбання.
Если стаття виявило для вас корисний, розповсюдьте посилання на агентство неї в СОЦІАЛЬНИХ МЕРЕЖ. Це поможет розвитку сайту. Голосуйте в опітуванні нижчих и оцінюйте материал! Виправлення і доповнення до статті, а також ваші відгуки про автомобіль Audi A8 D3, залишайте в коментарях.

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008