Заряджає гібрид BMW 530e: найбільш інноваційний бізнес-седан?

1. Знайомство-поїздка за кермом BMW 530e
2. Конструкція BMW 530e: два мотори, чотири циліндри, вісім передач
3. Ціна питання: BMW 530e проти BMW 530 і BMW 540

Сучасний заряджає гібрид (plug-in hybrid) з'явився чи не пізніше, ніж електромобілі актуального покоління 2005-2010-х років. Але сьогодні подібних гібридів, мабуть, навіть більше, ніж чистих електромобілів: буквально всі провідні автомобільні компанії захопилися цією темою, включаючи і BMW. Що ж в результаті вийшло у «баварців»? Вивчаємо на прикладі гібрида BMW 530e iPerformance.

Знайомство-поїздка за кермом BMW 530e

На знайомство з гібрида BMW 530e iPerformance виділено трохи часу, а тому намагаюся «схоплювати нальоту» і швидко задавати питання. Чим візуально відрізняється унікальний гібрид від звичайних седанів BMW 5-серії? Глобально - нічим; але в деталях відмінності є: роз'єм для зарядки в передньому крилі, фірмовий логотип «eDrive» на бічних стійках даху, шильдик «530E». А якщо глянути під капот або в багажник? Тут відмінності вже помітніше: чорно-пластикова кришка звично натякає на чотири циліндри, але відзначена синьою смужкою «eDrive». Однак більшу увагу привертають яскраві помаранчеві дроти і блок-перетворювач струму, розташований біля основи лобового скла - відразу ясно, що «тут не все так просто». У багажнику помітний неабияк піднятий підлогу; хоча частина простору - це глибоке і зручне підпілля для «дрібниць автомобіліста». Думаєте, в багажнику акумулятор? Не поспішайте з висновками ...

Візуально - просто «нова п'ятірка». Але зверніть увагу на деталі: роз'єм для зарядки, фірмові логотипи. Під капотом - бензиновий турбодвигун і високовольтні дроти; в багажнику - неабияк піднятий підлогу (ближче до салону) і ніша для дрібниць (ближче до заднього бамперу).

Салон також не змінився - сучасний «листковий» дизайн в BMW-стилі, м'яке покриття панелей і шкіряна обробка «спортивних» сидінь з розвиненими валиками бічної підтримки. Головна відмінність гібрида - це кнопка eDrive, розташована поруч з важелем АКПП: цією кнопкою вибирається один з режимів роботи гібридного силового агрегату - їзда тільки на електротязі (MAX eDRIVE), підтримання заряду АКБ (BATTERY CONTROL), автоматичне перемикання між моторами (AUTO eDRIVE) . Обраний режим відображається на РК-панелі приладів і великому центральному дисплеї салону. Ще є кнопки комплексного вибору режимів їзди і, скажімо так, «настрою автомобіля». Sport - обидва мотори працюють з максимальною віддачею, ДВС завжди включений, «автомат» вибирає спортивний стиль перемикання передач, плюс червоні мальовані прилади-розтруби перед очима водія. Comfort - усереднений варіант, оптимальний з точки зору щоденної їзди, автоматичне перемикання між двома моторами або їх спільна робота, «класичний» стиль приладів. Eco Pro - режим максимальної ощадливості, де все націлене на економію палива і заряду акумулятора.

Салон BMW 530e iPerformance істотно відрізняється від інших версій 5-серії тільки штрихами: наприклад, кнопкою eDRIVE близько важеля АКПП; поруч розташовані кнопки комплексних налаштувань автомобіля - Sport, Comfort, Eco Pro. Однак при погляді на ЖК-дисплей панелі приладів (опція) все стає набагато цікавіше: тахометр - з зоною рекуперації і сегментом «eBoost»; відразу два покажчика запасу ходу - бензин і електрика; на спідометрі - є зона eDRIVE, в рамках якої їдемо тільки на електротязі. Плюс перемикання різних режимів їзди (Sport, Comfort, Eco Pro) змінюють зовнішній вигляд приладів. Центральний дисплей вміє відображати інформацію про останні поїздках з різними сегментами: електротяга, ДВС, рекуперація енергії і зарядка АКБ; є настройка часу зарядки і попереднього прогріву / охолодження салону.

Неотличимой BMW 530e iPerformance зберігається на ходу - і це класно! Тому, що BMW 5-серії, як один з найсучасніших і високорівневих автомобілів бізнес-класу, повинен їхати максимально вишколене. Гібрид BMW 530e iPerformance так і їде: рухливий в поворотах, комфортний на нерівностях. І ніяких перехідних процесів, пов'язаних з гібридним приводом! спочатку стартуємо на електротязі, м'яко і непомітно переходимо на ДВС - весь процес непомітний, «без швів». Аналогічно і при гальмуванні: на педалі завжди зрозуміле зусилля, уповільнення лінійне і прогнозоване, немає посмикувань при підключенні / відключенні електромотора в режимі рекуперації - словом, тут зовсім немає тих неприємних дрібниць, якими грішать дешевші гібрида. Зате є потужність і динаміка! У спорт-режимі, коли обидва мотори працюють з максимальною віддачею, розгін BMW 530e iPerformance приємно вражає: щільна тяга і відчуття м'якого «утискання» в спинку сидіння - пару поколінь назад так їхала тільки шестициліндрова «п'ятірка». А адже нинішній гібрид BMW 530e iPerformance, забезпечуючи подібну 6-циліндричну динаміку, «їсть» паливо на рівні 3-циліндрового компактного хетчбека - близько 5 л на 100 км шляху.

Так, за паспортом заявлено 2 л на 100 км, але в реальності виходить близько п'яти. Аналогічно і з запасом ходу: в ідеальних умовах обіцяно 50 км на електротязі. Але спостереження з досвіду дають усереднені 30 км запасу ходу на електротязі і ще +/- 7 км в залежності від обраного режиму і стилю їзди - в результаті отримуємо близько 25-35 км. Але в будь-якому випадку - отриманий результат вражає: великий бізнес-седан, досить висока потужність (252 к.с.), динамічний розгін, відмінні звички на дорозі, невелика витрата палива і навіть можливість їздити взагалі без нього.

Конструкція BMW 530e: два мотори, чотири циліндри, вісім передач

Якщо згадати попередні гібрида - Volvo XC90 T8 і Ford Fusion Energi - то BMW 530e iPerformance в цілому нагадує останній приклад: тут електромотор вбудований між ДВС і АКПП, а тяга від кожного двигуна в будь-якому випадку відправляється на одну (задню) вісь. Але в кожному пункті BMW 530e iPerformance може запропонувати щось особливе. Так, основа гібрида - це бензиновий 2-літровий 4-циліндровий турбодвигун TwinPower Turbo: 184 к.с. і 290 Нм. У парі з ним працює 8-ст. «Автомат» Steptronic. Але головна добавка, звичайно, електромотор - 83 кВт (113 к.с.) і 250 Нм.

Ще одна особливість - місце установки тягового акумулятора: замість традиційної установки в багажнику, тут він розташований під заднім сидінням і, фактично, зайняв місце паливного бака. Це дозволило дещо збільшити його розмір, а значить - і ємність: 9,2 кВтг. Попутно дане рішення означає збереження оптимальної развесовки: так, важкий акумулятор і раніше «висить» на задній осі, але при цьому знаходиться в межах колісної бази. А де тоді паливний бак? От саме паливний бак розташований в багажному відсіку: він відносно невеликий (46 л), плюс не потрібно об'ємна система підігріву / охолодження; немає величезної кількості проводки. У підсумку, щодо варіанту з АКБ в багажнику, паливний бак в багажнику займає не так вже й багато місця (обсяг багажника гібрида 410 л проти 530 л у звичайних версій BMW 5-серії), дозволяє зберегти спинку заднього сидіння і нішу для дрібниць .

Конструкція BMW 530e iPerformance в цілому звична: бензиновий двигун, «автомат», електромотор між ними, акумулятор ззаду. Але вся «сіль» в деталях: наприклад, у взаємному розташуванні АКБ і бензобака; в широких можливостях вибору режимів їзди (візуально - змінюється дизайн приладів, обраний режим їзди відображається внизу праворуч); або в варіантах роботи гібридного приводу.

Важливо відзначити багато дрібниць і хитрощів: активні жалюзі решітки радіатора (закриваються для поліпшення обтічності і відкриваються при необхідності охолодження ДВС); різні режими їзди і управління гібридною силовою установкою; вбудований зарядний пристрій (перетворювач струму «змінний / постійний») потужністю до 3,7 кВт. Є вже згаданий вище таймер для зарядки і клімату: можна налаштувати час початку і закінчення зарядки під дешевий «нічний тариф»; можна виставити час, до якого потрібно попередньо прогріти або охолодити салон.

Якщо коротко підсумувати отримані результати, то в підсумку маємо наступне: сумарна віддача гібридної силової установки - 252 к.с. і 420 Нм; «Паспортний» запас ходу - 50 км; «Паспортний» витрата палива - близько 1,9-2,1 л на 100 (залежить від розміру коліс); розгін 0-100 км / год - 6,2 секунди; максимальна швидкість - 235 км / ч; час заряду АКБ - близько 3-4 годин (залежить від типу джерела живлення).

Заряджає гібрид BMW 530e iPerformance може їхати тільки на електротязі, тільки на ДВС, або на двох моторах відразу. Так, режим AUTO eDRIVE - це спільна робота двох моторів і автоматичне перемикання між ними в залежності від швидкості їзди, інтенсивності розгону, заряду АКБ. Режим MAX eDRIVE - це максимальне використання ресурсів батареї і електромотора. Залежно від режиму, спідометр обіцяє майже 150 км / год на електротязі, реально у мене вийшло набрати трохи менше 100 км / ч. Режим BATTERY CONTROL - це постійна робота ДВС для їзди і підтримання заряду акумулятора на необхідному рівні (задається через меню): може стати в нагоді для в'їзду в закриту зону, центр міста, пр.

Ціна питання: BMW 530e проти BMW 530 і BMW 540

А тепер обговоримо одне з головних питань - ціна. Заряджає гібрид BMW 530e iPerformance станом на початок лютого 2018 року пропонується в Україні за ціною від 1,76 млн. Грн. (Близько $ 63 тис.), Що на 300 тис. Грн. дорожче, ніж можна порівняти за потужністю і динаміці седан BMW 530 - від 1,45 млн грн. (Близько $ 52 тис.) І приблизно відповідає ціні більш потужною (340 к.с.) повнопривідної версії BMW 540 xDrive.

При цьому комплектація BMW 530e iPerformance і BMW 530 можна порівняти, кожен покупець може додавати опції і створювати автомобіль індивідуально під себе. Наприклад, заряджає гібрид BMW 530e iPerformance отримав ряд дорогих позицій - кольоровий РК-дисплей панелі приладів, М-пакет, шкіра Dakota в салоні - які привели до підсумкового ціннику даного автомобіля близько $ 90 тис.

Представлений в статті BMW 530e iPerformance оснащений опціональним М-пакетом - це одна з його «родзинок»: спортивний передній бампер, М-кермо, гальмівні супорти з фірмовими логотипами, накладки на пороги, вихлопні патрубки в вигляді трапеції. Плюс «спортивні» сидіння, шкіряна обробка, пр.

Навіть якщо не брати подорожчання автомобіля через комплектації (тому що воно аналогічно для двох версій), то цінову різницю між гібридом BMW 530e iPerformance і звичайним седаном BMW 530 потрібно «відбивати» близько 200 тис. Км: різниця у витраті палива ( 5 л на 100 км проти 10 л на 100 км) дає економію близько $ 5 на 100 км. Це дуже усереднений підрахунок, де не враховано вартість ТО, різний стиль їзди, частка поїздок по місту і по трасі, подорожчання палива та електроенергії - тому, що це все вкрай складно прорахувати з перспективою на 200 тис. Км і 10 років експлуатації. Але загальний порядок цифр ми отримали. Та й не забувайте, що за ціну BMW 530e iPerformance можна купити BMW 540 - для фанатів потужності і швидкості, або можна купити BMW 525d (навіть дешевше) - для тих, хто хоче поєднати економічність і динаміку.

Так що, з фінансової точки зору BMW 530e iPerformance позбавлений сенсу? Не поспішайте з підсумками. Компанія «АВТ Баварія» зараз пропонує в Україні кілька заряджають гібридів: 5-серія, 7-серія, X5; на кожну модель вже знайшлося хоча б по одному покупцеві. Що це за люди? Показовий реальний приклад: гібрида BMW 530e iPerformance цікавиться представник європейської компанії, в якій внутрішнім розпорядженням заборонили купувати для службових цілей бензинові або дизельні автомобілі. Залишається варіант або електромобіля, або гібрида. Додайте до цього відому і престижну марку, наявність офіційного дилера, клас «бізнес-седан» - таких варіантів на українському ринку одиниці ...

Сьогодні «АВТ Баварія» пропонує в Україні кілька заряджає гібридів BMW: 5-серія, 7-серія, X5; плюс заряджає гібрид Mini Countryman. Реальні продажі невеликі, але інтерес є і постійно зростає. Додайте до цього моделі BMW i-серії - і виявиться, що пропозиція «АВТ Баварія» є одним з найбільш широких на ринку для фанатів «еко-френдлі» автомобілів: заряджають гібридів і електрокарів.

Не дивіться на штучні продажу зокрема; дивіться на приклад «АВТ Баварії» в цілому: широка пропозиція гібридів і електромобілів, на рівні «офіціалів», кілька різнопланових моделей для різних категорій покупців - це приклад того, як прямо зараз змінюється ринок. А що стосується героя статті - то автомобіль BMW 530e iPerformance став одним з перших і одним з кращих на поточний момент прикладів бізнес-седана для любителів інновацій і високих технологій.

Автомобіль наданий - АВТ Баварія