5 автомобілів за 150 тисяч рублів

  1. На закінчення

У нашій минулій публікації ми вибрали 5 найбільш цікавих, незвичайних, цікавих і крутих автомобілів за смішні 200 тисяч рублів . І тут би послухати здоровий глузд і почути людській логіці - але ні, ми вирішили зробити умови ще хардкорні: по-перше, знизити суму, а по-друге, не скотитися в провінційний автобазар, набитий суцільно вазовской технікою. Сьогодні ми вибираємо цікаві автомобілі ще дешевше - орієнтовна сума складе 150 тисяч рублів.

До ак і в минулий раз, ми відразу обмовимося: сьогоднішня розповідь - це не привід розбити скарбничку і, потрясаючи останніми півтора сотнями в пітною руці, бігти на сайти безкоштовних оголошень. Купівля рідкісного і цікавого автомобіля за такі малі гроші повинна бути вчинком обдуманим. Ну хоча б мінімально. Купівля такого автомобіля на кшталт купівлі нового в кредит з дуже маленьким початковим внеском - як правило, кожний наступний місяць вимагає нового платежу, вираженого в практичному еквіваленті на кшталт покупки нової рідкісної запчастини з аукціону, латання іржавих дірок, фарбування свіжих латочок або пошуку майстра для ремонту стародавнього агрегату . Попутно доведеться видаляти дбайливо уварені в кузов «підсилювачі» з куточка або квадратного профілю, викидати вазовськие карбюратори і «січня» і відколупувати професійно пофарбовану газету, наліплені в вісім шарів на гниле крило.

Так що не варто вважати, що в зазначений бюджет будуть входити кращі зразки обраної моделі - розкид цін на такі машини великий і давно залежить не від пробігу, року випуску або числа фарбованих елементів, а виключно від стану конкретного екземпляра. І екземпляр цей треба буде ще й перереєструвати в ДАІ - а проста на перший погляд процедура ускладнюється двома фактами: схильністю старих автомобілів до втрати ідентифікаційних номерів через корозію та нерідкими для «стильних, модних, молодіжних» купе проблемами з документами. Якщо ви не закінчили читати і мріяти одночасно прямо зараз, давайте подивимося, що ще в стані «на ходу і спробую здивувати» пропонує нам ринок!

Про що мріє юний новоспечений водій, отримавши заповітну рожеву картку з категорією «В»? Зрозуміло, про те, як він буде ефектно під'їжджати до будинку на червоному купе, відкривати широченную Безрамковий двері і збирати погляди всієї жіночої половини двору від 12 до 82 років. Чоловіча половина тим часом буде піднімати брови, цокати мовою і хитати головою, охоплена білою заздрістю. Однак, заглянувши в персональну скарбницю, наш юний водій розуміє, що червоне купе поки є лише в масштабі 1:32, а потім ... помічає на дошці безкоштовних оголошень Opel Calibra. І скільки їх тут!

Будучи випущеної тиражем всього в чверть мільйона примірників, Calibra, проте, який рік продовжує радувати любителів нестандартних автомобілів за малі гроші. Багато в чому це заслуга спорідненої Vectra A, на базі якої і було побудовано купе. Седан подарував йому і перевірену платформу, і мотори, з якими не було соромно показатися на дорозі, і навіть систему повного приводу, якою комплектувалася чимала частка автомобілів. Мабуть, єдиним «неідеальним» супутнім обставиною з'явився передній привід - але дозвольте, не будемо забувати, про яку суму ми говоримо. А ще варто враховувати, що для цього Opel були характерні всі ті ж проблеми, що і для його побратимів тих років: корозія знищує їх швидше, ніж власники встигають приварювати нові крила, пороги і днища ...

І все одно це купе - справжня знахідка для небагатого ентузіаста: адже в моторну гамму входили не тільки атмосферні дволітрові мотори на 115 і 150 к.с., а й турбовані версії того ж обсягу, і навіть 2,5-літрові V 6! Помножте систему повного приводу на потужний мотор і механічну КПП - і ви отримаєте практично ідеальний автомобіль для молодого амбітного водія, який готовий не просто смикати ручник на парковці біля супермаркету, а відповідально відточувати свої навички в спеціально відведених для цього місцях. Прошепочемо лише ще пару цифр, які буде неважко розшифрувати: 6,8 секунди і 245 км / год ...

Тюю, скажете ви, хто ж не знає про цю Calibra ... Їх вже все побачили, такий мало кого здивуєш. Гаразд, відповімо ми, а як щодо близнюка Ford Probe з нашої минулої збірки, але під японським ім'ям?

Гаразд, відповімо ми, а як щодо близнюка Ford Probe з нашої минулої збірки, але під японським ім'ям

Так, Mazda MX -6 ділила платформу GE з екзотичним фордовским купе. У другому поколінні воно помітно втратило в харизматичності, віддавшись волі биодизайна, а ось японські дизайнери хоч і працювали в тому ж ключі, змогли надати своєму обтекаемому дітищу впізнавану і цілком привабливу форму. На відміну від безбашенних роторних RX, це купе мало передній привід і звичайний поршневий двигун, але це зовсім не означає, що воно не заслуговує на увагу.

На відміну від безбашенних роторних RX, це купе мало передній привід і звичайний поршневий двигун, але це зовсім не означає, що воно не заслуговує на увагу

Досить поглянути на добірку моторів, ідентичну фордовськой, щоб зрозуміти, що нудьгувати за кермом не доведеться. Агрегатів слабкіше 120 сил тут не було, а чималу частку загального обсягу випуску склали автомобілі з 2,5-літровими V 6, які видавали 164 або 198 «коней» без застосування наддуву. Ще однією цікавою опцією було повнокероване шасі, де задні колеса поверталися на кут до 5 ° для покращення керованості. Принцип знайомий багатьом: на швидкостях до 35 км / ч задні колеса поверталися в бік, протилежний переднім, для зменшення радіусу розвороту і поліпшення маневреності, а на високих швидкостях - в ту ж сторону, що і передні, що покращувало керованість. У разі відмови системи колеса фіксувалися в прямому положенні, що дозволяло безпечно експлуатувати автомобіль до усунення несправності.

У разі відмови системи колеса фіксувалися в прямому положенні, що дозволяло безпечно експлуатувати автомобіль до усунення несправності

Мабуть, покупка машини з повнокерованим шасі за 150 тисяч сьогодні не найкращим вибором - але якщо підійти до справи з розумом, а до автомобіля після покупки не просто як до засобу пересування, то можливо, через кілька років ви будете володарем рідкісного янгтаймера, який буде заслужено збирати для вас похвали.

У нашій минулій добірці ми розповідали про Lexus LS 400, з якого почалося горде хід нового бренду по світових ринках. Однак навіть якщо не брати до уваги його японського побратима в особі Toyota Celsior, у японського бренду є ще не один автомобіль, який заслуговує на увагу. І нехай за одне ім'я Crown нас закинуть в банальності, цей автомобіль заслужив місце в топі цікавих не тільки завдяки своїй багатій історії та визнаною надійності.

1/5

На фото: Toyota Crown Sedan (S80) '1974-79

2/5

На фото: Toyota Crown Royal Saloon Sedan (MS112) '1979-1981

3/5

На фото: Toyota Crown Royal Saloon (S120) '1983-87

4/5

На фото: Toyota Crown Royal Saloon G 3.0 Hardtop (MS137) '1987-1991

5/5

На фото: Toyota Crown (S140) '1993-95

Судіть самі, чому: в той час як одна категорія покупців на сучасному вторинному ринку шукає ВАЗ-2114 в рідній фарбі, наполегливо обтиківая товщиноміром один автомобіль за одним, інша, куди більш нечисленна, прискіпливо оглядає седан з «автоматом», електропакетом, кондиціонером, заднім приводом і 180-сильним мотором, попутно обізнані про такі речі як штатний холодильник і іонізатор повітря. І все б нічого, але в кишені у цих людей лежить приблизно однакова сума грошей! Безумовно, до цього моменту горезвісні холодильник і іонізатор, швидше за все, нагадують про своє існування лише написами і непрацюючими кнопками, але немає меж ні досконалості, ні людській завзятості - а тому в гонитві за комфортом багато хто готовий пожертвувати власним бюджетом і роками вільного часу.

1/4

На фото: Toyota Crown (S140) '1991-1993

2/4

На фото: Toyota Crown (S140) '1991-1993

3/4

На фото: Інтер'єр Toyota Crown (S140) '1991-1993

4/4

На фото: Інтер'єр Toyota Crown (S140) '1991-1993

А адже це ще не все цікаві особливості: чого варті лише рамна конструкція і кузов хардтоп з Безрамковий дверима. Все це, помножене на зовнішній вигляд, який не приховує роки своєї розробки, роблять Crown не тільки раціональним, але і цікавим вибором - з поправкою на праве кермо, природно. І ще: все вищеперелічене в найбільшою мірою стосується дев'ятого покоління Crown, але це зовсім не означає, що вибір обмежений тільки їм - хто знає, раптом у ваші руки потрапить респектабельно-квадратне сьоме чи восьме покоління, а то і «майже живий» седан п'ятого покоління з забутого всіма гаража.

1/3

На фото: Toyota Crown (S140) '1993-95

2/3

На фото: Toyota Crown (S140) '1993-95

3/3

На фото: Інтер'єр Toyota Crown (S140) '1993-95

Ті, хто не женеться за функціональним наповненням і солідним розміром, а також не надто переймається статусності, вважаючи за краще незвичайний зовнішній вигляд іншим особливостям, напевно будуть раді, побачивши пропозицію про продаж Opel Tigra. Це компактне купе було створено на базі Corsa C , Але максимально віддалилося від нього за зовнішнім виглядом, зберігши технічне схожість.

Це компактне купе було створено на базі   Corsa C   , Але максимально віддалилося від нього за зовнішнім виглядом, зберігши технічне схожість

Зовнішність Tigra - якраз те, за що її можна полюбити: сухорлявий профіль з коротким заднім свесом, округлі двері, скляний «ковпак» кришки багажника і хитрий пращури фар створюють цілком цілісний образ молодіжного автомобіля. В силу своїх розмірів він вийшов «молодіжним» і всередині: посадкова формула 2 + 2 залишила від задніх сидінь лише смішні наліпки, задовольнятися якими кожен день міг тільки скромний маленький дитина.

В силу своїх розмірів він вийшов «молодіжним» і всередині: посадкова формула 2 + 2 залишила від задніх сидінь лише смішні наліпки, задовольнятися якими кожен день міг тільки скромний маленький дитина

Tigra не виглядає швидким автомобілем - і вона їм не була: доступні мотори мали лише 1,4 або 1,6 літра робочого об'єму, ніяких видатних агрегатів, як для Calibra, тут не пропонувалося. Лише покращений в порівнянні зі спорідненою Corsa коефіцієнт лобового опору дозволяв набирати дві сотні кілометрів на годину - за умови досить довгого автобану, оскільки навіть першу сотню автомобіль розмінював більше ніж за 10 секунд.

Лише покращений в порівнянні зі спорідненою Corsa коефіцієнт лобового опору дозволяв набирати дві сотні кілометрів на годину - за умови досить довгого автобану, оскільки навіть першу сотню автомобіль розмінював більше ніж за 10 секунд

Втім, всі ці міркування про динаміку були чужі самій суті Tigra - її любили за зовнішній вигляд. І зараз таких автомобілів в лінійці німецького бренду вже немає - вважати таким малюка Adam було б несправедливо, адже це не купе, а трехдверний хетчбек.

І зараз таких автомобілів в лінійці німецького бренду вже немає - вважати таким   малюка Adam   було б несправедливо, адже це не купе, а трехдверний хетчбек

Побачивши це ім'я, що читає аудиторія розділилася на дві частини. Перші 99% підняли брову і спробували хоча б приблизно уявити собі, що це за візок, і за які заслуги її могли помістити сюди. Що залишився 1% розплився в зловісною посмішкою і гордо кивнула головою, схвалюючи вибір XM як одного з найцікавіших автомобілів, які при певному везінні можна придбати за сущі копійки. Так чому ж він це заслужив?

Так чому ж він це заслужив

Дебютувавши в 1989 році, XM провів на конвеєрі довгі 11 років, завершивши свій життєвий цикл у 2000-му. За цей період він розійшовся тиражем в 330 тисяч екземплярів - приблизно стільки ж Corolla продає Toyota за час, який знадобився вам на прочитання цієї пропозиції. Дизайн XM прийшов до нас прямо з незграбних дев'яностих, а його масштабної модельки можна було б працювати в каменоломні, настільки вона нагадує зубило. Так чим же цікавий цей дивний на перший погляд автомобіль з гнітючим ринковим успіхом?

Так чим же цікавий цей дивний на перший погляд автомобіль з гнітючим ринковим успіхом

Хоча б тим, що його дизайн - справа рук ательє Бертоне, його задня вісь після рестайлінгу має механізм подруливания, а його підвіска - чергова сходинка розвитку однієї з незвичайних гідропневматичних систем, якою може похвалитися тільки Citroen. Збираючи інформацію про умови пересування за рахунок власних датчиків, гідропневматичне підвіска забезпечувала чудовий рівень комфорту і керованості, надаючи жорсткість і зібраність на асфальтових дорогах і даруючи м'якість і зручність на бездоріжжі.

Всі ці хвалебні оди гідропневматіка зараз значать, що саме вона стане найбільшим головним болем нового власника, що зіткнувся з нею в 2017 році. Вимагаючи правильного, специфічного і своєчасного обслуговування, така підвіска вже перетворилася на своєрідний артефакт, відмінною збереженням якого можна сміливо хвалитися кожному ... тисячному, хто здатний розділити цю радість. Намагаючись купити XM, потрібно витрушувати з продавця всю інформацію про те, як він його обслуговував - і горе тому, хто, захопившись підвіскою, не запитає про стан трилітрового V 6. Не маючи під рукою знайомого адепта секти гідропневматікі, краще не ризикувати, купуючи дизельний автомобіль або горезвісний V 6, а обмежитися рядної «четвіркою»: залишаючись пристойними агрегатами, перші два так мало поширені і скромно вивчені російськими автосервісами, що робити це в поодинці - невиправдані страждання для того, хто просто хотів покататися з комфо тому. Але ті, хто з ними вже зв'язався, можуть втішати себе тим, що такий V6 PRV ставився не тільки на його Citroen і інші Peugeot і Volvo, але і на сам великий і прекрасний DeLorean DMC-12.

На закінчення

Представлені вище п'ять автомобілів - далеко не межа: продовживши пірнати в «заборонені каламутні води автомобільного мотлоху», можна виявити ще чимало цікавого. Ну а нам залишилося визначитися з тим, чи варто продовжувати грати в некромантій і підвищувати планку божевілля - хто знає, може, цікавий автомобіль можна придбати і дешевше ста тисяч?

Опитування

З цієї п'ятірки я б вважав за краще ...

Про що мріє юний новоспечений водій, отримавши заповітну рожеву картку з категорією «В»?
Гаразд, відповімо ми, а як щодо близнюка Ford Probe з нашої минулої збірки, але під японським ім'ям?
Так чому ж він це заслужив?
Так чим же цікавий цей дивний на перший погляд автомобіль з гнітючим ринковим успіхом?
Ну а нам залишилося визначитися з тим, чи варто продовжувати грати в некромантій і підвищувати планку божевілля - хто знає, може, цікавий автомобіль можна придбати і дешевше ста тисяч?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008