В не такому вже далекому минулому людям доводилося тижнями і навіть місяцями добиратися з пункту А в пункт Б абсолютно дикими способами: на конях, пароплавах або й зовсім пішки.
Розвиток авіації в XX столітті вирішило цю проблему, і тепер тисячі кілометрів легко і невимушено долаються в затишному (хоча і не завжди) кріслі авіалайнера всього лише за кілька годин.
Однак прогрес не стоїть на місці, і індустрія невтомно розробляє все нові і нові види авіатранспорту. Серед них безхвості літаки, "літаюче крило", літак у вигляді космічної тарілки і багато інших. Ті концепти, які вже представлені публіці, ясно дають зрозуміти: вже в доступному для огляду майбутньому нас чекають приємні сюрпризи і існуючі зараз літаки цілком можуть перетворитися до невпізнання.
Чудо-літаки справжнього
Та й зараз на авіаринку є пара новинок, які знаходяться десь на межі епох. Зовнішній вигляд у цих лайнерів звичний, а ось внутрішня начинка і інтер'єр здаються абсолютно фантастичними. Йдеться про нещодавно створених літаках нового покоління Airbus A380 і Boeing Dreamliner 787.
Процес створення нового літака зазвичай займає не один рік. Наприклад, компанія Airbus працювала над розробкою лайнера А380 майже десять років. Зате зараз можна з упевненістю сказати, що час і кошти були витрачені не даремно. Широкофюзеляжний двопалубний реактивний літак вміщає до 853 пасажирів і є найбільшим авіалайнером в світі.
дивитися фоторепортаж
При створенні літака використовувалися композиційні матеріали, що допомогло полегшити його масу. Новий літак вийшов більш економічним: в розрахунку на одного пасажира літак спалює на 17% менше палива. Ще одна перевага А380 полягає в тому, що він може літати на суміші авіаційного гасу і GTL з природного газу (конверсія природного газу в синтетичне рідке паливо), що характеризує його як екологічно безпечний літак.
Кілька далі пішов конкурент Airbus - американська Boeing. Не так давно компанія випустила на ринок літак Dreamliner 787. Вперше за всю історію існування авіаіндустрії розробникам вдалося зробити літак, на 50% складається з композитних матеріалів. Крім того, Dreamliner витрачає на 20% менше палива, ніж сучасні літаки аналогічного класу.
Однак цей лайнер вражає не тільки своїми льотними характеристиками, але і дизайнерськими рішеннями в оформленні. Наприклад, у літака дещо збільшений розмір ілюмінаторів, які можна затемнити за допомогою спеціальної кнопки (затемнення має 5 положень). Також в лайнері, який може літати без зупинки до 15 годин, передбачені спеціальні спальні кімнати для персоналу. Нарешті, розробники заздалегідь передбачили бажання авіакомпаній, створивши кілька варіантів оформлення салону (оббивка крісел, барні стійки, туалети).
Експерти при цьому сходяться на думці, що Dreamliner - лайнер, що балансує на межі епох, між сьогоденням і майбутнім. "Ряд застосованих рішень дійсно дуже серйозно виділяє його з загального ряду існуючих літаків. І для авіакомпаній, і для пасажирів це якийсь новий досвід", - відзначає керівник аналітичної служби агентства "Авіапорт" Олег Пантелєєв. "На найближчі 40 років А380 і Dreamliner можна вважати літаком майбутнього", - резюмує головний редактор "Авіатранспортного огляду" Олексій Синицький.
Російська відповідь західній авіації
Поки американські і європейські концерни виробляють "літаки справжнього" і активно розробляють проекти "літаків майбутнього", російські авіакомпанії намагаються заповнити прогалину, що виникла після розвалу Союзу. Першопрохідцем російського авіапрому став літак Sukhoi Superjet 100 (SSJ100).
дивитися фоторепортаж
Звичайно, цей лайнер не претендує на світове лідерство, але все ж має ряд незаперечних переваг. SSJ100 оснащений новим двигуном SaM146, економічно витрачає паливо, а також в ньому вперше застосована алгоритмічна захист від торкання хвостом злітно-посадкової смуги на випадок помилки льотчика при зльоті. "SSJ100 - це літак справжнього, він досить консервативний", - говорить А.Сініцкій.
Якщо SSJ - це проект справжнього, то МС-21 є літаком майбутнього. На даний момент цей проект представлений у вигляді макетів кабіни, пасажирського салону і окремих частин. Авіалайнер має три модифікації, які вміщують 150, 180 і 210 пасажирів відповідно. Будуть у МС-21 і відмінні характеристики: вуглепластикові крило великого подовження, економічна витрата палива і бічна ручка управління (сайдстік) зі зворотним зв'язком. Перший політ російського лайнера майбутнього запланований на 2014 р., А поставки очікуються вже в 2016р.
Яким буде літак вітчизняного виробництва в майбутньому, можна тільки гадати, але заявлені характеристики МС-21 свідчать про те, що авіалайнер цілком зможе поборотися за першість в небі з Airbus А320neo і ремоторізірованним Boeing 737. "У МС-21 буде цілий ряд систем, які раніше в цивільній авіації не використовувалися. Але в цілому для світової авіації цей літак навряд чи буде таким же проривом, як, припустимо, Boeing 787 Dreamliner ", - міркує О.Пантелеев.
Що готують нам прийдешні роки
Однак навіть незважаючи на всі нововведення, і Dreamliner, і Airbus 380, і MC-21 все ж залишаються літаками справжнього або найближчого майбутнього. Якщо ж переступити через пару десятиліть і спробувати уявити, як буде виглядати авіаційний світ, скажімо, в 2050 р., Варіанти технічних і дизайнерських рішень просто вражають уяву.
дивитися фоторепортаж
Звання найвидатнішого фантазера авіаційної промисловості можна, безперечно, привласнити компанії Airbus. До 2015 р. європейський концерн готує проект під пілотним назвою Concept Cabin. Передбачається, що літак буде розділений на три зони. Пасажири при цьому отримають можливість прямо на борту взяти участь в інтерактивних конференціях, пограти у віртуальний гольф, почитати які залишилися вдома дітям казку на ніч, а також набратися сил в особливих "кріслах бадьорості".
Проте найцікавішим моментом в конструкції даного авіалайнера є так званий біонічний підхід: літак буде імітувати кісткову структуру птахів, яка характеризується підвищеною міцністю в оптимальних місцях. Стінки салону будуть виконані у вигляді "розумної" мембрани, здатної контролювати температуру повітря. Більш того, час від часу ця мембрана буде ставати прозорою, з тим щоб надати пасажирам можливість помилуватися відкривається видом.
Готує свою відповідь конкуренту та американський Boeing. Правда, його літак майбутнього більш прагматичний і реальний - це Boeing 737 Max, який повинен прийти на зміну існуючого Boeing 737 Next Generation. Основним нововведенням стане потужний двигун з вентилятором, який забезпечить паливну ефективність на 10-12% в порівнянні з нинішнім. Також компанія планує обладнати своє нове дітище електродистанційною управлінням більшої кількості систем. Перші поставки Boeing 737 Max очікуються в 2017р., Але вже зараз компанія має близько 496 замовлень на цей літак, що свідчить про його заочної популярності.
Своє бачення літаків майбутнього часто представляють і невеликі компанії, але дизайн їх лайнерів зазвичай кардинальним чином відрізняється від звичного. Наприклад, проект CleanEra на чолі з Etnel Straatsma з Делфтського технологічного університету в Нідерландах підійшов до справи творчо і створив літальний апарат у вигляді космічної тарілки. Головна мета, яку переслідували розробники, це створення екологічно чистого літака, що їм і вдалося зробити. Літак - літаюча тарілка випускає на 50% менше вуглекислого газу, ніж нинішні авіалайнери.
Ще одним цікавим проектом став літак "double bubble" - "подвійний мильна бульбашка". Фахівцям факультету аеронавтики Массачусетського технологічного інституту в рамках конкурсу, оголошеного NASA, було виділено 2,1 млн дол. Для розробки економічного і екологічно чистого літака в найближчі 25 років. Вони розробили модель середньомагістрального літака на 180 пасажирських місць. Головною особливістю літака є фюзеляж з двох циліндрів, з'єднаних так, що внутрішній перетин лайнера стане нагадувати подвійний мильна бульбашка. Двигуни цього лайнера будуть розташовуватися не під крилом, а в хвостовій частині.
непроста задача
Як би там не було, але поки все що створюються диво-літаки майбутнього присутні лише на картинках і в умах творців. Експерти ж наголошують, що створити літак, не тільки не схожий на існуючі, але і зробити його максимально швидкісним, екологічно безпечним і комфортним для пасажирів, завдання не з простих.
Не можна забувати і про те, що розробники завжди повинні продумувати, як літак буде пристосований до існуючої наземної інфраструктури, як він буде сідати, злітати, як до нього підганяти трап, заправляти. "Зміни аеродинамічного компонування можуть привести до того, що буде потрібно змінювати існуючу інфраструктуру, і великі зміни може не підтримати авіаіндустрія", - коментує О.Пантелеев.
У свою чергу А.Сініцкій додає, що літак майбутнього необов'язково повинен бути надзвичайного. За його словами, "можливо вдосконалювати і розвивати існуючу аеродинаміку, не змінюючи при цьому звичний вигляд лайнера". "Є кілька суперечливих вимог. На одній частіше ваг знаходиться економіка, а на інший лежить безпеку, швидкість, комфорт і інші можливості. Тому як тільки технології дозволяють зробити прорив в будь-якому з перерахованих раніше напрямків за прийнятні гроші і продати це авіакомпаніям, це і відбувається ", - підводить підсумок О.Пантелеев.
Анастасія Жидкова, РБК