Фото: ТАСС / Валерій Шарифулин
Учнів автошкіл потрібно в обов'язковому порядку навчати водінню в критичних ситуаціях. Програму можна пропрацювати таким чином, що вартість навчання не зміниться, розповів порталу Москва 24 голова Гільдії автошкіл Росії Сергій Лобарев.
Сьогодні, на жаль, ми готові не водіїв, а професійних паркувальників. Практична частина іспиту на права складається з п'яти вправ, і всі вони виконуються на полувижатом зчепленні зі швидкістю 3-5 км / год. Але ще ніхто не вмирав, паркуясь у дворі, - люди гинуть на швидкості. Тому ми повинні зробити так, щоб майбутні водії могли рухатися, прогнозувати і знали, що робити в небезпечних ситуаціях.
Сергій Лобарев
голова Гільдії автошкіл Росії
За його словами, закордонний досвід прямо протилежний російському. У таких країнах, як Голландія, Фінляндія, Швеція, більший упор робиться на практичні заняття в умовах реального міста, а маневрування на майданчику відводиться лише кілька годин, щоб учень міг відчути габарити автомобіля.
"Потрібно ввести в обов'язкову програму деякі елементи контраварійного водіння, наприклад аквапланування (втрата зчеплення з мокрою дорогою), різке гальмування. Сьогодні наші учні тільки 10-15 годин проводять у місті. Потрібно це змінити і дати їм більше практичних навичок", - сказав він .
Лобарев вважає, що можна провести оптимізацію освітньої програми, замінити одні нормативи іншими. Тоді введення додаткових годин контраварійної підготовки не позначиться на загальній вартості базового курсу навчання.
Член комітету з транспорту і будівництва Держдуми Володимир Афонський підкреслив, що ключовим моментом даної ініціативи є саме ціна.
"Ідея хороша і може бути реалізована в тому випадку, якщо це не призведе до збільшення вартості навчання, тому що для людей дуже важливим є той бюджет, який вони готові витратити. І в рамках цього бюджету вони повинні отримати ті навички й уміння, які дозволять комфортно відчувати себе на дорозі ", - зазначив парламентарій.
Майстер спорту СРСР з автогонок Михайло Горбачов підтримує ініціативу, але звертає увагу на складності.
"Звичайно, контраварійна підготовка потрібна автолюбителям. Але це зажадає серйозної модернізації матеріально-технічної бази автошкіл. Як мінімум потрібно буде зробити на автодромі ділянки зі слизьким покриттям, яке буде імітувати занесення. І важливо, щоб ці ділянки залишалися слизькими як взимку, так і влітку ", - уклав експерт.
Однак якщо всі технічні умови будуть дотримані, то подальший процес піде легко. За словами Горбачова, з хорошим інструктором звичайна людина здатна освоїти необхідний мінімум за 4-6 годин. В цей мінімум входять поведінку при акваплануванні, вихід із замету, екстрене гальмування і об'їзд перешкоди.
Читайте також
Навчати контраварійного водіння пропонують також водіїв міжміських автобусів , Причому проводити такі курси планується регулярно - раз в п'ять років.
Представники автошкіл також готові до діалогу зі стрітрейсерами . В даний час розглядається можливість будівництва спеціального майданчика для любителів вуличних гонок, а інструктори в свою чергу висловили готовність підвищувати майстерність водія стрітрейсерів.
Модернізувати пропонують і теоретичну частину навчання. Автошколи планують запустити для учнів дистанційні програми навчання . Сервіс дозволяє проводити теоретичні заняття і тестування. Віддалене навчання стосується тільки теоретичної частини програми, практичну частину, як і раніше потрібно буде проходити особисто на автодромі школи і в умовах реальних вулиць з інструктором.
Воловатов Віталій