Здаємо покришки на зберігання: Готель для шин

1. А в чому питання?
2. Приїхав і перевзувся
3. умови обміну
4. кілька формальностей

Деякі фірми, що спеціалізуються на торгівлі автошинами, пропонують автомобілістам послугу - сезонне зберігання шин. Виявляється, це не просто зручно і корисно для коліс, але і не дуже руйнівно для гаманця.

А в чому питання?

Ті, хто зберігає машину в гаражі, відразу можуть і не зрозуміти, в чому суть питання. Склав демонтовану гуму стопкою в куточку гаража, і будьте здорові, «Сніжинки» і Mad & Snow, до перших снігопадів! А як бути тим, хто тримає машину на стоянці або у дворі в центрі великого міста? Тягти колеса на балкон? Але ж туди потрапляють промені сонця, яких так боїться зимова гума, багата воском, силікою і натуральним каучуком. Знайти місце в якомусь підвалі? Миші сгризут - вони ж не розуміють, що навіть простенький четирнадцатідюймовий Barum коштує близько 200 грн. Можна, звичайно, «примостити» колеса в тамбурі на сходовій клітці або в коморі серед банок з варенням, але що вам скажуть сусіди і власна дружина?

Та й не кожен гаражний бокс ідеальний для тривалого зберігання гумових виробів. Одна справа - кам'яний гараж, але зовсім інше - тісний залізна коробка без термоізоляції. Температура в такому «стійлі» влітку досягає півсотні градусів за Цельсієм, повітря насичене парами бензину, а якщо ще на підлозі під покришками виявиться калюжка масла або старої «тормозухі» ...

Тим часом, складські приміщення фірм, які торгують автошинами, пристосовані для сезонного зберігання «гуми». Бетонні і цегляні стіни підвальних приміщень захистять і від коливань температури, і від низької вологості, і від лихих людей. До того ж завжди «під рукою» монтажні і балансувальні верстати, вулканізація та інші подібні зручності. Нарешті, за режимом зберігання спостерігається не підвальні павуки з гризунами, а досвідчені фахівці: зазвичай на тому ж складі зберігаються і нові покришки, а це недешевий товар.

Приїхав і перевзувся

Деякі магазини і СТО, що спеціалізуються на продажу шин, надають подібні послуги вже не перший рік. Їм це теж вигідно: склади все одно рідко бувають заповнені «під зав'язку», охорона, комірники та вантажники завжди на місці, а вартість оренди і податки не залежать від вмісту стелажів. Головне ж, що таким чином підприємство міцно «прив'язує» до себе кожного клієнта. Приїхавши в магазин за новими літніми покришками, автовласник тут же «перевзуватися» машину, але демонтовані зимові шини не забирає додому, а залишає в магазині. Працівники сервісу самі відвезуть їх на свій централізований склад. Коли восени прийде час «перевзуватися» в зимову «гуму», клієнту видають зі складу його «шиповки», і на шиномонтажній пункті фірми проводиться зворотний обмін. Колеса перебортіруют і встановлюють на машину вже в зимовому варіанті, а літні покришки відправляють зимувати на склад. Коли прийде час зимову або літню взування міняти на нову, як ви думаєте, у кого вона буде куплена?

умови обміну

Правила прийому шин можуть бути різними. На зберігання приймають покришки у будь-якого відвідувача магазину, незалежно від того, тут він придбав «заміну». Але якщо людина тільки що купив комплект «взуття» по сезону, зберігання знятих «калош» на найближчі півроку для нього безкоштовне. «Чужим» ж або «торішнім» покупцям за це задоволення доведеться платити. Наприклад, в столичній компанії «Єврошина» за послугу попросять 50 грн. в сезон (незалежно від того, річний він або зимовий) за комплект, в мережі магазинів «АТЛ» - 5 грн. за колесо в місяць. Магазини «Автоплюс» зберігають на складі тільки нові товари, але для «своїх» покупців роблять виняток: покришки на зберігання беруть, причому безкоштовно.

Покришки можуть бути як з дисками, так і без них (ціна зберігання від цього не залежить), хоча разом з дисками у приймальників і комірників виникають додаткові проблеми. Адже через це ускладнюється процедура прийому-видачі, зростає відповідальність за більш дорогі вироби, а головне - покришок на дисках потрібно інше положення при зберіганні, ніж «голим». Чи будуть їм приділяти особливу увагу - питання. Загалом, все говорить про те, що перед здачею на зберігання колеса все-таки краще розібрати.

кілька формальностей

Оскільки сучасні колеса - вироби недешеві, щоб уникнути непорозумінь в кожній фірмі розроблена система їх прийому. По-перше, в присутності господаря шин заповнюється бланк сезонного зберігання. У ньому зазначаються дані автомобіля і його власника, марка покришок і дата їх виробництва. Оскільки імпортні шини не мають серійного номера, за бажанням клієнта в документі можуть бути вказані інші дані, які згодом допоможуть в ідентифікації покришок. До речі, це дійсно не зайве, адже не кожен водій зможе через півроку згадати «особливі прикмети» своїх коліс. Тому в «Єврошина», наприклад, в бланк можуть занести назву країни-виробника, швидкісний індекс покришки і ін.

Крім того, після огляду в бланку фіксується залишкова глибина протектора, видимі дефекти і тип дисків, якщо такі присутні. У деяких фірмах кожна прийнята покришка поміщається в окремий пластиковий мішок, на поверхні якого зазвичай пишуть номер автомобіля або квитанції. А на складі мережі магазинів «АТЛ» на покришки кріпляться пластикові бирки з номером, і зберігається кожна шина в окремій пронумерована осередку.

Правильна маркування допоможе при поверненні шин власнику. До речі, співробітники деяких фірм просять клієнтів заздалегідь попереджати про своє бажання отримати колеса назад за два - сім днів. Адже, щоб знайти чотири покришки серед сотень і тисяч їм подібних на великому складі і привезти їх звідти в магазин або на шиномонтажний пункт, потрібно чимало часу.

Співробітники компаній, що працюють на «шинному» ринку не перший рік, кажуть, що завдяки чіткій, хоча і більш складній системі обліку, у них не виникає плутанини. За їх твердженням, отримати чужі шини неможливо, навіть якщо в руки нечесного громадянина і потрапить бланк-квитанція.

Здача покришок на зберігання - процес складний і важливий. Щоб збільшити термін служби шин, незалежно від місця їх зберігання - в магазині або власному гаражі - потрібно дотримуватися кількох умов.

По-перше, при знятті коліс з автомобіля на гумі треба вказати місце розташування кожного з них, щоб з приходом чергового сезону встановити колесо на ту ж вісь і з тієї ж сторони машини. Зазвичай приймальники пишуть відповідні літери крейдою на гумі або маркером на пакеті.

Колеса повинні бути добре вимиті, адже не виключено, що в грязі містяться будь-які агресивні речовини, які будуть руйнувати матеріал шини навіть під час її «відпочинку». Покришки, впаковують в пакети, необхідно висушити (наприклад, обдути стисненим повітрям), інакше в герметичному пластиковому обсязі буде підвищена вологість. З протектора потрібно видалити застряглі дренаж і інші сторонні предмети. Ці операції доведеться робити самому або на шиномонтажній пункті за додаткову плату.

Зберігайте шини в ... погребі

Найкраще шини зберігаються при температурі від -10 ° до + 25 ° С і відносній вологості повітря 50 - 60%. Камери в злегка накачаному стані потрібно розташувати в покришках, а самі покришки зберігати у вертикальному положенні. Один раз на місяць їх рекомендується провертати, крім того, деякі фірми періодично обробляють гуму составосберегающімі препаратами.

Якщо колеса зберігаються на дисках, вони повинні залишатися в горизонтальному положенні. Щомісяця «колоду» з чотирьох коліс слід «перетасовувати». Крім того, колеса можна підвісити за отвори в дисках. На час їх «відпочинку» тиск потрібно зменшити до 1 атм.

Будь-яка гума боїться ультрафіолетових променів. Тому якщо машина надовго залишена на яскравому сонці - наприклад, при парковці в кемпінгу біля моря, є сенс накрити шини світлою тканиною або папером.

Ігор Шірокун
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує компанії «Єврошина» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.