22:07:46 - 18.06.2019
Батарея Ніссана Ліф додає цій моделі як плюсів, так і мінусів. З позитивних сторін слід зазначити дешевизну поїздок, а також хорошу керованість - батарейний блок розміщений під підлогою машини в плоскому корпусі і рівномірно притискає машину до дорожнього покриття. Завдяки такій конструкції, машина впевнено проходить навіть самі круті віражі.
А тепер про мінуси, які на жаль, також є у елемента живлення. І перше, що варто відзначити - це висока ціна комплекту елементів живлення. Новий фірмовий вузол від Nissan може коштувати 6-8 тисяч доларів, а його заміна може обійтися в половину ціни всієї машини (якщо мова йде про авто з пробігом).
Інший недолік сучасних батарей для електромобілів - їх нестабільна робота при зміні погоди. Як показує практика, найкращий час для поїздок на Nissan Leaf - це весна і осінь, в цьому випадку справний батарейний блок здатний забезпечити максимальний пробіг (175 км з батареєю на 24 кіловата і 250 кілометрів - з виробом на 30 кВт).
З настанням же зими або спекотного літа, ємність батареї падає. Літій-іонні компоненти дуже чутливі до перепадів температури, особливо це помітно в холодну пору року. Наприклад, при температурі в - 11, загальний пробіг на одному заряді (у моделі з батареєю на 24 кіловата) знижується майже вдвічі, з 175 до 85 кілометрів.
Втім, якщо дотримуватися кількох простих правил, то вплив перепадів температури можна знизити. Наприклад, якщо взимку їздити в еко-режимі і включати грубку на мінімум (щоб не запотівали вікна), то щоденний пробіг в холоду можна збільшити приблизно до 100 кілометрів.
А ще бажано намагатися не залишати електромобіль на морозі, а шукати йому приміщення з плюсовою температурою. Таким чином, власник екомобіля вирішує відразу дві проблеми; і заряд краще зберігається, і життя батареї продовжується. Інша обов'язкова вимога при експлуатації електромобіля взимку - щоночі ставити його на зарядку.
До речі, про зарядку. Якщо хочете, щоб батарея Nissan Leaf пропрацювала якомога довше - намагайтеся заповнювати запас електрики звичайної зарядкою, від мережі в 220 вольт. Так, ця процедура довга, але зате такий режим «заправки» практично нешкідливий для модулів системи харчування.
Роз'єми зарядки Nissan Leaf. Праворуч - гнізд про для двофазного підключення, зліва - для трифазного ( "швидка" зарядка).
У свою чергу, «швидка» зарядка, при регулярному використанні, здатна «вбити» батарею електромобіля за 1-2 роки з невеликим. Тому, її краще використовувати тільки в разі, якщо ви сильно поспішаєте (в ідеалі - не більш 3-5 разів на рік).
При цьому, слід врахувати те, що навіть повністю справна батарея Nissan Leaf втрачає в рік приблизно 4-6% ємності (у кого-то більше, у кого - то менше), правда якщо блок втратить більше половини місткості в гарантійний термін (5 років ), то компанія Nissan замінить вузол на новий. Однак на власників екомобіля в Україні, це не поширюється, через те, що модель офіційно в нашу країну не імпортується.
Однак сильний знос батареї ще не означає проблеми для власника електромобіля. Втрачену ємність батарей можна відновити заміною зношених модулів. Правда, новий елемент, купити навряд чи вийде, тому що компанія Ніссан продає тільки батареї в зборі. Якщо ж ви хочете купити батарейний модуль окремо, тоді вам краще звернутися на найближчу розбирання Nissan Leaf .
В середньому, ціна за одну «консерву» (саме так на сленгу «ліфоводов» називається один з 48 модулів батареї електромобіля від Nissan) коливається від 80 до 120 доларів. Головне - знайти продавця, який пропонує якісні і перевірені компоненти