1. Рух по колу Зростання кількості автомобілів на вулицях міст змусив шукати нові способи проїзду перехресть....
2. Рух по колу
3. Рух по колу
4. Рух по колу
5. Рух по колу
6. Рух по колу
7. Рух по колу
8. Рух по колу
9. Рух по колу

Рух по колу

Зростання кількості автомобілів на вулицях міст змусив шукати нові способи проїзду перехресть. Першим був рух по колу, а знайомі всім тунелі, естакади і кругові розв'язки з'явилися набагато пізніше. Круговий рух дало можливість скоротити аварійність і в той же час дозволило трохи збільшити швидкість проїзду в порівнянні зі звичайним регульованим перехрестям. У багатьох містах круговий рух було єдино можливим способом організації проїзду площ. Але з ростом інтенсивності руху з'явилася нова проблема: хто кого повинен пропускати при русі по колу?

Впорядкувати рух по колу можна за допомогою Правил дорожнього руху, дорожніх знаків і світлофорів. Але в той же час існує багато специфічних особливостей проїзду, які потрібно враховувати. До них можна віднести як ті, які регламентовані ПДР, так і інші, викликані особливостями руху в конкретних умовах.

Стандартний варіант

Найскладнішим, особливо в умовах інтенсивного руху, є перехрестя, на якому організовано круговий рух, але, крім знаків 4.10 «Круговий рух», відсутні інші знаки та світлофори. Черговість руху в цьому випадку визначається лише п. 10.11 ПДР (у разі коли траєкторії руху транспортних засобів перетинаються, а черговість проїзду не обумовлена ​​цими Правилами, дати дорогу повинен водій, до якого транспортний засіб наближається з правого боку). Іншими словами, перевагою користується водій, який в'їжджає на круг, а ті, хто вже рухається по ньому, повинні пропускати всіх, що під'їжджають справа. В умовах інтенсивного руху таке перехрестя буде паралізований за лічені хвилини, так як з усіх боків на нього будуть в'їжджати машини, а ось виїхати вони зможуть тільки в найближчий поворот направо. Проїхати прямо не вдасться, так як рух буде блоковано в'їхав на коло машинами. Якщо на вашому маршруті є перехрестя з інтенсивним рухом, їх краще об'їхати.

Головна дорога - по колу

У ряді міст застосовують організацію руху, прийняту в більшості зарубіжних країн (перевагою користується той, хто знаходиться на кільці), яка реалізується за допомогою знаків. Для цього на всіх в'їздах на кільце встановлюється знак 2.1 «Дати дорогу» і табличка 7.8 «Напрямок головної дороги», на якій коло виділений жирною лінією, а всі під'їзди - тонкої. На самому кільці перед кожним примиканням встановлюється знак 2.3 «Головна дорога». Якщо інтенсивність руху по колу в усіх напрямках приблизно однакова, така організація проїзду дозволяє знизити до мінімуму ризик появи заторів і аварій. У той же час, якщо основний потік змінює напрямок (наприклад, більшість машин, що в'їхали на коло, повертають на ньому наліво), з інших напрямків можуть утворитися затори. При проїзді таких перехресть дуже важливо своєчасно зайняти потрібний ряд, щоб не довелося перебудовуватися при русі по колу (це знижує пропускну здатність перехрестя). Ще одна складність полягає в тому, що іноді встановлюють тільки знаки 2.1 «Дати дорогу» з табличками 7.8 «Напрямок головної дороги», а знаки 2.3 «Головна дорога» відсутні. В результаті водій, який здійснює рух по колу, поступається дорогу заваді справа, його колега теж варто. Потім вони разом починають рух і стикаються. Тому не зайвим буде поглянути направо, щоб переконатися у відсутності або наявності знака 2.1. Завдяки характерній формі його можна ідентифікувати з будь-якого боку.

«Неправильні» кола

У ряді випадків про те, що на перехресті організовано круговий рух, не помітивши знак, можна і не здогадатися. Наприклад, якщо це широка вулиця (3 смуги в кожну сторону), на половині якої попереду виникає клумба, а в правому ряду рухаються великовантажні автопоїзда. На таких перехрестях (найчастіше, це Т-подібне перехрестя, в якому примикає вулиця набагато вже і не так завантажена), крім знака «Круговий рух», зазвичай встановлюють знак 2.3 «Головна дорога» перед примикає вулицею і знак 2.1 «Дати дорогу» - на ній. Розвертаючись, не забувайте дати дорогу автомобілям, що рухаються по головній дорозі прямо, вони для вас «перешкода справа».

Ще один можливий варіант - одна з вулиць не поділяється на потоки в прямому і зворотному напрямку, а друга розходиться на два потоки, в розривах яких використовують принцип кругового руху для розвороту і повороту наліво. На таких перехрестях найскладніший момент - відразу за поворотом направо перебудуватися з правого в лівий ряд або після розвороту - в правий ряд для повороту направо. Ті, хто робить подібні маневри в умовах інтенсивного руху по колу, потребують допомоги колег. Трохи пригальмуєте, щоб дати можливість колезі завершити маневр, а себе позбавити від ризику виникнення аварійної ситуації.

Олександр Ландарь
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Рух по колу

Зростання кількості автомобілів на вулицях міст змусив шукати нові способи проїзду перехресть. Першим був рух по колу, а знайомі всім тунелі, естакади і кругові розв'язки з'явилися набагато пізніше. Круговий рух дало можливість скоротити аварійність і в той же час дозволило трохи збільшити швидкість проїзду в порівнянні зі звичайним регульованим перехрестям. У багатьох містах круговий рух було єдино можливим способом організації проїзду площ. Але з ростом інтенсивності руху з'явилася нова проблема: хто кого повинен пропускати при русі по колу?

Впорядкувати рух по колу можна за допомогою Правил дорожнього руху, дорожніх знаків і світлофорів. Але в той же час існує багато специфічних особливостей проїзду, які потрібно враховувати. До них можна віднести як ті, які регламентовані ПДР, так і інші, викликані особливостями руху в конкретних умовах.

Найскладнішим, особливо в умовах інтенсивного руху, є перехрестя, на якому організовано круговий рух, але, крім знаків 4.10 «Круговий рух», відсутні інші знаки та світлофори. Черговість руху в цьому випадку визначається лише п. 10.11 ПДР (у разі коли траєкторії руху транспортних засобів перетинаються, а черговість проїзду не обумовлена ​​цими Правилами, дати дорогу повинен водій, до якого транспортний засіб наближається з правого боку). Іншими словами, перевагою користується водій, який в'їжджає на круг, а ті, хто вже рухається по ньому, повинні пропускати всіх, що під'їжджають справа. В умовах інтенсивного руху таке перехрестя буде паралізований за лічені хвилини, так як з усіх боків на нього будуть в'їжджати машини, а ось виїхати вони зможуть тільки в найближчий поворот направо. Проїхати прямо не вдасться, так як рух буде блоковано в'їхав на коло машинами. Якщо на вашому маршруті є перехрестя з інтенсивним рухом, їх краще об'їхати.

Головна дорога - по колу

У ряді міст застосовують організацію руху, прийняту в більшості зарубіжних країн (перевагою користується той, хто знаходиться на кільці), яка реалізується за допомогою знаків. Для цього на всіх в'їздах на кільце встановлюється знак 2.1 «Дати дорогу» і табличка 7.8 «Напрямок головної дороги», на якій коло виділений жирною лінією, а всі під'їзди - тонкої. На самому кільці перед кожним примиканням встановлюється знак 2.3 «Головна дорога». Якщо інтенсивність руху по колу в усіх напрямках приблизно однакова, така організація проїзду дозволяє знизити до мінімуму ризик появи заторів і аварій. У той же час, якщо основний потік змінює напрямок (наприклад, більшість машин, що в'їхали на коло, повертають на ньому наліво), з інших напрямків можуть утворитися затори. При проїзді таких перехресть дуже важливо своєчасно зайняти потрібний ряд, щоб не довелося перебудовуватися при русі по колу (це знижує пропускну здатність перехрестя). Ще одна складність полягає в тому, що іноді встановлюють тільки знаки 2.1 «Дати дорогу» з табличками 7.8 «Напрямок головної дороги», а знаки 2.3 «Головна дорога» відсутні. В результаті водій, який здійснює рух по колу, поступається дорогу заваді справа, його колега теж варто. Потім вони разом починають рух і стикаються. Тому не зайвим буде поглянути направо, щоб переконатися у відсутності або наявності знака 2.1. Завдяки характерній формі його можна ідентифікувати з будь-якого боку.

«Неправильні» кола

У ряді випадків про те, що на перехресті організовано круговий рух, не помітивши знак, можна і не здогадатися. Наприклад, якщо це широка вулиця (3 смуги в кожну сторону), на половині якої попереду виникає клумба, а в правому ряду рухаються великовантажні автопоїзда. На таких перехрестях (найчастіше, це Т-подібне перехрестя, в якому примикає вулиця набагато вже і не так завантажена), крім знака «Круговий рух», зазвичай встановлюють знак 2.3 «Головна дорога» перед примикає вулицею і знак 2.1 «Дати дорогу» - на ній. Розвертаючись, не забувайте дати дорогу автомобілям, що рухаються по головній дорозі прямо, вони для вас «перешкода справа».

Ще один можливий варіант - одна з вулиць не поділяється на потоки в прямому і зворотному напрямку, а друга розходиться на два потоки, в розривах яких використовують принцип кругового руху для розвороту і повороту наліво. На таких перехрестях найскладніший момент - відразу за поворотом направо перебудуватися з правого в лівий ряд або після розвороту - в правий ряд для повороту направо. Ті, хто робить подібні маневри в умовах інтенсивного руху по колу, потребують допомоги колег. Трохи пригальмуєте, щоб дати можливість колезі завершити маневр, а себе позбавити від ризику виникнення аварійної ситуації.

Олександр Ландарь
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Рух по колу

Зростання кількості автомобілів на вулицях міст змусив шукати нові способи проїзду перехресть. Першим був рух по колу, а знайомі всім тунелі, естакади і кругові розв'язки з'явилися набагато пізніше. Круговий рух дало можливість скоротити аварійність і в той же час дозволило трохи збільшити швидкість проїзду в порівнянні зі звичайним регульованим перехрестям. У багатьох містах круговий рух було єдино можливим способом організації проїзду площ. Але з ростом інтенсивності руху з'явилася нова проблема: хто кого повинен пропускати при русі по колу?

Впорядкувати рух по колу можна за допомогою Правил дорожнього руху, дорожніх знаків і світлофорів. Але в той же час існує багато специфічних особливостей проїзду, які потрібно враховувати. До них можна віднести як ті, які регламентовані ПДР, так і інші, викликані особливостями руху в конкретних умовах.

Найскладнішим, особливо в умовах інтенсивного руху, є перехрестя, на якому організовано круговий рух, але, крім знаків 4.10 «Круговий рух», відсутні інші знаки та світлофори. Черговість руху в цьому випадку визначається лише п. 10.11 ПДР (у разі коли траєкторії руху транспортних засобів перетинаються, а черговість проїзду не обумовлена ​​цими Правилами, дати дорогу повинен водій, до якого транспортний засіб наближається з правого боку). Іншими словами, перевагою користується водій, який в'їжджає на круг, а ті, хто вже рухається по ньому, повинні пропускати всіх, що під'їжджають справа. В умовах інтенсивного руху таке перехрестя буде паралізований за лічені хвилини, так як з усіх боків на нього будуть в'їжджати машини, а ось виїхати вони зможуть тільки в найближчий поворот направо. Проїхати прямо не вдасться, так як рух буде блоковано в'їхав на коло машинами. Якщо на вашому маршруті є перехрестя з інтенсивним рухом, їх краще об'їхати.

Головна дорога - по колу

У ряді міст застосовують організацію руху, прийняту в більшості зарубіжних країн (перевагою користується той, хто знаходиться на кільці), яка реалізується за допомогою знаків. Для цього на всіх в'їздах на кільце встановлюється знак 2.1 «Дати дорогу» і табличка 7.8 «Напрямок головної дороги», на якій коло виділений жирною лінією, а всі під'їзди - тонкої. На самому кільці перед кожним примиканням встановлюється знак 2.3 «Головна дорога». Якщо інтенсивність руху по колу в усіх напрямках приблизно однакова, така організація проїзду дозволяє знизити до мінімуму ризик появи заторів і аварій. У той же час, якщо основний потік змінює напрямок (наприклад, більшість машин, що в'їхали на коло, повертають на ньому наліво), з інших напрямків можуть утворитися затори. При проїзді таких перехресть дуже важливо своєчасно зайняти потрібний ряд, щоб не довелося перебудовуватися при русі по колу (це знижує пропускну здатність перехрестя). Ще одна складність полягає в тому, що іноді встановлюють тільки знаки 2.1 «Дати дорогу» з табличками 7.8 «Напрямок головної дороги», а знаки 2.3 «Головна дорога» відсутні. В результаті водій, який здійснює рух по колу, поступається дорогу заваді справа, його колега теж варто. Потім вони разом починають рух і стикаються. Тому не зайвим буде поглянути направо, щоб переконатися у відсутності або наявності знака 2.1. Завдяки характерній формі його можна ідентифікувати з будь-якого боку.

«Неправильні» кола

У ряді випадків про те, що на перехресті організовано круговий рух, не помітивши знак, можна і не здогадатися. Наприклад, якщо це широка вулиця (3 смуги в кожну сторону), на половині якої попереду виникає клумба, а в правому ряду рухаються великовантажні автопоїзда. На таких перехрестях (найчастіше, це Т-подібне перехрестя, в якому примикає вулиця набагато вже і не так завантажена), крім знака «Круговий рух», зазвичай встановлюють знак 2.3 «Головна дорога» перед примикає вулицею і знак 2.1 «Дати дорогу» - на ній. Розвертаючись, не забувайте дати дорогу автомобілям, що рухаються по головній дорозі прямо, вони для вас «перешкода справа».

Ще один можливий варіант - одна з вулиць не поділяється на потоки в прямому і зворотному напрямку, а друга розходиться на два потоки, в розривах яких використовують принцип кругового руху для розвороту і повороту наліво. На таких перехрестях найскладніший момент - відразу за поворотом направо перебудуватися з правого в лівий ряд або після розвороту - в правий ряд для повороту направо. Ті, хто робить подібні маневри в умовах інтенсивного руху по колу, потребують допомоги колег. Трохи пригальмуєте, щоб дати можливість колезі завершити маневр, а себе позбавити від ризику виникнення аварійної ситуації.

Олександр Ландарь
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Рух по колу

Зростання кількості автомобілів на вулицях міст змусив шукати нові способи проїзду перехресть. Першим був рух по колу, а знайомі всім тунелі, естакади і кругові розв'язки з'явилися набагато пізніше. Круговий рух дало можливість скоротити аварійність і в той же час дозволило трохи збільшити швидкість проїзду в порівнянні зі звичайним регульованим перехрестям. У багатьох містах круговий рух було єдино можливим способом організації проїзду площ. Але з ростом інтенсивності руху з'явилася нова проблема: хто кого повинен пропускати при русі по колу?

Впорядкувати рух по колу можна за допомогою Правил дорожнього руху, дорожніх знаків і світлофорів. Але в той же час існує багато специфічних особливостей проїзду, які потрібно враховувати. До них можна віднести як ті, які регламентовані ПДР, так і інші, викликані особливостями руху в конкретних умовах.

Найскладнішим, особливо в умовах інтенсивного руху, є перехрестя, на якому організовано круговий рух, але, крім знаків 4.10 «Круговий рух», відсутні інші знаки та світлофори. Черговість руху в цьому випадку визначається лише п. 10.11 ПДР (у разі коли траєкторії руху транспортних засобів перетинаються, а черговість проїзду не обумовлена ​​цими Правилами, дати дорогу повинен водій, до якого транспортний засіб наближається з правого боку). Іншими словами, перевагою користується водій, який в'їжджає на круг, а ті, хто вже рухається по ньому, повинні пропускати всіх, що під'їжджають справа. В умовах інтенсивного руху таке перехрестя буде паралізований за лічені хвилини, так як з усіх боків на нього будуть в'їжджати машини, а ось виїхати вони зможуть тільки в найближчий поворот направо. Проїхати прямо не вдасться, так як рух буде блоковано в'їхав на коло машинами. Якщо на вашому маршруті є перехрестя з інтенсивним рухом, їх краще об'їхати.

Головна дорога - по колу

У ряді міст застосовують організацію руху, прийняту в більшості зарубіжних країн (перевагою користується той, хто знаходиться на кільці), яка реалізується за допомогою знаків. Для цього на всіх в'їздах на кільце встановлюється знак 2.1 «Дати дорогу» і табличка 7.8 «Напрямок головної дороги», на якій коло виділений жирною лінією, а всі під'їзди - тонкої. На самому кільці перед кожним примиканням встановлюється знак 2.3 «Головна дорога». Якщо інтенсивність руху по колу в усіх напрямках приблизно однакова, така організація проїзду дозволяє знизити до мінімуму ризик появи заторів і аварій. У той же час, якщо основний потік змінює напрямок (наприклад, більшість машин, що в'їхали на коло, повертають на ньому наліво), з інших напрямків можуть утворитися затори. При проїзді таких перехресть дуже важливо своєчасно зайняти потрібний ряд, щоб не довелося перебудовуватися при русі по колу (це знижує пропускну здатність перехрестя). Ще одна складність полягає в тому, що іноді встановлюють тільки знаки 2.1 «Дати дорогу» з табличками 7.8 «Напрямок головної дороги», а знаки 2.3 «Головна дорога» відсутні. В результаті водій, який здійснює рух по колу, поступається дорогу заваді справа, його колега теж варто. Потім вони разом починають рух і стикаються. Тому не зайвим буде поглянути направо, щоб переконатися у відсутності або наявності знака 2.1. Завдяки характерній формі його можна ідентифікувати з будь-якого боку.

«Неправильні» кола

У ряді випадків про те, що на перехресті організовано круговий рух, не помітивши знак, можна і не здогадатися. Наприклад, якщо це широка вулиця (3 смуги в кожну сторону), на половині якої попереду виникає клумба, а в правому ряду рухаються великовантажні автопоїзда. На таких перехрестях (найчастіше, це Т-подібне перехрестя, в якому примикає вулиця набагато вже і не так завантажена), крім знака «Круговий рух», зазвичай встановлюють знак 2.3 «Головна дорога» перед примикає вулицею і знак 2.1 «Дати дорогу» - на ній. Розвертаючись, не забувайте дати дорогу автомобілям, що рухаються по головній дорозі прямо, вони для вас «перешкода справа».

Ще один можливий варіант - одна з вулиць не поділяється на потоки в прямому і зворотному напрямку, а друга розходиться на два потоки, в розривах яких використовують принцип кругового руху для розвороту і повороту наліво. На таких перехрестях найскладніший момент - відразу за поворотом направо перебудуватися з правого в лівий ряд або після розвороту - в правий ряд для повороту направо. Ті, хто робить подібні маневри в умовах інтенсивного руху по колу, потребують допомоги колег. Трохи пригальмуєте, щоб дати можливість колезі завершити маневр, а себе позбавити від ризику виникнення аварійної ситуації.

Олександр Ландарь
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Рух по колу

Зростання кількості автомобілів на вулицях міст змусив шукати нові способи проїзду перехресть. Першим був рух по колу, а знайомі всім тунелі, естакади і кругові розв'язки з'явилися набагато пізніше. Круговий рух дало можливість скоротити аварійність і в той же час дозволило трохи збільшити швидкість проїзду в порівнянні зі звичайним регульованим перехрестям. У багатьох містах круговий рух було єдино можливим способом організації проїзду площ. Але з ростом інтенсивності руху з'явилася нова проблема: хто кого повинен пропускати при русі по колу?

Впорядкувати рух по колу можна за допомогою Правил дорожнього руху, дорожніх знаків і світлофорів. Але в той же час існує багато специфічних особливостей проїзду, які потрібно враховувати. До них можна віднести як ті, які регламентовані ПДР, так і інші, викликані особливостями руху в конкретних умовах.

Найскладнішим, особливо в умовах інтенсивного руху, є перехрестя, на якому організовано круговий рух, але, крім знаків 4.10 «Круговий рух», відсутні інші знаки та світлофори. Черговість руху в цьому випадку визначається лише п. 10.11 ПДР (у разі коли траєкторії руху транспортних засобів перетинаються, а черговість проїзду не обумовлена ​​цими Правилами, дати дорогу повинен водій, до якого транспортний засіб наближається з правого боку). Іншими словами, перевагою користується водій, який в'їжджає на круг, а ті, хто вже рухається по ньому, повинні пропускати всіх, що під'їжджають справа. В умовах інтенсивного руху таке перехрестя буде паралізований за лічені хвилини, так як з усіх боків на нього будуть в'їжджати машини, а ось виїхати вони зможуть тільки в найближчий поворот направо. Проїхати прямо не вдасться, так як рух буде блоковано в'їхав на коло машинами. Якщо на вашому маршруті є перехрестя з інтенсивним рухом, їх краще об'їхати.

Головна дорога - по колу

У ряді міст застосовують організацію руху, прийняту в більшості зарубіжних країн (перевагою користується той, хто знаходиться на кільці), яка реалізується за допомогою знаків. Для цього на всіх в'їздах на кільце встановлюється знак 2.1 «Дати дорогу» і табличка 7.8 «Напрямок головної дороги», на якій коло виділений жирною лінією, а всі під'їзди - тонкої. На самому кільці перед кожним примиканням встановлюється знак 2.3 «Головна дорога». Якщо інтенсивність руху по колу в усіх напрямках приблизно однакова, така організація проїзду дозволяє знизити до мінімуму ризик появи заторів і аварій. У той же час, якщо основний потік змінює напрямок (наприклад, більшість машин, що в'їхали на коло, повертають на ньому наліво), з інших напрямків можуть утворитися затори. При проїзді таких перехресть дуже важливо своєчасно зайняти потрібний ряд, щоб не довелося перебудовуватися при русі по колу (це знижує пропускну здатність перехрестя). Ще одна складність полягає в тому, що іноді встановлюють тільки знаки 2.1 «Дати дорогу» з табличками 7.8 «Напрямок головної дороги», а знаки 2.3 «Головна дорога» відсутні. В результаті водій, який здійснює рух по колу, поступається дорогу заваді справа, його колега теж варто. Потім вони разом починають рух і стикаються. Тому не зайвим буде поглянути направо, щоб переконатися у відсутності або наявності знака 2.1. Завдяки характерній формі його можна ідентифікувати з будь-якого боку.

«Неправильні» кола

У ряді випадків про те, що на перехресті організовано круговий рух, не помітивши знак, можна і не здогадатися. Наприклад, якщо це широка вулиця (3 смуги в кожну сторону), на половині якої попереду виникає клумба, а в правому ряду рухаються великовантажні автопоїзда. На таких перехрестях (найчастіше, це Т-подібне перехрестя, в якому примикає вулиця набагато вже і не так завантажена), крім знака «Круговий рух», зазвичай встановлюють знак 2.3 «Головна дорога» перед примикає вулицею і знак 2.1 «Дати дорогу» - на ній. Розвертаючись, не забувайте дати дорогу автомобілям, що рухаються по головній дорозі прямо, вони для вас «перешкода справа».

Ще один можливий варіант - одна з вулиць не поділяється на потоки в прямому і зворотному напрямку, а друга розходиться на два потоки, в розривах яких використовують принцип кругового руху для розвороту і повороту наліво. На таких перехрестях найскладніший момент - відразу за поворотом направо перебудуватися з правого в лівий ряд або після розвороту - в правий ряд для повороту направо. Ті, хто робить подібні маневри в умовах інтенсивного руху по колу, потребують допомоги колег. Трохи пригальмуєте, щоб дати можливість колезі завершити маневр, а себе позбавити від ризику виникнення аварійної ситуації.

Олександр Ландарь
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Рух по колу

Зростання кількості автомобілів на вулицях міст змусив шукати нові способи проїзду перехресть. Першим був рух по колу, а знайомі всім тунелі, естакади і кругові розв'язки з'явилися набагато пізніше. Круговий рух дало можливість скоротити аварійність і в той же час дозволило трохи збільшити швидкість проїзду в порівнянні зі звичайним регульованим перехрестям. У багатьох містах круговий рух було єдино можливим способом організації проїзду площ. Але з ростом інтенсивності руху з'явилася нова проблема: хто кого повинен пропускати при русі по колу?

Впорядкувати рух по колу можна за допомогою Правил дорожнього руху, дорожніх знаків і світлофорів. Але в той же час існує багато специфічних особливостей проїзду, які потрібно враховувати. До них можна віднести як ті, які регламентовані ПДР, так і інші, викликані особливостями руху в конкретних умовах.

Найскладнішим, особливо в умовах інтенсивного руху, є перехрестя, на якому організовано круговий рух, але, крім знаків 4.10 «Круговий рух», відсутні інші знаки та світлофори. Черговість руху в цьому випадку визначається лише п. 10.11 ПДР (у разі коли траєкторії руху транспортних засобів перетинаються, а черговість проїзду не обумовлена ​​цими Правилами, дати дорогу повинен водій, до якого транспортний засіб наближається з правого боку). Іншими словами, перевагою користується водій, який в'їжджає на круг, а ті, хто вже рухається по ньому, повинні пропускати всіх, що під'їжджають справа. В умовах інтенсивного руху таке перехрестя буде паралізований за лічені хвилини, так як з усіх боків на нього будуть в'їжджати машини, а ось виїхати вони зможуть тільки в найближчий поворот направо. Проїхати прямо не вдасться, так як рух буде блоковано в'їхав на коло машинами. Якщо на вашому маршруті є перехрестя з інтенсивним рухом, їх краще об'їхати.

Головна дорога - по колу

У ряді міст застосовують організацію руху, прийняту в більшості зарубіжних країн (перевагою користується той, хто знаходиться на кільці), яка реалізується за допомогою знаків. Для цього на всіх в'їздах на кільце встановлюється знак 2.1 «Дати дорогу» і табличка 7.8 «Напрямок головної дороги», на якій коло виділений жирною лінією, а всі під'їзди - тонкої. На самому кільці перед кожним примиканням встановлюється знак 2.3 «Головна дорога». Якщо інтенсивність руху по колу в усіх напрямках приблизно однакова, така організація проїзду дозволяє знизити до мінімуму ризик появи заторів і аварій. У той же час, якщо основний потік змінює напрямок (наприклад, більшість машин, що в'їхали на коло, повертають на ньому наліво), з інших напрямків можуть утворитися затори. При проїзді таких перехресть дуже важливо своєчасно зайняти потрібний ряд, щоб не довелося перебудовуватися при русі по колу (це знижує пропускну здатність перехрестя). Ще одна складність полягає в тому, що іноді встановлюють тільки знаки 2.1 «Дати дорогу» з табличками 7.8 «Напрямок головної дороги», а знаки 2.3 «Головна дорога» відсутні. В результаті водій, який здійснює рух по колу, поступається дорогу заваді справа, його колега теж варто. Потім вони разом починають рух і стикаються. Тому не зайвим буде поглянути направо, щоб переконатися у відсутності або наявності знака 2.1. Завдяки характерній формі його можна ідентифікувати з будь-якого боку.

«Неправильні» кола

У ряді випадків про те, що на перехресті організовано круговий рух, не помітивши знак, можна і не здогадатися. Наприклад, якщо це широка вулиця (3 смуги в кожну сторону), на половині якої попереду виникає клумба, а в правому ряду рухаються великовантажні автопоїзда. На таких перехрестях (найчастіше, це Т-подібне перехрестя, в якому примикає вулиця набагато вже і не так завантажена), крім знака «Круговий рух», зазвичай встановлюють знак 2.3 «Головна дорога» перед примикає вулицею і знак 2.1 «Дати дорогу» - на ній. Розвертаючись, не забувайте дати дорогу автомобілям, що рухаються по головній дорозі прямо, вони для вас «перешкода справа».

Ще один можливий варіант - одна з вулиць не поділяється на потоки в прямому і зворотному напрямку, а друга розходиться на два потоки, в розривах яких використовують принцип кругового руху для розвороту і повороту наліво. На таких перехрестях найскладніший момент - відразу за поворотом направо перебудуватися з правого в лівий ряд або після розвороту - в правий ряд для повороту направо. Ті, хто робить подібні маневри в умовах інтенсивного руху по колу, потребують допомоги колег. Трохи пригальмуєте, щоб дати можливість колезі завершити маневр, а себе позбавити від ризику виникнення аварійної ситуації.

Олександр Ландарь
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Рух по колу

Зростання кількості автомобілів на вулицях міст змусив шукати нові способи проїзду перехресть. Першим був рух по колу, а знайомі всім тунелі, естакади і кругові розв'язки з'явилися набагато пізніше. Круговий рух дало можливість скоротити аварійність і в той же час дозволило трохи збільшити швидкість проїзду в порівнянні зі звичайним регульованим перехрестям. У багатьох містах круговий рух було єдино можливим способом організації проїзду площ. Але з ростом інтенсивності руху з'явилася нова проблема: хто кого повинен пропускати при русі по колу?

Впорядкувати рух по колу можна за допомогою Правил дорожнього руху, дорожніх знаків і світлофорів. Але в той же час існує багато специфічних особливостей проїзду, які потрібно враховувати. До них можна віднести як ті, які регламентовані ПДР, так і інші, викликані особливостями руху в конкретних умовах.

Найскладнішим, особливо в умовах інтенсивного руху, є перехрестя, на якому організовано круговий рух, але, крім знаків 4.10 «Круговий рух», відсутні інші знаки та світлофори. Черговість руху в цьому випадку визначається лише п. 10.11 ПДР (у разі коли траєкторії руху транспортних засобів перетинаються, а черговість проїзду не обумовлена ​​цими Правилами, дати дорогу повинен водій, до якого транспортний засіб наближається з правого боку). Іншими словами, перевагою користується водій, який в'їжджає на круг, а ті, хто вже рухається по ньому, повинні пропускати всіх, що під'їжджають справа. В умовах інтенсивного руху таке перехрестя буде паралізований за лічені хвилини, так як з усіх боків на нього будуть в'їжджати машини, а ось виїхати вони зможуть тільки в найближчий поворот направо. Проїхати прямо не вдасться, так як рух буде блоковано в'їхав на коло машинами. Якщо на вашому маршруті є перехрестя з інтенсивним рухом, їх краще об'їхати.

Головна дорога - по колу

У ряді міст застосовують організацію руху, прийняту в більшості зарубіжних країн (перевагою користується той, хто знаходиться на кільці), яка реалізується за допомогою знаків. Для цього на всіх в'їздах на кільце встановлюється знак 2.1 «Дати дорогу» і табличка 7.8 «Напрямок головної дороги», на якій коло виділений жирною лінією, а всі під'їзди - тонкої. На самому кільці перед кожним примиканням встановлюється знак 2.3 «Головна дорога». Якщо інтенсивність руху по колу в усіх напрямках приблизно однакова, така організація проїзду дозволяє знизити до мінімуму ризик появи заторів і аварій. У той же час, якщо основний потік змінює напрямок (наприклад, більшість машин, що в'їхали на коло, повертають на ньому наліво), з інших напрямків можуть утворитися затори. При проїзді таких перехресть дуже важливо своєчасно зайняти потрібний ряд, щоб не довелося перебудовуватися при русі по колу (це знижує пропускну здатність перехрестя). Ще одна складність полягає в тому, що іноді встановлюють тільки знаки 2.1 «Дати дорогу» з табличками 7.8 «Напрямок головної дороги», а знаки 2.3 «Головна дорога» відсутні. В результаті водій, який здійснює рух по колу, поступається дорогу заваді справа, його колега теж варто. Потім вони разом починають рух і стикаються. Тому не зайвим буде поглянути направо, щоб переконатися у відсутності або наявності знака 2.1. Завдяки характерній формі його можна ідентифікувати з будь-якого боку.

«Неправильні» кола

У ряді випадків про те, що на перехресті організовано круговий рух, не помітивши знак, можна і не здогадатися. Наприклад, якщо це широка вулиця (3 смуги в кожну сторону), на половині якої попереду виникає клумба, а в правому ряду рухаються великовантажні автопоїзда. На таких перехрестях (найчастіше, це Т-подібне перехрестя, в якому примикає вулиця набагато вже і не так завантажена), крім знака «Круговий рух», зазвичай встановлюють знак 2.3 «Головна дорога» перед примикає вулицею і знак 2.1 «Дати дорогу» - на ній. Розвертаючись, не забувайте дати дорогу автомобілям, що рухаються по головній дорозі прямо, вони для вас «перешкода справа».

Ще один можливий варіант - одна з вулиць не поділяється на потоки в прямому і зворотному напрямку, а друга розходиться на два потоки, в розривах яких використовують принцип кругового руху для розвороту і повороту наліво. На таких перехрестях найскладніший момент - відразу за поворотом направо перебудуватися з правого в лівий ряд або після розвороту - в правий ряд для повороту направо. Ті, хто робить подібні маневри в умовах інтенсивного руху по колу, потребують допомоги колег. Трохи пригальмуєте, щоб дати можливість колезі завершити маневр, а себе позбавити від ризику виникнення аварійної ситуації.

Олександр Ландарь
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Рух по колу

Зростання кількості автомобілів на вулицях міст змусив шукати нові способи проїзду перехресть. Першим був рух по колу, а знайомі всім тунелі, естакади і кругові розв'язки з'явилися набагато пізніше. Круговий рух дало можливість скоротити аварійність і в той же час дозволило трохи збільшити швидкість проїзду в порівнянні зі звичайним регульованим перехрестям. У багатьох містах круговий рух було єдино можливим способом організації проїзду площ. Але з ростом інтенсивності руху з'явилася нова проблема: хто кого повинен пропускати при русі по колу?

Впорядкувати рух по колу можна за допомогою Правил дорожнього руху, дорожніх знаків і світлофорів. Але в той же час існує багато специфічних особливостей проїзду, які потрібно враховувати. До них можна віднести як ті, які регламентовані ПДР, так і інші, викликані особливостями руху в конкретних умовах.

Найскладнішим, особливо в умовах інтенсивного руху, є перехрестя, на якому організовано круговий рух, але, крім знаків 4.10 «Круговий рух», відсутні інші знаки та світлофори. Черговість руху в цьому випадку визначається лише п. 10.11 ПДР (у разі коли траєкторії руху транспортних засобів перетинаються, а черговість проїзду не обумовлена ​​цими Правилами, дати дорогу повинен водій, до якого транспортний засіб наближається з правого боку). Іншими словами, перевагою користується водій, який в'їжджає на круг, а ті, хто вже рухається по ньому, повинні пропускати всіх, що під'їжджають справа. В умовах інтенсивного руху таке перехрестя буде паралізований за лічені хвилини, так як з усіх боків на нього будуть в'їжджати машини, а ось виїхати вони зможуть тільки в найближчий поворот направо. Проїхати прямо не вдасться, так як рух буде блоковано в'їхав на коло машинами. Якщо на вашому маршруті є перехрестя з інтенсивним рухом, їх краще об'їхати.

Головна дорога - по колу

У ряді міст застосовують організацію руху, прийняту в більшості зарубіжних країн (перевагою користується той, хто знаходиться на кільці), яка реалізується за допомогою знаків. Для цього на всіх в'їздах на кільце встановлюється знак 2.1 «Дати дорогу» і табличка 7.8 «Напрямок головної дороги», на якій коло виділений жирною лінією, а всі під'їзди - тонкої. На самому кільці перед кожним примиканням встановлюється знак 2.3 «Головна дорога». Якщо інтенсивність руху по колу в усіх напрямках приблизно однакова, така організація проїзду дозволяє знизити до мінімуму ризик появи заторів і аварій. У той же час, якщо основний потік змінює напрямок (наприклад, більшість машин, що в'їхали на коло, повертають на ньому наліво), з інших напрямків можуть утворитися затори. При проїзді таких перехресть дуже важливо своєчасно зайняти потрібний ряд, щоб не довелося перебудовуватися при русі по колу (це знижує пропускну здатність перехрестя). Ще одна складність полягає в тому, що іноді встановлюють тільки знаки 2.1 «Дати дорогу» з табличками 7.8 «Напрямок головної дороги», а знаки 2.3 «Головна дорога» відсутні. В результаті водій, який здійснює рух по колу, поступається дорогу заваді справа, його колега теж варто. Потім вони разом починають рух і стикаються. Тому не зайвим буде поглянути направо, щоб переконатися у відсутності або наявності знака 2.1. Завдяки характерній формі його можна ідентифікувати з будь-якого боку.

«Неправильні» кола

У ряді випадків про те, що на перехресті організовано круговий рух, не помітивши знак, можна і не здогадатися. Наприклад, якщо це широка вулиця (3 смуги в кожну сторону), на половині якої попереду виникає клумба, а в правому ряду рухаються великовантажні автопоїзда. На таких перехрестях (найчастіше, це Т-подібне перехрестя, в якому примикає вулиця набагато вже і не так завантажена), крім знака «Круговий рух», зазвичай встановлюють знак 2.3 «Головна дорога» перед примикає вулицею і знак 2.1 «Дати дорогу» - на ній. Розвертаючись, не забувайте дати дорогу автомобілям, що рухаються по головній дорозі прямо, вони для вас «перешкода справа».

Ще один можливий варіант - одна з вулиць не поділяється на потоки в прямому і зворотному напрямку, а друга розходиться на два потоки, в розривах яких використовують принцип кругового руху для розвороту і повороту наліво. На таких перехрестях найскладніший момент - відразу за поворотом направо перебудуватися з правого в лівий ряд або після розвороту - в правий ряд для повороту направо. Ті, хто робить подібні маневри в умовах інтенсивного руху по колу, потребують допомоги колег. Трохи пригальмуєте, щоб дати можливість колезі завершити маневр, а себе позбавити від ризику виникнення аварійної ситуації.

Олександр Ландарь
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Рух по колу

Зростання кількості автомобілів на вулицях міст змусив шукати нові способи проїзду перехресть. Першим був рух по колу, а знайомі всім тунелі, естакади і кругові розв'язки з'явилися набагато пізніше. Круговий рух дало можливість скоротити аварійність і в той же час дозволило трохи збільшити швидкість проїзду в порівнянні зі звичайним регульованим перехрестям. У багатьох містах круговий рух було єдино можливим способом організації проїзду площ. Але з ростом інтенсивності руху з'явилася нова проблема: хто кого повинен пропускати при русі по колу?

Впорядкувати рух по колу можна за допомогою Правил дорожнього руху, дорожніх знаків і світлофорів. Але в той же час існує багато специфічних особливостей проїзду, які потрібно враховувати. До них можна віднести як ті, які регламентовані ПДР, так і інші, викликані особливостями руху в конкретних умовах.

Найскладнішим, особливо в умовах інтенсивного руху, є перехрестя, на якому організовано круговий рух, але, крім знаків 4.10 «Круговий рух», відсутні інші знаки та світлофори. Черговість руху в цьому випадку визначається лише п. 10.11 ПДР (у разі коли траєкторії руху транспортних засобів перетинаються, а черговість проїзду не обумовлена ​​цими Правилами, дати дорогу повинен водій, до якого транспортний засіб наближається з правого боку). Іншими словами, перевагою користується водій, який в'їжджає на круг, а ті, хто вже рухається по ньому, повинні пропускати всіх, що під'їжджають справа. В умовах інтенсивного руху таке перехрестя буде паралізований за лічені хвилини, так як з усіх боків на нього будуть в'їжджати машини, а ось виїхати вони зможуть тільки в найближчий поворот направо. Проїхати прямо не вдасться, так як рух буде блоковано в'їхав на коло машинами. Якщо на вашому маршруті є перехрестя з інтенсивним рухом, їх краще об'їхати.

Головна дорога - по колу

У ряді міст застосовують організацію руху, прийняту в більшості зарубіжних країн (перевагою користується той, хто знаходиться на кільці), яка реалізується за допомогою знаків. Для цього на всіх в'їздах на кільце встановлюється знак 2.1 «Дати дорогу» і табличка 7.8 «Напрямок головної дороги», на якій коло виділений жирною лінією, а всі під'їзди - тонкої. На самому кільці перед кожним примиканням встановлюється знак 2.3 «Головна дорога». Якщо інтенсивність руху по колу в усіх напрямках приблизно однакова, така організація проїзду дозволяє знизити до мінімуму ризик появи заторів і аварій. У той же час, якщо основний потік змінює напрямок (наприклад, більшість машин, що в'їхали на коло, повертають на ньому наліво), з інших напрямків можуть утворитися затори. При проїзді таких перехресть дуже важливо своєчасно зайняти потрібний ряд, щоб не довелося перебудовуватися при русі по колу (це знижує пропускну здатність перехрестя). Ще одна складність полягає в тому, що іноді встановлюють тільки знаки 2.1 «Дати дорогу» з табличками 7.8 «Напрямок головної дороги», а знаки 2.3 «Головна дорога» відсутні. В результаті водій, який здійснює рух по колу, поступається дорогу заваді справа, його колега теж варто. Потім вони разом починають рух і стикаються. Тому не зайвим буде поглянути направо, щоб переконатися у відсутності або наявності знака 2.1. Завдяки характерній формі його можна ідентифікувати з будь-якого боку.

«Неправильні» кола

У ряді випадків про те, що на перехресті організовано круговий рух, не помітивши знак, можна і не здогадатися. Наприклад, якщо це широка вулиця (3 смуги в кожну сторону), на половині якої попереду виникає клумба, а в правому ряду рухаються великовантажні автопоїзда. На таких перехрестях (найчастіше, це Т-подібне перехрестя, в якому примикає вулиця набагато вже і не так завантажена), крім знака «Круговий рух», зазвичай встановлюють знак 2.3 «Головна дорога» перед примикає вулицею і знак 2.1 «Дати дорогу» - на ній. Розвертаючись, не забувайте дати дорогу автомобілям, що рухаються по головній дорозі прямо, вони для вас «перешкода справа».

Ще один можливий варіант - одна з вулиць не поділяється на потоки в прямому і зворотному напрямку, а друга розходиться на два потоки, в розривах яких використовують принцип кругового руху для розвороту і повороту наліво. На таких перехрестях найскладніший момент - відразу за поворотом направо перебудуватися з правого в лівий ряд або після розвороту - в правий ряд для повороту направо. Ті, хто робить подібні маневри в умовах інтенсивного руху по колу, потребують допомоги колег. Трохи пригальмуєте, щоб дати можливість колезі завершити маневр, а себе позбавити від ризику виникнення аварійної ситуації.

Олександр Ландарь
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Рух по колу

Зростання кількості автомобілів на вулицях міст змусив шукати нові способи проїзду перехресть. Першим був рух по колу, а знайомі всім тунелі, естакади і кругові розв'язки з'явилися набагато пізніше. Круговий рух дало можливість скоротити аварійність і в той же час дозволило трохи збільшити швидкість проїзду в порівнянні зі звичайним регульованим перехрестям. У багатьох містах круговий рух було єдино можливим способом організації проїзду площ. Але з ростом інтенсивності руху з'явилася нова проблема: хто кого повинен пропускати при русі по колу?

Впорядкувати рух по колу можна за допомогою Правил дорожнього руху, дорожніх знаків і світлофорів. Але в той же час існує багато специфічних особливостей проїзду, які потрібно враховувати. До них можна віднести як ті, які регламентовані ПДР, так і інші, викликані особливостями руху в конкретних умовах.

Найскладнішим, особливо в умовах інтенсивного руху, є перехрестя, на якому організовано круговий рух, але, крім знаків 4.10 «Круговий рух», відсутні інші знаки та світлофори. Черговість руху в цьому випадку визначається лише п. 10.11 ПДР (у разі коли траєкторії руху транспортних засобів перетинаються, а черговість проїзду не обумовлена ​​цими Правилами, дати дорогу повинен водій, до якого транспортний засіб наближається з правого боку). Іншими словами, перевагою користується водій, який в'їжджає на круг, а ті, хто вже рухається по ньому, повинні пропускати всіх, що під'їжджають справа. В умовах інтенсивного руху таке перехрестя буде паралізований за лічені хвилини, так як з усіх боків на нього будуть в'їжджати машини, а ось виїхати вони зможуть тільки в найближчий поворот направо. Проїхати прямо не вдасться, так як рух буде блоковано в'їхав на коло машинами. Якщо на вашому маршруті є перехрестя з інтенсивним рухом, їх краще об'їхати.

Головна дорога - по колу

У ряді міст застосовують організацію руху, прийняту в більшості зарубіжних країн (перевагою користується той, хто знаходиться на кільці), яка реалізується за допомогою знаків. Для цього на всіх в'їздах на кільце встановлюється знак 2.1 «Дати дорогу» і табличка 7.8 «Напрямок головної дороги», на якій коло виділений жирною лінією, а всі під'їзди - тонкої. На самому кільці перед кожним примиканням встановлюється знак 2.3 «Головна дорога». Якщо інтенсивність руху по колу в усіх напрямках приблизно однакова, така організація проїзду дозволяє знизити до мінімуму ризик появи заторів і аварій. У той же час, якщо основний потік змінює напрямок (наприклад, більшість машин, що в'їхали на коло, повертають на ньому наліво), з інших напрямків можуть утворитися затори. При проїзді таких перехресть дуже важливо своєчасно зайняти потрібний ряд, щоб не довелося перебудовуватися при русі по колу (це знижує пропускну здатність перехрестя). Ще одна складність полягає в тому, що іноді встановлюють тільки знаки 2.1 «Дати дорогу» з табличками 7.8 «Напрямок головної дороги», а знаки 2.3 «Головна дорога» відсутні. В результаті водій, який здійснює рух по колу, поступається дорогу заваді справа, його колега теж варто. Потім вони разом починають рух і стикаються. Тому не зайвим буде поглянути направо, щоб переконатися у відсутності або наявності знака 2.1. Завдяки характерній формі його можна ідентифікувати з будь-якого боку.

«Неправильні» кола

У ряді випадків про те, що на перехресті організовано круговий рух, не помітивши знак, можна і не здогадатися. Наприклад, якщо це широка вулиця (3 смуги в кожну сторону), на половині якої попереду виникає клумба, а в правому ряду рухаються великовантажні автопоїзда. На таких перехрестях (найчастіше, це Т-подібне перехрестя, в якому примикає вулиця набагато вже і не так завантажена), крім знака «Круговий рух», зазвичай встановлюють знак 2.3 «Головна дорога» перед примикає вулицею і знак 2.1 «Дати дорогу» - на ній. Розвертаючись, не забувайте дати дорогу автомобілям, що рухаються по головній дорозі прямо, вони для вас «перешкода справа».

Ще один можливий варіант - одна з вулиць не поділяється на потоки в прямому і зворотному напрямку, а друга розходиться на два потоки, в розривах яких використовують принцип кругового руху для розвороту і повороту наліво. На таких перехрестях найскладніший момент - відразу за поворотом направо перебудуватися з правого в лівий ряд або після розвороту - в правий ряд для повороту направо. Ті, хто робить подібні маневри в умовах інтенсивного руху по колу, потребують допомоги колег. Трохи пригальмуєте, щоб дати можливість колезі завершити маневр, а себе позбавити від ризику виникнення аварійної ситуації.

Олександр Ландарь
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.