Чи небезпечний для двигуна спирт в паливі: Спирт-Яга

1. хвилюючий питання
2. компетентну відповідь
3. Про користь спирту
4. Про ціну
5. Про вигоду
6. Автовиробники і автоімпортери
7. Про здоровий глузд

За версією виробників спирту та продавців альтернативного виду палива, спирт в бензині - цілком нешкідливий коктейль для машини. А що про це думають в автомобільних компаніях?

В «Автоцентрі» № 23`2013 ми розповіли про неоднозначну ситуацію, що склалася в нашій країні щодо спиртового або альтернативного палива. Нагадаємо, в Україні вже є великі мережі, які на законних підставах реалізують бензин з вмістом спирту вище 30%. Це паливо дешевше звичайного бензину приблизно на 1,5 грн. в залежності від АЗС. А відповідно до Закону України № 4970-VI від 19.06.2012 «Про внесення змін до деяких законів України щодо виробництва та споживання моторних палив з вмістом біокомпонентів» з наступного року весь продається у нас бензин буде містити мінімум 5% біоетанолу.

хвилюючий питання

Сьогодні водіїв цікавить, який відсоток спирту в бензині нешкідливий для автомобіля. У Бразилії, наприклад, машини заправляють паливом з великим вмістом спирту - 85-100%. Але не всі знають, що такі авто спеціально підготовлені для такого виду пального.

У Німеччині спроби вивести на ринок паливо Super E10, де допускалося наявність 10% біоетанолу, швидко пригальмували після того, як Федеральне автоведомство провело дослідження і виявило, що для 4 млн. Німецьких машин (майже кожної десятої) нове пальне може бути шкідливим. Воно здатне вивести з ладу алюмінієві і гумові деталі паливної системи.

Більшість автомобілів, випущених до 2000 року, не пристосоване для роботи на бензині з додаванням спирту навіть в мінімальних кількостях. І якщо в благополучній Німеччині таких авто всього близько 10%, то у нас - більше половини. Щоб зрозуміти, яка кількість спирту в бензині допустимо для машин, що експлуатуються в Україні, «АЦ» звернувся до автоімпортерам і автовиробникам за коментарями.

компетентну відповідь

Двигун і паливна система повинні бути адаптовані до бензинів, що містить більше 5% етилового спирту. Для цього використовуються металеві деталі, виготовлені зі спеціальних сплавів, не схильних до корозії, що викликається продуктами окислення спиртів, ущільнювальні елементи, стійкі до впливу спиртів, змінюються настройки двигуна для забезпечення оптимального співвідношення між потужністю двигуна і витратою палива. Автомобілі, що продаються в Україні, такий «прокачування» не проходили і не проходять. Тому опитані нами фахівці зійшлися на думці, що в бак машини повинен потрапляти бензин, адекватний вказаною в документації до неї. У більшості випадків сучасним авто підходить паливо, відповідне ДСТУ 4839: 2007 (на АЗС це А-92 Євро, А-95 Євро і А-98 Євро, а також фірмове пальне, створене на їх основі, наприклад, Ventus, Pulsar, Pulls, V-Power, ЕKTO, Mustang і т. д.). Старі іномарки і автомобілі СНД можуть задовольнятися і бензином, відповідним ДСТУ 4063-2001 (А-92, А-95 і А-98 без приставки «Євро»). У зазначених ДСТУ частка етанолу (біоетанолу) не перевищує 5%. Саме це допустима норма спирту для машин, що їздять по дорогах нашої країни.

Про користь спирту

Рекламні проспекти спиртовмісної палива рясніють привабливими фразами: «низька вартість палива»; «Більше потужності, вище крутний момент»; «Більше стабільності, відсутність детонації»; «Екологічність», «збільшення ресурсу двигуна, зменшення витрат на обслуговування і заміну масла». Часто цитують відомих у вузьких колах фахівців. Так, завідувач паливної лабораторією каже, що пальне з 30-процентним вмістом спирту може використовуватися в сучасних інжекторних авто, обладнаних широкосмуговим датчиком кисню. На одній листівці в самому кінці було зазначено: якщо машина знаходиться на гарантії, потрібно вивчити сервісну книжку на предмет допуску використання бензину з вмістом спирту. Якщо застосовувати бензин, що містить 10% спирту не дозволяється, то при заправці альтернативним паливом гарантія на авто може бути загублена.

Про ціну

Так зване альтернативне паливо (більш 30% біокомпоненту) сьогодні більше ніж на гривню дешевше звичайного, так як виробнику надається пільга по акцизу і інші податкові преференції. Однак в галузі йде фахова дискусія про реальну економії при використанні цього пального, адже його витрата вище, ніж традиційного бензину. Що стосується ціни на бензин з додаванням 5% біоетанолу, то він, очевидно, буде дорожче традиційних марок, які поставляються на ринок сьогодні. Справа в тому, що будь-які маніпуляції з паливом ведуть до його подорожчання. У нашому випадку законодавець фактично пропонує обмежити пункти додавання в якийсь базовий (нестандартний) бензин біокомпоненту, а це означає додаткові витрати на логістику, зберігання і саму процедуру «виробництва» такого пального. Зрозуміло, всі додаткові витрати будуть перекладені на споживача.

Про вигоду

У минулому році ми провели досвід на «живому» автомобілі, завдяки якому виявили, що гола економія на спиртовому бензині становить приблизно 2 грн. на 100 км. В рамках експерименту тестовий Nissan X-Trail проїхав 600 км, з них половину шляху - на бензині, що містить близько 40% спирту. Тест-пілоти відзначили, що машина, заправлена ​​альтернативним паливом, втрачала в динаміці розгону. Також підвищувався шум роботи двигуна. Виходячи з отриманих даних, непереоборудованний автомобіль в середньому споживає на 12,7% більше спиртового палива, ніж традиційного.

Автовиробники і автоімпортери

На всі питання, що стосуються «біобензину», існує один універсальний відповідь: «Дивіться керівництво по експлуатації вашого Volkswagen». Якщо автомобіль не призначений для роботи на даному виді палива, то воно буде агресивним, корозійно-активним по відношенню до ряду компонентів двигуна і його паливної системи. Переобладнання і заміна цих деталей призначеними для експлуатації на біопаливі недоцільні з економічної точки зору. Однак є маленький нюанс: важливо не стільки присутність біокомпоненту в пальному, скільки його частка. Так, біопаливо марки Е10, тобто в якому до 10% біоетанолу, можна застосовувати (за даними «Порше Україна») на чималій кількості автомобілів Volkswagen, випущених після 2000-го року, зокрема. А ось що стосується Е40 і тим більше Е85 - тут потрібно бути особливо уважними. Якщо в керівництві по експлуатації автомобіля немає інформації, що його можна заправляти паливом, що містить спирт (або біопаливом), цього краще не робити.

Деякі моделі двигунів Renault, що випускаються з 2001 року, розраховані на роботу на паливі з вмістом спирту 10-100%. Можливість його застосування зазначено у відповідній документації до автомобіля, де також описано особливості роботи даної системи. Адже, наприклад, при доливанні в бак авто звичайного бензину зміниться співвідношення компонентів, а системі харчування ДВС знадобиться деякий час для адаптації до даному співвідношенню. Також необхідно розрахувати економічну ефективність застосування альтернативного пального (адже в порівнянні зі звичайним бензином витрата при застосуванні сумішевих палив буде трохи вище, причому паралельно зі збільшенням частки спиртовмісної компонента в суміші), врахувати екологічні параметри і т. Д.

Про здоровий глузд

У цивілізованому світі спочатку роблять автомобілі для роботи на нових джерелах енергії, а потім під ці автомобілі будують ту чи іншу заправну мережу (електричну, водневу). У нас же все навпаки - ми почали продавати спиртовмісні бензини і законодавчо намагаємося зобов'язати, щоб у продажу були тільки такі бензини, а про те, що він не підходить для експлуатованих і продаваних у нас автомобілів, ніхто і не думає. Цікаво буде побачити реакцію наших законодавців, коли в разі поломки паливної апаратури на їх Mercedes-Benz або Lexus через застосування спиртовмісної палива їм відмовлять в гарантійному ремонті!

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.