Чутки про підготовлюваний дебюті другого покоління спортивного купе Audi TT циркулюють у вітчизняній і західній пресі досить давно. І це не дивно, адже нинішня модель випускається вже з 1998 року і прийшов час замінити її чимось свіжіше. Разом з тим, не можна забувати, що протягом усіх цих років Audi вміло підігрівала інтерес до своєї самої, мабуть, неординарною машині, пропонуючи для неї нові типи кузовів, то нові мотори, то просто легкі рестайлинги (останнє стосується, наприклад, нинішній женевської прем'єри версії TT Sport, присвяченій 25-річному ювілею quattro). І все ж ніщо не може тривати вічно - нове покоління Audi TT вже знаходиться в заключній фазі дорожніх тестів.
Спойлер поспішає на допомогу
Як і колишня «тетешка», нова Audi TT будується на укороченою платформі Volkswagen Golf; тільки тепер це платформа «гольфу» п'ятого покоління. Як очікується, машина буде трохи довший і ширше попередниці, але збереже при цьому загальні пропорції нинішньої моделі. До речі, питання дизайну новинки не так простий, як може здатися на перший погляд.
Цілком природно, що оформлення передньої частини машини і особливо її радіаторної решітки виконано в корпоративному стилі Audi, який був добре сприйнятий власниками нових А4, А6 і А8. Однак якщо з цього питання сумнівів практично не виникає, то щодо оформлення задньої частини автомобіля їх більш ніж достатньо. Нагадаємо, що свого часу західна преса підняла шум, коли виявилося, що моделі ТТ в силу оригінальної аеродинаміки кузова на високих швидкостях не вистачає притискної сили, що діє на задню вісь. Це зажадало термінового доопрацювання моделі і установки спойлера. Дозволити собі аналогічний прорахунок з новим поколінням машини фахівці Audi просто не могли; відмовлятися від привабливої форми кузова, що стала візитною карткою купе, теж не хотілося.
Проблему було розв'язано у вигляді активного заднього спойлера, який повинен автоматично підніматися при досягненні автомобілем певної швидкості. Ще кілька років тому таке рішення істотно підвищило б ціну автомобіля, але зараз технології виготовлення активних антикрил вже не настільки дороги, як раніше. При цьому основне завдання, збільшувати при необхідності притискну силу, не змінюючи обриси кузова, аеродинаміки Audi за допомогою такого антикрила повинні вирішити «на п'ятірку».
Крила з крилатого металу
Втім, інтерес викликає не тільки форма кузова нової Audi TT, а й матеріал, з якого він буде виготовлений, - природно, ми маємо на увазі алюміній. Як відомо, першою «алюмінієвої» моделлю компанії стала Audi A8 (1994 рік); потім пішла Audi A2 (1999). Підкреслимо - йдеться про повністю алюмінієвому кузові, а не про якихось окремих кузовних деталях, виготовлених з крилатого металу. Чому це робиться? Як дотепно зауважив на одному з семінарів менеджер за якістю Audi AG Манфред Сіндел, «абсолютно точно не тому, що ростуть ціни на сталь». Якщо ж без жартів, то поінформовані джерела стверджують, що алюмінієвий кузов Audi TT буде легше звичайного на 42%, що повинно значно поліпшити керованість автомобіля.
Щоб закінчити розмову про кузовах, відзначимо, що компанія Audi подумує про виведення на ринок трьох модифікацій моделі TT майбутнього покоління, які отримають кузова різних типів. Крім звичних купе з посадочною формулою «2 + 2» і родстера, лінійку Audi TT може поповнити ще і повноцінне чотиримісне купе. І якщо дебют нового покоління Audi TT з кузовом купе має відбутися на Франкфуртському автосалоні восени нинішнього року, то поява родстера слід очікувати ще через рік. Версія з чотирма повнорозмірними місцями зможе вийти на ринок приблизно в 2008 році, але і то лише в разі, якщо керівництво компанії визнає її випуск за доцільне. Можливо, саме цю модель маркетологи Audi планують адресувати тим, хто сподівається на випуск Audi A4 з кузовом купе.
І навіть дизель?
Коль скоро з кузовами ми більш-менш розібралися, подивимося, що буде під ними ховатися. Базовим в лінійці моторів нової Audi ТТ стане 150-сильний 2,0-літровий двигун з безпосереднім уприскуванням FSI; за ним слід 3,2-літровий "атмосферник" V6 потужністю 255 л. с. А для справжніх відчайдухів (в число яких теоретично може потрапити і «Попелюшка») передбачена його турбірована версія, яка в заводській специфікації буде розвивати 350 л. с. Як водиться, привід у новинки буде або переднім, або повним; в базовій комплектації ТТ отримає механічну 6-ступінчасту трансмісію, а за доплату можна буде замовити секвентальную коробку DSG, оснащену дводисковим зчепленням.
А на закуску - ще одна, досить несподівана новина. За деякими даними, наступне покоління Audi TT отримає не тільки бензинові мотори, але і дизель! Викликано це, природно, тим, що Audi хоче подвоїти продажі TT, щоб довести кількість випущених автомобілів цієї моделі до 60 тисяч в рік. Однак західні оглядачі стверджують, що якщо бензинові двигуни будуть представлені відразу ж, в кінці 2005 року, то дизельний - лише в 2007 році.
Володимир Некрасов
Комп'ютерні ілюстрації Олександра Костура
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Чому це робиться?І навіть дизель?