Audi Q8 в Україні: два мотори, три решітки, п'ять радарів - за все 57-65 тис. Євро

  1. Audi Q8: що таке «купе-кросовер»?
  2. Гаразд, розібралися із зовнішністю. Що з салоном?
  3. Начебто крім якості, компанія Audi відома і своїми інноваціями - так?
  4. До речі так - що з цінами?

Останній день літа подарував довгоочікувану прем'єру - стильний кросовер-купе Audi Q8

Останній день літа подарував довгоочікувану прем'єру - стильний кросовер-купе Audi Q8. Автомобіль виділяється не тільки зовнішністю і «сенсорним» салоном, але також низкою цікавих деталей в дизайні і технологіях.

Audi Q8: що таке «купе-кросовер»?

Мода на купе-кросовери почалася з BMW X6 і Х4 (хоча і до них були моделі з подібним типом кузова), потім послідували Mercedes GLE Coupe і Mercedes GLC Coupe. В дану компанію можна записати і Porsche Macan. На цьому тлі компанія Audi пропонувала свої традиційні кросовери - Audi Q5 і Audi Q7. Однак ідею створення подібного автомобіля в стороні не залишила. У підсумку ідея втілилася в Audi Q8, який вже доїхав до України.

На відміну від конкурентів, компанія Audi Q8 підійшла до проектування нового автомобіля, що називається, «з чистого аркуша». Конкуренти істотно змінюють задню частину, трохи боковини, і лише трохи «ніс». А ось що стосується Audi Q8, то в його дизайні немає жодної характерної деталі, яка візуально пов'язує новинку з моделлю Audi Q7. Хоча номінально вони є найближчими родичами: платформа MLB і повний привід quattro, активні амортизатори або пневматична підвіска, основні мотори - 3-літрові дизель і бензин.

Кросовер Audi Q 8 запам'ятовується міцно-збитим і динамічним виглядом. Він коротше і нижче, але трохи ширше родинного Audi Q 7: довжина 4 986 мм (-66 мм), ширина 1 995 мм (+27 мм), висота 1 705 мм (-36 мм). Колісна база - 2 987 мм. Кузов на 68% зроблений з алюмінію, інше - високоміцні сталі.

Причому компанія Audi «підклала» під основу моделі Q8 історію реального купе - легендарного Sport quattro: запам'ятовуються розвинені колісні арки і широкий кузов, а також коротка задня частина. Творці автомобіля запевняють, що збігається навіть кут нахилу задніх стійок цих двох кардинально різних автомобілів. Та й в цілому - в дизайні Audi Q8 багато цікавих елементів: безрамкові двері, велика решітка радіатора (може бути три варіанти окантовки), з'єднані задні ліхтарі з чорною глянсовою вставкою, багатосекційні світлодіодні фари, величезні колісні диски - до 22 дюймів.

Решітка радіатора може бути сріблясто-сірого або в обробці «чорний глянець», хоча також є варіант із забарвленням в колір кузов. Двері - без віконних рамок. Задні ліхтарі з'єднуються між собою і «підкріплені» знизу чорною глянсовою смугою. Якщо сказати коротко: Audi Q 8 модний.

Гаразд, розібралися із зовнішністю. Що з салоном?

Салон хороший сумішшю нових рішень і фірмового високо якості. Головне - в салоні на передній панелі тепер три дисплея: прилади (12,3 дюймів), центральний сенсорний (10,1 дюймів), дисплей кліматичної установки (8,6 дюймів). Плюс практично вся передня панель «закутана» в глянсовий пластик і тут розташовано безліч сенсорних кнопок: навіть включення світла тепер сенсорне. Додати стильні вузькі дефлектори вентиляції, які фактично ставлять одну безперервну лінію - так і зовсім виглядає шикарно. Але є великі застереження на тему практичності: починаючи від змісту величезних глянцевих панелей в чистоті, продовжуючи зручністю використання сенсорних кнопок під час руху, закінчуючи питанням того, як поведуть себе дисплеї після пари трійки морозних зим і жаркого літа.

Салон виглядає круто і, традиційно для Audi, буквально просочений відчуттям якості. Реальні кнопки залишилися тільки на кермі, дверях, і зовсім трохи - на центральній консолі. Благо є тактильний актуатор: при торканні дисплея він «віддає» в палець ледь відчутною вібрацією-кліком. Сильна сторона Audi - поєднання різноманітних варіантів обробки: шкіри, дерева, алькантари; плюс є спортивні сидіння. Ззаду просторо.

Начебто крім якості, компанія Audi відома і своїми інноваціями - так?

Так, технічних особливостей тут чимало. Загальну інформацію - платформа, повний привід, алюмінієвий кузов - вже розповів вище, тепер зосередимося на деталях. Так, для автомобіля пропонується три типи підвіски: звичайна з адаптивними амортизаторами, пневматична, пневматична спортивна. Стандартний кліренс дорівнює 200-210 мм в залежності від обраних коліс і типу підвіски. Однак пневматична підвіска «вміє» сідати і підніматися в діапазоні майже 100 мм: мінімум - приблизно 150 мм, максимум - близько 250 мм. Крім того, для автомобіля доступно повнокероване шасі: тобто задні колеса можуть повертатися в одну сторону з передніми або протилежно їм.

Під капотом також чимало цікавих деталей. Першим мотором, з яким Audi Q8 виходить на ринок України, є агрегат позначенням «50 TDI». Нехай індекс «50» не вводить в оману: це 3-літровий турбодизель V6, який розвиває 286 к.с. і 600 Нм. Крім того, двигун побудований за технологією «mild hybrid» (т.зв. «м'який гібрид»): додаткова 48-вольтна мережу і невеликий акумулятор на 48 В, плюс стартер-генератор, який допомагає основному двигуну при розгоні. Зовсім скоро для українських покупців повинен бути відкритий замовлення на варіанти з бензиновим мотором: також 3-літровий турбо-V6, але потужністю 340 к.с. і з моментом в 500 Нм.

Audi Q 8 сьогодні є одним з флагманів марки, а тому увібрав в себе всі ключові напрацювання: повнокероване шасі, пневматичну підвіску, турбодизель з технологією «м'якого гібрида» і т.д. Але це далеко не все ...

Тому, що Audi Q8 отримав розвинену систему допомоги в керуванні, побудовану на п'яти типах різних датчиків, камер, радарів, сенсорів - навіть є лазерний радар і система нічного бачення. Але весь секрет не тільки в тому, щоб «прикрутити» до автомобіля датчики у великій кількості, але і в тому, як обробляти інформацію від них. І ось тут у компанії Audi є «козир в рукаві» під назвою zFAS: це блок управління для створення автономного транспорту - розповідав в окремій статті , Яку настійно раджу прочитати. Логіка управління автомобілем в автоматичних режимах геніально проста: порівнюються дані з трьох різнотипних датчиків, ухвала має бути винесена за двома переважним сигналам. Іншими словами: якщо є два «так» - то значить «так» і автомобіль виконує команду. Подібна логіка і використання різних даних (від різнотипних датчиків) дозволить уникнути непередбачених ситуацій, які можуть привести до летального результату.

Одна з особливостей Audi Q 8 - величезний комплекс допоміжних систем для водія, широке застосування всіляких датчиків і радарів. Є навіть лазерний радар. Звичайно, частина цього обладнання доступна тільки за доплату.

До речі так - що з цінами?

На перший погляд все добре: бензинова версія - від 57,5 ​​тис. Євро, дизельна - від 64,6 тис. Євро. Звичайно, ціни в абсолюті явно не розраховані на масового українця, але в рамках свого класу Audi Q8 пропонує цілком вдалий прайс.

Однак автомобілі, які були виставлені під час презентації, все як на підбір оцінювалися в 100-120 тис. Євро - але чому така різниця ?! Відповідь криється в списку опцій, причому недешевих опцій. Наприклад, заглянемо в фірмовий конфигуратор :

- колір металік - 40 тис. Грн.

- колісні диски - до 164 тис. Грн. в залежності від типу дисків

- проекційний дисплей - 54 тис. Грн.

- матричні світлодіодні фари - 65 тис. Грн.

- система нічного бачення - 81 тис. Грн

- панорамний скляний дах - 60 тис. Грн.

- мультимедіа MMI Navigation плюс MMI Touch - 131 тис. Грн.

- вентиляція і масаж сидінь - 60 тис. Грн.

Однак навіть з такими цінами Audi Q8, я думаю, чекає успіх в рамках свого класу: це потенційний хіт продажів в найближчі півроку-рік серед преміальних кросоверів. Решта питань - наскільки комфорту підвіска, що з динамікою дизеля або може вибрати бензиновий мотор, витрата палива і вартість ТО, які цікаві деталі ще приготував Audi Q8 - обговоримо в окремій статті-огляді. Не перемикайтеся!

Audi Q8: що таке «купе-кросовер»?
Що з салоном?
Начебто крім якості, компанія Audi відома і своїми інноваціями - так?
До речі так - що з цінами?
Audi Q8: що таке «купе-кросовер»?
Що з салоном?
Начебто крім якості, компанія Audi відома і своїми інноваціями - так?
До речі так - що з цінами?
Євро - але чому така різниця ?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008