Тест Мерседес S - Ауді А8: німецький марш

1. Їзда по колу (слалом)
2. змійка
3. Старт з місця
4. Гра в футбол
5. Сидимо ззаду, відпочиваємо.
6. сидимо спереду
7. Заглянемо в багажник
8. Дорожній просвіт
9. MERCEDES S350d / AUDI A8 QUATTRO

Вершина автомобільної еволюції, що і говорити, ближче до німців. Вони марширують до неї цілими колонами. Може бути, наш тест Мерседес S - Ауді А8 покаже, хто хоча б на трохи попереду.

Відео тест Мерседес S - Ауді А8 внизу, технічні характеристики в кінці статті.

Проголосуйте, будь ласка, висловивши свої симпатії до Мерседес S - Ауді А8 - рухайте курсор Індексу МПС за шкалою, яку ми пропонуємо на початку і в кінці статті.

Тест Мерседес S - Ауді А8, як можна помітити на відео, ми проводили в ігровій формі. Виконуючи наші завдання, обидва автомобілі демонстрували свої кращі якості, по черзі захоплюючи лідерство. За сценарієм «купець» повинен був вибрати собі один з двох автомобілів, які пропонували «продавці», демонструючи сильні сторони Мерседес S або Ауді А8.

Дизельний 3-трилітровий, 249-сильний S350d з повним приводом 4MATIC вже встиг розім'ятися на сніжному треку і в запальності кидає виклик Ауді А8, оснащених приводом quattro, 4-літровим 435-сильним мотором з подвійним турбонаддувом.

Я, Петро Менших, в ролі «купця» спрагу змінити свій Ауді А7 на що-небудь новеньке, перейти, може бути, на одиничку вище. Звичайно, в моєму виборі є вплив марки Audi, до якої вже звик, але є і втома від неї. Вже відчуваю, як продавці починають рвати мене, кожен в свою сторону.

Про новий Mercedes S-class я чув, добре знайомий і з Audi A8.

Цікаво, що скажуть «продавці», і самі претенденти моїх грошиків.

Першому даю слово Віталію Ларіонова, він в ролі продавця Mercedes S-class:

Логічно було б проводити порівняльний тест на Ауді А8 з 3-х літровим дизелем, але нам дістався екземпляр, оснащений 4-х літровим бензиновим мотором з подвійним турбонаддувом, що видає 435 к.с. Я, як «продавець» Мерседеса S вважаю, що король всіх автомобілів може собі дозволити дати конкурентові невелику фору.

За іншими параметрами обидва наші німця дуже близькі: близька ціна (близько 7 млн. Руб), обидва автомобілі у версії Long, повний привід (Quattro проти 4-Мatic).

У 3-літрового дизельного Мерседеса S в арсеналі значний крутний момент 620 Нм.

На тесті я був покликаний відстоювати честь Mercedes-Benz S, але все ж Audi A8 мені подобається нітрохи не менше, і в динамічних тестах я б зробив ставку саме на А8, покладаючись на велику потужність і легендарний повний привід від Audi.
Для порівняння швидкісних показників цих машин ми провели 3 виміру часу: 1 - змійка, 2 - слалом з середньо-швидкісними і повільними поворотами, 3 - дрег рейсинг (прискорення по прямій з місця). З огляду на значну перевагу Ауді «на папері», можна уявити наше здивування перемогам Мерседеса S в кожному змаганні. Особливо вражає виграна S-класом гонка по прямій. Як йому це вдалося, маючи потужність на 186 к.�� менше, ніж у Ауді А8?

У нашому тесті Audi-A8 намагався, розжарити до красна диски гальм і напружуючи всі свої надлишкові кінські сили.

В Ауді заявляють розгін до 100 км / год за 4,5 сек., Це на цілих 2 секунди швидше самого малопотужного S-klass. Але тільки не на льодовому покритті, де зчеплення коліс з полотном - вирішальний фактор. На німецьких суперників шини різних виробників без шипів. При старті з місця відразу стає очевидним, що на 20-дюймових колесах, з не найкращими зчіпними властивостями - А8 не набирає швидкість в повну силу, а, буксуючи, шліфує лід. В якийсь момент, проїжджаючи дистанцію слалому на Ауді, її спідометр показував майже 200 км / год, а реальна швидкість була не більша 60.

Mercedes-S проти Audi-A8. Встановлюючи колеса на зиму, потрібно пам'ятати за яким асфальту вони буду їздити в Росії цілих 5 місяців: по дуже слизькому!

Система стабілізації не відключається повністю, як на Audi А8, так і на Mercedes S, але втручання електроніки відбувається по-різному.

S-klass запобігає пробуксовку і зайвий кут ковзання - контролем тяги, обмежуючи набір оборотів двигуна. У А8 віддача від двигуна контролюється тільки положенням педалі газу, а стабілізується автомобіль роботою гальмівної системи, машину «душать» задні колодки, в критичній ситуації це допомагає знизити швидкість і довернуть в поворот.

Їзда на Ауді А8 виходить ефектніше, але після кожного заїзду ми були змушені охолоджувати гальма. Навіть в 10-градусний мороз гальмівні диски розжарювалися мало не до червоного. Боюся, що колодки, при такій їзді, чи не протягнуть і до першого ТО.
Їздити на Ауді А8 було дуже приємно, але все ж Мерседес S на 18-дюймових колесах з шинами Nokian (великий плюс цього виробнику шин) регулярно випереджав А-восьму. Упевнений, що на асфальті 4-х літровий Ауді А8 випередив би дизельний Mercedes S 350 у всіх наших швидкісних тестах, але варто відзначити, що і у S-класу є більш потужні версії S 500, S 600 і S 6.3 AMG.

У високому рівні комфорту від Mercedes S сумнівів не було, та й в Audi A8 не просто так випустили рестайлінгову А8 в 2013 році.

Що вийшов пару років назад новий S-клас, традиційно задав нову висоту на автомобільному небокраї. Ауді А8 поки відповіла тільки легким рестайлингом і явно відстає по набору електронних помічників.

На рахунку Ауді А8 є бал за перемогу в «футболі». Я, як продавець S-класу, цю вправу з великою натяжкою можу назвати об'єктивним. Ми грали в одні ворота, в прямому і переносному сенсі, я намагався грати ефектно, а мій суперник (Ігор Сирин на Ауді А8) - ефективно. Ігор переміг з рахунком 4: 2 і отримав той самий бал для Ауді А8.
Після тесту мені б дуже хотілося поїхати за кермом Audi А8, виїхати куди завгодно, в будь-яку точку країни, як свідчить слоган компанії - «Росія територія Quattro». A ось в якості пасажира я б вважав за краще Mercedes: високо-технологічний, комфортний і статусний.

Слово Ігорю Сирин, як «продавцеві» Ауді А8:

З точки зору водія, якщо його думка хоч когось хвилює, Мерседес S, як не дивно, цікавіше. У повсякденній їзді оптимальний набір налаштувань: спорт для підвіски і комфорт для силового агрегату. Є ще режим «еко», і в ньому мотор вимикається в пробках.

Запуск відбувається практично непомітно, але при старті з місця є відчутна пауза. А враховуючи, що автомобіль ціною за 7 мільйонів і так без праці вкладається в 8-9 літрів, думати про подальшу економії зовсім не хочеться. У спокійному режимі можливостей базового дизеля досить. «Куля» на такій машині зі світлофорів - маленьке задоволення, але якщо потрібно прискоритися, то Mercedes S попросить 2-секундну паузу. Потрібно швидше - кілька клацань лівим пелюсткою і можна катапультуватися.

Mercedes-S: вальсування на камеру.

Коли хочеться справити враження на пасажирів, можна перевести підвіску в комфортний режим. Їзда стає нарочито заколисуючої і автомобіль перестає помічати абсолютно всі нерівності на дорозі. У такому режимі Mercedes S неможливо сплутати з жодним іншим автомобілем.

На нашому Мерседесі стояли опціональні 18-дюймові колеса, тоді як в базі S-клас поставляється з ще більш м'якими 17-дюймовими.

Audi A8 - інший, не такий як S-class. Якщо зовні він ще намагається виглядати престижним великим седаном, то всередині справжній спортсмен. І справа не в 4-літровому турбомотор, який нам добре знайомий по спорткару Bentley . Уже сама посадка за кермом налаштовує на бойовий лад. Великі прилади, товстий обід 3-спиці керма і щільні крісла. Чи треба говорити, що мотора вистачає з запасом, а ось з комфортом все не так здорово. Підвіска в режимі «Comfort» на Ауді А8 дає приблизно ті ж враження, що в Мерседесі в режимі «Sport». Так що повністю відсторонитися від навколишньої дійсності навряд чи вдасться. Так, місця ззаду з запасом. У нашому випадку, за рівнем обробки і кількості опцій А8 виявилася навіть попереду S-класу, але це питання ціни і фантазії власника.

Audi A8: престижний седан і справжній спортсмен. Він хизується крутими 20-дюймовими дисками, але в жертву зовнішньому вигляду вони принесли і комфорт, і зчеплення на слизькій дорозі. Чи не занадто дорога ціна?

Якщо підходити до автомобілів з калькулятором, то за умови рівного набору опцій Ауді А8 буде доступніше. Але навряд чи це можна вважати перевагою. Тим хто хоче заощадити всерйоз варто дивитися в бік азіатів, наприклад на новенький Genesis G90.

Audi A8 - це вибір водія, який не мислить себе пасажиром. Хоча можливо тоді йому варто подивитися в бік стильного ліфтбек А7 або кросовера Q7.

Mercedes - є Mercedes. І S-клас - це на даний момент вершина автомобільної еволюції.

Беру слово, як купець - покупець і суддя на майданчику (Петро Менших):

За розминку, де потрібно було показати кураж і готовність до боротьби обидва конкурента отримують по одному балу.

Розминка. Рахунок 1: 1

Їзда по колу (слалом)

Мерседес проїхав коло за 43,03 сек., Ауді за 44.86 сек.

Рахунок 2: 1 на користь Мерседес S.

Мерседес S по колу їде швидше Ауді А8.

змійка

Ауді А8 лавірував по сніговій змійці 37,51 сек., Мерседес S - 36,3 сек.

Рахунок 3: 1 на користь Мерседес S.

Ауді А8 на змійці трохи але, програв.

Старт з місця

Після паралельного старту Мерседес S набирає ще одне очко.

Рахунок 4: 1 на користь Мерседеса S.

Гра в футбол

Одне із вправ - гра в футбол в одні ворота.

На думку експертів більш поворотким на снігу, чіпким в боротьбі за м'яч опинився Ауді А8, він забив 4 голи проти 2 голів Мерседеса S.

Ауді А8 після футболу скорочує розрив в рахунку: 4: 2 на користь Мерседеса S.

Сидимо ззаду, відпочиваємо.

Задній ряд у Ауді А8 порадує навіть прем'єр міністра.

Audi A8: можна працювати з документами.

Задній диван нашого Mercedes-S виглядає скромно, експерти намацали тут в надлишку грубий пластик.

Ауді А8 отримує 1 бал за задні сидіння і скорочує розрив в рахунку: 4: 3 на користь Мерседеса S.

сидимо спереду

Audi-A8: все красиво, стильно, в шкірі, але мультимедійний сервіс експертів не порадував.

Audi-A8

Mercedes-S спереду виглядає сучасніше Ауді А8, пропонуючи ціле мультимедійне бенкет.

Особливо гарний S-клас всередині вночі, з освітленої панеллю приладів.

Посидівши спереду, експерти віддали бал S-класу, він лідирує - 5: 3.

Заглянемо в багажник

Audi-A8: Наша тестова лопата влізла в багажник Ауді А8, в S-клас її увіткнути не змогли. Крім того у Ауді А8 є докатка, а у Мерседеса її немає.

Mercedes-S: проколів колесо, що на наших дорогах не рідкість, S-клас може розчарувати порожнім підвальчику.

За багажник Ауді А8 отримує 1 бал і скорочує рахунок: 5: 4 на користь Мерседеса S.

Дорожній просвіт

Вправи з дорожнім просвітом треба дивитися на відео - дуже наочно, їх виграв Ауді А8, зрівнявши рахунок.

Разом нічия - 5: 5.

Я, Петро Менших, як купець-покупець виявився в тупику, Мерседес S-клас мене здивував, але й Ауді А8 не розчарував. Виходить вони йдуть німецьким маршем колесо в колесо. Не буду я поки роздруковувати свою скарбничку, спробуємо для різноманітності розрядити німецький ряд корейським Genesis G90. Він кажуть помітно дешевше, але нітрохи не гірше. Але і BMW 7 звичайно не забудемо, марширувати, так марширувати. Тест з Genesis дамо наступного тижня.

Відео тест Мерседес S - Ауді А8, технічні характеристики внизу.

Від автора блогу automps.ru Петра Менших: Дякую Ігоря Сирина, Віталія Ларіонова (співавтори і провідні на відео), Євгенія Михалкевич (оператор) за участь в підготовці матеріалу.

MERCEDES S350d / AUDI A8 QUATTRO

Технічні характеристики ЗАГАЛЬНІ ДАНІ S 350d 4MATIC L A8 4.0 TFSI quattro L Розміри, мм:
довжина / ширина / висота / база 5246/1899/1496/3165 5265/1949/1471/3122 колія спереду / ззаду 1624/1624 1644/1635 Обсяг багажника, л 510 520 Радіус повороту, м 6,15 6,15 Споряджена / повна маса, кг 2045/2760 2050/2625 Час розгону 0 - 100 км / ч, з 6,5 4,6 Максимальна швидкість, км / год 250 250 Паливо / запас палива, л ДТ / 70 А-98/82 Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл, л / 100 км 7,4 / 5,8 / 6,4 12,5 / 7,0 / 9,0 Викиди СО2, г / км 169 207 ДВИГУН Розташування Спереду поздовжньо Спереду поздовжньо Конфігурація / число клапанів V6 / 24 V8 / 32 Робочий об'єм, куб. см 2987 3993 Ступінь стиснення 15,5 н.д. Потужність, кВт / л.с. 190/249 при 3600 об / хв. 320/435 при 5100 - 6000 об / хв. Крутний момент, Нм 620 при 1600 - 2400 об / хв. 600 при 1500 - 5000 об / хв. Трансмісія Тип повнопривідна повнопривідна Коробка передач А9 А8 Передавальні числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / IX /з.х. 5,35 / 3,24 / 2,25 / 1,64 / 1,21 / 1,00 / 0,86 / 0,72 / 0,60 / 4,80 н.д. Головна передача 2,47 н.д. Ходова частина Підвіска: спереду / ззаду багатоважільна / багатоважільна н.д. /н.д. Рульове управління рейкове з гідропідсилювачем рейкове з електропідсилювачем Гальма: передні / задні дискові вентильовані / дискові вентильовані дискові вентильовані / дискові вентильовані Розмір шин 245 / 55R17 265 / 40R20