Як визначити пробіг за станом салону

1. Чому салон?
2. Ми його варили-варили: як правильно шукати сліди пошкоджень на кузові
3. Кермо і приладова панель
4. Двері і центральна панель
5. Зате не пішки: обслуговування та ремонт Renault Logan
6. Крісла, килимки і педалі
7. інші елементи
8. І що тепер робити?

Всі ми прекрасно знаємо, що більшість автомобілів на вторинному ринку продають на рідкість чудовими: в ДТП вони не були, масло не їдять, все ТО проходили завжди вчасно, пробіги мінімальні ... Ось тільки шкода, що переважна частина заяв виявляється навіть не щирою оманою продавця, а його нахабним брехнею. Добре, що є способи хоча б частину обману розпізнати виключно за допомогою власних очей і уваги.

Чому салон?

М и з вами вже дивилися, як правильно шукати сліди пошкоджень на кузові своєї потенційної покупки . Само собою, не кожна пробежная машина буде наскрізь іржава або з усіх боків бита. Буває, що автомобілю пощастило, і зовні він зберігся непогано. Але при такому розкладі у деяких продавців (частіше - "перекупок") виникає бажання "відмотати" пробіг. Про те, як це робиться, і якими способами розпізнається - розповімо як-небудь окремо. Сьогодні будемо дивитися виключно салон: якраз по його станом і можна з високим ступенем вірогідності відрізнити двохсоттисячний пробіг від п'ятдесятитисячного, а іноді і зрозуміти, що машина була в великому ДТП.

А ще важливіше визначити, який перед вами стоїть продавець. Якщо він вам з чесними і добрими очима Папи Римського намагається впарити машину зі скрученим удвічі (а частіше - втричі) пробігом, то вірити йому не можна ніяк. Ніхто не дасть гарантію, що мотор не розвалиться через першу тисячу кілометрів, а в редуктор заднього моста не забитий кілограм деревної тирси для тимчасового усунення його гулу. Так що визначення пробігу по салону потрібно не тільки для спроби скинути ціну, але і для хоча б приблизної оцінки загального стану автомобіля.

Зазначу, що точно визначити пробіг за станом салону в будь-якому випадку неможливо. А ось зрозуміти, що вас намагаються обдурити - цілком. І, звичайно ж, у всіх марок є істотні відмінності в матеріалах інтер'єру. І салон Мерседеса в кузові W210 з пробігом 250 тисяч найчастіше виглядає не гірше салону Chery M11 з пробігом в 100 тисяч кілометрів. Відрізнятися може все: якість пластика, тканини або шкіри сидінь, стан обода керма і дверних ручок. Тому перш ніж дивитися конкретний автомобіль, поцікавтеся, що у нього може бути не так. Почитайте відгуки та блоги власників, почитайте наші огляди беушних машин . Буває, що салон - це останнє, що видасть справжній пробіг.

Втім, давайте дивитися по порядку.

Кермо і приладова панель

Перший показник великого пробігу - рульове колесо. Ну, тут все просто: чим більше воно зношене, тим більше пробіг. І знову ж враховуємо особливості моделі. Наприклад, тут світлий шкіряний кермо автомобіля Volvo S80 II. Пробіг - всього 113 тисяч, а виглядає він, м'яко кажучи, непрезентабельно. Може, пробіг скручений? Не обов'язково. Загугли «кермо Volvo S80» - і побачите масу історій і повідомлень на форумах, де люди дивуються, як це кермо примудрився так швидко облізти, і що з цим робити. Зазвичай, до речі, шкіру просто перефарбовують. Але ми відволіклися.

Друга бублик - Ford Focus l. У цієї машини пробіг 229 тисяч миль, що в кілометрах - 366 тисяч. І тут скотиняче стан керма цілком адекватно пекельний пробігу.

Що ж, частенько шкіра дійсно здається раніше не самого дорогого пластика. І в будь-якому випадку, таких рулів у машин з пробігом 50-70 тисяч не буває. Для впевненості подивіться на селектор АКПП або важіль «механіки». Якщо він відполірований руками не менше рульового колеса, то приводи для сумніву зовсім не безпідставні.

Крім того, зверніть увагу, як варто кермо при прямолінійній русі. Відхилення на кілька градусів можна пояснити по-різному. По-перше, заміною наконечників рульових тяг, самих тяг або ремонтом рульової рейки. Причому в не найкращому сервісі. Але навіть на не самих надійних автомобілях така робота рідко потрібно при пробігах до 80-100 тисяч. По-друге, можливо, що знімали сам кермо. А роблять це часто після пострілу подушки безпеки при ДТП. Кермо обов'язково повинен стояти рівно, інших варіантів бути не може.

Тепер оцінюємо стан написів на кнопках мультируль. На машинах з невеликим пробігом навіть невеликі ознаки стирання неприпустимі.

Дивимося на підрульові перемикачі. Тут теж слід оцінити стан написів. В першу чергу - ступінь їх затерте там, де їх стосуються пальцями. Потім зверніть увагу на рифлення, якщо вони є (зазвичай на поворотних елементах на торцях перемикачів - звичайно, такі є не на всіх машинах, але на багатьох вони зустрічаються). Сильно "відполіровані" межі повинні насторожити. І, нарешті, подивіться, не змінювали ці перемикачі. Вік пластика рідко можна адекватно оцінити, але от якщо при порівнянні правого і лівого перемикачів стає очевидним, що один з них новіше, то є привід задуматися.

Таких автомобілів, де доводиться при малих пробігах міняти перемикачі, зараз вже немає. Тобто, пробіг у машини явно дуже великий, навіть якщо власник говорить щось про силове струмі, відсутності розвантажувальних реле і слабкому місці конкретного автомобіля. Так, була така проблема, наприклад, у перших Нексія або у Chrysler PT Cruiser . Але при пробігах сильно за сто тисяч.

Тепер дивимося на приладову панель. Тут, власне, інтерес один: а чи не знімали чи її? Наприклад, щоб скинути той же самий пробіг. При маленьких пробігах приборку не знімають - нема чого. При великих таке знадобиться, наприклад, для заміни троса спідометра. Якщо на гвинтах, що кріплять панель, є сліди від викрутки - у вас є ще один привід для сумнівів.

Двері і центральна панель

Почнемо з дверей. Тут найбільш "розмовляє" деталь - ручки і підлокітники. Так як пластик не буває ідеально гладким, то його фактуру завжди можна перевірити на дотик. І якщо на підлокітниках є місця, де фактура пропадає, то це означає, що тут часто лежала рука людини. Швидше за все, багато десятків тисяч вона там лежала. Те ж саме і з дверними ручками: спробуйте відкрити двері і подивіться, куди лягають ваші пальці. А тепер оцініть пластик в цьому місці з навколишнім. Помітний знос - пробіг великий. На свіжих машинах цей знос помітити практично неможливо.

вибір авто

Зате не пішки: обслуговування та ремонт Renault Logan

Чуть-чуть історії Головним аргументом на користь Логана в момент його появи було те, що це нова модель, розроблена «з нуля» спеціально для бюджетного класу. На той час (в 2004 році) ціну за Логан обіцяли в ...

07.12.2015

На деяких машинах в районі ручок є тканинні вставки. Якщо "перекупка" навіть не полінується замінити ручки, то вставки зазвичай не змінюють. І якщо розглянута вами бюджетна машина дво- або трирічна, а тканину сильно затерта, то є ймовірність, що вона провела молодість в таксі (особливо якщо це, наприклад, Renault Logan ).

Тепер дивимося на гвинти в дверях, що кріплять обшивку. При невеликому пробігу їх ніхто чіпати не повинен. При великому, може, і чіпали: ремонтували або міняли замки або механізми склопідйомників. Зазвичай гвинти закриті пластиковими м'якими заглушками. У хороших сервісах їх видаляють пластиковими знімачі, в звичайних - залізними викрутками. І тоді є сліди не тільки на гвинтах, а й на заглушках. Бажано, щоб ніхто під обшивки дверей не лазив, на хорошій машині там робити нічого. До речі, обшивки могли знімати і для кузовного ремонту.

Тепер дивимося центральну панель. Тут вимагають уваги ті деталі, які найчастіше чіпають в процесі експлуатації. Наприклад, регулювання на дефлекторах кліматичної системи. Зрозуміло, вони повинні бути робочими, але нам ще цікаво стан тих деталей, яких стосуються пальцями. Все затерто до блиску - пробіг за сотню.

Якщо встановлена ​​штатна музика, подивіться на "крутилку" гучності аудіосистеми: її чіпають найчастіше. Сильно пошарпали, та ще й зі стертими написами навколо ручки - теж ознака гігантського пробігу.

Стан кнопок найчастіше хороше при будь-якому пробігу, але написи іноді стираються швидко. Якщо вони вже подзатёрти - пробіг великий.

Крісла, килимки і педалі

На кріслах, звичайно ж, дивимося на оббивку. Сміливо просіть зняти чохол з сидіння, нормальний продавець вам не відмовить. Але знову ж таки, бажано знати особливості автомобіля. Наприклад, на нашому Вольво прекрасна шкіра водійського сидіння "постаріла" значно швидше дешевої тканини сидіння Фокуса. Здається, ніби пробіг у машини тисяч двісті, а це не так. Кращий варіант - знайти таку ж машину з достовірно відомим пробігом у друзів або знайомих і порівняти, як виглядає оббивка на цій машині і оглядається.

На машинах, де є задні подушки безпеки, досліджуємо рядки оббивки передніх сидінь. Якщо подушка спрацьовувала, шви можуть відрізнятися від заводських. Про всяк випадок можна порівняти рядки на правому і лівому передніх кріслах, вони повинні бути однаковими.

Ще один "говорить" показник - просіженное водійське сидіння. Воно в будь-якому випадку продавлено більше за інших. Але помітно це тільки на великих пробігах. Сядьте на водійське крісло, а потім - на переднє пасажирське. Відчуваєте різницю? Значить, пробіг великий.

Тепер про всяк випадок подивимося на санчата сидінь. Є іржа? Знак поганий: швидше за все, не в порядку і підлогу. Килимки замінити найлегше. А гумові "корита" до того ж ще й майже не зношуються. Але якщо килимки з ворсом, побачити позамежний знос (або навіть дірку) на сильно пробежной машині можна. До того ж замінити килимок легко, а частина торпедо, якого водій часто мимоволі стосується ногою, важко. Тому дивимося не тільки килимок і оббивку під ним, але пластик в безпосередній близькості від педалей. Є помітні сліди - є і великий пробіг.

А ось накладки на педалях при великих пробігах змінюють майже завжди. Бачите занадто нові гумки - подумайте, чому вони такі нові. Швидше за все, старі протерті до дірок і замінені.

інші елементи

Тепер залишилося уважно оглянути складання деталей інтер'єру. Зрозуміло, стелю зносити практично неможливо, але є такі елементи, які можуть розповісти про машині не менше сервісної книжки.

Наприклад, на стелі не повинно бути ніяких розлучень. Зрозуміло, що у випадку з люком винуватцем вологи з великою ймовірністю буде саме він. Якщо люка немає, а розлучення є, зверніть увагу на лобове скло. Можливо, його неякісно замінили. У деяких машин після цієї процедури частина води, що протікає збирається в передній частині стельового оббивки, між склом і блоком салонного освітлення. Буває, що обшивку там навіть веде. Мало того, що це неприємно саме по собі, так ще й причина заміни "лобовуха" повинна викликати відповідні питання.

Тепер шукаємо сліди розбирання салону. Всі елементи повинні стояти рівно, без зазорів. Кліпси, заглушки, гвинти не повинні мати подряпин і будь-яких інших ознак демонтажу: на машині з маленьким пробігом і без участі в ДТП немає причин розбирати салон.

І що тепер робити?

Припустимо, у вас виникли проблеми ознаки того, що пробіг автомобіля більше заявленого продавцем. Як тепер з цим жити?

По-перше, не треба розглядати кожен з вищеназваних ознак великого пробігу необхідною і достатньою умовою. Шукайте сукупність таких ознак. Наприклад, сильно зношені тканинні вставки на дверях близько ручок (або просто дуже брудні) разом з новими накладками на педалях - практично вірна ознака спроби приховати реальний пробіг. Або криві строчки на шкіряних сидіннях не стару ще Мерседеса з ознаками демонтажу рульового колеса повинні змусити вас ще раз перевірити кузов автомобіля: швидше за все, він був в серйозному ДТП, а потім - в ремонті.

І навпаки: дуже багато з того, про що ми говорили, можна швидко і порівняно недорого усунути. Тому салон вивчити, звичайно, треба, але не забувайте і про все інше: кузов, ДВС, трансмісію, ходову частину ... Там теж іноді можна зустріти сюрпризи, хоча це краще робити з фахівцем.

А сидячи в салоні, хоча б включіть запалення і подивіться, чи горить лампочка check engine. Буває, що її просто викручують, катають покупця і розповідають про те, що "з машиною все ОК, check engine не горить, помилок немає". Ну і перевірте, чи точно працює в салоні все, що повинно працювати. Так буває, що незначна на перший погляд проблема начебто неробочий заслінки печі може обернутися витратами в пару десятків тисяч рублів, тому що, скажімо, змінюється вона тільки в зборі з моторчиком, а для заміни треба розбирати передню панель.

На жаль, нахабство деяких продавців не знає кордонів, а конструкція сучасних автомобілів буває химерної. Але про останній як-небудь іншим разом.

Опитування