Зимові шини в Ташкенті: які краще вибрати?

  1. Зима не будет? Зима в Ташкенті і справді - тепла: середній мінімум -1,5 ° C, середня температура...
  2. Всесезонні шини - маркетинговий міф
  3. Зимові шини
  4. Арктичні (альпійські або скандинавські)
  5. «Європейська зима»
  6. шиповані шини
  7. Скільки коштують зимові шини в Ташкенті
  8. На що звернути увагу при виборі комплекту зимової гуми
  9. Їдь безпечно!

Зима не будет?

Зима в Ташкенті і справді - тепла: середній мінімум -1,5 ° C, середня температура вище нуля, при нормі опадів 55-60 мм. у місяць.

А значить, типовою буде ситуація, в якій днем ​​йде дощ або мокрий сніг, а як тільки сонце сідає опади перетворюються в ожеледь на дорогах і тротуарах міста. Неприємний сюрприз для водіїв на літній або всесезонной гумі. Не рідкісні і більш серйозні ситуації - все-таки сніг тримається на дорогах Ташкента 1-2 тижні в році. У цей період дорожнє покриття являє собою листковий пиріг з льоду, снігу і талої води.

Фото: medvezhutka / Pix.uz

Комунальні служби міста намагаються своєчасно обробляти центральні дороги спеціальними реагентами. Але, чим далі від центру міста і стратегічних маршрутів пересування можновладців, тим дорожня ситуація складніша.

Після рясних опадів у заморозки істотна частина автомобілістів залишає своїх коней вдома, і добирається на роботу на таксі і громадському транспорті. Однак ні таксі, ні автобусів, ні маршруток на всіх не вистачає - вервечки людей на узбіччі ловлять «попутку» в годину пік. Малоприємне задоволення, скажу я вам - ловити таксі на засніженій узбіччі, до того ж - це просто небезпечно.

А буває і так, що дощ, сніг і ожеледь захоплюють водіїв зненацька далеко від теплих гаражів. Ось і тихесенько ковзають вервечки автомобілів на літній гумі по дорозі додому.

Дорога взимку в Ташкенті / Photo: Flickr

Зимова гума актуальна не тільки в сніг і ожеледь. Навіть в суху погоду при температурі +7 ° C зимова гума показує істотно кращі показники зчеплення з дорогою, керованості і гальмування ніж всесезонні або літні шини.

Така поведінка обумовлена ​​особливостями складу гуми для різних кліматичних умов.

літня гума

Літню гуму розробляють з урахуванням інтенсивної експлуатації в суху або теплу дощову погоду. Склад гумової суміші оптимізований для плюсових температур з фокусом на підвищену зносостійкість і довговічність шини.

Гума повинна охороняти свої властивості і витримувати контакт з асфальтом, температура якого під ташкентським сонцем досягає 70 ° C.

За світовими стандартами особливу увагу приділяється поведінці шини на мокрій поверхні, а значить суміш і геометрія протектора повинні ефективно сприяти відведенню води із зони контакту шини. Також при високих температурах збільшується опір коченню, щоб цьому запобігти і знизити витрату палива виробники додають спеціальні добавки до складу гумової суміші.

Висока твердість матеріалу шини забезпечує необхідну зносостійкість, а розігріваючи від розпеченого асфальту шина краще чіпляється за дорогу, забезпечуючи оптимальний контакт, керованість і безпеку.

При високих температурах предмети плавляться, а при низьких тверднуть і стають крихкими. Це правило особливо справедливо для автомобільних шин.

Взимку літня гума втрачає свою еластичність, стає пластикової, «дубєєт».

Геометрія протектора літньої шини представлена ​​великими елементами-каналами для відводу води з плями контакту і забезпечення хорошого зчеплення з дорожнім покриттям. Взимку великі канали забиваються снігом і льодом. Якщо у шини відсутні поперечні вузькі канавки-ламелі, шині просто нічим «чіплятися» за поверхню, і вона ковзає по асфальту з мінімальним зчепленням. Навіть чистий, але не гнучкий, а пластиковий протектор так і не схоплює нерівності дороги. Як наслідок - збільшується гальмівний куль, автомобіль може втратити керованість з дуже сумними наслідками.

Всесезонні шини - маркетинговий міф

Все сказане про літню гуму в тій чи іншій мірі відноситься до гарєєвим шинам. Виробникам всесезонной гуми потрібно дотримати баланс характеристик - забезпечити хороші зчіпні характеристики, еластичність і зносостійкість, як при нагріванні, так і при негативних температурах. Але закони фізики не обдуриш - матеріал який стає оптимально-еластичним при плюсових температурах не може зберегти такі ж характеристики при негативних температурах.

Згідно зі світовими тестів всесезонні шини - це середнячки, які взимку поступаються зимовим шинам, а влітку річним.

Пояснюється це просто - керованість автомобіля залежить від зчіпних якостей шини, які безпосередньо залежать від складу гумової суміші. Влітку такі шини стають занадто м'якими, а взимку залишаються недостатньо еластичними, і тільки спеціальний малюнок протектора допомагає поліпшити зчеплення з дорогою.

Однак цих заходів недостатньо, і всесезонна шина може бути лише компромісним рішенням.

В Узбекистані масово представлені лише шини початкового цінового сегмента, значить, говорити про передові технології виробництва і дорогих компонентах в складі гумової суміші годі й говорити.

Згадайте, як пілоти болідів «Формули 1» прогрівають свої шини на першому колі, адже чим вище температура шини, тим краще її зчіпні характеристики. І ті ж пілоти змінюють колеса, як тільки трасу окропив легкий дощ. Різні умови - різні шини.

У зимових умовах прогріти шину не вийде, тому що колесо постійно охолоджується через контакт з холодним покриттям, ефективність охолодження посилюється в сніг і дощ.

У зимових умовах прогріти шину не вийде, тому що  колесо постійно охолоджується через контакт з холодним покриттям, ефективність охолодження посилюється в сніг і дощ

Чим відрізняється зимова шина від літньої?

Зимові шини

З огляду на вищевикладені міркування, логічно припустити, що склад гумової суміші і рисунок протектора для зимових шин, придатних для використання в Скандинавії повинен сильно відрізнятися від аналогічних шин, виготовлених для регіонів з м'яким кліматом.

З огляду на вищевикладені міркування, логічно припустити, що склад гумової суміші і рисунок протектора для зимових шин, придатних для використання в Скандинавії повинен сильно відрізнятися від аналогічних шин, виготовлених для регіонів з м'яким кліматом

Зимові шини скандинавського і європейського типів відрізняються геометрією протектора, жорсткістю гумової суміші і допустимою швидкістю

Розрізняють два типи зимових шин. Арктичні, вони ж альпійські або скандинавські, виробляються як з шипами, так і без, і шини для «європейської зими».

Арктичні (альпійські або скандинавські)

Шини даного типу виготовляються зі спеціального складу гуми, яка зберігає свої еластичні властивості в екстремально-низьких температурах Шини даного типу виготовляються зі спеціального складу гуми, яка зберігає свої еластичні властивості в екстремально-низьких температурах. Геометрія протектора рясніє ламелями, спеціальними сходами і «рубаними» краями елементів малюнка.

Такі шини відмінно показують себе, як на снігу, так і на льоду або мокрому покритті. Однак, через те, що гума дуже м'яка вона все ж недостатньо добре тримає дорогу і має низький індекс швидкості.

В умовах ташкентською зими використання подібних шин категорично не рекомендується.

Вже при незначних плюсових температурах скандинавські шини стають занадто м'якими, розпливаються по асфальту погіршуючи зчеплення з дорогою.

У теплу погоду (+17) скандинавські шини здатні збільшити гальмівний шлях автомобіля на 1,5-2 метра.

Знос арктичних шин при експлуатації в теплу погоду катастрофічно збільшується

«Європейська зима»

Для більш теплих умов розроблені т Для більш теплих умов розроблені т.зв. шини для «європейської зими» або «міський зими». Такі шини відрізняються менш «агресивним» протектором, геометрія якого спрямована на виведення з зони контакту сльоти та снігу. Даний тип шин має більш високий, ніж у скандинавських шин індекс швидкості.

Але і тут не обійшлося без компромісів. Шини «європейського» типу поступаються арктичним побратимам в керованості на снігу і льоду, через недостатню м'якості протектора. Однак, оптимальний склад гумової суміші дозволяє цим шинам показувати свої найкращі якості в умовах м'якої зими, а також в міських умовах - де на дорогах зазвичай сніжна сльота.

Малюнок протектора шини Ovation W-586 - ця китайська гума за своїми властивостями підходить для ташкентською зими, хоч і виглядає як арктична шина.

шиповані шини

Звичайно, з зимовою експлуатацією в першу чергу асоціюються шиповані шини, проте в умовах міської експлуатації толку від них не багато, якщо тільки ви не паркуєте ваш автомобіль десь на пагорбі Звичайно, з зимовою експлуатацією в першу чергу асоціюються шиповані шини, проте в умовах міської експлуатації толку від них не багато, якщо тільки ви не паркуєте ваш автомобіль десь на пагорбі. А для виїзду в гори, краще придбати європейську зимову гуму і ланцюги проти ковзання, які працюють набагато ефективніше, ніж шипи.

Скільки коштують зимові шини в Ташкенті

Міняти гуму на зиму чи ні? Якщо дозволяють кошти, то відповідь однозначна - перевзуватися в зимову гуму.

В яку? Тут теж можна порадити відштовхуватися від фінансових можливостей, але не забувайте звертати увагу на тип шини. Якщо вам пропонують скандинавські зимові шини за 100+ доларів / шт., То може бути не варто гнатися за агресивним протектором, а придбати шини для помірної «європейської міської зими» за 50-80 доларів / шт.

Благо ціни в 2018 році в Ташкенті істотно нижче ніж в 2014-2016 роках.

У бюджетному сегменті ринку широко представлені російські (Cordiant), китайські (Maxxis, Ovation) і турецькі (Lassa) бренди, з непоганими відгуками і хорошим співвідношенням ціни та якості.
Ціна за шину в цьому сегменті починається від 450 тисяч сумів.

Нішу середнього класу займають корейські і бюджетні «європейські» шини Debica (Польща), Sava (Польща), Hankook, Nexen, Kumho.
Цінник від 670 тисяч сумів за шину.

Преміум бренди представлені відомі світові виробники Michelin, Toyo, Continental, Bridgestone.
Тут за кожну шину доведеться викласти від 800 тисяч сумів.

Ціни наведені на найбільш поширені типорозміри шин для коліс радіусом 14/15 дюймів.

Шини від різних виробників відрізняються складом гумової суміші і технологіями виробництва. Експлуатаційні характеристики ви кожному ціновому сегменті не сильно відрізняються.

Якщо ви активно проводите зиму - часто виїжджаєте за місто, регулярно відвідуєте Ферганської долини і інші міста Узбекистану, то вам слід прісмортеться до шин уважніше. Наприклад, вивчити тести саме тих моделей шин, які плануєте до покупки.

На що звернути увагу при виборі комплекту зимової гуми

Корд повинен бути рівним, без заломів і вигинів. Зламаний корд не забезпечує правильної посадки шини на диск і може лопнути в самий невідповідний момент.

В Узбекистан часто завозять шини «матрьошкою» - шина скручується буквою зю, і звичайно ні про яку цілісності коли говорити не доводиться.

Фото: tforum.uz

Такі «матрьошки» не рідкісні на «Сергелійском» і «Фархадской» автомобільних ринках в Ташкенті.

Перевірте дату виробництва шини: маркування DOT на боковині шини перші дві цифри - тиждень виготовлення, другі дві - рік. Слід віддати перевагу більш «свіжим» шинам, тому що гума має властивість старіти і втрачати свої властивості, навіть якщо не експлуатується.

Слід віддати перевагу більш «свіжим» шинам, тому що  гума має властивість старіти і втрачати свої властивості, навіть якщо не експлуатується

Маркування DOT з датою виробництва шини 38 тиждень 2018 року

Зазвичай термін служби автомобільної шини становить 5 років, якщо вона до цього пір не зносилася.

Вибирайте шину «європейського типу» з асиметричним протектором, який добре відводить сльота і сніг з плями контакту

Якщо ви регулярно виїжджаєте за місто і часто проїжджаєте по гірських перевалах, то для вашого автомобіля підійдуть шини арктичного типу.

Однак, будьте готові до посиленого зносу і погіршення керованості в теплі дні.

Вибирайте зимові шини рекомендованого розміру або більш вузьку альтернативу. Чим вже гума, тим менша зона контакту, а зчеплення з дорогою краще. Саме з цієї причини не рекомендується знижувати тиск в шинах нижче рекомендованого, якщо ви не штурмуєте снігову цілину.

Їдь безпечно!

Змініть свій стиль водіння - взимку дорожні умови зовсім інші і машина гостріше реагує на подачу «газу» і повороти керма - будь-яка різка дія може призвести до втрати керованості.

Якщо ви вважаєте, що зимова гума особисто вам не потрібна - варто вибрати правильний режим експлуатації автомобіля.

На безпеки не можна економити, і в той же час - оптимальний режим використання автомобіля допоможе обійтися без комплекту зимової гуми.

Залиште машину вдома на тиждень або дві в році. Скористайтеся метро для поїздок на роботу, якщо не хочете витрачатися на зимові шини.

Виїжджати на засніжені дороги, нехай і посипані «піском і сіллю», на літній гумі і всесезонной гумі небезпечно і безвідповідально по відношенню до інших учасників дорожнього руху.

Найголовніше - не забудьте перемкнути свій стиль водіння на «зимовий». Ніяка зимова гума не забезпечує тієї керованості, до якої ви звикли за 11 місяців літа.

Головним гарантом безпеки на дорозі є водій і його майстерність. Тверезо оцінюйте свої можливості!

Зима не будет?
Зима не будет?
Чим відрізняється зимова шина від літньої?
В яку?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008