Авто новини, автомобільні новини Білорусь. Автошколи Мінськ курси водіння 2011. ДАІ іспит з водіння

  1. Дати можливість здавати на «автоматі»
  2. Розділити помилки на автодромі на значні і незначні
  3. Ввести чіткі критерії оцінки водіння в умовах міста
  4. Заборонити провокувати водіїв на порушення
  5. При прийомі іспиту в місті використовувати затверджені маршрути
  6. Використовувати при прийомі іспитів відеореєстратори
  7. Чи не здавати «напрокат» ДАІ машини автошкіл
  8. Підвищити «цінність» іспитів

Нова методика, за якою ДАІ ось вже 9 місяців приймає іспити на водійські права, лише додала проблем, вважає директор Республіканської асоціації навчальних організацій підготовки водіїв транспортних засобів Андрій Максимов Нова методика, за якою ДАІ ось вже 9 місяців приймає іспити на водійські права, лише додала проблем, вважає директор Республіканської асоціації навчальних організацій підготовки водіїв транспортних засобів Андрій Максимов.

В інтерв'ю з кореспондентом interfax.by А. Максимов розповів про те, які зміни, на думку асоціації, необхідно внести в порядок прийому іспитів. І запропонував читачам порталу доповнити цей список.

Дати можливість здавати на «автоматі»

- Жінки становлять не менше 60% від загального числа тих, хто навчається на категорію «B». З них, за найскромнішими підрахунками, понад 70% планують в майбутньому користуватися автомобілями з автоматичною трансмісією. Ми ж наполегливо їх змушуємо освоювати механіку. У тій же Росії, Україні, Литві, Латвії, за бажанням, вчать на автоматах. І ставлять в правах в графі "Особливі відмітки" позначку «Тільки« автомат ». Щоб отримати права на «механіку» водій проходить перепідготовку, зовсім невеликий курс додаткового навчання.

Розділити помилки на автодромі на значні і незначні

- На іспитах не зараховується виконання елемента при торканні обмежувачів, зупинки двигуна з вини екзаменованих, перевищенні встановленого ліміту часу, відкат автомобіля при рушанні на підйомі.

Наприклад, в Латвії помилки на автодромі діляться на значні і незначні. До таких належить зупинка двигуна - що не надає серйозного впливу на безпеку дорожнього руху.

Крім того, там перед іспитом може бути дозволена пробна фігура (не більше 1 рази). Помилки, вчинені при її виконанні, в розрахунок не беруться, але екзаменований може після неї відмовитися від іспиту. При цьому спроба здачі не враховується.

Ввести чіткі критерії оцінки водіння в умовах міста

- У новій інструкції, на відміну від старої, немає чітких критеріїв оцінки на другому етапі практичних іспитів. Пункт 29 говорить: «На другому етапі оцінка« зданий »виставляється в разі, якщо вступник допустив не більше 2 порушень правил дорожнього руху і проїхав заданий маршрут, не створивши аварійну ситуацію».

Несвоєчасно, на думку екзаменатора, включив покажчик повороту, недостатньо крайнє положення на проїзній частині - ось уже дві помилки. Торкнувся колесом бордюру при парковці - аварійна ситуація.

Заборонити провокувати водіїв на порушення

- У попередньому положенні був пункт 83: «Екзаменатору забороняється під час прийому іспитів подавати команди, виконання яких може призвести до порушення ПДР». Зараз цього немає. Деякі курсанти мінських шкіл знають не з чуток, що були випадки, коли команда «Розгорнутися на світлофорі» надходила при під'їзді до регульованого пішохідного переходу, за яким в безпосередній близькості знаходиться регульоване перехрестя. В результаті, помилка - порушення пункту 57.2. ПДР «Сигнал не повинен подаватися, якщо він може ввести в оману інших учасників дорожнього руху». Таке практикується, наприклад, на перетині вулиць Каролінського - Чечот, ділянці вулиці Голубєва при русі в напрямку проспекту Дзержинського і т.д.

При прийомі іспиту в місті використовувати затверджені маршрути

- Раніше в кожному екзаменаційному підрозділі було розроблено і затверджено кілька випробувальних маршрутів.

Маршрути визначалися не тільки з метою більш повної перевірки навичок маневрування, але і з урахуванням особливостей вуличної мережі, щоб не посилювати і без того складну дорожню обстановку.

Зараз маршрути вибираються безпосередньо екзаменатором.

У Мінську, наприклад, для одних - це вулиця Семашко і далі по мікрорайону «Брілевічі» - спокійні, не завантажені транспортом вулиці. Для інших - ділянки, де ведуться дорожньо-ремонтні роботи по будівництву метрополітену, райони новобудов.

Природно, у перших шанс здати високий, у других - нульовий.

У Росії, Україні, країнах Балтії міське водіння приймається тільки за встановленими заздалегідь маршрутами, з якими будь-який бажаючий може ознайомитися.

Використовувати при прийомі іспитів відеореєстратори

- При такому суб'єктивному підході вихід бачиться в одному - використовувати відеореєстратори. Але не так, як в Гродненщині. Там обласна комісія з безпеки дорожнього руху прийняла рішення про застосування відеореєстраторів. За «прохання» ДАІ керівники ряду приватних шкіл в складчину придбали п'ять приладів (вартість кожного $ 110-130). Потім вони загадково зникли. Заради істини - один все ж знайшов застосування .

Чи не здавати «напрокат» ДАІ машини автошкіл

- Пункт 18 інструкції встановлює, що навчальні машини автошкіл можуть бути використані для прийому практичного іспиту у екзаменованих, що здають його в індивідуальному порядку.

Нас радує, що працівники МЕВ бережуть екзаменаційний транспорт, економлять ПММ. Але прокатати на автомобілі 10 кандидатів у водії, які на цій марці ніколи не їздили, означає обов'язковий ремонт зчеплення, приводу ручного гальма, вирівнювання колісних дисків, не кажучи про витрати палива, перевищенні пробігу і т.д.

Відомі випадки, коли екзаменатор, взявши у інструктора машину, після повернення віддавав йому ключі зі словами: «Знайдеш її на такій-то вулиці, там з колесом проблеми».

Цікава практика склалася в Могильовському МЕВ. Там дівчата, провчившись на іномарках і не здавши практику з першої спроби, другу робитимуть на «Жигулях». Тому що місцева ДАІ уклала з ДОСААФ договір про надання останніми навчальних автомобілів.

Підвищити «цінність» іспитів

- На сьогоднішній день ціна за іспити в ДАІ регулюється постановою Мінекономіки від 24.08.2009 р № 143. Здати теоретичний іспит коштує Br1750, практичний іспит - Br3500.

В Україні за іспити треба викласти 450 гривень (близько Br480 тис.).

При вартості іспитів в півмільйона наші люди мовчати і терпіти не будуть.

Як і не будуть $ 20-25 підколювати до документів. І під час навчання прощати, якщо майстер краде у них навчальний час і паливо, теж не будуть.

А поки виходить, що автошкіл невигідно критикувати ДАІ, так як наступний іспит буде проводитися по найскладнішим вулицях. А громадяни претензії не висловлюють, так як бояться, що процес отримання заповітних прав розтягнеться на нескінченний термін.

Юргис Думбляускас

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008