Нариси історії: як Audi випустила в світ повний привід Quattro

У наш час повним приводом мають багато легкові автомобілі різних світових брендів. Виробники використовують цю опцію для того, щоб збільшити технічні показники автомобілів.

Але звичайно ж так було не завжди. У далеких 1970 роках повний привід вважався неприйнятний для легкового автомобіля. Виробники вважали цю конструкцію сильно складної і важкої для такого типу автомобілів. Але в 1977 році все змінилося. Саме про це вирішив повідати авто Інформатор .

У той час на ринку Німеччини топові позиції займали BMW і Mercedes. В один прекрасний день глава ради директорів Audi вирішив, що потрібно виводити компанію на лідируючі місця. Було прийнято рішення домогтися популярності за рахунок впровадження передових технологій. Якраз в той час проводилися випробування позашляховика Volkswagen Iltis, який спроектували під потреби армії. Керівник компанії Audi Фердинанд Пьех дав інженерам завдання перенести систему повного приводу з позашляховика Iltis на спортивне купе Audi 80. Всі були шоковані таким рішенням, але робота все ж почалася. І ось світ побачив прототип на базі вже існуючої спортивної моделі. Audi 80 Coupe Quattro комплектувалося пятицилиндровим рядним двигуном потужністю в 200 к.с., який розганяв автомобіль до сотні за 6,7 секунд. Конкуренти поставилися до його появи скептично, а багато автомобільних критики і зовсім не вірили в успіх повнопривідного автомобіля.

У наш час повним приводом мають багато легкові автомобілі різних світових брендів

Volkswagen Iltis

Volkswagen Iltis

Audi 80 Coupe Quattro

На початку 80-х років Audi приймає рішення виступити на Чемпіонаті Світу з ралі. І саме на цьому моменті всі зрозуміли, наскільки помилялися в дивній технології від інженерів компанії. У 1981 в січневому Ралі Австралії, в якому дебютувала нова Audi, фінський пілот Ханно Миколо прийшов першим, зробивши розрив з найближчим переслідувачем у цілих 9 хвилин. У 1982 Audi посів перше місце на Чемпіонаті Світу з ралі серед марок. Конкуренти зі своїми моноприводні автомобілями просто не могли повірити в таку перевагу.

Audi 80 Coupe Quattro Rally

І тут прийшла вона. Красива французька дівчина Мішель Мутон, яка виграла Ралі Сан-Ремо 1981. Крім цього, в 1982 році жіночий екіпаж переміг тричі: в Швеції, Греції та Бразилії. На жаль, француженці не вдалося стати першою в світі чемпіонкою світу з ралі. Безпосередньо перед одним із заїздів, їй повідомили, що помер її батько. До фінішної лінії цієї гонки дівчина так і не доїхала, розбивши Audi на одному з поворотів. Мішель внесла найбільший внесок в історію ралі і Audi. В цілому, з 1982 по 1984 рік Audi Quattro завоювала 4 чемпіонські титули по ралі.

Мішель Муттон за кермом ралійного Audi

Далі компанія видала ще один екземпляр: Audi Sport Quattro - автомобіль розроблений спеціально для ралі сектора Б. Громадянська версія цього звіра досягала потужності в 306 к.с. і розганяла за нереальні для того часу 4,7 секунди. Легендарні суперкари тієї епохи Ferrari Testarossa і Lamborghini Countach не могли зрівнятися за цим параметром з Audi. У ралійної версії потужність сягала 450 к.с., але і це ще не все. У наступному році Audi зібрали самого «жахливого звіра» за всю історію ралі: Audi Sport Quattro S1. Вона володіла потужністю в 550 к.с. при вазі в 1090 кг. Власне, ця потужність і посприяла підвищенню смертності на ралі сектора Б, через яку його і закрили.

Audi Sport Quattro S1

Але на цьому історія Quattro не закінчується. Компанія Audi взяла участь в американській гоночній серії Trans-Am, в якій також показала всю міць свого повного приводу. Тут уже на трек вийшли три Audi 200 Quattro з двигунами в 530 к.с. Вони брали участь в 14 гонках і завоювали чемпіонський титул. Суперниками повнопривідного седана стали такі легендарні автомобілі як Chevrolet Camaro, Chevrolet Corvette, Ford Mustang, Pontiac Firebird. Ці «монстри» оснащувалися величезними моторами V8, в порівнянні з якими Audi була просто малолітражкою. Але вони і тут всіх порвали. Організатори перегонів настільки злякалися мощі повнопривідних автомобілів, що в наступний сезон були допущені автомобілі з приводом тільки на одну вісь. А потім і зовсім в серію не допускалися машини з інших країн.

Audi 200 Quattro з двигунами в 530 к.с.

У 1991 році Audi довелося битися з такими лідерами автовиробництва як BMW і Mercedes-Benz в кузовному чемпіонаті DTM. На трек була виставлена ​​модель Audi V8 Quattro, яка за розміром значно перевищувала конкурентів. Коли гонщик команди Ханс-Юхим Штук дізнався, що йому доведеться пілотувати Audi V8, він поставив запитання: «Як я зможу обійти суперників на цьому лімузині?». Керувати цим кораблем було вкрай складно, гонщику довелося застосувати всі свої спортивні навички. Через вузької гуми потрібно було вести автомобіль акуратно, так як він легко міг почати зісковзувати. Але час проведення чемпіонату супроводжувалося дощами. Тут то Quattro показала всю свою міць. На мокрому асфальті Audi відчувала себе як риба у воді, не залишивши конкурентам жодного шансу.

Audi V8 Quattro

Audi V8 Quattro

Головні конкуренти DTM 1991

Ось так компанія Audi принесла повнопривідні легкові автомобілі в світовому масштабі. Їм навіть не довелося витрачатися на рекламні компанії, їх перемоги і так всім все показали.

Рекомендуємо подивитися наш репортаж з чемпіонату з дрифту . Він пройшов в Києві на автодромі «Чайка».

Ігор Лунтовський

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Коли гонщик команди Ханс-Юхим Штук дізнався, що йому доведеться пілотувати Audi V8, він поставив запитання: «Як я зможу обійти суперників на цьому лімузині?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008