Ауді А8

1. Історія розвитку моделі Ауді А8
2. Перше покоління A8 D2 / 4D
3. Друге покоління A8 D3 / 4E
4. Третє покоління A8 D4 / 4H
5. Четверте поколение A8 D5
6. Технічні характеристики Audi A8
7. Відгуки

Автомобіль Ауді А8 ─ це представницька модель компанії з Інгольштадта, яка випускається з 1994 року. Тоді цей автомобіль став наступником моделі Audi V8. У липні 2017 року був анонсований вже четверте покоління представницького седана A8. Зовнішній вигляд автомобіля протягом усіх поколінь поєднує в собі елегантність і стиль, але, в той же час, динамічність і спортивний характер. За це Audi A8 неодноразово називали самим спортивним зі всіх моделей представницького класу. Інтер'єр автомобіля пропонує багату обробку з використанням дорогих матеріалів, а також всі найсучасніші електронні системи і технічні рішення, наявні в арсеналі компанії Ауді. До речі, значна частина вузлів і запчастин A8 використовується при виробництві моделі Фольксваген Phaeton. На сайті вже публікувалися статті, присвячені окремим поколінням Ауді А8. Цей матеріал буде узагальнюючим. У ньому буде розглянута історія розвитку моделі Audi A8, технічні характеристики і відгуки власників.

Історія розвитку моделі Ауді А8

Що було до Audi A8?

Першою моделлю представницького рівня, яка випускалася під маркою Audi, стала «200 Typ 43». Цей автомобіль з'явився на ринку в кінці 1979 року. Конструктори Audi створили його на базі моделі Audi 100 C2. В цей час стала загострюватися конкуренція з іншими представниками «німецької трійки» в представницькому сегменті автомобільного ринку. Потім на базі наступного покоління Audi 100 C3 випустили модель 200 Typ 44.

Ауді А8 2018 - четверте покоління «вісімки»

У 1988 році було прийнято рішення про виділення представницького класу в окрему модель. Їй стає Audi V8. З одного боку модель мала нові технічні характеристики, а з іншого базувалася вона на платформі Ауді 100. Саме тому V8 так і не став популярним автомобілем представницького класу. Адже платформа «сотки» не дозволяла створити просторий і комфортабельний представницький автомобіль. Тому всі ці перші спроби підкорити представницький сегмент були невдалими. Але Ауді 200 і V8 привернули до себе увагу покупців завдяки потужним двигунам, поліпшеною обробці і повному приводу Quattro.

Audi 200 C2

Audi 200 C3

Audi V8

Детальніше про моделі Ауді 200 і Audi V8 можна прочитати в статтях по посиланнях. А ми переходимо до розгляду першого покоління Ауді А8.

Перше покоління A8 D2 / 4D

У 1994 році на ринку з'являється перше покоління Ауді А8 Д2. Ця модель випускалася до 2002 року з одним рестайлінгом в 1999 р За час життєвого циклу Audi A8 D2 було випущено близько 150 тисяч екземплярів цього автомобіля. Кузов А8 Д2 був цілком виконаний з алюмінію. Тому проблеми з корозією були повністю усунені.

Разом з автомобілем з'явилося таке поняття, як Audi Space Frame. Таку назву в німецькій компанії дали самонесучі кузову з алюмінію. Предок А8 ─ модель Audi V8 мала повністю оцинкований кузов, який також був стійкий до корозії. Але повністю каркас і навісні елементи з алюмінію з'явилися тільки на Ауді А8. З одного боку проблема корозії кузова зникла, а з іншого кузовний ремонт А8 став складніше і дорожче, ніж на моделях зі сталевими кузовами.

Ауді А8 Д2

Ауді A8 D2

Audi A8 D2

Алюмінієвий кузов також дав істотне зниження маси автомобіля і, як наслідок, зменшення витрат палива. Однак цей виграш нівелював повний привід Quattro, який збільшував масу Ауді А8 Д2 приблизно на центнер. Крім того, як і в будь-якому автомобілі представницького класу, в A8 D2 встановлювалося додаткове обладнання і багате оснащення. У будь-якому випадку модель A8 мала масу менше, ніж у Мерседеса S-класу або БМВ 7 серії. Крім моделі Ауді А2 , «Вісімка» стала єдиним автомобілем з алюмінієвим кузовом, який випускається великосерійному.

Якщо попередник А8 ─ автомобіль V8 мав постійний повний привід Quattro, то Audi A8 D2 пропонувався з переднім або повним приводом на вибір. Тут варто нагадати, що в основному всі представницькі моделі пропонуються заднім приводом. Тому нова модель Ауді з повним приводом в представницькому сегменті стала справжнім відкриттям.

В якості базової версії на моделі Ауді А8 Д2 встановлювався 6-циліндровий бензиновий двигун об'ємом 2,8 літра. На топових модифікаціях встановлювався W-подібний 12-циліндровий силовий агрегат. Найбільш поширеним серед покупців Audi A8 D2 став восьмициліндровий двигун 4,2 літра. Надалі на його основі був створений мотор для спортивної версії S8.

Ауді А8 Д2 рестайлінг

Ауді A8 D2 рестайлінг

Audi A8 D2 рестайлінг

У лінійці двигунів Ауді А8 Д2 першим з'явився TDI об'ємом 2,5 літра потужністю 150 кінських сил. Після рестайлінгу цей двигун був замінений на модифікацію 180 «коней», оскільки виявився слабенький для представницького автомобіля. Поява дизельний силовий установки в представництві сегменті також стало нестандартним рішенням компанії Audi. Незабаром після рестайлінгу був представлений 8-циліндровий дизельний мотор TDI.

До речі, восени 2001 року у Франкфурті на міжнародному автомобільному салоні німецька компанія представила концептуальний автомобіль Audi Avantissimo. Це була модель в кузові універсал на основі Ауді А8 Д2. Але модифікація універсал згодом так і не з'явилася в сімействі A8, ні в першому, ні в наступних поколіннях.

Середня вартість уживаних Audi A8 D2 на російському ринку складає 450 і 750 тисяч рублів (дані на січень 2018 роки) для моделей до і після рестайлінгу, відповідно. Прочитати детальніше про перше покоління A8 і типових несправності цього автомобіля можна в окремій статті про Ауді А8 Д2 .

Двигуни і трансмісії Audi A8 D2.

Тип і об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід дизель, 2.5 TDI tiptronic quattro 150 АКПП повний дизель, 2.5 TDI tiptronic 150 АКПП передній дизель, 2.5 TDI tiptronic quattro 180 АКПП повний дизель, 2.5 TDI tiptronic 180 АКПП передній дизель, 2.5 TDI MT 150 МКПП передній дизель, 2.5 TDI MT 180 МКПП передній бензин, 2.8 AT quattro 174 АКПП повний бензин, 2.8 AT 174 АКПП передній бензин, 2.8 AT tiptronic quattro 193 АКПП повний бензин, 2.8 AT tiptronic 193 АКПП передній бензин, 2.8 MT 174 МКПП передній бензин, 2.8 MT quattro 174 МКПП повний бензин, 2.8 MT 193 МКПП передній бензин, 2.8 MT quattro 193 МКПП повний дизель, TDI tiptronic quattro 225 АКПП повний бензин, 3.7 tiptronic quattro 230 АКПП повний бензин, 3.7 tiptr onic quattro 260 АКПП повний бензин, 3.7 tiptronic 260 АКПП передній бензин, 3.7 tiptronic 230 АКПП передній бензин, 4.2 tiptronic quattro 310 АКПП повний бензин, 4.2 tiptronic quattro 300 АКПП повний бензин, 4.2 tiptronic quattro LWB 310 АКПП повний бензин, 6.0 tiptronic quattro LWB 420 АКПП повний бензин, 6.0 tiptronic quattro 420 АКПП повний

Друге покоління A8 D3 / 4E

Автомобіль другого покоління Ауді А8 Д3 став закріпленням успіху німецької компанії в представницькому сегменті. Модель випускалася з 2002 по 2010 рік, переживши при цьому два рестайлінгу. За цей час було зібрано близько 150 тисяч примірників Audi A8 D3.

Автомобілю вдалося потіснити на ринку вже надокучили на той час S-клас від Мерседес-Бенц і «сімку» від БМВ. Однією зі складових успіху Ауді А8 Д3 став оновлений дизайн. Автомобіль виглядав сучасно, стильно і динамічно. Екстер'єр багато в чому повторював модель A4, яка оновилася незадовго до виходу А8 другого покоління. Крім того, автомобіль став популярним завдяки головній ролі у кінострічці «Перевізник 2», що вийшла на екрани в той час.

Ауді А8 Д3

Ауді A8 D3

Audi A8 D3

Після рестайлінгу в 2005 році був кілька підретушували зовнішній вигляд. Зокрема, змінилася радіаторна решітка. Під час другого рестайлінгу в 2007 році дизайнери змінили задні ліхтарі Ауді А8 Д3. Але зміни з автомобілем відбувалися не тільки після рестайлінгу. Над ним працювали практично весь життєвий цикл. Постійно додавалися якісь нові оновлення з технічної частини. В результаті Audi A8 D3 останніх років випуску по своїй начинці істотно відрізнявся від ранніх екземплярів.

Покупцям також пропонувалася подовжена версія представницького седана Audi A8L . Довжина цієї модифікації становила 5,2 метра. Місця на задньому ряду крісел було трохи більше, ніж у стандартній версії. Але там був ряд додаткових опцій для підвищення комфорту. Наприклад, холодильник, сидіння з електроприводом, лампа для читання, що складаються столики і інші подібні речі. Через деякий час після виходу на ринок Ауді А8 Д3 в комплектації автомобіля з'явилася звукова система Bang & Olufsen.

Ауді А8 Д3 рестайлінг

Ауді A8 D3рестайлінг

Audi A8 D3 рестайлінг

Незважаючи на значні габарити і велику масу, автомобіль Audi A8 D3 пересувався досить спритно. Цьому сприяли потужні двигуни, які перебували під капотом представницького седана. Спочатку А8 Д3 вийшла лише з трьома двигунами, але в наступні роки випуску вибір силових установок був значно розширений.

Досить популярним під капотом Ауді А8 Д3 був трилітровий шестициліндровий бензиновий двигун 220 кінських сил. Після першого рестайлінгу його замінив V6 об'ємом 3,2 літра з віддачею 260 «коней». Крім того, були 8-циліндрові двигуни об'ємом 3,7 і 4,2 ​​літра з віддачею 280 і 335 кінських сил відповідно. Бензинові мотори V6 на Audi A8 D3 показали себе досить непогано. У них була скромна потужність для такого важкого представницького седана, але в реальності вони непогано «тягнули» автомобіль.

Ауді А8 Д3 2-й рестайлінг

Ауді A8 D3 2-й рестайлінг

Audi A8 D3 2-й рестайлінг

Для флагманських версій Audi A8 D3 був передбачений 12-циліндровий W12 потужністю 450 кінських сил. Спортивна версія S8 оснащувалася 10-циліндровим мотором з аналогічною віддачею. Під капотом Ауді А8 Д3 також працювали дизельні силові установки. Молодшим був V6 об'ємом 3 літри і потужністю 233 кінських сил. Але більш популярними модифікаціями були седани з 8-циліндровим дизелями об'ємом 4 і 4,2 ​​літра. Їх потужність становила 275 і 326 кінських сил відповідно.

На автомобілі Ауді А8 Д3 встановлювалися такі коробки передач, як 6-ступінчастий автомат Tiptronic і варіатор Multitronic. Практично всі двигуни, крім бензинового V6 пропонувалися з АКПП Tiptronic. Модифікації Audi A8 D3 з переднім приводом оснащувалися варіатор Multitronic.

Салон Ауді А8 Д3

Інтер'єр Ауді A8 D3

Салон Audi A8 D3

На другому поколінні Ауді А8 вперше з'явилася пневматична підвіска. Завдяки цьому представницький седан перетворився в пливе по дорозі корабель. Як вже говорилося, повністю алюмінієвий кузов був повністю захищений від корозії. І ніяких проблем з гниттям кузова на старих автомобілях Ауді А8 Д3 власники не спостерігали довгі роки. А також до зносу при експлуатації був стійкий салон автомобіля. Завдяки використанню якісних матеріалів, він відмінно виглядав навіть після тривалого використання.

Середня вартість уживаних Audi A8 D3 на російському ринку складає 850, 900 і 950 тисяч рублів (дані на січень 2018 роки) для версій до, після 1 і 2 рестайлінгу, відповідно. Прочитати детальніше про другому поколінні A8 і типових несправності цього автомобіля можна в окремій статті про Ауді А8 Д3 .

Двигуни і трансмісії Audi A8 D3.

Тип і об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід бензин, 2.8 FSI Multitronic 210 варіатор передній дизель, 3.0 TDI tiptronic quattro 233 АКПП повний бензин, 3.2 FSI tiptronic quattro 260 АКПП повний бензин, 3.2 FSI Multitronic 260 варіатор передній бензин, 3.0 Multitronic 220 варіатор передній бензин, 3.7 tiptronic quattro 280 АКПП повний дизель, 4.0 TDI tiptronic quattro 275 АКПП повний дизель, 4.2 TDI tiptronic quattro 326 АКПП повний бензин, 4.2 tiptronic quattro 335 АКПП повний бензин, 4.2 FSI tiptronic quattro 350 АКПП повний бензин, 6.0 tiptronic quattro 450 АКПП повний бензин, 6.0 W12 tiptronic quattro 450 АКПП повний

Третє покоління A8 D4 / 4H

Третє покоління Ауді А8 Д4 було представлено восени 2009 року на виставці під назвою «Design Miami», що пройшла в США. На ринку нове покоління з'являється в 2010 році. Автомобіль випускався до 2018 року, переживши один рестайлінг в 2013 р Представницький седан дещо збільшився в розмірах у порівнянні з попереднім поколінням. Тепер габарити А8 Д4 становили 5137 х 1949 х 1460 мм при колісній базі 2992 мм. Жорсткість на кручення алюмінієвого кузова в новому поколінні зросла більш ніж на 20%. Масу автомобіля німцям зменшити не вдалося, але в порівнянні з конкурентами Audi A8 D4 все одно важив менше.

Дизайн моделі був виконаний відповідно до останні дизайнерськими віяннями в компанії Audi. Новий Ауді А8 Д4 виглядав спортивно і динамічно. Конструкторам і дизайнерам вдалося поєднати комфорт представницького автомобіля і динаміку спортивної моделі.

Спочатку під капотом був встановлений 8-циліндровий мотор FSI об'ємом 4,2 літра з віддачею 372 кінські сили. Піковий крутний момент цього двигуна становив 445 нм, доступний на 3500 оборотів в хвилину. З цим двигуном Audi A8 D4 розганявся до 100 км / год за 5,7 секунди. Максимальну швидкість на позначці 250 км / год обмежувала електроніка.

Ауді А8 Д4

Ауді A8 D4

Audi A8 D4

Пізніше під капотом Ауді А8 Д4 з'явилися і інші силові установки. Зокрема, це були бензинові 3-літрові V6 TFSI з турбонагнітачем (290─333 л. С.), А також турбовані V8 об'ємом 4 літри (372─420 л. С.). На топових модифікаціях автомобіля встановлювалися силові агрегати W12 об'ємом 6,3 літра потужністю 500 кінських сил.

Крім того, було запропоновано лінійка дизельних силових установок. Випускалися різні модифікації дизельних двигунів V6 TDI об'ємом 3 літри з потужністю в діапазоні від 204 до 250 кінських сил. Встановлювалися і більш потужні 8-циліндровий TDI об'ємом 4,2 літра потужністю 350 л. с. Пізніше була випущена гібридна силова установка (245 л. С.) З 2-літровим TFSI в своєму складі.

З усіма силовими установками Ауді А8 Д4 працює з безальтернативний 8-ступінчастим "автоматом" виробництва німецької компанії ZF. Модифікації автомобіля з гібридним двигуном і молодшим дизелем були укомплектовані переднім приводом. Всі інші версії Audi A8 D4 комплектувалися системою повного приводу Quattro з міжосьовим диференціалом Torsen. Останній розподіляє обертальний момент між передньою і задньою осями в співвідношенні 40 на 60, відповідно.

У салоні з'явилася мультимедійна система MMI з сенсорним дисплеєм. Представницький седан Ауді А8 Д4 отримав оптику на світлодіодах. Крім того, з автомобілем стали пропонуватися різні нові системи безпеки. Наприклад, це система нічного бачення, попередження зіткнень Pre Sense, розпізнавання пішоходів і ін. Маса представницького седана Audi A8 D4 після рестайлінгу скоротилося приблизно на 80 кілограм.

Ауді А8 Д4 рестайлінг

Ауді A8 D4 рестайлінг

Audi A8 D4 рестайлінг

Рестайлінг Ауді А8 Д4 пройшов в 2013 році. Оновлена ​​версія автомобіля була представлена ​​в 2013 році на автосалоні у Франкфурті. Модель отримала нову радіаторну решітку, рельєфну форму кришки капота, світлодіодну передню оптику і задні ліхтарі, а також змінені бампера. Тепер опціонально стали пропонуватися фари Audi Matrix LED. Вони забезпечують підсвічування дорожніх знаків, а також пішоходів на узбіччі. Крім того, такі фари запобігають осліплення водіїв зустрічних автомобілів. При роботі в зв'язці з навігаційною системою фари можуть забезпечувати підсвічування поворотів.

Для рестайлінгової версії Ауді А8 Д4 були запропоновані 12 різних кольорів для забарвлення кузова. У порівнянні з рестайлінгової версією додалося п'ять нових кольорів. В інтер'єрі було розширено перелік матеріалів і квітів для обробки. Для сидінь з'явилася опція масажу і вентиляції. На задньому ряду в якості опції пропонувалася регульована підставка для ніг.

Салон Ауді А8 Д4

Інтер'єр Ауді A8 D4

Салон Audi A8 D4

Серед інших опцій в салоні Ауді А8 Д4 можна назвати систему мультимедіа Bang & Olufsen з DVD-програвачем, проекційний дисплей, 4-зонний кліматичну установку, вдосконалену систему нічного бачення. У длиннобазной версії седана Audi A8 D4 Long пропонувалася безперервна центральна консоль, що простягнулася від заднього ряду крісел до передньої панелі.

Силові установки оновленого автомобіля Ауді А8 Д4 стали економічніше і потужніше. Зокрема, бензинової трилітровий TFSI збільшив потужність з 290 до 310 кінських сил. Бітурбірованний 4-літровий V8 тепер збільшив потужність з 420 до 435 кінських сил. Дизельний мотор об'ємом 3 літри був форсований з 250 до 258 кінських сил, а TDI 4,2 літра збільшив віддачу з 350 до 385 л. с. Що стосується топового двигуна W12 об'ємом 6,3 літра, то він зберіг свої 500 «коней» без змін.

Середня вартість уживаних Audi A8 D4 на російському ринку складає 1700 і 4500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (дані на січень 2018 роки) для версій до і після рестайлінгу, відповідно. Прочитати детальніше про третьому поколінні A8 і типових несправності цього автомобіля можна в окремій статті про Ауді А8 Д4 .

Двигуни і трансмісії Audi A8 D4.

Тип і об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід Комплектації бензин, 2.0 TFSI Hybrid tiptronic 245 АКПП передній Base бензин, 3.0 TFSI quattro tiptronic 333 АКПП повний дизель, 3.0 TDI tiptronic 204 АКПП передній дизель, 3.0 TDI quattro tiptronic 250 АКПП повний Base бензин, 3.0 TFSI quattro tiptronic 290 АКПП повний Base бензин, 3.0 TFSI quattro tiptronic 310 АКПП повний Base бензин, 4.0 TFSI quattro tiptronic 420 АКПП повний Base бензин, 4.0 TFSI quattro tiptronic 435 АКПП повний Base дизель, 4.2 TDI quattro tiptronic 350 АКПП повний Base бензин, 4.2 FSI quattro tiptronic 372 АКПП повний Base

Четверте поколение A8 D5

Нове покоління Ауді А8 Було представлено в Барселоні 11 липня 2017 року. Німецька компанія анонсувала нові версії A8 і A8 Long на спеціальному заході. Світова прем'єра автомобіля Audi A8 D5 відбулася в домашніх стінах на автосалоні у Франкфурті восени 2017 року. На ринку автомобіль повинен з'явитися в новому 2018 році. Стандартна версія A8 на німецькому ринку пропонується за 90,6, а дліннобазний седан A8 Long варто 94,1 тисячі євро.

Ауді А8 Д5

Ауді A8 D5

Audi A8 D5

Габарити кузова Ауді А8 Д5 становлять 5172 х 1945 х 1473 мм. У випадку з седаном A8 Long довжина дорівнює 5302, а колісна база 3128 мм, а ширина і висота аналогічні. У порівнянні з попереднім поколінням Ауді А8 відбулося деяке збільшення довжини, висоти і колісної бази. Але воно незначно і становить всього кілька міліметрів. При цьому конструктори змогли виділити трохи більше місця для ніг задніх пасажирів, а також збільшити простір над головою. Обсяг багажника Audi A8 D5 становить 505 літрів. Не можна сказати, що це багато, але і немало. При цьому така характеристика, як обсяг багажника, для представницького седана стоїть далеко не на першому місці.

Поки автомобіль Ауді А8 Д5 був представлений з двома двигунами. Це бензиновий V6 TFSI об'ємом 3 літри і потужністю 340 кінських сил. А також є дизельний мотор TDI об'ємом 3 літри з віддачею 286 л. с. У німецькій компанії обіцяють, що на російському ринку незабаром з'явиться модифікація бензиновим мотором V8 TFSI об'ємом 4 літри з віддачею 460 кінських сил. Крім того, повинен вийти 8-циліндровий турбований дизель об'ємом 4 літри (435 кінських сил).

На вершині лінійки буде стояти автомобіль Audi A8 Long, що має під капотом 12-циліндровий W12 об'ємом 6 літрів і потужністю 585 «коней». У базове оснащення Ауді А8 Д5 входить 48-вольта гібридна система Mild Hybrid, що включає до свого складу BAS (стартер-генератор) і літієвий акумулятор ємністю 10 Ач. У зв'язці з усіма двигунами працює 8-ступінчаста автоматична коробка передач Tiptronic і повнопривідна система Quattro.

Уваги також заслуговує модифікація Audi A8 Long e-tron Quattro. Цей автомобіль має гібридну силову установку, що складається з бензинового двигуни TFSI об'ємом 3 літри і електромотора. Віддача силового агрегату становить 445 коней, а піковий крутний момент дорівнює 700 нм. Гібридний мотор також працює в зв'язці з автоматичною коробкою передач. Розгін до 100 км / год з гібридною силовою установкою становить 4,9 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 250 км / год.

У складі гібридної силової установки Ауді А8 Long e-tron Quattro передбачений літій-іонний акумулятор, який дає можливість проїхати до 50 кілометрів тільки на електричній тязі. Щоб зарядити цей акумулятор, потрібно 2 години і спеціальна зарядна станція потужністю 7,2 кВт. У стандартне оснащення гібридної версії Ауді А8 Long e-tron Quattro входить система під назвою Audi Wireless Charging. Вона має потужність 3,6 кВт і дозволяє зарядити повністю розряджений літієвий акумулятор приблизно за 6─8 годин.

Автомобіль Ауді А8 Д5 був створений на базі платформи MLB Evo. Модель має мультіричажную передню і задню підвіски. Платформа автомобіля вийшла ще більш високотехнологічною, ніж у останнього покоління Audi Q7. Тут реалізовані різні сучасні технології німецької компанії, а також електронні системи зі штучним інтелектом.

З найбільш важливих змін варто відзначити Пневмопружіни з активною електромеханічної системою. Вони прийшли на зміну стандартним стабілізаторів поперечної стійкості. Пневмопружіни окремо піднімають або опускають кожне колесо, завдяки чому запобігають крен кузова Ауді А8 Д5 на поворотах і збільшують дорожній просвіт при загрозі бокового зіткнення.

Повідомляється, що силовий каркас Audi A8 D5 під назвою Audi Space Frame отримав збільшену жорсткість в порівнянні з попереднім поколінням. При створенні силового каркаса і кузова використовувалися різні алюмінієві і магнієві сплави, карбонові елементи, а також високоміцна сталь. При складанні використовувалася зварювання, гвинти, заклепки і клейове з'єднання. Не менш цікавим виявився і інтер'єр автомобіля Ауді А8 Д5.

Салон Ауді А8 Д5

Інтер'єр Ауді A8 D5

Салон Audi A8 D5

Водієві доступний автопілот zFAS, цифрова приладова панель з дисплеєм 12,3 дюйма, паркувальні асистенти remote garage pilot і remote parking pilot. Крім того, є кольоровий дисплей з діагоналлю 10,1 дюйма для управління системою мультимедіа і тачскрін аналогічного розміру для установки налаштувань клімат-контролю. Набір опцій вразить навіть найбільш вимогливих покупців. Можна замовити навіть функцію масажу ступень ніг.

Оскільки представницький седан Ауді А8 Д5 є флагманом продуктової лінійки і обличчям компанії, при обробці інтер'єру були використані тільки найякісніші дорогі матеріали. Варто також відзначити наявність високотехнологічного обладнання і відмінна якість збірки. І це не дивно, оскільки Audi A8 D5 належить битися на ринку з такими грандами в представницькому класі, як S-клас від Мерседес-Бенц і 7-series від БМВ.

Залишається тільки додати, що протягом 2018 року може бути представлений спортивний варіант Ауді S8 D5 з двигуном під капотом більше 600 кінських сил.

Двигуни і трансмісії Ауді А8 Д5.

Тип и об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід бензин, 3.0 TFSI tiptronic quattro 340 АКПП повний дизель, 3.0 TDI tiptronic quattro 286 АКПП повний

Технічні характеристики Audi A8

Основні характеристики А8 Д2.

Характеристика Audi A8 D2 Audi A8 D2 рестайлінг Audi A8 D2 Long рестайлінг Роки виробництва 1994-1999 1999-2002 1999-2002 Категорія FFF Кузов седан седан седан Довжина, мм 5034 5034 5034 Ширина, мм 1880 1880 1880 Висота, мм 1440 1440 1440 Колісна база , мм 2882 2882 3010 Кліренс, мм 120 120 120 Передня колія, мм 1597 1591 1591 Задня колія, мм +1586 1580 1580 Вага, кг 1700 1705 1790 Обсяг бака, л 90 90 90 Обсяг багажника, л 525 525 525 Кількість дверей 4 4 4 кількість місць 5 5 5

Основні характеристики A8 D3.

Характеристика Audi A8 D3 Audi A8 D3 1-й рестайлінг Audi A8 D3 2-й рестайлінг Роки виробництва 2002-2005 2005-2007 2007-2010 Категорія FFF Кузов седан седан седан Довжина, мм 5051 5062 5062 Ширина, мм 1894 1894 1894 Висота, мм 1444 1444 1444 Колісна база, мм 2944 2944 2944 Кліренс, мм 125 125 140 Передня колія, мм 1629 1629 1629 Задня колія, мм 1615 1615 1615 Вага, кг 1830 1830 1830 Обсяг бака, л 90 90 90 Обсяг багажника, л 500 500 500 кількість дверей 4 4 4 кількість місць 5 5 5

Основні характеристики А8 Д4.

Тип и об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід бензин, 2.2 T MT quattro 265 МКПП повний

Основні характеристики A8 D5.

Характеристика Audi A8 D5 Роки виробництва 2017 - н. в. Категорія F Кузов седан Платформа MLB Evo Довжина, мм 5172 Ширина, мм +1945 Висота, мм 1473 Колісна база, мм 2998 Кліренс, мм - Передня колія, мм +1644 Задня колія, мм 1633 Вага, кг - Рестайлінг - Обсяг бака, л - Обсяг багажника, л 505 Кількість дверей 4 Кількість місць 5

Відгуки

Микола, Ауді А8 Д3, 2 рестайлінг, дизель TDI 3.0 (233 л. С.) + АКПП + Quattro

До цього володів Ауді А6 і вирішив пересісти на старшу модель. Дуже хотілося спробувати представницький клас. Після А6 не хотілося пересідати на японський автомобіль. Тим більше що фінанси в тому момент дозволяли взяти A8. Нітрохи не шкодую про свій вибір. Великі витрати на обслуговування А8 для мене не стали сюрпризом. Вибирав ретельно, оглянули кілька примірників. Я брав з собою фахівця для цього. Пригледіли більш-менш екземпляр. Там були деякі проблеми, але вирішили взяти за відсутністю кращого.

Модифікація Ауді А8 Д3 була з 3-літровим дизельним двигуном і багатою комплектацією. Оздоблення шкіра + алькантра, функція вентиляції і масажу на кріслах, подвійне скло, сонячний люк, хром, доводчики тощо. Володів машиною 2 роки. За цей час ремонтував передню підвіску на 40─50 тисяч. Пізніше перебрали «автомат», що обійшлося більш ніж в 100 тис. Рублів. За 2 роки на обслуговування пішло близько 120 тисяч рублів (витратні матеріали, робота і т. П.).

Була також заміна радіатора і ремонт насоса гідропідсилювача керма. Обійшлося приблизно в 35─40 т. Р. Всі інші витрати можна назвати «ресталінговимі». Міняв дзеркала заднього огляду, оптику, 20-дюймові колісні диски, рульове колесо і гальмівні механізми від топової W12, а також дрібниці по салону. Ще набігло 250 т. Р. Дорого, але автомобіль того коштує.

Валентин, Ауді А8 Д3, рестайлінг, бензин 4.2 (350 л. С.) + АКПП + повний привід

До Audi A8 у мене були Mazda 5, Mercedes Е 210, а також Passat CC. Тоді мені здавалося, що краще цього автомобіля нічого немає. Турбований 2-літровий двигун потужністю 200 кінських сил. Але з Пасатом було досить багато проблем і довелося його продати, неабияк помучитися.

Далі став вибирати з представників німецького автопрому. Розглядав X5, БМВ 7 серії, в сторону Мерседесів S-класу не дивився, оскільки там ціни космічні. У підсумку придбав собі Ауді А8 в багатій комплектації з 19-дюймовими колісними дисками. Живу я не в Москві, а купувати машину їздив до столиці. Зворотно їхав на цій машині 800 кілометрів. Пролетів їх в один момент. Ауді А8 йде як справжній крейсер. Точніше, пливе по дорозі. Движок у мене був 350 кінських сил, 4-літровий, але витрата палива був менше, ніж я очікував від нього.

Володів цим автомобілем 2 роки і негативного про нього нічого сказати не можу. Пневмопідвіска працювала нормально, незважаючи на безліч негативних відгуків про неї в інтернеті. Двигун вимагав заміни масла приблизно через 6─8 тисяч кілометрів. Витрата масла був нормальний масложор не було. Насос ТНВД виявився вимогливим до якості палива. Перший час я заправляв 95-м, поки мені не почалися проблеми. Потім використовував тільки 98-й бензин. До салону і електроустаткування Ауді А8 ніяких претензій не було. Продав автомобіль через 2 роки, проїхавши на ньому приблизно 50 тисяч кілометрів. Підходив час для ремонтних робіт по автоматичної коробки передач, а також деякі роботи по двигуну і підвіски. У мене на той момент не було на це грошей, і вирішив продати автомобіль.

Михайло, Ауді А8 Д2, бензин 3.7 (260 л. С.) + АКПП + повний привід

Свого часу пересів з Субару Легасі на Audi A8 D2. Привернув 8-циліндровий двигун, а також алюмінієвий кузов. У комплектацію мого автомобіля Ауді А8 була 2-зонний кліматична установка, а також підігрів передніх крісел. Сподобалася робота системи курсової стабілізації. Вона дуже виручає на зимовій засніженій трасі. Корисним виявився і місткий багажник об'ємом більше 500 літрів.

Ще раніше у мене була Ауді А4 і в порівнянні з нею місця в салоні «вісімки» було практично в два рази більше. Сподобалася робота пневматичної підвіски, яка згладжує нерівності і вибоїни. Звукова система стояла якісна і я не став її міняти.

У нашому регіоні я виглядав білою вороною на цьому автомобілі. Кругом майже суцільно японський автопром і тут я один такий на Audi A8. Салон також мене сильно порадував. Набагато краще, ніж в японських автомобілях. Все на своїх місцях, ніяких зайвих кнопок, в той же час, нікуди не потрібно тягнутися все знаходиться в межах досяжності.

Тепер про витрати на автомобіль. За 2,5 половиною роки їзда на Ауді А8 замінив ремінь і ланцюг ГРМ, масляний насос АКПП, направляючі і втулки стабілізаторів, а також верхні важелі. Крім цього, міняв кисневі датчики. Додатково встановив тюнінгований передній бампер, спойлер на багажнику, а в салоні USB адаптер для читання різних носіїв.

Автомобілем залишився задоволений, про витрачені гроші не шкодую. Надалі планую купити який-небудь А8 новішого покоління.
Если стаття виявило для вас корисний, розповсюдьте посилання на агентство неї в СОЦІАЛЬНИХ МЕРЕЖ. Це поможет розвитку сайту. Голосуйте в опітуванні нижчих и оцінюйте материал! Виправлення і доповнення до статті, а також ваші відгуки про автомобіль Ауді А8, залишайте в коментарях.