Паризька дуель: Peugeot 301 vs Skoda Rapid

Дизайн і фізичні розміри   Peugeot 301 - автомобіль, спеціально сконструйований для неєвропейських ринків

Дизайн і фізичні розміри

Peugeot 301 - автомобіль, спеціально сконструйований для неєвропейських ринків. Добре це чи погано, але Україна - в їх числі, і старт продажів Peugeot 301 у нас не за горами. Природно, Peugeot 301 - седан. Стильний дизайн не зіпсував навіть форм-фактор. До речі, орієнтування на конкретний ринок швидше «плюс», ніж «мінус». Зокрема, Peugeot 301 має дорожній просвіт 142 мм. Будь він призначений для умовної Англії - не бачити нам такого кліренсу. А так, будь ласка - скакайте по брівкам на здоров'я. Автомобіль має довжину 4440 мм і колісну базу 2650 мм.

Skoda Rapid, на відміну від конкурента, створювався для автентичних європейців. Виглядає він строго і стримано. Батьків, як відомо, не вибирають. Але критикувати Rapid за дизайн не будемо. Швидше, слід сказати, що в порівнюваних автомобілях втілилися два абсолютно різних підходи до екстер'єру. Обидва мають право на життя і точно не пасуть задніх. Skoda Rapid трохи довше суперника (4483 мм), але програє в колісній базі (2602 мм). Хоча його колісна база більше, ніж у добре відомій Octavia A5. В Octavia задні пасажири завжди відчували себе пасинками, сподіваємося, Rapid буде від цього позбавлений.

Творці Peugeot 301 в перших рядках прес-релізів голосно заявляють про величезний багажник (506 літрів) і максимальний простір для пасажирів заднього ряду. Представники Skoda без особливої ​​помпи озвучують розмір свого багажника - 550 літрів. Який, з урахуванням того, що Rapid є ліфтбек (седан зовні, хетч за змістом) може вирости до 1450 літрів. Та й за величиною отвору Rapid перевершує Peugeot 301 начисто.

Та й за величиною отвору Rapid перевершує Peugeot 301 начисто

силові агрегати

Три двигуна для Peugeot 301 - два бензинових і дизель. Базовим буде новітній трициліндровий моторчик 1.2 літра, що видає 72 к.с. Виробник акцентує увагу, що інженери змогли перемогти властиву таким силовим агрегатам розбалансованість і гучність. Перевіримо - дізнаємося. А поки приймаємо на віру. Другий бензіновік, так само як і дизель, відомий по 308 моделі. Їх обсяг 1.6 літра (потужність 115 к.с. у бензинового; 92 к.с. у дизеля).
Для Skoda Rapid запропоновано в два рази більше моторів - шість. Перебуваючи в складі великого і могутнього це можна собі дозволити ... Бензинові: 3-циліндровий 1.2 MPI (75 л. С.), Турбовані 1.2 TSI (86 к.с. і 105 к.с.) і 1.4 TSI (122 к.с. .). Дизельні з системою Common Rail і фільтром сажі: 1.6 TDI, потужністю в 90 л. с. (З'явиться в другій половині 2013 року), і 105-сильний. Всі двигуни Skoda Rapid відповідають вимогам стандарту Євро 5.

трансмісії

У французів в арсеналі 5-ти ступінчасті механічні КП, робот і 4-ступінчастий "автомат". Відверто кажучи, на тлі чехів пропозиція виглядає, скажімо так, застарілим. Peugeot має і більш сучасними трансмісіями, але не прагне запропонувати їх для бюджетного компактного седана. Skoda Rapid отримала свої коробки з рук Volkswagen: 5-ти і 6-ти ступінчасті механічні, а також роботизована КП з двома зчепленнями DSG, швидкодія і акуратність роботи якого на порядок вище, ніж у банального робота.

Вартість і початок продажів

Вартість і початок продажів

Офіційна європейська прем'єра відокремлена в часі від оголошення ціни на українському ринку. Дистриб'юторам потрібно час, щоб утрясти квоти і комплектації, розрахувати митні витрати і порівняти свої апетити. Проте, є всі підстави вважати, що Skoda Rapid буде дорожче Peugeot 301 на 10-15%. Орієнтири такі: 17000-18000 доларів за базовий Peugeot 301; 18500-19000 доларів за Skoda Rapid. При цьому, французький автомобіль, швидше за все, буде мати більш широку базову комплектацію, ніж чеська. Втім, наші припущення хоча і зроблені на аналізі діючих ринкових цін і тенденцій, але залишаються лише припущеннями. Офіційних даних доведеться трохи почекати. Старт продажів обох автомобілів слід очікувати в першій половині 2013 року.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

беїв Вадим

тест-пілот www.autocentre.ua Старт шляху відбувся за кермом «вухатого» Запорожця ЗАЗ-968А в шестирічному віці. З тих пір я живу автомобілями, вони - моя пристрасть. Мені посміхалася доля - через мої руки пройшли сотні примірників, що залишили слід в автомобільній історії. Я вважаю автомобілі живими, і тому пишу про них через призму людських почуттів і емоцій. Тут все як у людей - є любов і байдужість, відвага і боягузтво, надійність і примхливість, відданість і зрада. Ні, це не я написав сценарій «Трансформерів» ... Мій водійський стаж - 22 роки. Сумарний пробіг наближається до 2 млн. Кілометрів. Google+

Інші матеріали автора:

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008