Про зимових шинах для «чайників»

1. Які шини вибрати?
2. Коли міняти?
3. Де міняти?
4. Як їздити і за чим стежити?
5. Де і як зберігати?

Чергова зима ось-ось вступить в свої права, а це означає, що саме зараз саме час подумати над обов'язкової «перевзування» свого автомобіля з літньої гуми в зимову. Досвідченим водіям нагадувати про це не потрібно. Але що робити, якщо автомобіль Ви купили зовсім недавно і майбутня зима стане для Вас і для нього першою? Чи є нюанси в сезонної зміні шин, в особливості експлуатації зимової гуми і в способах зберігання літньої? Відповіді на ці та інші актуальні питання знає редактор InfoCar.ua Артем Кисельов.

Які шини вибрати?

Не чекайте від нас рекомендацій щодо вибору конкретних брендів і моделей шин. Це настільки складний, багатогранний, іноді суб'єктивний, можна навіть сказати інтимний процес, що будь-які поради будуть, з одного боку багаторазово розкритиковано, а з іншого - не менш багаторазово схвалені. Якщо зимову гуму Ви ще не придбали, вивчіть результати журналістських тестів, почитайте відгуки покупців (це, до речі, можна зробити в каталозі шин на нашому сайті) поцікавтеся думкою знайомих, оцініть свої фінансові можливості, і робіть вибір. Але для початку Вам все одно потрібно мати уявлення про те, якими бувають зимові шини і чим вони один від одного відрізняються. Умовно їх можна розділити на два типи - шиповані і нешиповані. Розглянемо коротко кожен з типів.

Ошиповані шини, як нескладно здогадатися з назви, оснащені шипами, що перешкоджають ковзанню автомобіля, за рахунок чого зчеплення з льодом і вкатаним снігом стає найбільш ефективним. Мабуть, це самий надійний тип зимової гуми, тому він часто використовується в Росії, Україні, скандинавських та інших країнах, де зими досить суворі. У багатьох країнах Європи, в той же час, зашипована гума заборонена, оскільки вона руйнівно впливає на дорожнє покриття. З інших недоліків цього типу шин можна відзначити підвищену гучність і не дуже хороше зчеплення на чистому асфальті, тобто велика ймовірність того, що автомобіль буде ковзати. Простіше кажучи, зашипована гума відмінно підходить для їзди по льоду і укотив, але не рекомендується для використання в містах, де комунальні служби добре справляються зі своїми обов'язками, розчищаючи сніг до асфальту.

Чи знаєте ви, що...

... зазвичай шини ведучих коліс більше зношуються посередині, а шини ведених коліс - по краях. Кращий спосіб зробити знос рівномірним і забезпечити оптимальну керованість автомобіля - міняти передні і задні шини місцями через кожні 8000-10000 км.

Читайте докладніше: Ознаки зносу автошин

неошиповані зимові шини , В свою чергу, добре тримають асфальтовану дорогу, пухкий сніг і бруд, але явно програють шипованої гумі на ожеледі і на снігу. Виходячи з цього, вибір відповідного саме Вам типу шин потрібно робити з урахуванням місцевості, в якій Ви проживаєте, якості роботи комунальних служб, розчищають дороги та інших факторів.

Читайте про це докладніше: Чи потрібні Вам шипи?

Існують також універсальні шини, придатні до експлуатації і взимку, і влітку. Це так звані всесезонки . Деякі водії вважають, що це панацея від усіх їхніх бід і додаткових витрат, але це помилкова думка. Не можна забувати, що будь-який усереднення неминуче веде до компромісів. Шини - не виняток. Справа в тому, для хорошого зчеплення з асфальтом склад гумової суміші завжди повинен бути м'яким, чого неможливо домогтися одночасно і в спеку, і в мороз. Саме тому шини ділять на літні та зимові. Склад зимової гуми м'якше, літньої - жорсткіше. Якщо зимові шини використовувати влітку, вони "попливуть" від спеки, будуть ковзати і швидко зношуватися. І навпаки, літня гума взимку стає такою жорсткою, що навіть сухий і чистий асфальт виявляється для неї те саме катку. Ось і виходить, що всесезонки з їх усередненим складом, в наших кліматичних умовах непридатні ні для зими, ні для літа. У першому випадку вони занадто жорсткі, а в другому - занадто м'які, та й ресурс їх на 60-70% менше сезонних шин. Право на життя і безпечну експлуатацію вони мають лише в тих країнах, де влітку не дуже жарко, а взимку температура не опускається нижче нуля градусів.

І останнє, про що необхідно розповісти, щоб остаточно сформувати розуміння різниці між тими чи іншими шинами, це малюнок протектора. Він може бути спрямованим і ненаправленим. Ненаправленої малюнок найбільш універсальний і має однакові властивості незалежно від напрямку обертання. Він хороший для снігу і сухого асфальту. Спрямований же малюнок кілька специфічний. Його основне завдання - відводити воду і сніжну кашу від плями контакту шин з дорогою, щоб уникнути аквапланування ( Що таке аквапланування? ). Відповідно, в сльоту шини з направленим малюнком протектора працюють краще (головне, щоб оберталися вони в правильному напрямку, інакше аквапланування практично гарантовано). Правда, при їзді по асфальту вони більш гучні, ніж шини з ненаправленим малюнком.

Крім того, кожен з описаних вище малюнків може бути як симетричним, так і асиметричним. У таких шин протектор складається з двох частин з різним малюнком, що дозволяє реалізувати різні переваги в одній шині. Наприклад, зовнішня частина протектора краще працює на сухій дорозі, а внутрішня - на мокрій. Важливу роль відіграють і ламелі (надрізи в блоках профілю шини). Якщо вони глибокі і рідкісні, такі шини забезпечують більший "держак" на снігу, а якщо дрібні і часті - гарні для руху по льоду.

До речі, кваліфіковану допомогу в підборі шин для Вашого автомобіля можуть надати фахівці нашого інтернет-магазину шин і дисків . Пам'ятайте, що саме шини є найважливішою сполучною ланкою між дорогою і автомобілем. Без належного рівня зчеплення на холодному, мокрому, засніженому і зледенілому покритті керувати машиною стає вкрай складно, а іноді і зовсім неможливо.

Читайте докладніше: Які бувають типи шин?

Коли міняти?

літні шини , В силу специфіки складу своєї хімічної суміші, не в змозі забезпечити однакову еластичність і в тепле, і в холодну пору року. Саме тому дуже важливо своєчасно «перевзути» автомобіль, не чекаючи моменту, коли буде вже пізно. Зробити це потрібно тоді, коли середньодобова температура опуститься до позначки +7 градусів за Цельсієм. При більш низькій температурі літня гума дубєєт, що, в першу чергу, позначається на довжині гальмівного шляху. Кожен наступний градус нижче ключових +7 збільшує його на кілька метрів. Чи потрібно говорити, що в екстреній ситуації саме цих вирішальних метрів може не вистачити?

Чи знаєте ви, що...

... гальмівний шлях легкового автомобіля на засніженому покритті при швидкості 50 км / год складає близько 30 метрів на зимовій гумі і більше 60 метрів - на літній.

З огляду на специфіку українського клімату (по крайней мере, в центральній частині країни), оптимальним часом для зміни літніх шин на зимові можна вважати середину листопада. Саме в цей період температура повітря починає стрімко знижуватися, особливо вночі. Крім того, в середині листопада на станціях шиномонтажу ще не спостерігається черг, що теж добре, оскільки в період ажіотажу майстри поспішають, щоб обслужити якомога більше клієнтів і, відповідно, більше заробити. Наслідком такого поспіху може виявитися недбалість в бортировки шин на диски і в балансуванні коліс. Можуть бути і більш сумні наслідки, коли похапцем Ви не докрутили гайки, перетягнуть їх і т. П. Не чекайте першого снігу, міняйте шини вчасно!

Незважаючи на те, що штрафів за використання літньої гуми в зимовий час Адміністративним кодексом України не передбачено, додатковим стимулом змінити шини завчасно може стати страховка на автомобіль. Більшість страхових компаній чітко прописує в договорах дати сезонної зміни шин, недотримання яких може стати причиною відмови у виплаті страхового відшкодування в разі ДТП. Уважно вивчіть свій договір.

Де міняти?

При уявній простоті, вибір шиномонтажу, яких нині розвелося чи не на кожному розі, справа дуже важливе. Всі ми люди, і у кожного з нас є свій підхід до виконання професійних обов'язків. На жаль, далеко не на всіх станціях шиномонтажу працюють фахівці, які до своєї справи ставляться з належною відповідальністю. Щоб не стати клієнтом саме таких «майстрів», не варто їхати на перший-ліпший шиномонтаж. Набагато краще опитати знайомих, дізнавшись, де «перевзуватися» вони і наскільки вони задоволені якістю послуг тієї чи іншої станції. Це важливо ще й тому, що недостатньо кваліфіковані співробітники шиномонтажу можуть пошкодити колісний диск або корд шини. Причому, чим нижчий профіль шини, тим більш кваліфікованим і досвідченим повинен бути монтажник.

Зверніть увагу, що не на всіх станціях шиномонтажу є обладнання для роботи з колісними дисками діаметром 19 і більше дюймів.

Яким би добрим не був шиномонтаж, роботу майстрів все одно потрібно контролювати і заздалегідь попереджати їх про особливості Вашого автомобіля. Наприклад, якщо він обладнаний датчиками тиску в шинах, про це обов'язково потрібно сказати до початку робіт, інакше легким рухом монтажної лапи вони розлетяться на друзки.

Уважно стежте за тим, щоб шини були встановлені відповідно до спрямованістю малюнка протектора, якщо на Ваших зимових шинах цей малюнок спрямований. Щоб не виникло помилки, виробники наносять на такі шини стрілку, що вказує напрямок руху колеса. Те ж стосується і шин з асиметричним малюнком, але в цьому випадку зазначено, яка сторона повинна бути зовні, а яка - всередині. Шини з ненаправленим малюнком протектора, якщо для них це вже не перший сезон, важливо встановити в тому ж напрямку, в якому вони працювали минулої зими.

Після того, як колеса встановлять, бажано особисто перевірити, чи достатньо добре закручені гайки. Водії зі стажем завжди так роблять і ще жодного разу про це не пошкодували.

Оскільки шини на провідній осі автомобіля піддаються великим навантаженням, вони і зношуються швидше. Щоб уникнути суттєвої різниці в глибині протектора, рекомендується міняти шини місцями, тобто ті, які в минулому сезоні стояли на передній осі, в цьому році поставити на задню, і навпаки. Іншими словами, на провідну вісь бажано ставити шини з більшою глибиною протектора. Ні в якому разі не експериментуйте з установкою на одну вісь зимової, а на іншу - літньої гуми. Така «економія» як мінімум суперечить здоровому глузду і може привести до найсумніших наслідків. Втратити контроль над автомобілем, «взутим» в шини різних типів, набагато простіше, ніж Ви думаєте. Аналогічно, вкрай небажано ставити на одну вісь шиповані гуму, а на іншу - нешиповані. Правила дорожнього руху робити цього поки не забороняють, але в даному випадку переважати повинна не буква закону, а здоровий глузд. Різниця в рівні зчеплення може піднести сюрприз в самий невідповідний момент.

Як їздити і за чим стежити?

Зимові шини, якими б хорошими вони не були, скільки журналістських тестів ні виграли б і скільки б вони не коштували, не дадуть повної гарантії безпеки на слизькій дорозі. Левова частка відповідальності все одно лежить на водієві, на його майстерності. Уміння їздити взимку не дається згори, цьому потрібно вчитися, для чого існують спеціальні курси на закритих майданчиках, де можна до автоматизму відпрацювати свої дії в критичних ситуаціях. Однак це не означає, що без подібних занять можна безпечно їздити взимку. Можна, якщо дотримуватися кількох простих правил:

• ніяких різких рухів, будь то розгін, гальмування, поворот або перестроювання. Все, що Ви робите кермом і педалями має бути максимально плавним;
• збільште дистанцію до автомобіля, що їде попереду. У критичній ситуації це дасть Вам додаткові метри для гальмування;
• чим нижче швидкість руху по слизькій дорозі - тим краще.

Дуже важливо також стежити за тиском в шинах. Взимку, в морози і при перепадах температури, воно особливо нестабільно і може досить швидко знизитися, що призведе не тільки до підвищеної витрати палива, але і до погіршення керованості автомобіля. Якщо в теплу пору року тиск рекомендується перевіряти не рідше одного разу на місяць, то взимку робити це потрібно раз на тиждень, не забуваючи і про запасному колесі. Причому, перевіряти тиск потрібно мінімум після трьох годин перебування автомобіля в стані спокою, тобто на холодному колесі. Який тиск в шинах оптимально для Вашого автомобіля, зазначено в інструкції до нього або на наклейці, яка може перебувати на центральній стійці, на торці дверей, на кришці бензобака, а іноді і на кришці ящика рукавички.

Де і як зберігати?

Цьому моменту багато водіїв, часом, не приділяють належної уваги. А даремно, адже правильне зберігання невикористовуваних шин (взимку літніх, а влітку - зимових) дозволяє зберегти їх властивості. Ідеальними умовами вважається температура в межах від 0 до +15 градусів за Цельсієм, вологість в районі 50% і відсутність прямих сонячних променів або яскравого штучного світла з високим вмістом ультрафіолету. Втім, забивати собі голову пошуком приміщення, що відповідає вищеназваним вимогам, не варто. Їм цілком відповідає гараж або навіть квартира, якщо гаража немає, і шини зберігати ніде. А можна і зовсім залишити шини на зберігання на станції шиномонтажу. Благо, більшість з них сьогодні пропонує таку послугу за невеликі гроші.

Якщо ж «взуття» для свого автомобіля Ви нікому довіряти не хочете, необхідно знати, що зберігати шини без диска на боці, особливо стопкою, не рекомендується, оскільки до весни вони можуть втратити свою форму і не налезть на диск. Зберігати їх потрібно в вертикальному положенні, раз на місяць провертаючи на 90 градусів, тобто на чверть обороту (знову ж таки, щоб шини не втратили форму).

Правила зберігання шин в зборі з дисками абсолютно протилежні. Їх-то якраз залишати у вертикальному положенні не можна. В очікуванні своєї черги бути встановленими на автомобіль, вони повинні лежати на боці (можна стопкою). Щомісяця провертати їх на чверть обороту не потрібно.

Читайте докладніше: Як зберігати шини взимку?

Шини - одна з найважливіших, але далеко не єдина особливість зимової експлуатації автомобіля. знаючи, як правильно підготувати автомобіль до зими і що робити, якщо зима застала зненацька , Ви зможете позбавити себе від більшості проблем, заощадивши, таким чином, і час, і нерви, і гроші. Слідкуйте за публікаціями на InfoCar.ua, прислухайтеся до наших порад і будьте обережні на дорогах!

27 листопада 2012 року. Артем Кисельов , Спеціально для InfoCar.ua