WikiZero - ЗІЛ-164

Wikipedia

open wikipedia design.
ЗІЛ-164 Загальні дані Виробник ЗІЛ роки виробництва 1957 - 1964 збірка ЗІЛ ( Москва , СРСР ) клас вантажний Інші позначення Захар (прізвисько) Дизайн платформа ЗІС-150 Колісна формула 4 × 2 Двигун ЗІЛ-164 Виробник ЗІЛ Марка ЗІЛ-164 Тип Бензиновий Обсяг 5555 см3 Максимальна потужність 97 л. с. , При 2600 об / хв Максимальний обертовий момент 324 Н · м, при 1200 об / хв Конфігурація рядний, 6-циліндр. циліндрів 6 Клапанів 12 Макс. швидкість 75 км / год Діаметр циліндра 101,6 мм Хід поршня 114,3 мм Ступінь стиснення 6,2 Система харчування карбюратор Охолодження рідинне Клапанної механізм SV Матеріал блоку циліндрів чавун Матеріал ГБЦ алюміній Тактность (число тактів) 4 Порядок роботи циліндрів 1-5-3-6-2-4 Рекомендоване паливо А-66 Трансмісія механічна 5-ступ. Виробник ЗІЛ Модель 164 Тип механічна Число ступенів 5 Передавальні відносини 1 передача 6,24 2 передача 3,32 3 передача 1,9 4 передача 1,0 5 передача 0,81 Задня передача 6,7 Перемикання підлоговий важіль Головна передача - подвійна, передавальне число - 7,63. Характеристики Масово-габаритні Довжина 6700 мм Ширина 2470 мм Висота 2180 мм кліренс 265 мм Колісна база 4000 мм Колія задня 1740 мм Колія передня 1700 мм Маса 4100 кг Динамічні Максимальна швидкість 75 км / год На ринку пов'язані ЗІЛ-157 Схожі моделі ГАЗ-51 Інша Вантажопідйомність 4000 кг Витрата палива 27 л ЗІЛ-164 на Вікісховища

ЗІЛ-164 - радянський вантажний автомобіль виробництва Заводу імені Лихачова . Створено на базі ЗІС-150 шляхом модернізації його окремих вузлів і агрегатів. Проводився з жовтня 1957 по грудень 1964 (З грудня тисячу дев'ятсот шістьдесят-один - ЗІЛ-164А).

• ЗІЛ-164Р - бортовий вантажівка для роботи з причепом (1957-1961)
• ЗІЛ-164Д - бортовий вантажівка з екранованим обладнанням (1957-1961)
• ЗІЛ-164Г - шасі самоскида (1957-1961)
• ЗІЛ-ММЗ-164Н - сідельний тягач (1957-1961)
• ЗІЛ-ММЗ-585І - будівельний самоскид (1957-1961)
• ЗІЛ-ММЗ-585К - сільськогосподарський самоскид (1957-1961)
• ЗІС-156А - бортовий вантажівка для роботи на зрідженому газі (1957-1961)
• ЗІЛ-164А - бортовий модернізований вантажівка, частина агрегатів від майбутнього ЗІЛ-130 - зчеплення, коробка передач, карданні вали, амортизатори [1] (1961-1965)
• ЗІЛ-164АР - бортовий вантажівка для роботи з причепом з двигуном підвищеної потужності 109 к.с. (1961-1965)
• ЗІЛ-164АД - бортовий вантажівка з екранованим електроустаткуванням (1961-1965)
• ЗІЛ-164АГ - шасі самоскида (1961-1965)
• ЗІЛ-ММЗ-164АН - сідельний тягач з двигуном підвищеної потужності 109 к.с. [1] (1961-1965)
• ЗІЛ-ММЗ-585Л - будівельний самоскид (1961-1965)
• ЗІЛ-ММЗ-585м - сільськогосподарський самоскид (1961-1965)
• ЗІЛ-166 - бортовий вантажівка для роботи на стиснутому газі (1961-1965)
• ЗІЛ-166А - бортовий вантажівка для роботи на зрідженому газі (дослідна партія)
• ЗІЛ-164 * - колимська модифікація - проводилася самостійно місцевим автопідприємством - встановлювалася третя вісь. Дозволило збільшити вантажопідйомність і експлуатаційні якості. Дану модифікацію в якості пам'ятника можна побачити в м Магадан (район Автотек)

Автомобілі ЗІЛ-164 і ЗІЛ-164А довгі роки були «робочими конячками» практично у всіх автогосподарствах СРСР . На їх базі спеціалізовані заводи випускали великими серіями фургони, заправники, цистерни, пожежні машини, автокрани і багато інших типів спеціальної техніки.

Зовні ЗІЛ-164 від ЗІЛ-164А відрізнити легко по розташуванню жалюзі на боковинах капота: у ЗІЛ-164 вони вертикальні, у ЗІЛ-164А - горизонтальні, як у ЗІС-150.

Багато машин, що використовувалися групою радянських військ в НДР , Обладналися спеціальними кузовами німецької споруди. Зокрема, німецькі пожежні машини на базі ЗІЛ-164 після списання з військових частин продовжували працювати в пожежних бригадах найближчих міст. Крім того, багато автогосподарства своїми силами виготовляли на базі ЗІЛ-164 дуже оригінальні спецмашини, нерідко такі конструкції з'являлися в СРСР вперше, наприклад, касетний цементовоз.

На шасі ЗІЛ-164А монтувалася також перша в СРСР серійна цистерна для перевезення зрідженого газу АЦЖНГ-4-164А. В автогосподарствах ЗІЛ-164 працювали до кінця 1970-х, а окремі екземпляри і до початку 1990-х. До початку 1960-х ЗІЛ-164 і його модифікації встигли значно застаріти, і в 1965 році автомобілі серії 164 були зняті з виробництва. Сьогодні на території СНД і Прибалтики збереглося кілька примірників цих машин.

• Колісна формула 4 × 2
• Споряджена маса - 4100 кг
• Повна маса 8250 кг
• Вантажопідйомність:
  • по дорогам з асфальтобетонним покриттям - 4000 кг
  • по грунту - 3500 кг
• Допустима маса причепа:
  • по дорогах - 4500 кг
• Довжина - 6700 мм
• База - 4000 мм
• Ширина - 2470 мм
• Колія
  • Передніх коліс - 1700 мм
  • Задніх коліс - 1740 мм
• Висота (по кабіні) - 2180 мм
• Дорожній просвіт:
  • під передньою віссю - 325 мм
  • під задньою віссю - 265 мм
• Двигун: - ЗІЛ-164А (карбюраторний бензиновий, 6 циліндрів)
• Потужність двигуна - 100 к.с. при 2800 об / хв
• Крутний момент - 33 кгс / м при 1100-1400 об / хв
• Робочий об'єм двигуна - 5560 см³
• Коробка передач - механічна, п'ятиступінчаста
• підвіска:
  • передня - ресора, з амортизаторами
  • задня - ресорна
• Розмір шин - 260-20
• Максимальна швидкість - 70 км / год
• Обсяг паливних баків - 150 л
• Витрата палива на 100 км і швидкості 40 км / год - 27 л
• Гідравлічний підсилювач рульового управління був відсутній.

1. ↑ 1 2 А. В. Кураєв. Автомобіль ЗІЛ-164А і його модифікації. Інструкція з експлуатації. - Москва: Машгиз, 1962.