Зчеплення з взимку - Автомобільні новини - перевзують авто до початку зими і не купуйте шипи для міста. | СЬОГОДНІ

  1. Зчеплення із зимою 15 жовтня 2010, 10:15 Переглядів: Шини. У порівнянні з минулим роком ціни не...
  2. Орфографічна помилка в тексті:
  3. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
  4. АВТОР:
  5. Орфографічна помилка в тексті:
  6. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
  7. АВТОР:
  8. Орфографічна помилка в тексті:
  9. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
  10. АВТОР:
  11. Орфографічна помилка в тексті:

Зчеплення із зимою

15 жовтня 2010, 10:15 Переглядів:

15 жовтня 2010, 10:15 Переглядів:

Шини. У порівнянні з минулим роком ціни не змінилися.

Напевно кожен автомобіліст знає, що однією з найголовніших процедур при підготовці машини до зимової експлуатації є зміна літніх шин на зимові. І процедура ця начебто нехитра, і асортимент в магазинах автозапчастин і шиномонтажних СТО величезний, і інформацією про властивості свого продукту продавці щедро постачають - залишається тільки взяти і замінити. Однак практика показує, що не все так просто.

Взяти, наприклад, процес покупки. Якщо грошей на нові колеса трохи, доводиться шукати шляхи для економії. Ясна річ, що точно так само, як ніхто не сперечається з твердженням про те, що краще бути здоровим і багатим, ніж бідним і хворим, так ніхто і не сумнівається в тому, що дорогі зимові шини іменитих брендів є найкращими. Але в нинішній кризовий час (на жаль, воно поки не закінчилося) багато хто вважає, що можна обмежитися покупкою найдешевшої гуми або взагалі купити беушную гуму з напівстертим протектором і спокійно їздити до весни. Більш того, завжди є частина автомобілістів, впевнених в тому, що можна і зовсім відмовитися від зимових шин, особливо якщо літні колеса - новенькі, з глибоким протектором. Але навіть якщо автомобіліст прийняв свідоме рішення придбати комплект нової якісної гуми, з'являється ще ряд питань. Як вибрати найкращі за співвідношенням ціна / якість шини? Чи є різниця в малюнку протектора і чи відрізняється розмірність літніх і зимових коліс? Купувати колеса з шипами або без них? Куди подіти літні шини, якщо немає гаража? Не позичати ж половину балкона!

Ще одне питання - коли міняти ці самі колеса. Так, зараз на вулиці не жарко, але і морози ще не настали. Чи буде зимова гума ефективна при плюсовій температурі? З іншого боку, якщо затягнути з заміною до перших заморозків, то доведеться стояти в багатогодинний черги ... "Сегодня" з'ясувала відповіді на ці запитання.

СЕЗОН: ШИНИ МОЖНА МІНЯТИ ВЖЕ ПРИ +7 ° С

Зміна гуми
Зміна гуми. Її потрібно зробити до початку холодів та ожеледиці

Головна відмінність літніх шин від зимових - склад гумотехнічної суміші. Адже не секрет, що, "замерзаючи", звичайна гума погіршує свої зчіпні властивості, в результаті чого зростає гальмівний шлях. Але при якій конкретно температурі? Опитані нами під час відвідин європейського заводу Michelin експерти кажуть, що кожна шина реагує на зміну температури по різному, але прийнято вважати, що для шин зима починається вже при +7 ° С.

Однак якщо ви не встигли ще поміняти шини, нічого страшного - результати випробувань показують, що навіть при 0 ° С авто на літній гумі має набагато менший гальмівний шлях в порівнянні з перевзутися! Більш того, в нинішніх погодних умовах, коли вранці температура коливається від -2 до +4 ° С, а вже до полудня повітря прогрівається до +12 ° С, гальмівний шлях на зимових шинах збільшується до метра. Правда, це твердження справедливе лише для сухого асфальту - якщо ж дорога покрита тонкою кіркою льоду, керувати автомобілем на літній гумі стає небезпечно. Іншими словами, якщо ви зробили заміну літніх шин на зимові вже зараз, побоюючись черг на шиномонтажних майстерень, дотримуйтесь особливої ​​обережності при маневруванні і знижуйте швидкість - ефективність гальмування впала. дочекалися морозів ? Терміново міняйте літню гуму на зимову - по вкритій льодом їздити на літній дуже небезпечно!

УМОВИ: ДЛЯ СЕЛА АБО МІСТА?

Переобувка
Переобувка. Вибирайте шини з оглядкою на умови їзди

Варто відзначити маловідомий, але дуже важливий при виборі моделі шини факт, що зимові шини діляться на дві групи. Перша - шини середньоєвропейського типу, орієнтовані на асфальтовані дороги, які регулярно чистять. Їх твердість (цей показник зазначений в паспорті шини і часто вибитий на колесі) по Шору - 58-65 од. Друга група - скандинавські або нордические шини. Вони створені спеціально для засніжених і зледенілих доріг, тому і відрізняються меншою твердістю - від 50 до 55 одиниць (для порівняння, жувальна гумка має твердість в 20 одиниць).

Нерідко виробники випускають шини з одним і тим же типом протектора і під однаковою назвою, але з різною твердістю. Тому ми радимо звернути на цей параметр особливу увагу - "м'які" шини краще чіпляються за лід (фахівці навіть називають їх на своєму сленгу "липучками"), проте в міських умовах щедро посипаних соляним реагентом доріг і частої відлиги вони не набагато ефективніше літніх і до того ж при їзді по чистому асфальту піддаються прискореного зносу.

А ось якщо за дорогою ніхто не стежить, як це і відбувається в сільській місцевості, нордические шини будуть працювати краще "міських". Зверніть увагу і на малюнок протектора: має бути безліч прямокутних шашечок, розташованих у шаховому порядку. Також велике значення має наявність дрібних смужок (ламелей) на протектора шин, за рахунок яких зимова шина краще тримає дорогу (вона як би чіпляється ламелями за найменші нерівності).

Важливе застереження стосується ширини покришки: щоб підвищити прохідність, багато автомобілістів вважають за краще купити шини ширше і вище (наприклад, 205/70 R15 замість 195/65 R15). Але вузька шина набагато краще продавлює під собою сніг (за законами фізики), а тому керованість, гальмівний шлях і характеристики розгону на засніженій дорозі у неї набагато краще. Замість цього краще вибирайте шину з максимально великою глибиною протектора - від 9 до 10 мм - така шина і служить довше, і кліренс підвищує.

ШИПИ: мегаполісів НЕ ПОТРІБНІ

Одне з найпоширеніших водійських помилок - думка про те, що кращі шини для зими повинні бути оснащені шипами. Шиповані шини дійсно дуже гарні в ожеледь і на снігу, оскільки забезпечують мінімальний гальмівний шлях, а ризик занесення на вкритій льодом на шиповке мінімальний. Наприклад, у Фінляндії при експлуатації автомобіля в зимовий період дозволяється використовувати тільки ошипувати гуму. Але існує і безліч аргументів проти шиповану гуми. Причому всі претензії до неї стосуються властивостей таких шин при русі по звичайному асфальту. По-перше, в міських умовах термін експлуатації такої гуми зменшується. По-друге, вона відрізняється підвищеним рівнем шуму. По-третє, тягне збільшення витрати палива. По-четверте, шипи руйнують асфальт - з цієї причини в країнах, де ожеледь рідкість, їзда на автомобілі з шипованими шинами заборонена. А найголовніший аргумент проти шиповану гуми заснований на результатах порівняльних тестів шиповану і нешипованной гуми. Так, тести показують, що на засніжених і зледенілих дорогах, особливо гірських, шипи вдвічі ефективніше стандартної гуми. У той же час експерти відзначають, що гальмівний шлях на асфальті з шипами на третину вище в порівнянні зі звичайними зимовими шинами. Тому перед покупкою гуми подумайте про те, в яких умовах ви будете експлуатувати вашого залізного коня.

ЗБЕРІГАННЯ: ГАРАЖ, БАЛКОН АБО СКЛАД?

Найкращий варіант для збереження літніх коліс в зимовий період - залишити їх в гаражі накачаними і "надягнутими" на диски. Але дозволити собі купити 4 запасних диска (близько $ 400-1000 для іномарки) може собі далеко не кожен автомобіліст, та й гаража у більшості немає. Тому більшість водіїв вважає за краще замінити літню гуму на зимову, а порожні покришки скласти на балконі.

Однак при цьому часто забувають, що шина повинна правильно зберігатися, інакше навесні її буде неможливо отбалансировать (порушиться геометрія колеса в результаті викривлення гуми). Щоб цього уникнути, потрібно запам'ятати кілька нюансів. По-перше, підвішувати шини без дисків можна, як не допускається і їх горизонтальна укладка один на одного в штабель. Дозволено зберігати їх лише у вертикальному положенні (як би "стоячи"), але при цьому обов'язково регулярно (раз в три-чотири тижні) провертати їх, щоб порожня шина не деформувалася. По-друге, клімат в приміщенні повинен бути сухим. По-третє, будь-які інші предмети (особливо важкі) класти на шини категорично заборонено! Додамо, що навколо шин потрібно залишати простір для того, щоб шини вентилювалися - зберігався мікроклімат для зберігання. Найкраще - замовити послугу зберігання на складі - сьогодні за неї беруть від 20 до 50 грн. за місяць зберігання. Шини збережуться, і балкон (гараж) не заставлений.

НЕ ДОВІРЯЙТЕ всесезонки!

Спецсостав
Спецсостав. Дозволяє шині зберігати свої властивості взимку

Багато українських автолюбителі досі вірять в міф про всесезонной гумі як про універсальну. А раз є попит , Значить є і пропозиція - випускають всесезонну гуму тільки тому, що її купують (в тих країнах, де температура рідко опускається нижче -5 ° С). Однак проста логіка і багаторічний досвід показують, що одна і та ж шина не може себе вести однаково і в +40 ° С, і в -20 ° С. Гумова суміш, з якої виготовляються літні шини (часто із застосуванням кислоти силики) повністю втрачає свої властивості при -5 ° С морозу. А зимові шини, навпаки, розраховані на роботу від +7 ° С, відповідно, їх готують із зовсім іншої суміші. З огляду на різних завдань, відрізняється і малюнок протектора. Літніх шин потрібні стійкість до аквапланування, керованість на сухому і мокрому асфальті, зимовим - стійкість до заносу, керованість і гальмівні властивості на снігу і льоду. На снігу показники фрикційних шин краще, ніж у всесезонки, на 31-82%, на льоду - від 34 до 60%, а при проходженні поворотів - на 10-17%.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Зчеплення із зимою". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Бовсуновський Владислав

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Зчеплення із зимою

15 жовтня 2010, 10:15 Переглядів:

15 жовтня 2010, 10:15 Переглядів:

Шини. У порівнянні з минулим роком ціни не змінилися.

Напевно кожен автомобіліст знає, що однією з найголовніших процедур при підготовці машини до зимової експлуатації є зміна літніх шин на зимові. І процедура ця начебто нехитра, і асортимент в магазинах автозапчастин і шиномонтажних СТО величезний, і інформацією про властивості свого продукту продавці щедро постачають - залишається тільки взяти і замінити. Однак практика показує, що не все так просто.

Взяти, наприклад, процес покупки. Якщо грошей на нові колеса трохи, доводиться шукати шляхи для економії. Ясна річ, що точно так само, як ніхто не сперечається з твердженням про те, що краще бути здоровим і багатим, ніж бідним і хворим, так ніхто і не сумнівається в тому, що дорогі зимові шини іменитих брендів є найкращими. Але в нинішній кризовий час (на жаль, воно поки не закінчилося) багато хто вважає, що можна обмежитися покупкою найдешевшої гуми або взагалі купити беушную гуму з напівстертим протектором і спокійно їздити до весни. Більш того, завжди є частина автомобілістів, впевнених в тому, що можна і зовсім відмовитися від зимових шин, особливо якщо літні колеса - новенькі, з глибоким протектором. Але навіть якщо автомобіліст прийняв свідоме рішення придбати комплект нової якісної гуми, з'являється ще ряд питань. Як вибрати найкращі за співвідношенням ціна / якість шини? Чи є різниця в малюнку протектора і чи відрізняється розмірність літніх і зимових коліс? Купувати колеса з шипами або без них? Куди подіти літні шини, якщо немає гаража? Не позичати ж половину балкона!

Ще одне питання - коли міняти ці самі колеса. Так, зараз на вулиці не жарко, але і морози ще не настали. Чи буде зимова гума ефективна при плюсовій температурі? З іншого боку, якщо затягнути з заміною до перших заморозків, то доведеться стояти в багатогодинний черги ... "Сегодня" з'ясувала відповіді на ці запитання.

СЕЗОН: ШИНИ МОЖНА МІНЯТИ ВЖЕ ПРИ +7 ° С

Зміна гуми
Зміна гуми. Її потрібно зробити до початку холодів та ожеледиці

Головна відмінність літніх шин від зимових - склад гумотехнічної суміші. Адже не секрет, що, "замерзаючи", звичайна гума погіршує свої зчіпні властивості, в результаті чого зростає гальмівний шлях. Але при якій конкретно температурі? Опитані нами під час відвідин європейського заводу Michelin експерти кажуть, що кожна шина реагує на зміну температури по різному, але прийнято вважати, що для шин зима починається вже при +7 ° С.

Однак якщо ви не встигли ще поміняти шини, нічого страшного - результати випробувань показують, що навіть при 0 ° С авто на літній гумі має набагато менший гальмівний шлях в порівнянні з перевзутися! Більш того, в нинішніх погодних умовах, коли вранці температура коливається від -2 до +4 ° С, а вже до полудня повітря прогрівається до +12 ° С, гальмівний шлях на зимових шинах збільшується до метра. Правда, це твердження справедливе лише для сухого асфальту - якщо ж дорога покрита тонкою кіркою льоду, керувати автомобілем на літній гумі стає небезпечно. Іншими словами, якщо ви зробили заміну літніх шин на зимові вже зараз, побоюючись черг на шиномонтажних майстерень, дотримуйтесь особливої ​​обережності при маневруванні і знижуйте швидкість - ефективність гальмування впала. дочекалися морозів ? Терміново міняйте літню гуму на зимову - по вкритій льодом їздити на літній дуже небезпечно!

УМОВИ: ДЛЯ СЕЛА АБО МІСТА?

Переобувка
Переобувка. Вибирайте шини з оглядкою на умови їзди

Варто відзначити маловідомий, але дуже важливий при виборі моделі шини факт, що зимові шини діляться на дві групи. Перша - шини середньоєвропейського типу, орієнтовані на асфальтовані дороги, які регулярно чистять. Їх твердість (цей показник зазначений в паспорті шини і часто вибитий на колесі) по Шору - 58-65 од. Друга група - скандинавські або нордические шини. Вони створені спеціально для засніжених і зледенілих доріг, тому і відрізняються меншою твердістю - від 50 до 55 одиниць (для порівняння, жувальна гумка має твердість в 20 одиниць).

Нерідко виробники випускають шини з одним і тим же типом протектора і під однаковою назвою, але з різною твердістю. Тому ми радимо звернути на цей параметр особливу увагу - "м'які" шини краще чіпляються за лід (фахівці навіть називають їх на своєму сленгу "липучками"), проте в міських умовах щедро посипаних соляним реагентом доріг і частої відлиги вони не набагато ефективніше літніх і до того ж при їзді по чистому асфальту піддаються прискореного зносу.

А ось якщо за дорогою ніхто не стежить, як це і відбувається в сільській місцевості, нордические шини будуть працювати краще "міських". Зверніть увагу і на малюнок протектора: має бути безліч прямокутних шашечок, розташованих у шаховому порядку. Також велике значення має наявність дрібних смужок (ламелей) на протектора шин, за рахунок яких зимова шина краще тримає дорогу (вона як би чіпляється ламелями за найменші нерівності).

Важливе застереження стосується ширини покришки: щоб підвищити прохідність, багато автомобілістів вважають за краще купити шини ширше і вище (наприклад, 205/70 R15 замість 195/65 R15). Але вузька шина набагато краще продавлює під собою сніг (за законами фізики), а тому керованість, гальмівний шлях і характеристики розгону на засніженій дорозі у неї набагато краще. Замість цього краще вибирайте шину з максимально великою глибиною протектора - від 9 до 10 мм - така шина і служить довше, і кліренс підвищує.

ШИПИ: мегаполісів НЕ ПОТРІБНІ

Одне з найпоширеніших водійських помилок - думка про те, що кращі шини для зими повинні бути оснащені шипами. Шиповані шини дійсно дуже гарні в ожеледь і на снігу, оскільки забезпечують мінімальний гальмівний шлях, а ризик занесення на вкритій льодом на шиповке мінімальний. Наприклад, у Фінляндії при експлуатації автомобіля в зимовий період дозволяється використовувати тільки ошипувати гуму. Але існує і безліч аргументів проти шиповану гуми. Причому всі претензії до неї стосуються властивостей таких шин при русі по звичайному асфальту. По-перше, в міських умовах термін експлуатації такої гуми зменшується. По-друге, вона відрізняється підвищеним рівнем шуму. По-третє, тягне збільшення витрати палива. По-четверте, шипи руйнують асфальт - з цієї причини в країнах, де ожеледь рідкість, їзда на автомобілі з шипованими шинами заборонена. А найголовніший аргумент проти шиповану гуми заснований на результатах порівняльних тестів шиповану і нешипованной гуми. Так, тести показують, що на засніжених і зледенілих дорогах, особливо гірських, шипи вдвічі ефективніше стандартної гуми. У той же час експерти відзначають, що гальмівний шлях на асфальті з шипами на третину вище в порівнянні зі звичайними зимовими шинами. Тому перед покупкою гуми подумайте про те, в яких умовах ви будете експлуатувати вашого залізного коня.

ЗБЕРІГАННЯ: ГАРАЖ, БАЛКОН АБО СКЛАД?

Найкращий варіант для збереження літніх коліс в зимовий період - залишити їх в гаражі накачаними і "надягнутими" на диски. Але дозволити собі купити 4 запасних диска (близько $ 400-1000 для іномарки) може собі далеко не кожен автомобіліст, та й гаража у більшості немає. Тому більшість водіїв вважає за краще замінити літню гуму на зимову, а порожні покришки скласти на балконі.

Однак при цьому часто забувають, що шина повинна правильно зберігатися, інакше навесні її буде неможливо отбалансировать (порушиться геометрія колеса в результаті викривлення гуми). Щоб цього уникнути, потрібно запам'ятати кілька нюансів. По-перше, підвішувати шини без дисків можна, як не допускається і їх горизонтальна укладка один на одного в штабель. Дозволено зберігати їх лише у вертикальному положенні (як би "стоячи"), але при цьому обов'язково регулярно (раз в три-чотири тижні) провертати їх, щоб порожня шина не деформувалася. По-друге, клімат в приміщенні повинен бути сухим. По-третє, будь-які інші предмети (особливо важкі) класти на шини категорично заборонено! Додамо, що навколо шин потрібно залишати простір для того, щоб шини вентилювалися - зберігався мікроклімат для зберігання. Найкраще - замовити послугу зберігання на складі - сьогодні за неї беруть від 20 до 50 грн. за місяць зберігання. Шини збережуться, і балкон (гараж) не заставлений.

НЕ ДОВІРЯЙТЕ всесезонки!

Спецсостав
Спецсостав. Дозволяє шині зберігати свої властивості взимку

Багато українських автолюбителі досі вірять в міф про всесезонной гумі як про універсальну. А раз є попит , Значить є і пропозиція - випускають всесезонну гуму тільки тому, що її купують (в тих країнах, де температура рідко опускається нижче -5 ° С). Однак проста логіка і багаторічний досвід показують, що одна і та ж шина не може себе вести однаково і в +40 ° С, і в -20 ° С. Гумова суміш, з якої виготовляються літні шини (часто із застосуванням кислоти силики) повністю втрачає свої властивості при -5 ° С морозу. А зимові шини, навпаки, розраховані на роботу від +7 ° С, відповідно, їх готують із зовсім іншої суміші. З огляду на різних завдань, відрізняється і малюнок протектора. Літніх шин потрібні стійкість до аквапланування, керованість на сухому і мокрому асфальті, зимовим - стійкість до заносу, керованість і гальмівні властивості на снігу і льоду. На снігу показники фрикційних шин краще, ніж у всесезонки, на 31-82%, на льоду - від 34 до 60%, а при проходженні поворотів - на 10-17%.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Зчеплення із зимою". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Бовсуновський Владислав

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Зчеплення із зимою

15 жовтня 2010, 10:15 Переглядів:

15 жовтня 2010, 10:15 Переглядів:

Шини. У порівнянні з минулим роком ціни не змінилися.

Напевно кожен автомобіліст знає, що однією з найголовніших процедур при підготовці машини до зимової експлуатації є зміна літніх шин на зимові. І процедура ця начебто нехитра, і асортимент в магазинах автозапчастин і шиномонтажних СТО величезний, і інформацією про властивості свого продукту продавці щедро постачають - залишається тільки взяти і замінити. Однак практика показує, що не все так просто.

Взяти, наприклад, процес покупки. Якщо грошей на нові колеса трохи, доводиться шукати шляхи для економії. Ясна річ, що точно так само, як ніхто не сперечається з твердженням про те, що краще бути здоровим і багатим, ніж бідним і хворим, так ніхто і не сумнівається в тому, що дорогі зимові шини іменитих брендів є найкращими. Але в нинішній кризовий час (на жаль, воно поки не закінчилося) багато хто вважає, що можна обмежитися покупкою найдешевшої гуми або взагалі купити беушную гуму з напівстертим протектором і спокійно їздити до весни. Більш того, завжди є частина автомобілістів, впевнених в тому, що можна і зовсім відмовитися від зимових шин, особливо якщо літні колеса - новенькі, з глибоким протектором. Але навіть якщо автомобіліст прийняв свідоме рішення придбати комплект нової якісної гуми, з'являється ще ряд питань. Як вибрати найкращі за співвідношенням ціна / якість шини? Чи є різниця в малюнку протектора і чи відрізняється розмірність літніх і зимових коліс? Купувати колеса з шипами або без них? Куди подіти літні шини, якщо немає гаража? Не позичати ж половину балкона!

Ще одне питання - коли міняти ці самі колеса. Так, зараз на вулиці не жарко, але і морози ще не настали. Чи буде зимова гума ефективна при плюсовій температурі? З іншого боку, якщо затягнути з заміною до перших заморозків, то доведеться стояти в багатогодинний черги ... "Сегодня" з'ясувала відповіді на ці запитання.

СЕЗОН: ШИНИ МОЖНА МІНЯТИ ВЖЕ ПРИ +7 ° С

Зміна гуми
Зміна гуми. Її потрібно зробити до початку холодів та ожеледиці

Головна відмінність літніх шин від зимових - склад гумотехнічної суміші. Адже не секрет, що, "замерзаючи", звичайна гума погіршує свої зчіпні властивості, в результаті чого зростає гальмівний шлях. Але при якій конкретно температурі? Опитані нами під час відвідин європейського заводу Michelin експерти кажуть, що кожна шина реагує на зміну температури по різному, але прийнято вважати, що для шин зима починається вже при +7 ° С.

Однак якщо ви не встигли ще поміняти шини, нічого страшного - результати випробувань показують, що навіть при 0 ° С авто на літній гумі має набагато менший гальмівний шлях в порівнянні з перевзутися! Більш того, в нинішніх погодних умовах, коли вранці температура коливається від -2 до +4 ° С, а вже до полудня повітря прогрівається до +12 ° С, гальмівний шлях на зимових шинах збільшується до метра. Правда, це твердження справедливе лише для сухого асфальту - якщо ж дорога покрита тонкою кіркою льоду, керувати автомобілем на літній гумі стає небезпечно. Іншими словами, якщо ви зробили заміну літніх шин на зимові вже зараз, побоюючись черг на шиномонтажних майстерень, дотримуйтесь особливої ​​обережності при маневруванні і знижуйте швидкість - ефективність гальмування впала. дочекалися морозів ? Терміново міняйте літню гуму на зимову - по вкритій льодом їздити на літній дуже небезпечно!

УМОВИ: ДЛЯ СЕЛА АБО МІСТА?

Переобувка
Переобувка. Вибирайте шини з оглядкою на умови їзди

Варто відзначити маловідомий, але дуже важливий при виборі моделі шини факт, що зимові шини діляться на дві групи. Перша - шини середньоєвропейського типу, орієнтовані на асфальтовані дороги, які регулярно чистять. Їх твердість (цей показник зазначений в паспорті шини і часто вибитий на колесі) по Шору - 58-65 од. Друга група - скандинавські або нордические шини. Вони створені спеціально для засніжених і зледенілих доріг, тому і відрізняються меншою твердістю - від 50 до 55 одиниць (для порівняння, жувальна гумка має твердість в 20 одиниць).

Нерідко виробники випускають шини з одним і тим же типом протектора і під однаковою назвою, але з різною твердістю. Тому ми радимо звернути на цей параметр особливу увагу - "м'які" шини краще чіпляються за лід (фахівці навіть називають їх на своєму сленгу "липучками"), проте в міських умовах щедро посипаних соляним реагентом доріг і частої відлиги вони не набагато ефективніше літніх і до того ж при їзді по чистому асфальту піддаються прискореного зносу.

А ось якщо за дорогою ніхто не стежить, як це і відбувається в сільській місцевості, нордические шини будуть працювати краще "міських". Зверніть увагу і на малюнок протектора: має бути безліч прямокутних шашечок, розташованих у шаховому порядку. Також велике значення має наявність дрібних смужок (ламелей) на протектора шин, за рахунок яких зимова шина краще тримає дорогу (вона як би чіпляється ламелями за найменші нерівності).

Важливе застереження стосується ширини покришки: щоб підвищити прохідність, багато автомобілістів вважають за краще купити шини ширше і вище (наприклад, 205/70 R15 замість 195/65 R15). Але вузька шина набагато краще продавлює під собою сніг (за законами фізики), а тому керованість, гальмівний шлях і характеристики розгону на засніженій дорозі у неї набагато краще. Замість цього краще вибирайте шину з максимально великою глибиною протектора - від 9 до 10 мм - така шина і служить довше, і кліренс підвищує.

ШИПИ: мегаполісів НЕ ПОТРІБНІ

Одне з найпоширеніших водійських помилок - думка про те, що кращі шини для зими повинні бути оснащені шипами. Шиповані шини дійсно дуже гарні в ожеледь і на снігу, оскільки забезпечують мінімальний гальмівний шлях, а ризик занесення на вкритій льодом на шиповке мінімальний. Наприклад, у Фінляндії при експлуатації автомобіля в зимовий період дозволяється використовувати тільки ошипувати гуму. Але існує і безліч аргументів проти шиповану гуми. Причому всі претензії до неї стосуються властивостей таких шин при русі по звичайному асфальту. По-перше, в міських умовах термін експлуатації такої гуми зменшується. По-друге, вона відрізняється підвищеним рівнем шуму. По-третє, тягне збільшення витрати палива. По-четверте, шипи руйнують асфальт - з цієї причини в країнах, де ожеледь рідкість, їзда на автомобілі з шипованими шинами заборонена. А найголовніший аргумент проти шиповану гуми заснований на результатах порівняльних тестів шиповану і нешипованной гуми. Так, тести показують, що на засніжених і зледенілих дорогах, особливо гірських, шипи вдвічі ефективніше стандартної гуми. У той же час експерти відзначають, що гальмівний шлях на асфальті з шипами на третину вище в порівнянні зі звичайними зимовими шинами. Тому перед покупкою гуми подумайте про те, в яких умовах ви будете експлуатувати вашого залізного коня.

ЗБЕРІГАННЯ: ГАРАЖ, БАЛКОН АБО СКЛАД?

Найкращий варіант для збереження літніх коліс в зимовий період - залишити їх в гаражі накачаними і "надягнутими" на диски. Але дозволити собі купити 4 запасних диска (близько $ 400-1000 для іномарки) може собі далеко не кожен автомобіліст, та й гаража у більшості немає. Тому більшість водіїв вважає за краще замінити літню гуму на зимову, а порожні покришки скласти на балконі.

Однак при цьому часто забувають, що шина повинна правильно зберігатися, інакше навесні її буде неможливо отбалансировать (порушиться геометрія колеса в результаті викривлення гуми). Щоб цього уникнути, потрібно запам'ятати кілька нюансів. По-перше, підвішувати шини без дисків можна, як не допускається і їх горизонтальна укладка один на одного в штабель. Дозволено зберігати їх лише у вертикальному положенні (як би "стоячи"), але при цьому обов'язково регулярно (раз в три-чотири тижні) провертати їх, щоб порожня шина не деформувалася. По-друге, клімат в приміщенні повинен бути сухим. По-третє, будь-які інші предмети (особливо важкі) класти на шини категорично заборонено! Додамо, що навколо шин потрібно залишати простір для того, щоб шини вентилювалися - зберігався мікроклімат для зберігання. Найкраще - замовити послугу зберігання на складі - сьогодні за неї беруть від 20 до 50 грн. за місяць зберігання. Шини збережуться, і балкон (гараж) не заставлений.

НЕ ДОВІРЯЙТЕ всесезонки!

Спецсостав
Спецсостав. Дозволяє шині зберігати свої властивості взимку

Багато українських автолюбителі досі вірять в міф про всесезонной гумі як про універсальну. А раз є попит , Значить є і пропозиція - випускають всесезонну гуму тільки тому, що її купують (в тих країнах, де температура рідко опускається нижче -5 ° С). Однак проста логіка і багаторічний досвід показують, що одна і та ж шина не може себе вести однаково і в +40 ° С, і в -20 ° С. Гумова суміш, з якої виготовляються літні шини (часто із застосуванням кислоти силики) повністю втрачає свої властивості при -5 ° С морозу. А зимові шини, навпаки, розраховані на роботу від +7 ° С, відповідно, їх готують із зовсім іншої суміші. З огляду на різних завдань, відрізняється і малюнок протектора. Літніх шин потрібні стійкість до аквапланування, керованість на сухому і мокрому асфальті, зимовим - стійкість до заносу, керованість і гальмівні властивості на снігу і льоду. На снігу показники фрикційних шин краще, ніж у всесезонки, на 31-82%, на льоду - від 34 до 60%, а при проходженні поворотів - на 10-17%.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Зчеплення із зимою". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Бовсуновський Владислав

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Зчеплення із зимою

15 жовтня 2010, 10:15 Переглядів:

15 жовтня 2010, 10:15 Переглядів:

Шини. У порівнянні з минулим роком ціни не змінилися.

Напевно кожен автомобіліст знає, що однією з найголовніших процедур при підготовці машини до зимової експлуатації є зміна літніх шин на зимові. І процедура ця начебто нехитра, і асортимент в магазинах автозапчастин і шиномонтажних СТО величезний, і інформацією про властивості свого продукту продавці щедро постачають - залишається тільки взяти і замінити. Однак практика показує, що не все так просто.

Взяти, наприклад, процес покупки. Якщо грошей на нові колеса трохи, доводиться шукати шляхи для економії. Ясна річ, що точно так само, як ніхто не сперечається з твердженням про те, що краще бути здоровим і багатим, ніж бідним і хворим, так ніхто і не сумнівається в тому, що дорогі зимові шини іменитих брендів є найкращими. Але в нинішній кризовий час (на жаль, воно поки не закінчилося) багато хто вважає, що можна обмежитися покупкою найдешевшої гуми або взагалі купити беушную гуму з напівстертим протектором і спокійно їздити до весни. Більш того, завжди є частина автомобілістів, впевнених в тому, що можна і зовсім відмовитися від зимових шин, особливо якщо літні колеса - новенькі, з глибоким протектором. Але навіть якщо автомобіліст прийняв свідоме рішення придбати комплект нової якісної гуми, з'являється ще ряд питань. Як вибрати найкращі за співвідношенням ціна / якість шини? Чи є різниця в малюнку протектора і чи відрізняється розмірність літніх і зимових коліс? Купувати колеса з шипами або без них? Куди подіти літні шини, якщо немає гаража? Не позичати ж половину балкона!

Ще одне питання - коли міняти ці самі колеса. Так, зараз на вулиці не жарко, але і морози ще не настали. Чи буде зимова гума ефективна при плюсовій температурі? З іншого боку, якщо затягнути з заміною до перших заморозків, то доведеться стояти в багатогодинний черги ... "Сегодня" з'ясувала відповіді на ці запитання.

СЕЗОН: ШИНИ МОЖНА МІНЯТИ ВЖЕ ПРИ +7 ° С

Зміна гуми
Зміна гуми. Її потрібно зробити до початку холодів та ожеледиці

Головна відмінність літніх шин від зимових - склад гумотехнічної суміші. Адже не секрет, що, "замерзаючи", звичайна гума погіршує свої зчіпні властивості, в результаті чого зростає гальмівний шлях. Але при якій конкретно температурі? Опитані нами під час відвідин європейського заводу Michelin експерти кажуть, що кожна шина реагує на зміну температури по різному, але прийнято вважати, що для шин зима починається вже при +7 ° С.

Однак якщо ви не встигли ще поміняти шини, нічого страшного - результати випробувань показують, що навіть при 0 ° С авто на літній гумі має набагато менший гальмівний шлях в порівнянні з перевзутися! Більш того, в нинішніх погодних умовах, коли вранці температура коливається від -2 до +4 ° С, а вже до полудня повітря прогрівається до +12 ° С, гальмівний шлях на зимових шинах збільшується до метра. Правда, це твердження справедливе лише для сухого асфальту - якщо ж дорога покрита тонкою кіркою льоду, керувати автомобілем на літній гумі стає небезпечно. Іншими словами, якщо ви зробили заміну літніх шин на зимові вже зараз, побоюючись черг на шиномонтажних майстерень, дотримуйтесь особливої ​​обережності при маневруванні і знижуйте швидкість - ефективність гальмування впала. дочекалися морозів ? Терміново міняйте літню гуму на зимову - по вкритій льодом їздити на літній дуже небезпечно!

УМОВИ: ДЛЯ СЕЛА АБО МІСТА?

Переобувка
Переобувка. Вибирайте шини з оглядкою на умови їзди

Варто відзначити маловідомий, але дуже важливий при виборі моделі шини факт, що зимові шини діляться на дві групи. Перша - шини середньоєвропейського типу, орієнтовані на асфальтовані дороги, які регулярно чистять. Їх твердість (цей показник зазначений в паспорті шини і часто вибитий на колесі) по Шору - 58-65 од. Друга група - скандинавські або нордические шини. Вони створені спеціально для засніжених і зледенілих доріг, тому і відрізняються меншою твердістю - від 50 до 55 одиниць (для порівняння, жувальна гумка має твердість в 20 одиниць).

Нерідко виробники випускають шини з одним і тим же типом протектора і під однаковою назвою, але з різною твердістю. Тому ми радимо звернути на цей параметр особливу увагу - "м'які" шини краще чіпляються за лід (фахівці навіть називають їх на своєму сленгу "липучками"), проте в міських умовах щедро посипаних соляним реагентом доріг і частої відлиги вони не набагато ефективніше літніх і до того ж при їзді по чистому асфальту піддаються прискореного зносу.

А ось якщо за дорогою ніхто не стежить, як це і відбувається в сільській місцевості, нордические шини будуть працювати краще "міських". Зверніть увагу і на малюнок протектора: має бути безліч прямокутних шашечок, розташованих у шаховому порядку. Також велике значення має наявність дрібних смужок (ламелей) на протектора шин, за рахунок яких зимова шина краще тримає дорогу (вона як би чіпляється ламелями за найменші нерівності).

Важливе застереження стосується ширини покришки: щоб підвищити прохідність, багато автомобілістів вважають за краще купити шини ширше і вище (наприклад, 205/70 R15 замість 195/65 R15). Але вузька шина набагато краще продавлює під собою сніг (за законами фізики), а тому керованість, гальмівний шлях і характеристики розгону на засніженій дорозі у неї набагато краще. Замість цього краще вибирайте шину з максимально великою глибиною протектора - від 9 до 10 мм - така шина і служить довше, і кліренс підвищує.

ШИПИ: мегаполісів НЕ ПОТРІБНІ

Одне з найпоширеніших водійських помилок - думка про те, що кращі шини для зими повинні бути оснащені шипами. Шиповані шини дійсно дуже гарні в ожеледь і на снігу, оскільки забезпечують мінімальний гальмівний шлях, а ризик занесення на вкритій льодом на шиповке мінімальний. Наприклад, у Фінляндії при експлуатації автомобіля в зимовий період дозволяється використовувати тільки ошипувати гуму. Але існує і безліч аргументів проти шиповану гуми. Причому всі претензії до неї стосуються властивостей таких шин при русі по звичайному асфальту. По-перше, в міських умовах термін експлуатації такої гуми зменшується. По-друге, вона відрізняється підвищеним рівнем шуму. По-третє, тягне збільшення витрати палива. По-четверте, шипи руйнують асфальт - з цієї причини в країнах, де ожеледь рідкість, їзда на автомобілі з шипованими шинами заборонена. А найголовніший аргумент проти шиповану гуми заснований на результатах порівняльних тестів шиповану і нешипованной гуми. Так, тести показують, що на засніжених і зледенілих дорогах, особливо гірських, шипи вдвічі ефективніше стандартної гуми. У той же час експерти відзначають, що гальмівний шлях на асфальті з шипами на третину вище в порівнянні зі звичайними зимовими шинами. Тому перед покупкою гуми подумайте про те, в яких умовах ви будете експлуатувати вашого залізного коня.

ЗБЕРІГАННЯ: ГАРАЖ, БАЛКОН АБО СКЛАД?

Найкращий варіант для збереження літніх коліс в зимовий період - залишити їх в гаражі накачаними і "надягнутими" на диски. Але дозволити собі купити 4 запасних диска (близько $ 400-1000 для іномарки) може собі далеко не кожен автомобіліст, та й гаража у більшості немає. Тому більшість водіїв вважає за краще замінити літню гуму на зимову, а порожні покришки скласти на балконі.

Однак при цьому часто забувають, що шина повинна правильно зберігатися, інакше навесні її буде неможливо отбалансировать (порушиться геометрія колеса в результаті викривлення гуми). Щоб цього уникнути, потрібно запам'ятати кілька нюансів. По-перше, підвішувати шини без дисків можна, як не допускається і їх горизонтальна укладка один на одного в штабель. Дозволено зберігати їх лише у вертикальному положенні (як би "стоячи"), але при цьому обов'язково регулярно (раз в три-чотири тижні) провертати їх, щоб порожня шина не деформувалася. По-друге, клімат в приміщенні повинен бути сухим. По-третє, будь-які інші предмети (особливо важкі) класти на шини категорично заборонено! Додамо, що навколо шин потрібно залишати простір для того, щоб шини вентилювалися - зберігався мікроклімат для зберігання. Найкраще - замовити послугу зберігання на складі - сьогодні за неї беруть від 20 до 50 грн. за місяць зберігання. Шини збережуться, і балкон (гараж) не заставлений.

НЕ ДОВІРЯЙТЕ всесезонки!

Спецсостав
Спецсостав. Дозволяє шині зберігати свої властивості взимку

Багато українських автолюбителі досі вірять в міф про всесезонной гумі як про універсальну. А раз є попит , Значить є і пропозиція - випускають всесезонну гуму тільки тому, що її купують (в тих країнах, де температура рідко опускається нижче -5 ° С). Однак проста логіка і багаторічний досвід показують, що одна і та ж шина не може себе вести однаково і в +40 ° С, і в -20 ° С. Гумова суміш, з якої виготовляються літні шини (часто із застосуванням кислоти силики) повністю втрачає свої властивості при -5 ° С морозу. А зимові шини, навпаки, розраховані на роботу від +7 ° С, відповідно, їх готують із зовсім іншої суміші. З огляду на різних завдань, відрізняється і малюнок протектора. Літніх шин потрібні стійкість до аквапланування, керованість на сухому і мокрому асфальті, зимовим - стійкість до заносу, керованість і гальмівні властивості на снігу і льоду. На снігу показники фрикційних шин краще, ніж у всесезонки, на 31-82%, на льоду - від 34 до 60%, а при проходженні поворотів - на 10-17%.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Зчеплення із зимою". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Бовсуновський Владислав

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Як вибрати найкращі за співвідношенням ціна / якість шини?
Чи є різниця в малюнку протектора і чи відрізняється розмірність літніх і зимових коліс?
Купувати колеса з шипами або без них?
Куди подіти літні шини, якщо немає гаража?
Чи буде зимова гума ефективна при плюсовій температурі?
Але при якій конкретно температурі?
УМОВИ: ДЛЯ СЕЛА АБО МІСТА?
ЗБЕРІГАННЯ: ГАРАЖ, БАЛКОН АБО СКЛАД?
Як вибрати найкращі за співвідношенням ціна / якість шини?
Чи є різниця в малюнку протектора і чи відрізняється розмірність літніх і зимових коліс?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008