СібірьМоторШоу-2017. «Шторм», «Диверсант», «Шершень» і «Банан»: чотири авторських рішення щодо подолання бездоріжжя

  1. дивіться Каталог СібірьМоторШоу-2017 і голосуйте за вподобаного учасника!
  2. Баггі «Шторм» 2 + 2: за американськими лекалами
  3. Мотовездеход «Диверсант» 2х2 Next: Не думай про розміри зверхньо
  4. Chevrolet Niva LE Hornet: рецепт відомий
  5. ВАЗ-21213 «Банан»: дійти до межі
  6. дивіться Каталог СібірьМоторШоу-2017 і голосуйте за вподобаного учасника!

У майбутні вихідні Drom. ru почне сезон фестивалів тюнінгу: 20-21 травня наш проект «Російські моторшоу» вперше приходить до Красноярська! 3-4 червня в Іркутську відбудеться БайкалМоторШоу , А закінчиться сезон автомобільних феєрій в Краснодарі ( ЮгМоторШоу, 15-16 вересня ).

За традицією напередодні фестивалів ми розповідаємо про найбільш яскравих проектах і роботах.

дивіться Каталог СібірьМоторШоу-2017 і голосуйте за вподобаного учасника!

Тільки на Drom.ru - квитки з безлімітним доступом зі знижкою 40%.

Розквашених колія, болото, сніг, каміння, пісок, просто грунтовка з подзьобаним профілем ... Наскільки різноманітне бездоріжжі, так само різноманітна техніка, призначена для його штурмовки. Мабуть, ніяка дисципліна не визначає тієї інженерної фантазії, яку надає підготовка транспортного засобу до off road`у. Можеш в якості бази використовувати серійний позашляховик, нехай навіть такий, на думку багатьох, безперспективний, як Chevrolet Niva. Можеш «донором» вибирати китайський «дирчик» і будувати щось двоколісний, але з приводом на зад і на перед, добираючи відсутні вузли та агрегати з того, що зустрічається на автомобілях. А звернення до заокеанського досвіду - прекрасний привід створити щось, чого в Росії ніколи не робили. Наш сьогоднішній огляд про цікаві позашляхових апаратах, які глядачі побачать на СібірьМоторШоу-2017.

Баггі «Шторм» 2 + 2: за американськими лекалами

Дано: вміння працювати з залізом, сім'я з двома дітьми і бажання долучити їх до активного відпочинку, а також всього лише одномісний, хоча і професійний баггі з однієї російської серії. З таким рівнянням зіткнувся Петро Кирилов три роки тому. Коли ж досліджував російський ринок і зрозумів даремність придбання готового автомобіля для швидкісного переміщення по бездоріжжю, вирішив будувати його самостійно. Так і з'явився «Шторм» .

Є в Штатах такий чемпіонат - Ultra4 Racing Series. Симбіоз бах, тобто ралі-марафонів і рок-кроулинг, інакше - повзання по штучним і природним скелях. Машини там повнопривідні, з просторовою рамою і двигуном спереду, мостові або з незалежними підвісками. Агрегати з серйозних - потужні «вісімки» і розраховані на значний момент і вага балки, а місткість цілком залежить від габаритів клітини салону.

Власне, з рами Петро і почав. Вийшов на американця з числа учасників тієї серії і після деяких переговорів отримав креслення ферми.

За підвісці було вирішено поки з незалежною схемою не дивно і звернутися до мостів.

«Раздатка» від старого Hilux Surf, тобто без міжосьового диференціала, з жорстким (важелем і хабами) підключенням переднього моста. Само собою, є і «поніжайка».

По камінню, подібно кроулінговим прототипам, «Шторм» повзати може - мости хрестяться о-го-го, ззаду диференціал. І все-таки його стихія - умовно рівні напрямки, на яких він повинен виступати генератором адреналіну. Хоча і трохи, але на ньому вдалося пройняти ...

У майбутні вихідні Drom

Салон функціональний, сидіння (по крайней мере, дорослі передні) зручні, дверей за законами жанру немає

Під соковитий рик «вісімки» машина "присідає" на задні колеса і вистрілює з інтенсивністю зарядженого хетчбека. Не скажу за секунди, головне тут не вони, а та буря емоцій, яка захльостує разом з прискоренням. Петро зазначає - 280-сильний 1UZ з VVT-i тягне краще, ніж 265-сильна його версія, на який їздили ми. Я спробую парирувати - «коней» вистачає. Втім, основне джерело адреналіну НЕ силовий агрегат - гідростатичний рульове. Адже зворотного зв'язку не забезпечує, реактивного дії не має. На швидкості під «сотню» думаєш, як би розминутися з тієї зустрічній і не забути після повороту відпрацювати кермом назад.

Баггі здатний і на позашляхові подвиги - артикуляція підвіски будь здоров, геометрична прохідність теж. Колеса - 35-дюймові типу all terrain

Зате робота підвіски на те, що траплялося нам під колеса, - відмінна. Там, де на легковиках треба скидати хід до пішого, «Шторм» лише погойдувався. Ех, його б на нормальну пересеченке! Привід буде - третій баггі в роботі, а в планах створення на подібному шасі пікапа і повністю закритого позашляховика з комфортним салоном. Постараємося розповісти.

Мотовездеход «Диверсант» 2х2 Next: Не думай про розміри зверхньо

Не дивіться на всього лише два колеса - мотоцикл «Диверсант» Володимира Оленева по частині розкиду моменту вперед і назад буде покруче інших автомобілів. А як взагалі народилася ідея такої машини? Так ось захотілося, розумієш, побороздіть недалеке бездоріжжі. То чи не купувати ж і готувати джип? Дорого, зберігати десь треба. Для одного вистачить пари коліс - особливо якщо наводиться кожне з них.

Той перший «Диверсант» знайшов нового господаря і виконав важливу функцію - продемонстрував, що без підвіски на бездоріжжі не життя і що така кількість ланцюгів (загальною довжиною разом із задньою 5,5 м) - дороге задоволення. Другий мотовсюдихід знайшов пружні елементи і амортизатори. Крім того, перейшов на карданний привід.

Рама виконувалася з нуля - з холоднотянутой безшовної труби. 4-тактний двигун від скутера Lifan, копія хондовского. Причому доопрацьований - при 200-кубовому обсязі має карбюратор від моторчика в 250 куб. см. І у нього прибраний обмежувач - замість 3600 об / хв може крутитися до 5000. Основні агрегати трансмісії - китайський варіатор і створена на основі КП «Дніпра» 4-ступінчаста коробка, яка відіграє роль роздавальної. Діапазон передавальних відносин варіатора від 1 до 2,5, коробки - від 1,3 до 3,6. На першій зниженою на виході з РК виходить 9: 1. Міжосьового диференціала як такого немає, його роль грає обгону муфта. Передачі перемикаються рукояткою, розташованою трохи нижче бака - як на мотоциклах першої половини XX століття

І адже другого «Диверсант» не відмовиш в якоїсь естетики. Раму приховує пластиковий кожух, виклеєний Володимиром і об'єднує в собі не тільки заднє крило з місцем під сидіння, але і паливний бак. Хоча основна родзинка повнопривідного мотоцикла - природно, в приводі на обидва колеса.

На момент нашої з Володимиром зустрічі «Диверсант» Next мав на рахунку лише кілька недалеких виїздів.

Попереду повноцінна позашляхова обкатка, можливо, коригування конструкції і доопрацювання - пристрій системи централізованої підкачки коліс, для якої потрібно встановити акумулятор (поки заводиться з кік-стартера) і електричний компресор. Місце в рамі під них передбачено, як і канали в редукторах.

Chevrolet Niva LE Hornet: рецепт відомий

Chevy Niva на трофійних змаганнях в класах вище «Стандарту» - гість рідкісний. Якщо на базі «Ниви» і будують серйозну off road-техніку, то вибирають для цього класичну модель, іменовану тепер Lada 4x4. Головна її відмінність від автомобіля з шевролетовском хрестом - менша майже на 200 кг маса, ну і, мабуть, найкраща геометрична прохідність (кут рампи). А ще її не шкода різати. Максиму Булясову виявилося не особливо шкода «Шніву» - автомобіль купувався новим і спеціально під будівництво машини для трофі-орієнтування .

Відразу треба сказати, що, незважаючи на деякі і дуже незначні відмінності по ходової частини, слабкі місця, які потребують коригування, а також принципи будівництва у Niva і «Ниви» ідентичні.

Це дозволило розмістити в арках 33-дюймові колеса. Правда, спереду вони за кузов зачіпають, очевидно, без «болгарки» тут все-таки не обійтися. На шляху до ідеалу і трансмісія. З точки зору реалізації тяги все готово. Редуктори складаються з пар 4,3: 1 замість штатних 3,9 (і спереду, і ззаду самоблокувалися диференціали). Шестерні передач від першої до четвертої запозичені у КП «копійки», там вони нижче. Основний ефект демультіплікаціі дає кит в «раздатку» - 2,95: 1 проти «шнівовскіх» 2,1. Прі не доопрацьованому поки моторі такий тюнінг трансмісії з лишком компенсує брак тяги на низах.

Прі не доопрацьованому поки моторі такий тюнінг трансмісії з лишком компенсує брак тяги на низах

1,7-літровий двигун очікує збільшення обсягу, перешивання процесора з пониженням екологічного класу і распредвал з кулачками іншого профілю, який буде забезпечувати більше моменту на низьких оборотах

З позиції надійності трансмісія в роботі.

На даний момент на чавунний (виконаний з заднього з обрізаними панчохами) замінений лише корпус переднього редуктора. Крім того, поставлені посилені карданні вали

У планах щось зробити зі Шрусамі (скажімо, поміняти їх на Карданчик з хрестовинами), і напевно в майбутньому зажадають посилення піввісь мосту. У всякому разі ті «нівоводи», що готують свої машини до важкому бездоріжжю, подібне зазвичай здійснюють.

ВАЗ-21213 «Банан»: дійти до межі

Ще раз відзначимо - як правило, тюнінг «Ниви» під бездоріжжя не обмежується одним лише ліфтом. Джипери вважають, що необхідно посилення трансмісії і компонентів рульового. Без погоні за зовнішнім діаметром коліс! Але буває, що хтось бажає спростувати ці, здавалося б, аксіоми, а при підготовці вибирає інші цінності .

У Олексія Сосновського серед таких, наприклад, двигун і коробка.

35-е колеса, що видно неозброєним оком, потрапили в арки, в тому числі завдяки обрізку останніх. А як же ліфт?

Вали ж використовуються стічні, задній міст, чий диференціал заварений (головні пари 4,1: 1), не посилений, і передній редуктор в алюмінієвому корпусі штатний. Олексій каже, що хотів довести - «Нива» здатна пересуватися на великих колесах і без силового тюнінга трансмісії. Довів? Зазначає, що так, довів. І між тим ділиться планами. У них «Нива» має замість штатного черв'яка-ролика або вазівську рейку, або гідроциліндр. Замість нинішніх редуктора і заднього моста - балки з картерами від ГАЗ-21 і уазовской панчохами.

дивіться Каталог СібірьМоторШоу-2017 і голосуйте за вподобаного учасника!

Тільки на Drom.ru - квитки з безлімітним доступом зі знижкою 40%.

Фотобонус: атмосфера моторшоу від Drom.ru

А як взагалі народилася ідея такої машини?
То чи не купувати ж і готувати джип?
А як же ліфт?
Довів?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008