Nissan Qashqai - один з найпопулярніших позашляховиків в світі. З моменту його появи в 2007 році вже випущено понад 2,3 млн. автомобілів, що є відмінним результатом. А адже до недавнього часу Qashqai в основному продавався тільки в Європі та Азії і лише зовсім недавно вийшов на американський ринок під назвою Rogue Sport. У нас модель також досить успішна, що підштовхнуло нас провести її тест-драйв.
Хоча Nissan Qashqai - частий гість на наших дорогах, він виділяється в потоці машин завдяки виразному атлетичний дизайну. Його капот і боковини профільовані, а колісні арки роздуті. Радіаторна решітка за формою нагадує посмішку, а доповнює її V-образна хромована вставка. В тестованому автомобілі фари повністю світлодіодні і доповнені стильними ходовими вогнями. У бампері помітний немаленький повітрозабірник. Нижня частина кузова по прикрита захисними пластиковими накладками. Комплектація включає 17-дюймові легкосплавні диски. Задні крила серйозно розширені, а підкреслюють їх стрілоподібні ліхтарі. У задніх стійок даху великий кут нахилу, а на даху встановлено немаленький спойлер.
Nissan Qashqai другого покоління побудований на модульній платформі CMF, яку використовують чимало моделей концерну Renault-Nissan. Він досягає 4377 мм в довжину при колісній базі в 2646 мм. За мірка класу автомобіль досить широкий - 1837 мм. Коефіцієнт лобового опору у нього невисокий - 0,32. Маса позашляховика становить +1522 кг.
У тестованої версії LE + салон декорований шкірою, а на передній панелі - чимало чорних лакованих вставок. Трьохспицеве рульове колесо відрізняється досить великим кутом нахилу, а на нього винесені клавіші управління аудіосистемою, телефоном і круїз-контролем. Циферблати приладів поміщені в окремі колодязі і доповнені хромованими обідками. Усередині спідометра розташований покажчик залишку палива в баку, а в тахометрі - датчик температури двигуна. По центру встановлено кольоровий дисплей бортового комп'ютера.
Широка центральна панель за формою нагадує щит, а зверху на ній встановлений 7,0-дюймовий сенсорний монітор мультимедійної системи NissanConnect. Клавіші блоків аудіосистеми і клімат-контролю великі і зручні в користуванні. Їх також небагато, тому звикання до них не займе багато часу. У самому низу знаходяться USB-роз'єм і важіль електронного стоянкового гальма.
У рульової колонки Nissan Qashqai змінюються кут нахилу і виліт, а водійське сидіння в варіанті LE + оснащено електроприводом регулювань. Передні крісла, до речі, розроблені спільно з фахівцями NASA. Вони сприяють поліпшенню кровообігу і знижують навантаження на поперек, тому після тривалої поїздки втома не відчувається. Хоча трохи більше бічної підтримки їм не завадило б. Передбачено і підігрів сидінь.
Оглядовість вперед і по сторонах хороша, чого не скажеш про огляд назад. Його серйозно обмежують товсті стійки даху і розширені «плечі» автомобіля. Втім, рятують великі дзеркала заднього виду і система камер кругового огляду.
Широкий підлокітник на центральному тунелі ховаємо немаленький бокс для дрібної поклажі. Між ним і селектором коробки перемикання передач встановлені підстаканники і джойстик вибору режимів повнопривідної трансмісії.
На другому ряду місця для ніг цілком достатньо, а ось запас над головою не такий вже і великий, що відчують рослі пасажири. Зате салон досить широкий, щоб розмістити ззаду трьох дорослих.
Обсяг багажника збільшений до 439 л в звичайному стані, а в двомісній конфігурації він зростає до 1503 л. Навантажувальна висота невелика, а отвір широкий. Пол в відсіку виконаний дворівневим, а під ним розміщена повнорозмірна «запаска».
Комплектація LE + має на увазі наявність системи доступу без ключа, єлектропакета, двухзонного клімат-контролю, аудіосистеми з 6 динаміками, супутникової навігації, парктроника, датчиків світла і дощу, зв'язку Bluetooth, панорамної даху. Велика комплектація з безпеки включає 6 надувних подушок, системи стабілізації і контролю тиску в шинах, технології моніторингу «сліпих» зон, дотримання смуги руху і стеження за втомою водія.
Вседорожник на тесті оснащений 2,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 144 л. с. при 6000 об / хв. Півторатонні автомобілю його цілком вистачає, хоча іноді «четвірку» доводиться розкручувати. Пікові 200 Н ∙ м крутного моменту досягаються лише при 4400 об / хв. Втім, в більшості випадків тяги на "низах" цілком вистачає. Мотор працює плавно і до 3000 об / хв не дуже-то і чути, хоча потім стає голосніше. Розгін до 100 км / год займає 10,5 с, а максимальна швидкість складає 182 км / ч.
У двигуна передбачений режим Eco. Якщо активувати його (це робиться кнопкою зліва від керма), то педаль акселератора стає менш чутливою, а реакції двигуна не настільки бадьорі. Зате в цьому випадку нам вдалося наблизитися до паспортних показниками витрати палива - 9,6 л / 100 км у міському циклі і 7,0 л / 100 км - в заміському.
Безступінчатий варіатор Xtronic CVT непогано налаштований. Він відрізняється плавністю роботи і швидкістю реакцій і дозволяє легко здійснити обгін на трасі.
До слова, покупцям пропонують 1,2-літровий 115-сильний бензиновий турбомотор і 1,6-літровий 130-сильний турбодизель. Однак 1,2-літрова версія - виключно передньопривідна, а 1,6-літрова - доступна або з повним приводом і «механікою», або з переднім приводом і варіатором.
Повноприводна трансмісія Nissan Qashqai має три режими роботи: передній привід (2WD), повний привід (4WD Auto) і примусовий повний привід з блокуванням муфти (4WD Lock). В останньому випадку можна виїжджати на легке бездоріжжя, тим більше, що кліренс достатній - 200 мм.
Звичайно, з повним приводом автомобіль демонструє краще зчеплення з дорогою. Nissan Qashqai впевнено тримає дорогу, а його длінноходая підвіска плавно і дуже тихо поглинає більшість нерівностей. При цьому крен кузова невеликі. Кермо досить легкий і більше зворотного зв'язку йому не завадило б. Технологія Active Trace Control імітує диференціал підвищеного тертя і допомагає зменшити недостатню обертальність. У позашляховика досить непогана шумоізоляція, а тому ні вітер, ні шини не заважають на великих швидкостях.
Ціна Nissan Qashqai в Україні стартує з позначки в 486 тис. Гривень за 1,2-літрову переднеприводную модифікацію. Повнопривідний автомобіль з 2,0-літровим двигуном у виконанні LE + обійдеться в 812 600 гривень.
Технічні характеристики Nissan Qashqai
Тип кузова
універсал
Кількість дверей / місць
5/5
Споряджена маса, кг
1522/1950
Довжина / ширина / висота, мм
4377/1837/1595
Колісна база, мм
2646
Колія передня / задня, мм
1565/1550
Кліренс (дорожній просвіт), мм
200
Обсяг багажника хв / макс, л
439/1503
Діаметр розвороту, м
11,0
Двигун
Робочий об'єм, см3
1 997
Тип
бензиновий
Розташування
Спереду, поперечно
Розташування і кількість циліндрів
В ряд, 4
Кількість клапанів / розподілвалів, шт.
16/2
Макс. потужність, л. с. при об / хв
144 при 6000
Макс. крутний момент, Н · м при об / хв
200 при 4400
Паливо / ємність бака, л
Аі-95/60
тип приводу
підключається повний
Коробка передач
варіатор
Передня підвіска Незалежна, пружинна, типу McPherson, із стабілізатором поперечної стійкості Задня підвіска Незалежна, пружинна, багатоважільна, зі стабілізатором поперечної стійкості Гальма передні
дискові, вентильовані
гальма задні
дискові
Сервісні і гальмівні системи
ABS, EBD, VDC, ATC
Кількість подушок безпеки, шт. 6 Розмір шин
215/60 R17
Час розгону від 0 до 100 км / год, з
10,5
Максимальна швидкість, км / год
182
Витрата палива, л / 100 км: міський цикл
9,6
3агородний цикл
6,0
змішаний цикл
7,3
Вартість тестованого автомобіля, гривень
812 600
Перше техобслуговування км
20 000
Періодичність техобслуговування км
20 000
Повні версії статей опубліковані в журналі "Тест-Драйв" № 08 '2017