Відомий друкований журнал "За кермом" провів серію тестів зимових шин. тестування пройшли шиповані зимові шини 16-го діаметру. Кваліфіковані фахівці провели випробування продукції відомих торгових марок, таких як: Continental, Bridgestone, Amtel, Goodyear, Michelin, Contyre, Cordiant, Gislaved, Kama, Pirelli, Nokian, Nordman, Yokohama.
Порівняльна таблиця тесту зимових шипованих шин з типорозміром 205/55 R16, проведеного журналом "За кермом"
Найменування моделі Позитивні сторони Негативні сторони Висновок 1. Pirelli Winter Carving Edge
- відмінні показники гальмування і поперечного зчеплення на засніженій дорозі
- висока паливна економічність
- відмінні показники керованості
- невисокі показники комфорту
- погана курсова стійкість
рекомендуються для зимових доріг 2. Michelin X-Ice North 2
- хороші показники при розгоні на снігу
- висока паливна економічність
- відмінні показники курсової стійкості і керованості
- погана плавність ходу
підходять для будь-яких зимових умов 3. Nokian Hakkapeliitta 7
- відмінний розгін і гальмування на крижаному покритті
- висока паливна економічність
- відмінна прохідність і керованість
- невисокі показники комфорту
- погане гальмування на сухому покритті
підходять для будь-яких зимових умов, а особливо для снігу і льоду 4. Continental ContiIceContact
- відмінні показники гальмування і поперечного зчеплення на засніженому покритті
- відмінні характеристики розгону на льоду
- хороша прохідність і керованість на асфальтовому покритті
- низька паливна економічність
підходять для будь-яких зимових умов, а особливо для снігу і льоду 5. Gislaved NordFrost 5
- непогані характеристики поперечного зчеплення на засніженому покритті
- відмінні показники гальмування на сухому асфальтовому покритті
- низький рівень гучності
- хороша стійкість на засніженому покритті
- низька паливна економічність
- погані характеристики прохідності
підходять для будь-яких зимових умов 6. Goodyear Ultra Grip Extreme
- відмінні показники гальмування на мокрому покритті і не погані на сухому
- висока паливна економічність
- відмінна стійкість і керованість на будь-якому покритті
- погане поздовжнє зчеплення на крижаному покритті
- погане гальмування на засніженому покритті
придатна для будь-яких зимових умов і хороша на асфальтовому покритті 7. Cordiant Sno-Max
- відмінне гальмування і поперечне зчеплення на крижаному покритті
- хороші розгінні характеристики на засніженому покритті
- погане поперечне зчеплення на засніженому покритті
- незадовільні показники гальмування на сухому покритті
- низька паливна економічність
- високий рівень гучності
підійде для зледенілих і засніжених покриттів 8. Bridgestone Ice Cruiser 7000
- відмінні показники гальмування на мокрому покритті
- відмінна курсова стійкість на будь-якому покритті
- незадовільні показники поздовжнього зчеплення на засніженому покритті
- поганий розгін на крижаному покритті
- погана керованість і прохідність по глибокому снігу
підійде для не сильно засніженого і не сильно зледенілого покриття 9. KAMA-EURO Кама ЄВРО 519
- задовільна прохідність, керованість і курсова стійкість на засніженому покритті
- хороша паливна економічність
- незадовільні показники розгону і поперечного зчеплення на крижаному покритті
- погане гальмування на засніженому і мокрому покритті
- незадовільна плавність ходу
підійде для не сильно засніженого і не сильно зледенілого покриття 10. Contyre Arctic Ice II
- хороші показники гальмування і курсової стійкості на сухому покритті
- незадовільні показники гальмування на крижаному покритті
- поганий розгін, поперечне зчеплення і гальмування на мокрому і засніженому покритті
прийнятна для застосування тільки на добре очищеному покритті 11. Amtel NordMaster ST-310
- хороші показники гальмування, як на мокрому, так і на сухому покритті
- непогана курсова стійкість на асфальтовому покритті
- незадовільні показники на засніженому і крижаному покритті
- погані показники керованості і прохідності
- низький показник комфорту
допустима для застосування тільки на добре очищеному покритті
1 місце
Вперше за всю історію проведення тестів шиповані колеса Pirelli Winter Carving Edge зайняли лідируючу позицію. За результатами тестів вони показали кращі якості в гальмуванні і поперечному зчепленні на сніжному покритті, а також відмінні характеристики курсової стійкості і керованості на засніжених дорогах. Потенціал цих шин, розроблених в 2007 році, реалізований ще не повністю. Після модернізації, яка полягала в оновленні гумової суміші, а також після переходу на нові шестигранні шипи, вони показали відмінний результат.
Проведені тести не виявили жодної слабкої сторони в зчіпних показниках і показали відмінні результати розгону, гальмування і поперечного зчеплення на крижаному покритті. Дані шини надають автомобілю бездоганну керованість, з чіткими реакціями і миттєвим відгуком на дії кермом. Глибокий сніг на таких шинах краще долати відразу, але якщо все-таки сталася зупинка, то рушати необхідно без пробуксовки.
За асфальтовому прямому покриттю вони йдуть рівно, лише під час коригування спостерігається не дуже чіткий "нуль" і невелике подруливание задньої осі автомобіля. Шиповані шини Pirelli мають середні показники гальмування на сухому і вологому покритті. Можлива передача неприємних поштовхів на кузов автомобіля навіть від нерівностей середньої величини, а пік шумності протектора і шипів досягається при швидкості 60 км / ч. За паливної економічності вони мають високі показники на швидкості 90 км / год, і вище середніх на швидкості 60 км / ч. Після проведення тестів виступання шипів залишилося в нормі, але збільшення цього параметра навіть на 0,2 мм викликає хвилювання за довговічність шипів.
Під час тестування три колеса Pirelli залишилися без 10 шипів. Отримавши інформацію про втрату шипів, компанія Pirelli провела скрупульозну перевірку своїх покришок, в результаті якої з'ясувалося, що продукція одного з постачальників мала значні відхилення в розмірах шипів. Постачальник був про це повідомлений і прийняв термінових заходів для стабілізації розмірів шипів. Після цього компанія Pirelli запевнила, що втрат шипів більше не станеться.
2 місце
Шини Michelin X-Ice North 2 зайняли друге підсумкове місце, і стали зразком збалансованості та стабільності. Вони були створені в 2009 році і займають лідируючі місця, незважаючи на те, що оснащуються шипами з не дуже модним в даний час круглим сердечником. Вони володіють найкращим балансом зчіпних властивостей на різних покриттях, що зустрічаються на зимовій дорозі. На крижаному покритті у них найкращі показники поперечного зчеплення, середні характеристики розгону і відмінне гальмування.
На снігу шини Michelin показали кращий розгін, гарне поперечне зчеплення і відмінне гальмування. Під час буксування відбувається незначне зниження ефективність розгону. Рух по прямій у них рівне, спостерігається лише незначне рисканье на разнородном покритті, але з встановленого курсу не збиваються і показують хорошу керованість з чіткими реакціями. Швидкість проходження дуги в повороті обмежується невеликим зносом передньої осі автомобіля.
Рух по асфальтовому покриттю також рівне. Експерти відзначають лише зовсім непомітну схильність до подруливанию задньої осі автомобіля, яка проявляється під час зміни траєкторії руху. Показники гальмування у цих шин хороші і не залежать від стану дороги. Рівень гучності збільшується тільки на асфальті, при досягненні досить великій швидкості руху. Паливна економічність на швидкості 90 км / год має дуже хороші результати, а величина, на яку виступають шипи і темп її зростання говорить про їх довговічності.
3 місце
Третє місце зайняли шини Nokian HKPLT 7 , Які є найдорожчими за співвідношенням ціни і якості. Вперше вони побачили світло в 2009 році, але були модернізовані і отримали новий склад гуми і оновлені шипи. На льоду вони відмінно гальмують, мають хороші показники поперечного зчеплення і кращий розгін. На снігу ці показники залишаються незмінними. На засніженому прямому покритті курсова стійкість автомобіля на гідному рівні з чіткою керованістю.
Шинам Nokian не страшні замети, які з упевненістю долаються в будь-яких режимах. Однак на асфальтовому покритті вони ведуть себе не зовсім впевнено, з'являються великі кути коригування курсу і неприємне подруливание задньої осі автомобіля. Погано гальмують на сухому асфальті, і не дуже добре на вологому. Мають високий рівень гучності і озвучують зміна дорожнього полотна, а також неприємно сверблять при проходженні дрібних нерівностей. Мають високою паливною економічністю на будь-якій швидкості руху. Шипи у них виступають на допустиму величину і дуже надійно утримуються в покришці.
4 місце
Шини Continental ContiIceContact , Які є новинкою компанії, зайняли лише четверте місце, при досить високому співвідношенні ціни і якості. Новинка була виготовлена в минулому році і продовжила традиції попередньої моделі з асиметричним протектором. Найкраще зарекомендувала себе на засніжених дорогах, гірше на сухому покритті, а на льоду показала відмінні характеристики розгону і поперечного зчеплення. Під час розгону можлива невелика пробуксовка.
На прямій спостерігається легке рисканье, що вимагає корекції курсу, але в цілому керованість хороша. Їх відмінною рисою є чіткі початкові реакції, однак на повороті може виникнути підкручувати занос, який дозволяє зробити віраж. Вони не бояться заметів, рух по яким повинно бути в натяг, але допускається і буксування. А також без праці вибираються із заметів заднім ходом.
Що стосується руху по асфальтовому покриттю, то тут вони йдуть рівніше, а коригувати напрямок допомагає чіткий "нуль". Шини Continental мають слабкі показники гальмування на сухому покритті і середні на вологому покритті. На кузов автомобіля ними передаються дрібні вібрації від нерівностей. Характеризуються підвищеною витратою палива. Шипи тримаються досить надійно, а їх виступаніє входить в допустимі межі.
5 місце
На п'ятому місці перебувають досить популярні в Росії шини марки Gislaved. Вони були створені в 2006 році і пройшли неодноразову модернізацію, тому отримали цілком гідні результати. Gislaved NordFrost 5 показали відмінний баланс зчеплення на засніженому і асфальтовому покритті. На льоду мають середні характеристики гальмування і хороші показники розгону і поперечного зчеплення. На засніженій дорозі показники поздовжнього зчеплення середні, а поперечного зчеплення - відмінні.
Виконання розгону з буксуванням буде ефективно тільки на засніженій дорозі, а на крижаному покритті краще акуратно працювати педаллю газу. Шини Gislaved йдуть досить рівно, з невеликим запізненням під час подруливания. Їх керованість не на найвищому рівні, так як доводиться постійно повертати кермо. Швидкість руху обмежується сильно вираженою поганий поворачиваемостью. Здатні зіпсувати враження від руху і різкі зриви в ковзання і такі ж різкі відновлення. Особливо різко дорогу можуть схопити задні колеса, що неодмінно призведе до відстрілювати заносу.
Рух по глибокому снігу неохоче і виключно без пробуксовки. При виконанні маневрів задні колеса автомобіля можуть сповзти в колію передніх. За асфальтовому покриттю шини Gislaved йдуть досить рівно, відзначається лише погана інформативність керма. Гальмування на сухій дорозі відмінне, а на мокрій дорозі воно не найкраще, але все-таки дуже гарне. Вони практично не видають шуму і залишають поза передачею вібрацій і поштовхів. Мають середня витрата палива і оптимальну величину виступання шипів.
6 місце
Шоста позиція дісталася шинам Goodyear Ultra Grip Extreme , Які були розроблені в 2007 році і з'явилися на російському ринку тільки через рік, а після модернізації в 2010-му отримали нові шипи. На засніженому покритті вони показали високі характеристики поперечного зчеплення, хороший розгін і слабенько гальмування. Під час розгону можуть несподівано різко зірватися в пробуксовку, а потім також різко відновитися.
По засніженому покриттю вони йдуть рівно, без особливих нарікань. Дуже швидко реагують на коригування курсу і добре управляються. Їх відмінною рисою є чітка реакція, яка не любить різкого руху кермом. Але все-таки вони мають претензії до поведінки на граничних режимах, обмежуючи швидкість руху на крижаному покритті занесенням, а на засніженому - знесенням.
Шини Goodyear володіють не дуже впевненим поведінкою в глибокому снігу з неохочим маневруванням. Курсова стійкість на асфальтовому покритті хороша, порівнянна зі стійкістю на засніженому покритті. Вони мають чіткий "нуль" і хорошу інформативність, хоча під час коригування напрямку присутня невелика подруливание задньої осі автомобіля. На сухому асфальтовому покритті вони гальмують дуже добре, також як і на вологому.
Рівень гучності у них досить великий, а також озвучуються невеликі нерівності і передаються вібрації і поштовхи. Хороша паливна економічність на швидкості 90 км / ч, а темпи зростання і величина виступанія шипів в допустимих межах.
7 місце
Сьоме місце зайняли шини Cordiant SnowMax, підтвердивши при цьому торішнє звання кращої зимовій шиповану гуми вітчизняної розробки. Їх виготовлення було розпочато в 2009 році. Вони проявили свої сильні сторони на крижаному покритті, за рахунок дуже сильно виступаючих шипів, показавши найкращі характеристики гальмування і поперечного зчеплення. На сніжному покритті гальмування досить гарне, непоганий розгін, але не дуже хороші показники поперечного зчеплення. Переважно виконувати розгін без зривання коліс в пробуксовку. При русі на всіх видах зимового покриття вони трохи нишпорять і змушують постійно утримувати траєкторію. Швидкість проходження повороту обмежується глибоким заметом, який вимагає компенсації.
На асфальтовому покритті відбувається активне рисканье в різні боки, а утримати пряму заважають не тільки розмазаний "нуль", але і погана інформативність на кермі, а також великі затримки при коригуванні і подруливание задньої осі автомобіля. На сухому асфальтовому покритті гальмують гірше всіх і програють суперникам кілька метрів, а на вологому покритті гальмівні показники середні.
Шини Cordiant дуже голосно гудуть і сильно хрумтять шипами. Мають вібрації на невеликих нерівностях і підвищена витрата палива на будь-яких швидкостях руху. Величина виступанія шипів після проведення тестів перевищує 2 мм, і вони дуже сильно Скобля асфальт, що загрожує їх швидкою втратою.
8 місце
Новинка на автомобільному ринку Bridgestone Ice Cruiser 7000 вийшла краще, ніж попередня модель, але все ще не може скласти конкуренцію і посіла восьме місце. Вони були створені в 2009 році, а в Росії з'явилися лише в 2010-му, і тому вперше проходять дане тестування. Мають скромними характеристиками на засніжених дорогах, неефективно гальмують, погано розганяються і показують невисокі характеристики поперечного зчеплення. На льоду мають слабкі показники розгону, середні характеристики поперечного зчеплення і не дуже хороше гальмування. На крижаному покритті розгін можливий тільки на межі пробуксовки.
Шини Bridgestone мають не найкращу керованість, автомобіль погано слухається керма на сніжному і крижаному покритті і реагує на його рухи зі значними затримками. Якщо відбувається втрата зчеплення, то вони дуже довго ковзають і погано відновлюють курс.
На сухому асфальтовому покритті показники гальмування хороші, а на вологому покритті вони значно гірше. Під час руху видають гул і гучність, а також озвучують більшість нерівностей. Проходження середніх і великих вибоїн на дорозі жорстке, шини створюють таку вібрацію на дрібних нерівностях, немов сильно перекаченние. Показники витрати палива трохи вище середнього значення. А величина виступанія шипів близька до оптимальних показників, хоча не може забезпечити достатньо високого зчеплення на крижаному покритті.
9 місце
Шини Kama Euro 519 посіли дев'яте місце в тестуванні журналу "За кермом". Вони були створені в 2008 році, а через два роки пройшли модернізацію і отримали покращений склад гуми. Ці шини показали впевнені характеристики на засніженому покритті і дуже слабкі на льоду. Показники розгону і поперечного зчеплення дуже слабкі, трохи краще зарекомендували себе при гальмуванні, але все ж на засніженому покритті гальмують вони не дуже добре.
При виконанні розгону шини Kama можуть втратити зчеплення з дорогою навіть при плавному прискоренні. На засніженій дорозі вони незначно нишпорять, що викликає у водія невпевненість. До керованості автомобіля є певні застереження. Максимальна швидкість руху на крижаній дорозі обмежується можливим занесенням. При русі по засніженій дорозі передня вісь автомобіля чітко йде по заданій траєкторії, а ось його задня вісь зривається в ковзання, яке можна з легкістю коригувати.
Подолання глибокого снігу НЕ віклікає труднощів, допускається буксування и можлівість вібрато на задньому ходу. На асфальтовому покрітті смороду прагнуть відхіліті автомобіль від заданого курсу, а коригування ускладнюється НЕ только дуже низька інформатівністю, но ще и підрулення задньої осі автомобіля. Показники гальмування на сухій дорозі досить посередні, а на вологому і зовсім гірше, ніж у всіх.
На засніженому і асфальтовому покритті вони мають високий рівень гучності, який створюється протектором. Сильно вібрують і трясуть на різного роду нерівностях. Мають хорошу паливну економічність при швидкості руху 90 км / год, і відмінну при швидкості 60 км / ч. Величина виступанія шипів трохи мала для забезпечення якісного зчеплення з крижаним покриттям, але разом з тим, за час тестів, вона збільшилася на 0,3 мм, що говорить про можливу втрату шипів.
10 місце
Новинка компанії Contyre, зимові шиповані шини Arctic Ice 2 мають скромні характеристики і зайняли лише десяте місце. Хоча у них найвигідніше для покупців співвідношення за ціною і якістю. Ці шини були розроблені на замовлення ярославського ТОВ "Автошина", вироблені на заводах компанії "Амтел-Фредештайн" і є новинкою автомобільного ринку і новачками на тестуванні журналу "За кермом".
Вони невпевнено ведуть себе на різних видах зимового покриття. На крижаній дорозі характеристики розгону і поперечного зчеплення невеликі, а гальмування гірше всіх учасників тесту, причому різниця результатів склала понад 10м! На сніжному покритті їх поведінка характеризується задовільним гальмуванням, але розгін і поперечне зчеплення з дорогою дуже слабкі. Під час виконання розгону може несподівано і дуже різко прірву зчеплення з дорогою. При русі по засніженому ділянці дороги проявляється недостатньо чітка курсова стійкість, а спроба коректування напрямку супроводжується неприємним підрулення задньої осі.
Керувати автомобілем з шинами Contyre досить складно. Рухаючись по вкритій льодом необхідно заздалегідь знижувати швидкість перед поворотом, а діяти кермом слід м'яко і плавно, інакше можна втратити зчеплення з дорогою. Також у них невпевнене рух по глибокому снігу, вони немов впираються в сніг, не слухаються керма і не хочуть повертати, а заднім ходом вибираються неохоче.
За асфальтовому покриттю шини Contyre йдуть рівно, але коригування курсу утруднена затримкою в реакціях і легким підрулення задньої осі автомобіля. Вони мають високий рівень гучності, який наростає при наборі швидкості. Нерівності долаються жорстко і з великими вібраціями. Показники витрати палива знаходяться на рівні вище середнього. Вони мають нормальну величину виступання шипів і надійно тримаються.
11 місце
Замикають таблицю тестів шини Amtel NordMaster ST-310, які знаходяться на одинадцятому місці. Вони мають дуже слабкі показники, хоча співвідношення ціни і якості знаходиться на високому рівні. Це найстаріші покришки в тестуванні, вони були створені в 2005 році.
Шини Amtel показали найслабкіші характеристики розгону і поперечного зчеплення, а гальмування просто незадовільний. На засніженому покритті мають саме ненадійне поперечне зчеплення і гальмування, а також дуже млявий розгін. Під час розгону необхідно акуратно працювати педаллю газу, так як можливо легко зірвати шини в пробуксовку. При русі по різним типам зимової поверхні вони відчайдушно гасають і можуть сповзти в сторону навіть на невеликих ухилах, реакція на подруливание і зовсім відсутня, що не дає можливості надійно задати траєкторію руху.
У них є проблеми з керованістю на будь-якому типі покриття. На рух кермом машина реагує зі значними затримками. А процес відновлення зчеплення з дорогою займає дуже багато часу. Рух по глибокому снігу їм протипоказано, навіть відразу і по прямій можна подолати лише невеликий замет, а повертати вони взагалі не хочуть.
За асфальтовому покриттю шини Amtel йдуть рівно, але коригування напрямку ускладнена неінформативним кермом. Спостерігати непогане гальмування можна тільки на сухому асфальті. Вони мають низькі показники комфорту, дуже голосно шумлять, жорсткі і озвучують всі нерівності. Показники витрати палива вище середніх. Величина виступанія шипів недостатня для забезпечення хороших зчіпних властивостей на вкритій льодом, але шипи тримаються надійно.
