20 июля 2012, 10:56 Переглядів: 
АЗС пропонують спиртові суміші для заправки вже сьогодні.
На цьому тижні президент України підписав закон "Про внесення змін до деяких законів України щодо виробництва та використання моторних палив з вмістом біокомпонентів". Згідно з документом, c 2013 року виробникам бензину будуть рекомендувати розбавляти його спиртом на 5%. Але вже з 2014-го вміст біоетанолу в зазначеній кількості стає обов'язковим, а з 2016 року його частка в бензині зросте до 7%.
Відразу після прийняття цього законопроекту експерти по паливу заговорили про те, що такий бензин може бути шкідливим для авто. Так, заступник директора НТЦ "Психея" Геннадій Рябцев сумнівається в тому, що українські автозаводи зможуть забезпечити АЗС досить якісною сумішшю. А глава консалтингового агентства "А-95" Сергій Куюн вважає, що ринок може бути затоплений підробками: "Зараз не перевіряють навіть звичайний бензин. Що буде представляти із себе суміш зі спиртом, складно сказати". Природно, після таких заяв автомобілісти стали турбуватися про здоров'я своїх залізний коней - а раптом почнуться масові поломки і проблеми з запуском.
Важливо відзначити, що експерти не проти біоетанолу в принципі. Якщо на заправки надійде не сурогат, а відповідна євронормам суміш, проблем не буде.
"Сегодня" за допомогою Геннадія Рябцева, Сергія Куюна і керівника лабораторії бензинових двигунів компанії Bosch Хакана Їлмаз проаналізувала плюси і мінуси такого палива.
ЧОМУ ВОДІЇ БОЯТЬСЯ СПИРТУ
У статтях-страшилки, присвячених бензину з вмістом спирту, які наводнили ЗМІ після прийняття відповідного закону, акцентують увагу на тому, що він гігроскопічний - тобто вбирає воду з усього, до чого торкається (резервуарів нафтобази і АЗС, конденсату з паливної системи і навіть з повітря при заправці).
Існує теоретичний ризик, що в двигуні суміш розділиться на бензин і водно-спиртові кульки. Наслідки потрапляння їх в камеру згоряння очевидні: перевитрата палива (вода не виробляє енергії) і детонація. Крім того, є сумніви в тому, що авто буде заводитися при низьких температурах (наприклад, 30 градусах нижче нуля) - адже нагодована водою спирт перетвориться на крижинки, підпалити які система запалювання не в змозі.
Однак виникає логічне запитання - як з цими проблемами справляються в ЄС, де практично весь бензин змішують зі спиртом протягом останніх п'яти років без будь-яких наслідків. У тому числі і в Скандинавії, де взимку навіть холодніше, ніж у нас. По центру Стокгольма, наприклад, без проблем цілий рік їздять автобуси, що працюють на 100% -м біоетанолі. Знають секрет?
Справа в культурі виробництва і продажів - на кожному етапі шляху від заводу до заправки стежать за тим, щоб в спирт не потрапило води більше, ніж потрібно. Так, 90% -й спирт прекрасно горить, а от якщо води більше 10%, можуть початися проблеми. Чи будуть дотримуватися цих норм у нас?
[Auto1]
ПЕРЕХОДИМО НА Біобензин
ПІДГОТОВКА. Якщо ваш автомобіль старше п'яти років і ви жодного разу не користувалися миючими присадками, перед використанням спиртового палива потрібно промити паливну систему і бак - цю послугу пропонують на СТО за 300-500 грн, а займає вона за часом близько години. Інакше може вийти з ладу паливний насос: через забитий фільтр він буде працювати під навантаженням. Другий варіант - через 2-3 дні замінити паливний фільтр, а також промити форсунки.
ВИБІР ПАЛИВА. Бензин зі спиртом у всьому світі позначають індексом E (етанол) з цифрою, що означає кількість вміст етанолу в процентах. Так, Е5, Е7, Е10 - суміші з низьким вмістом етанолу (їх і почнуть продавати з наступного року), які можна заливати в будь-який автомобіль. На деяких АЗС в Україні ми бачили паливо з індексом E40 - заправляти його потрібно лише за тієї умови, що виробник допускає застосування біопалива. У Бразилії, США і деяких країнах ЄС продають суміш Е85 (85% етанолу і 15% бензину) - заливати його можна лише в авто з паливною системою Flex-Fuel.
В Україні існують власні бренди. Щоб не помилитися, попросіть на АЗС паспорт якості і переконайтеся в тому, що паливо відповідає одному з перерахованих міжнародних стандартів або національному ДСТУ 4839: 2007 "Бензини автомобільні підвищеної якості".
КОЛИ ЕТАНОЛУ ЗАБАГАТО
Якщо в Європі вирішили питання з гігроскопічністю спиртового палива, то чому ж вони обмежили частку спирту 10%? Справа в тому, що така кількість спирту дозволяє не вносити ніяких технічних змін в конструкцію авто. Хоча спирт при горінні виділяє в два рази менше тепла (через меншу в складі кількості вуглецю), блок керування двигуном вирішує цю проблему примусовим збагаченням суміші. Так, збільшується витрата, але всього на кілька відсотків.
А якщо спирту в паливі більше, ніж 10%? В цьому випадку "мізки" двигуна потрібно навчити визначати концентрацію спирту і підбирати необхідні режими роботи. На ринку сьогодні продаються блоки управління, які потрібно встановити на авто саме з цією метою (від 500 до 1000 грн). Спирт у високій концентрації агресивно діє на резино-технічні елементи - для уникнення цього в паливо на заводі додають спецпрісадку.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Бензин зі спиртом підвищить витрату палива і може забити фільтри". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Бовсуновський Владислав
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.
Знають секрет?Чи будуть дотримуватися цих норм у нас?
А якщо спирту в паливі більше, ніж 10%?