Платні дороги в країнах Європи

1. Платні автодороги - чи можна їх уникнути?
2. Платні автодороги в Європі - скільки це коштує і як працює

Збираючись в автоподорож по Європі і плануючи майбутні витрати, важливо згадати і про платні дороги.

Не можна сказати, що проїзд по дорогах Європи стоїть зовсім вже божевільних грошей, скоріше навпаки, в принципі це зовсім не дорого, особливо якщо врахувати якість самих доріг. Особисто я погодився б платити, аби такі дороги з'явилися хоча б в найближчому Підмосков'ї ....

Платні автодороги - чи можна їх уникнути?

Формально платних доріг зовсім небагато, якщо брати у відсотках. На сьогоднішній день (стаття написана восени 2014 роки) найбільше платних доріг знаходиться в Хорватії і становить 3,33% від загального числа доріг країни. У Сербії - 2,71%, в Швейцарії - 2,68%, в Італії - 1,16%, в Словаччині - 1%.

Менше 1% від загального числа доріг платні автостради мають Франція (0,83%), Греція і Білорусія по 0,74%, Чехія , Іспанія і Норвегія - 0,63%. Менше 0,2% платних доріг існують в Туреччині, Угорщині, Ірландії, Австрії і Польщі.

Але на цю статистику не варто звертати уваги ....

Чому? Так, у Франції всього 0,83% відсотка платних доріг, але це все найголовніші великі автодороги, які перетинають всю країну і на ці 0,83% припадає не менше 50%, а то і більше всього трафіку.

Тому, якщо Ви збираєтеся в країну, де існують платні дороги, Ви обов'язково (99%) будете за них платити, так як платні дороги - найшвидші і зручні.

У кожної платної дороги обов'язково имееется дублер, безкоштовна дорога, але без навігатора в цьому ніяк не розібратися. І швидкість руху по безкоштовному дублеру буде не перевищувати 60 км на годину, а протяжність безкоштовного дублера значно більше. Простий приклад - платна дорога буде перетинати гірський перевал через тунель, а безкоштовна піде серпантином. Зрозуміло, через тунель швидше і коротше.

Платні автодороги в Європі - скільки це коштує і як працює

Найбільш досконалою системою оплати доріг вважається австрійська система. Там продається право користування платними автодорогами десятиденного терміну дії, що, безсумнівно, дуже економно для туристів. В даний час вартість "віньєти", а саме так називається карта на право користування автошляхами Австрії, становить близько 8 євро за десять днів. Дану віньєти необхідно купити на будь-який бензокалонке, розташованої на кордоні з Австрією і наклеїти на лобове скло автомобіля.

Що важливо - якщо ви берете автомобіль напрокат в самій Австрії , То ніяка віньєти вам не потрібна, у вартість прокату автомобіля вже включена оплата доріг. А ось якщо ви взяли автомобіль в сусідній країні, наприклад, в Німеччині або в Чехії і їдете до Австрії або транзитом через Австрію, ОБОВ'ЯЗКОВО зупиніться на будь-якій бензоколонці, трохи не доїжджаючи кордону з Австрією (10-15 км) і купіть віньєти. Штраф за її відсутність - 120 євро.

Як правило, поруч зі швидкісними автомагістралями завжди знаходяться безкоштовні, альтернативні дороги, але без GPS навігатора в них дуже складно розібратися і швидкість руху за даними безкоштовним дорого рідко перевищує 60 км на годину.

Але якщо ви нікуди не поспішаєте і у вас є практично будь-який сучасний GPS навігатор, виберете маршрут і включіть функцію "уникати платних доріг". Особисто я користувався цією функцією в Іспанії та Австрії, просто для того, щоб навігатор вів мене з галасливих автобанів, я не поспішаючи їхав по маленьким доріжках і милувався відкривався мені видами, так як рухаючись по автобану зі швидкістю понад 100 км на годину, толком нічого і не побачиш. Тільки враховуйте, що безкоштовні дороги дуже часто дійсно дуже вузькі, в горах це завжди серпантин і швидкість руху рідко перевищує 60 км на годину.

Розв'язки платних доріг влаштовані таким чином, що в'їхати або покинути трасу, минаючи КПП (контрольно-пропускний пункт) просто неможливо. КПП - це досить широкий ділянку дороги, на якому розташовано безліч турнікетів. Частина з них призначені для легкового автотранспорту, частина - для вантажного та інші турнікети - для проїзду по спеціальним картам. Власне, сам процес в'їзду займає не більше 10-15 секунд. Водій, під'їхавши до турнікета і не виходячи з машини, з вікна натискає на кнопку турнікета, після чого автомат видає магнітну картку і шлагбаум піднімається. При виїзді з траси касир зчитує з магнітної картки інформацію про пройдену відстань і приймає плату. Про подібні КПП сповіщають покажчики. У Франції вони називаються "Peage", а в Італії - "Alt Stazione".

У країнах, де стягується річний збір, підтвердженням оплати служать етикетки, наклеєні на внутрішній поверхні лобового скла. Вони поширюються в прикордонних пунктах обміну валют і називаються або стікерами (по англ. Sticker), або віньєти (по франц. Vignette). Причому, етикетку необхідно купувати на кожен конкретний автомобіль: переклеювати з однієї машини на іншу, по-перше, не прийнято, а по-друге, практично неможливо через спеціально зроблених розрізів, які при спробі отдіранія від скла обов'язково порвуться.

Найдорожчими є платні автодороги Франції, де середня вартість проїзду обчислюється 0,12 євро за кілометр. Проїзд маршрутом Реймс-Шамоні, довжина якого становить 623 кілометри, обійдеться в 47 євро. Мзду за використання автобану в Німеччині стягують тільки з вантажних машин, яка в середньому становить 0,15 євро за кілометр. Для легковиків проїзд по магістралях безкоштовний.

У Норвегії платний проїзд існує при в'їзді в Осло і інші великі міста. Великі тунелі і автостради майже всі платні. Якщо шлях лежить до Осло з боку Гетеборга, то плата буде 2 рази по 20 крон. Якщо ж маршрут продовжується далі на Kristiansand, то платити ще доведеться неодноразово.

Як уже зазначалося, в Словаччині оплата проїзду підтверджується наявністю на лобовому склі автомобіля наклейки, яку можна купити на будь-який заправці. Причому, друга частина етикетки повинна бути збережена. Семиденний поїздка по Словаччині оцінюється в 150 крон або 150 рублів або 4 євро. Також є можливість об'їзду платній частині дороги. Але треба бути готовим, м'яко кажучи, до незадовільного стану дороги і існує ймовірність випадкового в'їзду на платну дорогу, не помітивши покажчик платної дороги, що загрожує штрафом.

В Італії протяжність платних доріг обчислюється 5600 кілометрами. Оплата здійснюється безпосередньо на магістралях в спеціалізованих пунктах оплат. Обходиться це приблизно в 4 євро кожні 100 кілометрів пробігу. При виїзді з автобану необхідно проявити уважність: є турнікети, які приймають тільки кредитні картки і турнікети, що реагують на спеціальний пейджер. Досвідчені водії радять вибирати ворота, на яких зображені монетки: близько 200 кілометрів можна заощадити, проїхавши путівцями. На більш тривалий відстань «петляння» дуже втомлює. Вже краще не пошкодувати 5 - 6 євро.

В Іспанії оплата також відбувається на магістралях у пунктах оплат і коштує в середньому 3 євро на кожні 100 кілометрів. В Іспанії платними є тільки швидкісні дороги, які також можна об'їхати. Але безкоштовні дороги досить погані. Щодо вузькі по ширині, вони проходять через численні прибережні містечка з незмінними пробками. І тому швидкість руху не буде перевищувати 70 км / год.
У Норвегії влада застосовує мудрий підхід до автомобілістів. Оплата також проводиться в спеціалізованих пунктах, але якщо грошей немає, то видається чек, який потрібно буде сплатити на заправці ESSO в наступний раз.

У Швеції та Данії проїзд по магістралях безкоштовний. Винятком є ​​тільки міст Оресунд протяжністю 7,8 кілометра, вартість проїзду обійдеться в 32 євро.
Безкоштовно можна покататися по Україні, Естонії, Латвії, Литві та Фінляндії. Транзит по Білорусії для росіян протягом доби обійдеться в 4 євро, а якщо доведеться затриматися довше, то це оцінять в 12 євро.
Ну, і сама нехитра ситуація в Албанії. Там магістраль одна і зовсім безкоштовна.

Підводячи підсумки вищесказаного, залишається лише зауважити, що, як не вигадуючи економні маршрути подорожі, загальна сума на оплату проїзду за європейськими дорогами зазвичай становить не більше 3% від усіх витрат. Так може не варто витрачати дорогоцінний час на пошуки безкоштовних доріг, а повноцінно використовувати цей час і власні сили на захоплюючу подорож.

Додаткова інформація: