Автомобільна шина - один з найбільш важливих елементів, що представляє собою пружну оболонку, розташовану на ободі колеса. Шина призначена для поглинання незначних коливань, викликаних недосконалістю дорожнього покриття, реалізації та сприйняття сил, що виникають в зоні контакту і забезпечення високого коефіцієнта зчеплення.
конструкція
Основними матеріалами для виробництва шин є гума , Яка зазвичай виготовляється з натурального або синтетичного каучуку і тканину - корд (може бути виконаний у вигляді металевих, полімерних або скляних ниток).
Шина (tyre) складається з: каркаса, шарів брекера, протектора, борта і бічній частині.
Структура шини: 1 - протектор; 2 - плечова частина; 3 - каркас; 4 - бічна частина; 5 - брекер; 6 - додаткова вставка у плечовій зоні (зелен.цв.); 7 - бортове кільце; 8 - бортова частина
Каркас складається з прогумованих ниток корду. Корд буває текстильним, металевим або скляним. Текстиль та скло застосовуються в легкоsвих шинах. Металокорд - у вантажних. Скловолокно відрізняється абсолютною стійкістю до гниття і розтягуванню. Шини з використанням скловолокна менше розношуються і менше схильні до псування в умовах високої вологості і температури (тропіки). Залежно від розташування ниток корду в каркасі розрізняють шини:
радіальні
- діагональні
У радіальних шинах нитки корду розташовані вздовж радіусу колеса (як на схемі, позиція № 3). У діагональних шинах нитки корду розташовані під кутом до радіусу колеса, нитки сусідніх шарів перехрещуються. Радіальні шини конструктивно більш жорсткі, внаслідок чого володіють великим ресурсом, мають стабільністю форми плями контакту, меншим опором коченню, меншою витратою палива. Через можливість варіювати кількість шарів каркасу (на відміну від обов'язково парного кількості в діагональних) і можливості зниження кількості шарів, знижується загальна вага шини, товщина каркасу. Це знижує розігрів шини при коченні - збільшується термін служби. Брекер і протектор так само легше вивільняють тепло - можливе збільшення товщини протектора і глибини його малюнка для поліпшення прохідності по бездоріжжю. У зв'язку з цим, в даний час, радіальні шини для легкових автомобілів практично повністю витіснили діагональні.
Брекер знаходиться між каркасом і протектором. Призначений для захисту каркаса від ударів, додання жорсткості шині в місці зіткнення з дорожньою поверхнею і для захисту камери від проколів. Виготовляється з товстого шару гуми (в легенях шинах) або схрещених шарів металокорду.
Протектор необхідний для реалізації коефіцієнта зчеплення шин з дорогою, а також для запобігання каркаса від пошкоджень. Протектор має певним малюнком, який, в залежності від призначення шини відрізняється. Шини високої прохідності мають більш глибокий малюнок протектора і грунтозацепи на його бічних сторонах. Малюнок і конструкція протектора дорожньої шини визначається вимогами до відведення води і бруду з канавок протектора і прагненням знизити шум при коченні. Але, все ж, головне завдання протектора шини - забезпечити надійний контакт колеса з дорогою в несприятливих умовах, таких як дощ, бруд, сніг і т.д, шляхом їх видалення із зони контакту з точно спроектованим канавкам і жолобках малюнка. Але ефективно видаляти воду з плями контакту протектора в силах лише до певної швидкості, вище якої рідина фізично не зможе повністю віддалятися з плями контакту, і автомобіль втратить зчеплення з дорожнім покриттям, а отже і управління. Цей ефект називається аквапланування. На сухих же дорогах протектор знижує коефіцієнт зчеплення з-за меншої площі плями контакту, в порівнянні з шиною без протектора (slick tire). Саме тому на гоночних автомобілях в суху погоду використовуються шини з гладким протектором, або без протектора. У багатьох країнах існують закони, що регулюють мінімальну висоту протектора на дорожніх транспортних засобах, і багато дорожні шини мають вбудовані індикатори зносу.
Борт дозволяє покришці герметично сідати на обід колеса. Для цього він має бортові кільця і зсередини покритий шаром в'язкої повітронепроникної (для безкамерних шин) гуми.
Бічна частина охороняє шину від бічних пошкоджень.
Шипи протиковзання. З метою підвищення безпеки руху автомобіля в умовах ожеледиці та зледенілого снігу застосовують металеві шипи протиковзання. Їзда на шипованих шинах має помітні особливості. На ходу автомобіль робиться помітно більш гучним, погіршується його паливна економічність. У сніжно-грязьовий каші або в глибокому пухкому снігу ефективність шипів невелика, а на твердому сухому або вологому асфальті шиповані шини навіть програють «звичайним»: через зниження площі плями контакту шини з дорогою, гальмівний шлях автомобіля збільшується на 5-10%. Хоча 70-процентне скорочення гальмівного шляху на льоду - їх безперечна перевага.
Безкамерні (tubeless) шини найбільш поширені завдяки своїй надійності, меншою масою і зручності експлуатації.
маркування
метрична система
Приклад: LT205 / 55R16 91V
LT (опціонально) - функція шини (P - легковий автомобіль (Passenger car), LT - легка вантажівка (Light Truck), ST - причіп (Special Trailer), T - тимчасова (використовується тільки для запасних шин))
- 205 - ширина профілю, мм
- 55 - відношення висоти профілю до ширини,%. Якщо не вказано - вважається рівним 82%
- R - шина має каркас радіального типу (якщо букви немає - шина діагонального типу). Часта помилка - R - приймають за букву радіусу. Можливі варіанти: B - bias belt (борта шини зроблені з того ж матеріалу, що і протектор, їзда на таких шинах жорстка), D або не вказано - діагональний тип каркаса.
- 16 - посадковий діаметр шини (відповідає діаметру обода диска), дюйм
- 91 - індекс навантаження (на деяких моделях на додаток до цього може бути вказана навантаження в кг - Max load)
- V - індекс швидкості (визначається по таблиці)
дюймова система
Приклад: 35x12.50 R 15 LT 113R
- 35 - зовнішній діаметр шини, в дюймах
- 12.50 - ширина шини, в дюймах. (Зверніть увагу, що це ширина саме шини, а не протекторної частини. Наприклад, для шини з зазначеної шириною 10.5 дюймів ширина протекторної частини буде одно не 26.5, а 23 см, а протекторна частина 26.5 см буде у шини з зазначеної шириною 12.5.) якщо не вказано зовнішній діаметр, то профіль вираховується наступним чином: якщо ширина шини закінчується на нуль (наприклад 7.00 або 10.50), то висота профілю вважається рівною 92%, якщо ширина шини закінчується нема на нуль (наприклад 7.05 або 10.55), то висота профілю вважається рівною 82%
- R - шина має каркас радіального або діагонального типу
- 15 - посадковий діаметр шини, в дюймах, то ж що в метричній системі
- LT - функція шини
- 113 - індекс навантаження
- R - індекс швидкості
додаткові відомості
На шинах можуть бути вказані такі відомості:
- Максимально допустимий тиск (MAX PRESSURE)
- Матеріал виготовлення (Tire construction materials)
Тиск повітря в шинах істотно впливає на поведінку автомобіля на дорозі, безпеку на високих швидкостях, а також на знос протектора. Тиск в шинах обов'язково повинно бути приведено в норму до регулювання кутів установки коліс.
Призначення для певних умов експлуатації
- англ. Winter - зимові шини.
- англ. Aqua, Rain і т. Д. - високоефективні на мокрій дорозі.
- англ. AS (a ll s eason) - всесезонні шини.
- англ. M + S (Mud + Snow) - буквально - «бруд + сніг» - придатні для руху по бруду і снігу.
індекс швидкості
індекс
швидкостіДопустима
швидкість,
км / год
A1 A2 10 A3 15 A4 20 A5 25 A6 30 A7 35 A8 40 B 50 C 60 D 65 E 70 F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 W 270 Y 300 ZR більше 240
індекс навантаження
індекснавантаженняДопустима
навантаження,
кгІндекс
навантаженняДопустима
навантаження,
кг
0 45 100 800 1 46,2 101 825 2 47,5 102 850 3 48,7 103 875 4 50 104 900 5 51,5 105 925 6 53 106 950 7 54,5 107 975 8 56 108 1000 9 58 109 1030 10 60 110 1060 11 61,5 111 1090 12 63 112 1120 13 65 113 1150 14 67 114 1180 15 69 115 1215 16 71 116 1250 17 73 117 1285 18 75 118 1320 19 77,5 119 1360 20 80 120 1400 21 82,5 121 1450 22 85 122 1500 23 87,5 123 1550 24 90 124 1600 25 92,5 125 1650 26 95 126 1700 27 97 127 1750 28 100 128 1800 29 103 129 1850 30 106 130 1900 31 109 131 1950 32 112 132 2000 33 115 133 2060 34 118 134 2120 35 121 135 2180 36 125 136 2240 37 128 137 2300 38 132 138 2360 39 136 139 2430 40 140 140 2500 41 145 141 2575 42 150 142 2650 43 155 143 2725 44 160 144 2800 45 165 145 2900 46 170 146 3000 47 175 147 3075 48 180 148 3150 49 185 149 3250 50 190 150 3350 51 195 151 3450 52 200 152 3550 53 206 153 3650 54 212 154 3750 55 218 155 3875 56 224 156 4000 57 230 157 4125 58 236 158 4250 59 243 159 4375 60 250 160 4500 61 257 161 4625 62 265 162 4750 63 272 163 48 75 64 280 164 5000 65 290 165 5150 66 300 166 5300 67 307 167 5450 68 315 168 5600 69 325 169 5800 70 335 170 6000 71 345 171 6150 72 355 172 6300 73 365 173 6500 74 375 174 6700 75 387 175 6900 76 400 176 7100 77 412 177 7300 78 425 178 7500 79 437 179 7750 80 450 180 8000 81 462 181 8250 82 475 182 8500 83 487 183 8750 84 500 184 9000 85 515 185 9250 86 530 186 9500 87 545 187 9750 88 560 188 10000 89 580 189 10300 90 600 190 10600 91 615 191 10900 92 630 192 11200 93 650 193 11500 94 670 194 11800 95 690 195 12150 96 710 196 12500 97 730 197 12850 98 750 198 13200 99 775 199 13600
Зберігання гумових виробів
При зберіганні гуми необхідно дотримуватися таких умов:
- Температура повітря не повинна бути нижче 5 ° і не перевищувати 15 °; вологість 40-60%.
- Відсутність денного світла, для чого вікна слід замазувати жовтої або червоною фарбою, що не пропускає ультрафіолетових променів.
- Гумові вироби повинні лежати на дерев'яних стелажах, які повинні бути розташовані від опалювальних приладів на відстані не менше 1 м.
- Гумові вироби повинні бути обгорнуті папером або тканиною і укладені в коробки; рукава необхідно розтягнути, але не залишати в мотках. Покришки не можна складати стопкою; їх рекомендують ставити на протекторну частина в ряд на стелажах.