Різке зростання цін на бензин, виявляється, вдарила по бізнесу незалежних АЗС. Першими з перебоями зіткнулися «Фаетон» і «Виборзька паливна компанія», які і до цього відчували фінансових труднощів. У інших гравців запас міцності під кінець, попереджають експерти. 
Світлана Холявчук / Інтерпресс
Мережа АЗС «Фаетон» вперше в історії паливного ринку Петербурга допустила дефолт по обслуговуванню корпоративних клієнтів. У червні компанія припинила видавати бензин і дизель за талонами і картками, оголосивши стрибок цін на біржі форсмажорними обставинами. Невиконання зобов'язань загрожує включенням до реєстру недобросовісних постачальників і втратою мільйонних контрактів з Смольним.
Паливні талони є поширеним способом оплати бензину і дизельного палива для юридичних осіб. Купуючи їх, компанія фіксує ціну нафтопродуктів і захищає себе від стрибків цін. Подорожчання палива було закладено у вартості талонів, уточнили в «Фаетона». Але реальне зростання оптових цін (на 30% з початку року. - Прим. Ред.) Виявився настільки далекий від прогнозу, що компанія пішла «в багатомільйонний мінус» і вважала за краще розірвати контракти, ніж нести збитки.
У листі оператора контрагентам (є в розпорядженні «Фонтанки») говориться про неможливість обслуговувати талони трьох серій з терміном дії до серпня 2018 року в зв'язку з «нестабільною ситуацією на паливному ринку». За експертними оцінками, продаж талонів могла приносити «Фаетону» від 20 до 30% виручки.
У відділі обслуговування партнерської мережі «Фаетон» обсяг невиконаних зобов'язань уточнити не змогли, але визнали, що компанія також зазнає труднощів з виконанням зобов'язань щодо держзакупівель. Мережа запропонувала розірвати договори всім замовникам, за винятком соціально значущих - лікарень, служб швидкої допомоги.
У 2018 році компанія уклала контракти на поставку палива на суму 174 млн рублів, що в два з половиною рази менше, ніж рік тому (506 млн рублів). Майже половина поставок (75 млн рублів) доводиться на належне Смольного ВАТ «Коломяжского», яке спеціалізується на ремонті доріг і благоустрій. Бензин у «Фаетона» закуповують Маріїнська, Введенська і Георгіївська лікарні, а також Головне управління Мін'юсту по Петербургу і підвідомчий КИО ГУП ГУІОН.
У «Фаетона» повідомили, що повертають кошти за розірваними контрактами, а також платять пені за невиконані зобов'язання. Але, судячи з відгуків клієнтів в соціальній мережі «ВКонтакте», це вдається не завжди. Кілька власників талонів повідомили, що АЗС відмовляється повертати гроші, пропонуючи обміняти старі талони на нові з доплатою. Наприклад, тим, хто повинен був отримувати дизельне паливо за ціною 43 рубля за літр, тепер пропонують платити 45 рублів.
Держзамовники теж не хочуть розлучатися з передоплаченим бензином. У прес-службі ГУП ГУІОН, який уклав з «Фаетоном» контракт на 1,5 млн рублів, підтвердили «Фонтанці», що в червні АЗС припинила обслуговування, пославшись на події непереборної сили. До таких вона віднесла підвищення оптової ціни на паливо. Але в ГУП вважають, що це не можна вважати форс-мажору, і мають намір домагатися виконання контракту. Якщо «Фаетон" не відновить постачання, компанія ризикує потрапити в реєстр недобросовісних постачальників, пригрозили в ГУІОН. У ВАТ «Коломяжского» повідомили, що проблем з поставками палива від «Фаетона» не відчувають. В Маріїнській лікарні на момент публікації на запит «Фонтанки" не відповіли.
Учасники ринку називають дефолт за талонами та паливними картками унікальною для ринку ситуацією. «Такого ніколи не було. Але з точки зору економіки дії компанії зрозумілі », - коментує глава Нафтового клубу Олег Ашихмин.
У червні про ПТОВ ціни на бензин і дизель на біржі практично зрівнялися з роздрібними. Це сталося через заморозки роздрібних цін, про яку уряд РФ домовилося з найбільшими нафтовими компаніями. Незалежний паливний союз (НТС), який об'єднує власників дрібних мереж АЗС в Росії, відразу заявив, що це ставить під загрозу існування незалежних операторів, які мають власними НПЗ.
У другій половині червня, після втручання уряду і ФАС, оптові ціни пішли вниз , Але прийнятного для дрібних і середніх гравців рівня так і не досягли. Так, 2 липня на Петербурзької товарно-сировинній біржі літр АІ-95 коштує 38,42 рубля за літр, тоді як в роздробі, про даними Росстату, 44,66 рубля. За словами Олега Ашихмина, поставки за новими цінами поки прийшли не на всі АЗС. Крім того, поки зниження цін недостатньо помітне, щоб компенсувати втрати за період, коли АЗС продавали бензин в збиток.
За словами експерта, проблеми відчуває не тільки «Фаетон». Так, «Виборзька паливна компанія», що працює в Ленобласті, в кінці минулого тижня повісила замок на свої колонки. «Вони перестали відпускати паливо, тому що не хочуть працювати в мінус», - пояснив він. Телефони «Виборзькій паливної компанії» не відповідають, на запит по електронній пошті компанія не відповіла. Раніше з'явилася інформація, що власники оператора, які вже кілька років хочуть розлучитися з активом, знову виставили АЗС на торги.
Ці приклади Ашихмин називає "першими ластівками".
«У« Фаетона »запас міцності скінчився першим, але і у інших гравців поставки за держконтракти можуть опинитися під загрозою зриву», - вважає він.
У ПТК "Фонтанці" підтвердили, що через стрибок оптових цін ситуація з обслуговування корпоративних клієнтів дуже непроста. На відміну від приватних автовласників, їм надаються значні знижки і відстрочки платежів.
«Працюємо за межами рентабельності, але всі свої зобов'язання ми виконуємо», - підкреслив перший заступник генерального директора Леонід Чурилов. На питання, чи на довго вистачить запасу міцності, топ-менеджер відповісти не зміг, але попередив: найближчим часом всі компанії будуть скорочувати розмір знижок як для компаній, так і для автомобілістів.
Галина Бояркова, «Фонтанка.ру»