Тест драйв електроскутера, переобладнаного з допомогою компонентів Volta bikes з бензинового скутера Honda Dio

Ринок електроскутерів в Україні поступово збільшується, перш за все, тому, що експлуатаційні витрати у цього виду транспорту, набагато менше, ніж у бензинових скутерів

Ринок електроскутерів в Україні поступово збільшується, перш за все, тому, що експлуатаційні витрати у цього виду транспорту, набагато менше, ніж у бензинових скутерів. Вартість електроенергії, яка потрібна для зарядки акумуляторів при поїздці на 100 км на електроскутері, становить всього 1.5 - 2 грн. (Порівняйте це з вартістю бензину і масла!).

Ресурс свинцево - кислотних акумуляторів Volta bikes становить зазвичай від 2-х до 4-х років (в залежності від інтенсивності і правильності експлуатації), а мотор колесо не вимагає ніякого обслуговування весь період експлуатації. Електропривод окупається вже за рік, а в подальшому приносить істотну економію власнику електроскутера.

Cкутерние мотор колеса Volta bikes, контролери, акумулятори та аксесуари для переобладнання бензинових скутерів, ми успішно продаємо більше 6 років. Скутерного мотор колеса Volta bikes вже мають вбудований ефективний і довговічний барабанне гальмо і тому максимально прості в установці. Наші скутерного мотор колеса дуже надійні і відсоток відмов у гарантійний період - навіть менше, ніж у прямоприводной велосипедних мотор коліс Volta bikes.

Поодинокі випадки виходу з ладу скутерних мотор коліс Volta bikes (крім виходу з ладу датчиків Холла, який може статися в будь-якому мотор колесі), пов'язані тільки з невідповідністю навантаження і потужності мотор колеса. Наприклад, один з клієнтів, використовував скутерного мотор колесо з номінальною потужністю 800 ват, для транспорту загальною масою понад 400 кг. В результаті, при заїзді на затяжний підйом, мотор колесо перегрілися і обмотки вийшли з ладу. Це все одно що на «Жигулі» встановити 50-кубовий скутерного двигун, потужністю 2.5 к.с. і спробувати їздити на такій машині.

і спробувати їздити на такій машині

Якщо потужність мотор колеса розрахована правильно щодо маси транспорту, то воно служить дуже довго і надійно, практично без зносу від відстані пробігу, на відміну від бензинових двигунів.

Електроскутер має ряд переваг перед електровелосипедом:

- скутерного колеса і підвіска забезпечують більш високий комфорт при їзді по розбитим дорогам;

- електроскутер має більш високу вантажопідйомність;

- електроскутер забезпечує більш комфортну посадку і кращий захист водія.

До основних недоліків електроскутера, можна віднести велику вагу, в порівнянні з електровелосипедом і пов'язані з цим незручності для зберігання електроскутера в квартирі, а також відсутність педалей, які при необхідності допомагають збільшити потужність і автономність будь-якого електровелосипеда.

Ціни на нові електроскутери, навіть китайського виробництва, з мотор колесами потужністю 800 - 1000 ват в Україні починаються приблизно з 1000 доларів. Це обумовлено високою ціною акумуляторів, великим об'ємом, який займає скутер при транспортуванні і відповідними витратами на його доставку в Україну та митне оформлення.

Б / вушними бензиновими скутерами, більшість з яких завозилося, як металобрухт, - навалом і «на вагу», в буквальному сенсі слова, завалена не тільки Одеса, але багато інших міст України ще з часів скутерного буму, який припав на початок 2000-х . Тому недоліку в пропозиції б / вушних скутерів за низькими цінами, в Україні, не буде ще багато років.

Але ніщо не вічне під місяцем, в тому числі і ресурс двигуна. Звичайно, двигун можна відновити, або купити інший двигун в зборі. Але ми пропонуємо варіант краще: замінити двигун внутрішнього згоряння - на мотор колесо і акумулятори. У підсумку, отримуємо електроскутер з новим електроприводом і хорошими характеристиками, - за невеликі гроші.

Купивши за 100-150 доларів б / у-шний скутер будь-якої моделі і марки, з двигуном, котра виробила свій ресурс і замінивши ДВС на електропривод, що складається з мотор колеса Volta bikes з номінальною потужністю 800 ват, контролера, 4 акумуляторів ємністю 20 Ah і виконавши переробку задньої підвіски, електроскутер в мінімальній комплектації, з новим електроприводом, обійдеться близько 500 доларів. А якщо скутер вже є в наявності, то ціна питання зменшується ще на 100 доларів.

Наші партнери в Одесі, успішно переобладнують бензинові скутери різних марок на електротягу «під ключ», використовуючи для цього компоненти Volta bikes. Як приклад для цієї статті, ми використовували один з бензинових скутерів японського виробництва.

Honda Dio різних модифікацій - одні з найпоширеніших бензинових скутерів в Україні. Популярність цієї моделі зумовлена ​​відносно недорогий ціною скутера на вторинному ринку, збалансованістю технічних характеристик і високою надійністю японської техніки. Ціни на б / вушні скутери цієї моделі, починаються від 100 доларів - залежно від пробігу, стану і року випуску.

Для переобладнання на електротягу, був куплений б / у-шний скутер Honda Dio без двигуна. Спочатку скутеру зробили ревізію, перебрали, відновили або замінили всі зношені деталі, що впливають на безпеку руху і надійність роботи скутера, а також «підмарафетили» зовнішній вигляд.

Спочатку скутеру зробили ревізію, перебрали, відновили або замінили всі зношені деталі, що впливають на безпеку руху і надійність роботи скутера, а також «підмарафетили» зовнішній вигляд

Так як задня підвіска у цього скутера одностороння і амортизатор тримається на корпусі трансмісії зліва по ходу руху, а мотор колесо потрібно фіксувати в вилці з двох сторін, на скутер довелося встановити нову вилку від легкого китайського мотоцикла (можна виготовити самостійно) і нові задні амортизатори, - теж від легкого китайського мотоцикла. Для амортизаторів довелося виготовити верхні кріплення і закріпити їх за допомогою болтів на рамі скутера.

П'ять тягових свинцево-кислотних акумуляторів, розосередили всередині нижньої частини рами. Для цього до рами приварили невеликий каркас з металевих куточків. Також акумулятори зайняли невелику частину платформи для ніг. У підсумку, внутрішній багажник скутера залишився повністю вільним і в ньому як і раніше можна зберігати шолом і перевозити невеликі вантажі.

Потрібно відзначити, що при розміщенні акумуляторів всередині багажного відсіку, переробки рами набагато зменшуються, але використовувати «бардачок» під сидінням за призначенням, вже не вийде. Тому потрібно вибирати найбільш підходящий вам варіант розміщення акумуляторів. У разі використання літій іонних акумуляторів, можна зібрати батарею складної форми, зайнявши нею всі закутки корпусу, але вносячи при цьому мінімум змін в екстер'єр скутера. Однак, ціна літій іонної акумуляторної батареї приблизно в 2.5 - 3 рази вище, ніж вартість свинцево-кислотної батареї аналогічної ємності.

Що вийшло в результаті переобладнання, дивіться на фото і відео. електроскутер на базі бензинового скутера Honda Dio, обладнаний мотор колесом 48v800w, контролером 60v1000w і акумуляторною батареєю 60v20Ah, зібраної з 5 свинцево-кислотних акумуляторів 6DZM20. Підвищення напруги компонентів з 48 до 60 вольт, зроблено для збільшення максимальної потужності і максимальної швидкості електроскутера.

Все електрообладнання електроскутера: фара, покажчики поворотів, стоп-сигнал, звуковий сигнал, - в даному випадку, підключені до одного з тягових акумуляторів. При заміні всіх ламп на світлодіодні, - споживання струму буде настільки невеликим, що акумулятор, що несе додаткове навантаження, практично не розбалансує, навіть при нічній поїздці. Однак, дешевше і більш правильно, встановити перетворювач напруги 36-72v / 12v, який у нас є в продажу.

З водієм, на прямій дорозі, електроскутер розганяється до 48 км / год, хоча скутер одномісний, він легко заїжджає на підйоми навіть з двома сідоками - водієм і пасажиром (загальна вага понад 160 кг.)

Для тих, кому потрібні характеристики краще: наприклад, більш висока максимальна швидкість, і / або максимальну відстань пробігу, потрібно купити більш потужні компоненти: мотор колесо, контролер і акумулятори - і питання вирішене!

У комплектації, показаної на відео, електроскутер, відновлений і переобладнаний з б / вушного скутера Honda Dio, з допомогою компонентів Volta bikes, на сьогоднішній день продається за 698 доларів в гривневому еквіваленті. Ще раз повторю, що можливі варіанти переобладнання різних бензинових скутерів за допомогою різних за потужністю компонентів Volta bikes. При цьому можемо запропонувати в якості бази для переобладнання свої скутера, або використовувати скутер замовника.

При покупці компонентів для самостійного переобладнання, проконсультуємо, - як це зробити краще і з найменшими витратами.

Allyur, ТМ Volta bikes

Фото і відео автора

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008