При виборі засобу для догляду за травою на садовій або дачній ділянці, перед власником постає вибір - що купити - бензокосу (Електрокоса) або колісну газонокосарку. Велика кількість інформації в інтернет і поради продавців влаштовують в голові потенційного покупця совершеннейшую кашу, засновану не тільки на досвіді (в тому числі на негативному), але і на забобонах і відвертому невігластві.
Бензокоса - це тільки для сильних чоловіків! (типу Шварценегера).
Бензокоса - це двотактний бензиновий моторчик потужністю 1-2 к.с., розташований на одному кінці трубки. А на іншому кінці - ріжучий елемент, диск або котушка з волосінню. Загальна вага цього приладу - кілька кілограм. А точкапідвісу зроблена так, що з бензокосами впорається навіть тендітна дівчина. Коса дуже добре збалансована.
Заправка двотактних двигунів і приготування паливної суміші - чудеса алхімії, недоступні простому смертному ....
Двотактні двигуни вимагають для свого харчування не просто бензину, а паливну суміш з бензину і масла (спеціального, для двотактних двигунів). Це абсолютно не дефіцит, масло для двотактних моторів продається в будь-якому магазині автозапчастин і в будь-якому місці, де продаються ці самі бензокоси ... Запитайте продавця і він підведе вас до полиці з цими маслами. Очі розбіжаться від вибору.
А приготувати суміш «бензин-масло» не складніше, ніж заправити салат майонезом. Як правило, на косі (або бензопили) зазначено співвідношення масла і бензину в суміші (1:32 - 1:35). Це співвідношення для мінеральних масел. А їх зараз для двотактних моторів - ще пошукати, хіба що серед масел для мотоциклетних моторів. Для масел в дрібній упаковці для садової техніки - майже виключно синтетичні масла. А у них співвідношенні 1:50 (так зазвичай вказано на упаковці). Слід дотримуватися рекомендацій саме з упаковки масла!
Для приготування паливної суміші берете каністру, наприклад в 5 літрів бензину і доливаєте в неї 100 мл олії. Ось і весь секрет. Ви будете забезпечені сумішшю на весь сезон. Чи не вистачить - повторіть процедуру ... Цю суміш ллєте в бензобак і ніяких проблем більше.
Для бензокоси «Хускварна» треба купувати масло тільки «Хускварна» ....
Хускварна не має своїх нафтопереробних заводів. Це зовсім інший бізнес. Тому вона купує масло для двухтактників на нафтопереробному заводі в цистернах, фасує по дрібним баночках і клеїть бирку «Хускварна» ... І лупить з необізнаних зайві 2-3 долари за цю бирку. Інша фірма, наприклад «Штиль», купує на цьому ж заводі те ж саме масло і клеїть на флакончики бирку «Штиль» ... І теж лупить свої 2-3 бакса з дурнів ... Будь-яке двотактне масло підходить для будь-яких двотактних двигунів!
Колісні газонокосарки - тільки для ідеально рівних газонів ...
Нічого подібного ... Я теж так вважав на своєму абсолютно неспланірованном ділянці. Виявилося, що колісна бензокосарки прекрасно огинає рельєф. Перешкода для неї - хіба що мурашники, які видаляються лопатою. А нерівності ландшафту колісна газонокосарка обробляє відмінно. Особливо, якщо вона має регулювання по висоті скошування. Встановлюєте максимальну - і «перевіряєте» ділянку. Де ніж чіпляє за грунт - там можна і лопатою попрацювати.
Продуктивність колісної газонокосарки в кілька разів вище ручної бензокоси. А керувати нею - не складніше, ніж котити дитячу коляску. Просто йдеш і посилаєш її. Особливо, якщо газонокосарка самохідна. З нею навіть діти впораються.
Колісні газонокосарки мають 4-х тактний і їх обслуговування - складне як у автомобіля ...
Колісні газонокосарки мають як правило чотиритактні двигуни. Принципова відмінність чотиритактних двигунів від двотактних - наявність картера, в якому знаходиться масло для змащення двигуна. Тому для нормальної роботи 4-х тактного двигуна не потрібно готувати паливну суміш з масла і бензину, досить заливати тільки бензин в бензобак. Ця обставина підноситься деякими нечесними продавцями як гідність - «мовляв, не треба возитися з приготуванням паливної суміші ...». При цьому вони «мило» упускають таку деталь, як необхідність як мінімум щорічної заміни масла в картері колісної газонокосарки. Процедура не складна, значно простіше ніж у заміна масла у автомобіля, але складніше, ніж приготування паливної суміші. Взагалі кажучи, масло в картері колісної газонокосарки треба міняти приблизно кожні 50 годин її напрацювання. У газонокосарки НЕ масляного фільтра і тому масло там не очищається. Це і обумовлює прискорений режим заміни масла. З іншого боку - 50 годин роботи газонокосарки в сезон - це дуже велика напрацювання.
Процес заміни масла в колісній газонокосарці нескладний. Перед заміною масла бажано дати газонокосарці попрацювати хвилин 10-15, що б масло прогрілося і стало більш рідким.
У конструкції будь-якої газонокосарки є спеціальний гвинт, що закриває зливний отвір з картера двигуна. Зазвичай він розташовується під заливний і мірної горловиною картера. (На фото - позначений стрілкою).
Газонокосарку встановлюють з нахилом в сторону зливного отвору, підклавши під кожух з протилежного боку дерев'яний чурбак або цегла. Після цього відкручують гвинт - пробку. Що б масло не проливалося на кожух газонокосарки, з пластикової пляшки вирізують жолоб, по якому масло потече в підставлену ємність. Бензин перед заміною масла бажано виробити з бензобака.
Після цього гвинт - пробку вигвинчують і дають маслу стекти, нахиляючи газонокосарку. Коли масло стече, гвинт ввинчивают на місце. Через мірну горловину заливають свіже масло. Зазвичай в газонокосарках рекомендується застосовувати масло з в'язкістю 10W40, мінеральне або напівсинтетичне.
Небезпека «улучшательства».
Недосвідчений власник садової мототехніки, звичайно, схильний мало не обожнювати нову куплену техніку, аж до фетишизму. Він хоче заливати в неї і бензин краще і масло дорожче. Це типова помилка, яка веде до дуже швидкого виходу техніки з ладу!
Справа в тому, що ця садова техніка виготовлена «потоком», тобто матеріали в ній застосовані самі звичайні, а не спеціальні. Зазори в двигуни - «конвеєрні», ніхто там нічого не притираються. Тому не можна заливати більш рідке масло, ніж рекомендоване виробником. Воно просто не буде триматися в зазорах між деталями.
Не можна лити бензин вищої марки, ніж рекомендовано. Оскільки бензин з більш високим октановим числом горить довше. А це загрожує прогаром клапана, поршня або кілець.
Не можна в паливну суміш для двотактних моторів заливати масла більше, ніж треба (що б краще змазувалося). Приказка «кашу маслом не зіпсуєш» тут абсолютно не може бути застосована. Тут все повинно бути в міру. Вобщем, уважно прочитайте інструкцію і слідуйте їй, а не радам в інтернет-форумах.
В цілому ж, обслуговування та 2-х і 4-х тактних двигунів нескладне і не вимагає якихось особливих навичок або зусиль. Для двотактних моторів все зводиться до приготування паливної суміші та чищення повітряних фільтрів і вентиляційних отворів. А для чотиритактних обслуговування зводиться до щорічної заміни масла і чищення водушних фільтрів. Інші щорічні роботи з підготовки газонокосарки до сезону описані в іншій статті.
Костянтин Тимошенко (с) 1.05.2009