Peugeot 308

1. народження легенди
2. I покоління
3. зухвалий дизайн
4. гармонійний інтер'єр
5. комплектації
6. енергоємна підвіска
7. ходові характеристики
8. Рейтинг безпеки
9. SW
10. СС
11. RCZ
12. Російська адаптація
13. рестайлінг I
14. II покоління
15. внутрішнє оформлення
16. заряджена версія
17. рестайлінг II
18. Відхід з ринку

Peugeot 308 - один з найбільш відомих представників французького сімейства. Імпозантна зовнішність, гідні технічні характеристики і конкурентоспроможні ціни зробили цей автомобіль найпопулярнішим з вироблених PSA. Протягом часу випуску відсоток щорічних продажів в Росії перевищував частку, що припадає на всі інші моделі концерну, разом узяті.

народження легенди

Вихід Peugeot 308 в 2007 році - логічне продовження серії сегмента С і зміна хетчбеку з індексом 307. Прем'єра на Франкфуртському автошоу показала, що виробники серйозно підійшли до свого дітища, поставивши на нього в боротьбі за першість в гольф-класі. Головний козир новинки - зовнішня компактність при внутрішньому просторі.

У масове виробництво передньопривідний хетчбек надійшов в трьох-і п'ятидверний версіях. Остання вирушила в 2008 році підкорювати вітчизняних споживачів.

I покоління

Від попередника 308-й успадкував модульну платформу, спеціально спроектовану для даної категорії авто, але в цілому став ширше і нижче. При спорядженої масі в 1396 кг габарити складали 4280 х 1820 х 1500 мм з величиною колісної бази в 2610 мм і кліренсом в 11 см. У комплекті йшли колеса R15. Аналогічна за розмірами трьохдверка поступалася у вазі на 144 кілограми.

зухвалий дизайн

Ідея екстер'єру належить іменитому професіоналу і беззмінному головному дизайнерові компанії Жерару Вальтеру. Одного погляду вистачало, щоб визначити фірмову приналежність моделі зі стрімкими лініями силуету, похилим капотом, витонченими ребрами і краплевидними обводами вікон. Витягнутий фасад прикрашала характерна трапецієподібна радіаторна решітка, виразні витягнуті фари і великий «левиний» шильдик. Елегантна корми завершувала образ стильного і маневреного сіті-кара.

гармонійний інтер'єр

У салоні все підпорядковано естетики та ергономіки. Сильно нахилена передня панель оброблена світлим м'яким пластиком, під козирком зручно розташовані шкали приладів в хромованому обрамленні, по центру втоплений відкидний дисплей. Широке лобове скло з прекрасним оглядом доповнювала скляна панорамний дах 1,26 кв м. Вишукане оформлення завершували якісні матеріали та ретельна підгонка деталей.

Водій міг відрегулювати сидіння по горизонталі, висоті і нахилу спинки і затишно влаштуватися в кріслі з хорошою поперекової і бічною підтримкою. Місця вистачало для комфортного розміщення пасажирів і дитячих утримуючих пристроїв. Для ручної поклажі передбачені численні кишені і відсіки. Об'єм багажного відділення, достатній для компактного хетчбека (348 літрів), збільшувався шляхом складання спинок заднього ряду. Правда, без освіти рівної підлоги.

комплектації

Автомобіль продавався в 3 модифікаціях:

• Confort Pack відрізнялася скромним наповненням: галогенна оптика, 2 подушки безпеки, кріплення Isofix, центральний замок, іммобілайзер, ГУР, скла і дзеркала з електроприводом, антиблокувальний контролер ABS з розподільником гальмівних зусиль EBD, кондиціонер і аудіосистема з 6 динаміками і підтримкою MP3;
• Premium плюсом включала бічні подушки, противотуманки і кліматичну установку;
• Premium Pack доповнювалася атермальним склінням, надувними шторками, датчиками світла і дощу, круїз-контролем, пристроєм динамічної стабілізації ESP, панорамним дахом і литими дисками.

енергоємна підвіска

Творці Пежо 308 прагнули зробити модель максимальної зручною в русі. Передня незалежна підвіска типу MacPherson з телескопічними стійками в тандемі з напівнезалежною задньої балкою і поздовжніми важелями справлялася зі своїм призначенням: гасила вібрації і відмінно проходила нерівності на дорозі. З недоліків власники відзначали високий рівень шуму під час їзди.

ходові характеристики

З початку випуску під капот флагмана встановлювали сучасні двигуни спільного виробництва PSA і BMW:

• атмосферні VTi об'ємом 1,4 і 1,6 літра потужністю 95 і 120 «коней» відповідно;
• турбовані 1,6-літрові TPH (150 і 175 к.с.) з прямим уприскуванням палива;
• дизелі HDi: 1,6 л (90 і 110 к.с.) і 2,0 л (136 к.с.) з паливною системою Common Rail для мінімізації токсичності відпрацьованих газів.

У парі з різними силовими агрегатами йшли п'яти- або шестиступінчаста "механіка" або 4-діапазонна автоматична трансмісія.

Залежно від технічної компонування 308 споживав від 4,9 до 7,2 літрів палива на 100 км і володів хорошою динамікою. Автомобіль з 2-літровим дизелем розганявся до 100 км / год за 7,1 секунди. Рівень викидів СО2 відповідав екологічному стандарту Euro 4.

Рейтинг безпеки

Надійність Пежо 308 підтверджена європейською асоціацією Euro NCAP. За результатами краш-тестів корпус зберіг цілісність при лобовому зіткненні і ударі з боку, захистивши водія і пасажирів. Загальна оцінка елементів пасивної і активної безпеки прирівнювалася до 5 зірок.

Серед інших нагород: «Автомобіль року в Росії-2009», «Золоте кермо» і «Двигун року» (2007-2010рр).

SW

У 2008 році публіці представили Пежо 308 в більш практичному і функціональному варіанті кузова - SW . У порівнянні з хетчбеком універсал довше на 23 см, а дорожній просвіт більше на 5 см. Дизайнери нічого не поміняли в оригінальному екстер'єрі, подарувавши більше внутрішньої свободи. У просторий салон можна встановити 3-й ряд крісел, перетворивши його в 7-місцевий. Базовий обсяг багажника в 573 літрів легко перетворювався в рекордні 1736.

Моторна лінійка представлена ​​бензиновими і дизельними двигунами 1,6 л і 136-сильним 2-літровим дизелем.

СС

2009 - рік народження Peugeot 308 СС з металевою дахом. Півторатонний 4-місний купе-кабріолет демонстрував чудові динамічні показники, завдяки обтічної форми, заниженим кузову, вивіреного куту нахилу лобового скла і потужним двигунам:

• турбований 150-сильний 1,6 THP в парі з 6-ступінчастою механічною корбка;
• 1,6 THP, який видавав 140 «коней» при 240 Нм, що комплектується адаптивної 4АКПП Tiptronic System PORSCHE®. Авто розганяється до 205 км / год і в середньому витрачало 8,1 л / 100 км;
• 140-сильний 2,0 HDi з обертовим моментів в 320 Нм і 6МКПП відрізнявся дбайливим витратою палива (5,9 л в комбінованому циклі).

Унікальні інтер'єрні рішення, кілька варіантів шкіряної обробки, повний набір сучасних опцій і найдемократичніші ціни в цьому сегменті довели, що елітні машини можуть бути доступними.

RCZ

Наступний крок - створення в 2010 дводверного спорткупе RCZ . Імпозантний вигляд доповнювався продуктивними двигунами, серед яких 2 бензинових 1,6-літрові мотори потужністю 156 і 200 к.с. і 2-літровий дизель в 163 к.с. Трансмісія представлена ​​механічною і автоматичною коробками передач з 6 ступенями. У нас ця модифікація практично не знайшла попиту.

Російська адаптація

З 2010 по 2012 рр в хетчбек збирався на Калузькому заводі методом великовузлового складання. Вітчизняна версія обладнувалася пакетом Russian Pack, що включає в себе ємнісний акумулятор, додатковий захист картера і посилену підвіску. Завдяки останньому пункту збільшився кліренс, але машина істотно втратила в керованості.

рестайлінг I

На Женевському автошоу-2011 в центрі уваги опинився модернізований Peugeot 308: на 25 кг легше, але довше і більш представницьким. Він отримав V-подібний капот, широку решітку радіатора з металевою окантовкою, спортивні фари і світлодіодні денні ходові вогні. Назви комплектацій змінилися на Aсcess, Active і Allure.

Силові агрегати перенастроїли під відповідність стандартам Євро-5. Плідна співпраця PSA і BMW Group посприяло їх продуктивності і економічності. 1,6-літровий турбодизель в 112 к.с. оснастили функцією stop-start, що дозволяє економити до 15% палива в міському середовищі. Турбомотор (156 к.с.), крім «механіки», комплектувався 6-діапазонним "автоматом" Aisin.

В цей же час в Китаї почався випуск седанів Пежо 308 суто для місцевого ринку.

II покоління

Наступна генерація 308, стильна і самобутня, побачила світ у 2013 році. Машина втратила у вазі 140 кілограмів і в габаритах (4253 х 1804 х тисячу чотиреста п'ятьдесят сім мм), але зросла в колісній базі до 2620 мм. Все це завдяки використанню власної розробки PSA - модульній платформі EMP2, легкої, але жорсткою і міцною.

Силует став більш спортивним, передня частина - рельєфніше і виразніше, а радіаторна решітка більш вертикальної. Ходові вогні інтегрували в блок-фари складної форми. Корму прикрашали великі ліхтарі, що повторюють малюнок котячих кігтів.

внутрішнє оформлення

Архітектура салону ознаменувала новий підхід до водійського комфорту. У збалансоване простір злагоджено вписані оригінальна приладова панель, лаконічне трехспицевое рульове колесо, анатомічні крісла. 9,7-дюймовий мультимедійний дисплей дозволив відмовитися від безлічі клавіш і кнопок і виглядав сучасно і модно.

Ряд опцій-асистентів поповнився активним круїз-контролем, електричним ручником, камерою заднього виду, моніторингом дорожньої розмітки та «сліпих» зон.

Базовим конструктори визначили 3-циліндровий турбомотор 1,2 THP (110 к.с.). Крім цього, оновлений 308-й оснащувався цілою низкою бензинових і дизельних агрегатів від 92 до 160 «коней». В якості трансмісії виступали 5 і 6МКПП, 4 і 6АКПП.

заряджена версія

«Гарячий» хетчбек 308 GTi продемонстрували в Гудвуді в 2015 році. Агресивний екстер'єр, ефектні обважування і ексклюзивні колісні диски видавали неабиякий характер. Прекрасні швидкісні показники вичавлював 1,6-літровий турбодвигун потужність в 272 к.с. при 6 000 об / хв і 330 Нм з 6-ступінчастою МКПП. 100 км / год за 6 секунд при немислимою економічності - 6 літрів в змішаному циклі!

рестайлінг II

Чергова зміна зовнішності і начинки очікувала авто в 2017. Покупці відзначали видозмінені бампера, яскраву Full LED оптику і фірмову емблему, переміщену на радіаторну решітку.

Але головні метаморфози виявилися всередині. Величезна робота команди фахівців з реалізації концепції Peugeot i-Cockpit втілилася в справжній витвір мистецтва! Високі технології в поєднанні з інноваційними матеріалами створили абсолютно свіжу і автентичну атмосферу. До послуг водія мультимедійний модуль з голосовим управлінням, підтримкою додатків MirrorLink, Android Auto і Apple CarPlay, 3D-навігатором TomTom і акустичною системою Hi-Fi і передові опції для допомоги в русі і на парковці.

Технічна складова під стати чудовому дизайну! У лінійці двигунів з'явилися бензиновий мотор (130 л.с.) і аналогічний 1,5-літровий BlueHDi. Для GT передбачили дизель (180 к.с.) з 8-діапазонною КПП Aisin.

Відхід з ринку

У 2018 році через зниження попиту концерн прийняв рішення про припинення продажів Peugeot 308 в Росії. Для тисяч шанувальників марки він був і залишається синонімом краси, азарту і драйву, автомобілем, що ідеально підходять для щоденних поїздок по місту. На сьогоднішній день на вторинному ринку ця модель не втрачає популярності.

Сподобалося? Розкажіть друзям: