Новий седан Audi A8: хайп, автопілот і масаж для ніг

1. Ніяких кнопок і джойстиків
2. Спа салон
3. Штучний інтелект і лазерне зір
4. «Мягкогібрідние» двигуни
5. Активне електромеханічне шасі
6. Коли і за скільки?

На спеціальному форумі в Барселоні повністю розсекречений седан Audi A8 четвертого покоління, який готується відібрати у BMW сьомої серії і Мерседеса S-класу звання самого технічно просунутого представницького автомобіля. Тільки не кажіть, що люкс-седани вас вже нічим здивувати не можуть, тому що «вісімка» виходить в світ пізніше конкурентів, і це дозволило Audi підготувати кілька хайтечний сюрпризів.

Інформацію про нововведення A8 прес-офіс Audi потроху викидав починаючи з весни, тому ми вже знаємо, що автомобіль має комбінований кузов з алюмінію, сталі, магнію і вуглепластика і що традиційна пневмопідвіска доповнена активної електромеханічної системою, яка може пригнічувати крен і змінювати положення кузова. Ми навіть дізналися майже все про лінійці бензинових двигунів . Чим же A8 хвалилася в Барселоні?

Ніяких кнопок і джойстиків

Революція в дизайні Audi виходить оксамитової: A8 і раніше строга і технологічна. Знахідкою міг би стати пояс з світлодіодів і хрому між задніми ліхтарями, але схожий вже носять і Porsche, і Lincoln, і навіть Kia. Зате інтер'єр вийшов, як прийнято зараз говорити, хайповим: компанія Audi оголосила священну війну кнопок і взагалі всієї своєї багаторічної концепції мультимедійного комплексу MMI з керуванням шайбою. Відтепер - лише тачскрін.

Напевно, після того, як з'явилася «сенсорна» Panamera , По-іншому і бути не могло. Але A8 рушила ще далі: під рукою у водія два тачскрін з роздільною здатністю Full HD, на які винесено все управління кліматичною установкою і мультімедійкой. Те небагато, що зберегло звичну форму, - кнопка стартера, ручка гучності і пульти настройки задніх крісел. Новий мультимедійний комплекс називається MIB 2+ і працює на процесорі NVIDIA K1. Ще один такий же обслуговує монітор панелі приладів. Для задніх пасажирів - свої переносні планшети. У тачскрін є зворотна «хаптіческая» зв'язок, у операційки - здатність розпізнавати звичайну мову, а у навігації - алгоритми самонавчання і пам'яті маршрутів.

Спа салон

Усередині седан став просторіше: в Audi стверджують, що салон витягнувся на 32 мм в довжину, хоча колісна база зросла лише на 6 мм (до 2998 мм у базовій Audi A8 і до 3128 мм у A8 L). Загальна довжина кузова на 37 мм більше колишньої (5172 мм у стандартній версії і 5302 мм у А8 L), а габаритна ширина автомобіля і зовсім трохи скоротилася.

Масажем і «спальним» кріслом нікого в таких машинах вже не здивувати, тому A8, зрозуміло, пропонує і те й інше, хоча «в базі» залишився звичайний тримісний диван. Але найцікавіше найдорожчий варіант розміщення для правого заднього пасажира, при якому в його розпорядженні буде не тільки мультиконтурні крісло з масажними пневмокамері для спини, але і спеціальна підніжка на тильній частині переднього сидіння, куди потрібно поставити ступні, щоб Audi могла їх зігріти і приголубити . У самому прямому сенсі: в цей майданчик теж вбудований масажер, який навчений програмами «гарячого догляду» для ніг будь-якого розміру. А ще у A8 з'явилися двері з електрозамками - тепер не потрібно смикати ні зовнішню, ні внутрішню ручку, а досить просто підчепити їх, приблизно як клавіші склопідйомників, і електроактуатори розпустять замки.

Штучний інтелект і лазерне зір

В арсеналі A8 - дванадцять сонаров, чотири відеокамери кругового огляду, одна додаткова фронтальна камера, одна інфрачервона камера, чотири радара середньої дальності і один лазерний сканер. Це перший серійний автомобіль, оснащений пристроєм лазерного технічного зору: раніше вони вважалися занадто дорогими для масового застосування. Цей набір техніки потрібен для того, щоб забезпечити роботу 41 електронного помічника водія. Всілякі асистенти і системи активної безпеки в цьому ансамблі просто масовка, а в головній ролі - Artificial Intelligence, штучний інтелект.

Кнопка AI повинна стати для водія таким же природним органом управління, як кермо, педалі і важіль трансмісії. А може бути, навіть звичніше, тому що вона включає автопілот. Компанія Audi оголосила, що A8 - це робомобіль третього рівня автономності. Тобто машина здатна сама рушати, рухатися, маневрувати і зупинятися без «страховки» і контролю з боку водія. Як Tesla.

Більш того, Audi в такому режимі дозволяє не просто відпустити кермо, але і включити вбудований в MIB 2+ телевізор! Зайве говорити, що паркується і в'їжджає в гараж A8 теж самостійно. Правда, є кілька застережень: повний автопілот поки працює тільки в пробках з ламінарним трафіком, на швидкостях до 60 км / год і на дорогах, де зустрічна смуга відділена жорстким бар'єром. І найважливіше: активувати режим AI компанія Audi обіцяє лише в 2019 році.

«Мягкогібрідние» двигуни

Audi починає з моторів V6, V8 і W12, а «четвірки» 2.0 TFSI, яку ми очікували побачити під капотом найскромніших версій, поки не буде. Бензинові «шістки» і «вісімки» - з нового сімейства двигунів концерну Volkswagen, які дебютували на новий хетчбек Porsche Panamera. У моторів 3.0 TFSI (340 л.с.) і 4.0 TFSI (460 л.с.) «гаряча сторона» знаходиться в розвалі блоку, найдемократичніший V6 має один турбонагнетатель, а V8 - два паралельних. Є система зміни висоти підйому клапанів Audi valvelift, яка на «вісімці» дозволяє відключати половину циліндрів. Дизель 3.0 TDI (286 к.с.) перекочував з колишньої A8, але доопрацьований, а дизель 4.0 TDI (435 к.с.) запозичений у Audi SQ7 , Але позбавлений електронаддува, так як A8 легше і їй не настільки потрібен додатковий крутний момент на низьких оборотах. Мотором 6.0 W12 (585 к.с.) поділився кросовер Bentley Bentayga - такі двигуни для Audi тепер приходять з Англії.

У всіх моторів - система «м'якого гібрида» Mild Hybrid, тобто стартер-генератор з ремінним приводом і новий восьмиступінчастою "автомат" ZF з електричним маслонасосом, які дозволяють вимикати двигун не тільки в пробці, а й під час руху на швидкості від 55 до 160 км / год, коли Audi A8 заради економії переходить в режим накату.

Пристрій системи Mild Hybrid

Трохи пізніше з'явиться і повноцінний гібрид A8 L e-tron quattro, у якого двигун 3.0 TFSI доповнений електромотором. Сукупна потужність - 449 к.с. Батарея ємністю 14,1 кВт ∙ год дозволяє пройти 50 км в електрорежіме і приймає бездротову зарядку. До речі, повний привід і восьмиступінчастою "автомат" - стандартне оснащення для всіх анонсованих модифікацій.

Пристрій гібридної силової установки e-tron

Активне електромеханічне шасі

Пневмоелементи теж базове рішення для всіх нових A8, але для версії W12 вони доповнені активною електромеханічної підвіскою, яка для інших буде пропонуватися за доплату. Мова про механізми, якими замінені звичні стабілізатори поперечної стійкості. Це окремі електромотори і хвильові редуктори для кожного колеса, які змінюють положення нижніх важелів підвіски, щоб автомобіль не крениться, а крім того, така система отримує сигнали від фронтальної відеокамери і заздалегідь готує підвіску до проїзду нерівностей. Передній активний рульовий механізм може змінювати передавальне відношення в діапазоні від 9,5: 1 до 17: 1, а задній підрулюючий модуль відхиляє колеса на кут до п'яти градусів, тому короткобазний седан Audi A8 прописує розворот діаметром 11,4 м - як Audi A4.

Коли і за скільки?

У Німеччині Audi A8 почнуть продавати восени цього року, причому стартові ціни вже оголошені: «вісімка» подорожчає як мінімум на 6600 євро. Адже стартовий седан покоління, що йде в версії 3.0 TDI в Німеччині коштує від 84 тисяч євро, а для нової A8 найбільш демократичний варіант оцінили в 90600 євро. Тобто новинка виявиться дорожче основних конкуретов, адже «сімка» BMW на батьківщині коштує від 87200 євро, а Mercedes S-класу - від 88450 євро. Длиннобазная версія Audi A8 L - це мінімум 94100 євро. Поставки в Россіію почнуться в самому кінці року.

ДОПОВНЕНО: Перші впечталеніе від новинки - в блозі Сергія Знаемского .