Салон комерційних автомобілів 64. IAA Nutzfahrzeuge: Прем'єри, прем'єри, прем'єри ...

1. DAF
2. IVECO
3. MAN
4. Mercedes-Benz
5. Renault Trucks
6. Scania
7. Volvo Trucks
8. Fiat
9. Ford
10. Opel
11. PSA Peugeot-Citroёn
12. Volkswagen

У місті Ганновері з 20 по 27 вересня проходив найбільший в Європі салон комерційних автомобілів 64. IAA Nutzfahrzeuge. Представницький форум, який традиційно проводиться раз на два роки, на цей раз зібрав рекордну кількість прем'єр.

У дванадцяти павільйонах і на відкритих майданчиках виставкового комплексу Hannover Messe розмістилася експозиція загальною площею 260 тис. М кв. Учасниками цього форуму стали 1904 фірми з 46 країн світу, а число прем'єр досягло 354. Виставка проходила під знаком широкого впровадження двигунів стандарту Євро 6, який набирає чинності в 2014 році: всі провідні виробники вантажівок представили моделі з такими силовими агрегатами.

DAF

Флагман марки - магістральний DAF XF (на фото праворуч) перетворився повністю. Двигун Paccar MX13 стандарту Євро 6 розрахований на пробіг в 1,6 млн. Км і розвиває 410, 460 або 510 л. с. Коробка передач ZF - механічна або автоматизована AS-Tronic - вдосконалена. Головна передача пристосована до низькооборотної мотору, який виходить на максимальний крутний момент (2000-2500 Нм) вже при 1000 об / хв і тримає його до 1425 об / хв. Шасі повністю нове, підвіска забезпечує кращу стійкість. У кабіни - інший екстер'єр, оптимізована її аеродинаміка. В інтер'єрі відзначимо нові кермо і сидіння, а також більш широкі спальні полиці. Внутрішній об'єм кабіни Super Space Cab зріс до 12,6 м куб. - кращий показник в класі. Стандартно на всіх машинах тепер встановлена ​​система Driver Performance Assistant, яка підказує водієві найбільш оптимальну передачу, інформує про тиск в шинах і т. Д. Це допомагає знизити витрату палива.

IVECO

У центрі уваги на стенді IVECO був магістральний тягач Stralis Hi-Way, який завоював почесний титул «Міжнародний вантажівка 2013 року». Він отримав двигун Сursor, доведений до норм Євро 6 за рахунок технології Hi-eSCR. Її особливість відсутність системи рециркуляції відпрацьованих газів EGR, що покращує економічність. Потужність - від 310 до 560 л. с. (Детальніше див. «КА» № 9'2012 ). Ще одна прем'єра - IVECO Trakker, автомобіль для важких робіт. Рама машини - з особливо міцної сталі товщиною 7 мм або 10 мм. Дизель Сursor 8 (310-360 л. С.) Відповідає нормам Євро 5, а Cursor 13 із змінною геометрією турбонаддува (450 або 500 л. С.) - стандарту EEV. Нова механічна 16-ступінчаста КП Ecosplit 4 має систему Servo-Shift, яка полегшує перемикання. Можливий і «автомат». У машини нові інтер'єр і екстер'єр.

MAN

Компанія MAN представила повну гаму нових вантажівок. Характерне їх відмінність в тому, що фірмова емблема (лев) перекочувала з решітки радіатора вище, на хромовану пластину. Покращена аеродинаміка кабін, підвищився їх комфорт. Всі автомобілі оснащені двигунами стандарту Євро 6. Система MAN Telematics дозволяє аналізувати експлуатаційні показники автомобіля, оптимізувати споживання палива і виробничі витрати. Нова легка серія MAN TGL (повна маса 7,5-12 т) має двигуни сімейства D08 потужністю від 150 до 250 л. с. Автомобілі нової середньої серії MAN TGM (12-26 т) оснащені двигунами сімейства D08 в 250-341 л. с. В якості опції на обох серіях можлива автоматизована КП MAN TipTronic, 6- або 12-ступінчаста. Ще одна нова для TGL і TGM опція - система контролю руху по дорожній розмітці Lane Guard System (LGS). У серії TGL - інший інтер'єр. Нові вантажівки важкого класу - магістральний TGX та фахівець по роботі на короткі відстані TGS - оснащені моторами серії D20 і D26 потужністю від 360 до 480 л. с. Коробка передач - 16-ступінчаста механічна або автоматизована 12-ступінчаста MAN TipTronic. Остання для автомобілів TGS доступна з режимом підвищеної прохідності.

Mercedes-Benz

Яскрава світова прем'єра салону - Mercedes-Benz Antos. Цей важка вантажівка спеціально розроблений для перевезень на короткі відстані. Повна маса - від 18 до 26 т. Кабіна по дизайну нагадує «старшого брата» - Actros, але радіаторна решітка нижче і фари інші. Пропонується три варіанти кабін шириною 2,3 м - коротка S, середня М і особливо компактна Compact Space для автомобілів-рефрижераторів. Турбодизелі (7,7; 10,7 або 12,8 л) стандарту Євро 6 розвивають від 238 до 510 л. с. КП - тільки автоматичні 8- або 12-ступінчасті - швидкодіючі Mercedes-Benz PowerShift 3. Задня підвіска - пневматична, на чотирьох балонах. Показаний і новий развозной вен Mercedes-Benz Citan. З ним фірма входить в компактний клас фургонів. Вантажопідйомність - від 500 до 800 кг. Довжина - від 3,94 до 4,71 м. Автомобіль розроблений в кооперації з Renault, тому основні панелі кузова - від моделі Kangoo, але капот, фари і грати радіатора - свої. Мерседесовський і турбодизель: економічний OM607 (1,5 л, 75, 90 або 110 л. С.) Встановлюється і бензиновий турбований мотор M200.71 (1,2 л, 114 л. С.).

Renault Trucks

У зв'язку з переходом на Євро 6 компанія планує повне оновлення модельного ряду вантажівок з червня 2013 року - про це повідомив на прес-конференції президент Renault Trucks Хайнц Юрген Лев. Машини проходять випробування, а на стенді демонструвався новий турбодизель DTi Євро 6 робочим об'ємом 11 л. Є також 5 і 8-літрові мотори. Продемонстровані і вже запущені у виробництво вантажівки. Зокрема, магістральні тягачі Premium з пакетом Optifuel, значно зменшує витрату палива. У 2012 році автомобіль отримав двигун в 430 л. с. і шини Michelin X Line Energy зі зниженим опором коченню. Серійно випускається і развозной вантажівка Premium Distribution Hybris c дизель-електричним приводом паралельного типу. Завдяки цьому двигун DXi Євро 5 (340 л. С.) Витрачає на 20% палива менше. Представлений Premium Distribution CNG c двигуном на газі в 300 л. с. Демонструвався рефрижераторний фургон на базі дослідного Midlum Electric. На IAA приїхав і вантажівка для будівельного сектора - Premium Lander з системою повного приводу OptiTrack.

Scania

На стенді була представлена ​​нова лінійка двигунів стандарту Євро 6 - як дизельних, так і працюють на альтернативних видах палива (докладніше на стор. 8). Серед автомобілів потрібно відзначити вперше показаний на міжнародній виставці самоскид Scania G440 (8 × 4) (на фото) з пакетом підвищеної прохідності Off-Road. Його двигун в 440 л. с. (Євро 5) може працювати і на біодизельному пальному. Кузов тристоронньої розвантаження фірми Meiller-Kipper має обсяг 13 м куб. Коробка передач - 12-ступінчаста, з системою автоматизованого перемикання OptiCruise.

Volvo Trucks

Величезний інтерес на IAA викликала світова прем'єра - революційний по конструкції Volvo FH нового покоління. Вперше в класі машина отримала незалежну передню підвіску коліс. На стенді демонструвалися двовісний магістральний тягач FH з двигуном EEV в 500 л. с. і тривісний (6х2) з системою навантаження-розвантаження Multilift (460 л. с.). Був показаний і найпотужніший Volvo - 750-Сильний FH16 (8 × 4). Відвідувачі могли побачити і інші моделі Volvo Trucks: бортовий cреднетоннажнік FL, самоскид для поганих доріг FMX, а також сміттєвоз на шасі FL c низькою підлогою кабіною і мотором в 370 л. с. (на світлині).

Fiat

Підрозділ Fiat Professional приїхало зі світовою прем'єрою - фургоном Doblo Cargo XL. Автомобіль має високий дах і підвищений корисний об'єм вантажного відсіку - 5,4 кубометра. Вантажопідйомність становить 1000 кг. Полегшити доступ до вантажного відсіку покликаний широкий отвір задніх орних дверей - 1455 мм. Завдяки задній двохважелем підвісці коліс Doblo Cargo XL (на фото) відрізняється хорошою керованістю навіть при повному завантаженні. Машина комплектується турбодизелями MultiJet об'ємом 1,6 л (90 і 105 л. С.) І 2,0 л (135 л. С.), А також бензиновим агрегатом TJet (1,4 л, 120 л. С.). У стандартне оснащення входить система стабілізації ESP. Фургон побільше - Fiat Ducato було презентовано в версії для поганих доріг - Traction +. Машина оснащена електронною системою, що імітує часткову блокування міжколісного диференціала, яка працює в парі з системою ESP. При прослизанні одного з коліс останнім гальмується і крутний момент перерозподіляється на колесо, що має краще зчеплення з дорогою.

Ford

На стенді Ford відбувся дебют глобальної лінійки легких комерційних автомобілів, які вийдуть на ринки Європи і США в 2013 році. Родзинкою експозиції став фургон Transit Custom, який завоював почесний титул «International Van of the Year 2013» ( «Міжнародний фургон 2013 року», докладніше читай тут ). Інший дебютант - «старший» брат сімейства Transit змінить колишню модель вантажопідйомністю 2,0 т. На американському ринку ця машина повинна змінити популярні фургони Ford E-cерии. Третя новинка - «молодший братик» - Transit Connect і його пасажирський варіант Tourneo Connect. Модель створена на платформі С-класу, яка лягла в основу легкових Ford Focus і Ford Kuga. Машина сама економічна в своєму класі, так як може оснащуватися 1,0-літровим бензиновим двигуном EcoBoost в 100 л. с., удостоєним титулу «Міжнародний двигун 2012 року». З ним буде агрегатуватися 6-ступінчаста АКП. Можна також вибрати і 1,6-літрові турбодизелі Duratorq TDCi в 75, 95 і 115 л. с. Transit Connect має дві колісні бази на вибір і вантажні відсіки відповідно на 2,9 і 3,6 м куб. Вперше в сегменті він укомплектований системою Active City Stop, що вимикає мотор на короткочасних зупинках.

Opel

На стенді можна було побачити п'ять варіантів «каблучка» Сombo, в тому числі машину з холодильною установкою Wukaro і дліннобазний фургон з системою кріплення різноманітного вантажу Bott. Були представлені вантажні і пасажирські виконання моделі Vivaro - однієї з найпопулярніших в класі фургонів повною масою до 2,9 т (з 2001 р реалізовано понад 500 тис. Авто). На закуску відвідувачі могли помилуватися п'ятьма автомобілями Movano - найбільшими в лінійці Opel. Ці машини були удостоєні почесного призу «Кращий комерційний автомобіль Німеччини 2012 року» за підсумками конкурсу авторитетного журналу German Industrial Trade Magazine. І тут нема чому дивуватися. Машини оснащуються економічними турбодизелями 2.3 СDTI (100 і 125 л. С.), Які витрачають в середньому всього 7,8 л палива на 100 км шляху. На стенді можна було побачити модель Movano в цікавих варіантах: пожежний автомобіль з надбудовою фірми Furtner + Ammer і повнопривідний самоскид.

PSA Peugeot-Citroёn

На розташованих пліч-о-пліч стендах Peugeot і Сitroёn красувалися світові прем'єри: моделі-«близнюки» Partner і Berlingo в версії на електротязі Electric, які були розроблені PSA Peugeot-Citroеn в кооперації c японською компанією Mitsubishi Motors. Перший результат спільних зусиль з'явився в 2010 році як мікро-концепт на електротязі Peugeot iOn. Автомобіль вже став серійним і теж був показаний на нинішньому автосалоні в Ганновері. А в основу моделей Partner і Berlingo Electric якраз і покладена технологія електромобіля iOn. Це літій-іонні акумулятори і електромотор потужністю в 67 кВт з максимальним обертовим моментом в 200 Нм. На одній зарядці ці машини можуть проїхати до 170 км. На сам процес підживлення від звичайної 230-вольтової розетки потрібно шість годин.

Volkswagen

На «домашньої» виставці концерн розвернувся з традиційним розмахом, представивши 120 автомобілів на стенді площею понад 10 тис. М кв. Головна новинка і світова прем'єра - Сaddy Cross. Він поповнив лінійку «кросових» машин для поганих доріг, до цього представлених лише легковими моделями - Сross Polo, Cross Golf і Cross Touran. Від звичайного Caddy версію Сross легко відрізнити по 17-дюймовими легкосплавними колісними дисками Сanyon і низькопрофільним покришок розмірністю 205/50 R17. Машина також отримала захисні пластикові накладки на крилах, порогах, під переднім і заднім бамперами. Кузов пофарбований в яскраво-зелений колір Viper Green - фамільний для купе Scirocco. Модель Сaddy Cross буде доступна тільки в короткобазной версії, в 5- або 7-місцевому варіантах. На вибір запропонують як бензинові TSI, так і дизельні мотори TDI, а також агрегати на газі LPG потужністю від 86 до 170 л. с. Можна буде замовити машину з роботизованою коробкою DSG, а також з повним приводом 4Motion. Іншою цікавою новинкою можна назвати пікап Amarok Canyon. Що бере свій початок від недавнього концепту автомобіль відрізняється від звичайного серійного Amarok яскраво-оранжевим забарвленням, ефектними легкосплавними дисками, захисною дугою в кузові і потужної «люстрою» на даху.

Леонід Гоголів
Фото Юрія Гоголєва

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.