1. Лукойл ЕКТО 100: порівняння c G-Drive 100, BP Ultimate, Shell V-Power Racing, Екто 98 Джерело фото:...
2. Лукойл ЕКТО 100: порівняння c G-Drive 100, BP Ultimate, Shell V-Power Racing, Екто 98

Лукойл ЕКТО 100: порівняння c G-Drive 100, BP Ultimate, Shell V-Power Racing, Екто 98

Джерело фото: drive2.ru

[08-06-2017: додані нові паспорти і скани, оновлені висновки. ]

[09-06-2017: Сергій з bmwservice похвалив даний матеріал в своєму пості про Лукойл ЕКТО 100 . Це особливо приємно, так як саме статті Сергія в 2013 році повністю перевернули моє уявлення про те, що таке «правильна експлуатація автомобіля». Після цього з'явилося прагнення детально розбиратися в усьому самостійно і завести свій авто - блог.

А ще, через bmwservice, я перейшов на Xenum WRX, холодні термостати і АІ98. Завдяки чому, мій N54 і до цього дня радує мене нульовим витратою масла, незважаючи на пробіг 50 тис. Км. і все знущання над ним 🙂]

[15-07-2018: доданий паспорт на Газпромнефть G-Drive 100, оновлені висновки. ]

Для більш глибокого уявлення про те, що таке сучасне паливо і як його склад і параметри вліют на потужність - рекомендую ознайомиться з даними матеріалами про бензин: Частина 1 (вводити) і Частина 2 (практична) .

Без зайвого шуму Лукойл замінив на АЗС в центральному регіоні АІ 98 на АІ 100. Що це: маркетинговий хід чи новий стандарт якості для моторного палива для повсякденної експлуатації високофорсованих ДВС?

Зустрічаємо зірку сьогоднішнього аналізу:

Паспорт палива Лукойл ЕКТО 100.

Основні характеристики палива:

• Октанове число (Дослідницький метод): 100,6
• Октанове число (Моторний метод): 89,3
• Щільність, кг / м3: 746,9
• Масова частка кисню,%: 1,4
• Об'ємна частка оксігінатов (МТБЕ),%: 7,8
• Масова частка сірки, мг / кг: 4,1
• Об'ємна частка бензолу,%: 0,46
• Присадка багатофункціональна,% мас .: 0,01

Якщо говорити коротко, то, на жаль, особливих змін у складі та якості палива з 2015 року не спостерігається. І зараз я обьясню, чому цей 100-й бензин не сильно відрізняється від 98-го, зразка січня 2015 року, а за деякими параметрами програє Екто 98 вироблявся в 2016-2017 рр.

Найменування / параметри ОЧ (і) ОЧ (м) Щільність, кг / м3 Кисень,% мас. Оксігінати (МТБЕ),% об. Сірка, мг / кг Бензол,% об. Присадки багатофункціональні,% Паспорт палива Лукойл ЕКТО 100,
Москва, 2017-05-28 100,6 89,3 746,9 1,4 7,8 4,1 0,46 0,1% мас.
(В паспорті зазначено 0,01% мас. - ймовірно помилка) Лукойл ЕКТО 98, Москва 2017, без МТБЕ 99,3 88,0 734,6 0 0 3,9 0,81 0,1% мас. Лукойл ЕКТО 98, Москва, 2015-01-20 98,2 88,0 750,5 1,55 8,61 3,2 0,62 0,095% мас. BP Ultimate 98, Москва, 2016-04-05 98,4 89,0 736,8 1,53 8,2 5,4 0,21 Basf F00005A - 0,146% об. Shell V-Power Racing (АІ 98), Москва, 2017-05-03 98,3 88,4 757 0,54 3 8 0,6 Basf Nemo 6125 - 0,2055% об. (Оновлення присадки) Shell V-Power Racing (АІ 98), Москва, 2016-02-08 98,5 88,5 738,5 1,53 8,4 7,1 0,53 Basf Nemo 6115 - 0,239% об. Газпромнефть G-Drive АІ 98,
Москва, 2016-04-14 99,1 88,5 740,6 1,1 6 8 0,2 Hitec 6473 - 0,056% об. Газпромнефть G-Drive АІ 100,
Москва, 2018-07-14 101,1 90,0 749,1 1,9 10,6 5 0,7 Hitec 6473 - 0,028% об.

Паспорти на паливо за 2016 рік і частина за 2017 рік представлено Михайлом Крячко.

Відмінності нового Екто 100 (2017 рік) від старого Екто 98 (2015 рік):

• На характеристики потужності двигунів впливає ОЧ досліджене по моторному методу, так як з ростом навантаження і оборотів фактичне ОЧ палива наближається до цього значення (спадає). За даним показником зростання набагато скромніше ніж по очи, але тим немее він є. (+ -)
• Щільність палива незначно знизилася, що негативно позначиться на потужних характеристиках в граничних режимах роботи паливної системи. (-)
• Частка оксігінатов і бензолу незначно знизилася, що підвищує калорійність палива і позитивно впливає на потужність. (+)
• Зміст багатофункціональних присадок незначно зросла, але є припущення, що сама присадка замінена на більш просту (+ -).

У порівнянні з Екто 98 2015 року прогрес непоганий.

Відмінності Екто 100 (2017 рік) від Екто 98 (2016-2017 рр):

Лукойл, в проміжку приблизно з травня 2016 року по весну 2017 року виробляв АІ-98 без оксигенатів (МТБЕ) з дуже привабливими характеристиками для сучасних турбо-моторів: висока калорійність за рахунок відсутності МТБЕ. Однак, судячи з того, що щільність у палива відрізнялася від Екто 100 і старого Екто 98 - технологія проівзводства такого палива або сировина були іншими і, напевно, собівартість була високою. Неспроста ще кілька років тому купити навіть «чистий» АІ-95 було великою удачею, а «чистий» АІ-98 взагалі був відсутній в природі.

Але в підсумку, імовірно, компанія прийняла рішення повернутися до старої технології / складу з додаванням стандартних 7-8% МТБЕ, але трохи збільшити очі і ОЧМ (на 1 одиницю).

До речі багато автолюбителів до сих пір вважаю, що будь-який бензин роблять із АІ-80 за допомогою присадок 🙂 Екто 98 зразка 2016 року спростовує таку точку зору повністю.

• Октанові числа і по дослідницькому і по моторному методу виросли всього на 1 одиницю або навіть менше. Зростання всього на 1%! (+ -)
• Щільність палива зросла на 1,6% (+)
• Частка оксігінатов значно зросла, що знижує підсумкову калорійність палива на 30% від вмісту МТБЕ (Калорійність МТБЕ на 30% нижче калорійності палива) - тобто на 1,5-3% (-)

У порівнянні з Екто 98 2016-2017 року прогрес дуже сумнівний. Я б для турбо-моторів з стадіями тюнінгу Stage 1 і Stage 2 для повсякденної експлуатації вважав за краще чистий, безоксігінатний Екто 98 через його високу калорійність. В екстремальних режимах експлуатації: Stage 2 + і вище, змагання, високі температури - Екто 100 краще, так як краще чинить опір детонації.

Відмінності Газпромнефть G-Drive 100 (2018 рік) від Газпромнефть G-Drive 98 (2017 рік):

Газпромнефть пішла по стопах Лукойла і накачала свій 98-й ударними дозами МТБЕ і бензолу. Правда на цю нехитру операцію компанії потрібен був цілий рік! Але в результаті ОЧ вийшло дуже значним: понад 101 по дослідницькому методу і рівно 90 по моторному.

Оксігінати і бензол - задоволення не дешеве, тому виробник в 2 рази скоротив зміст миючої багатофункціональної присадки в паливі. З огляду на, що і раніше концентрація була найскромнішої на ринку, можна говорити про те, що в G-Drive 100 миючої присадки практично немає. 1,5 склянки на тонну палива - це не серйозно.

Проте, новий G-Drive 100 - кращий вибір для чипованних турбо-моторів, які зможуть агресивніше відкоригувати кути запалювання, що б вичавити додаткові коні з зайвих октановим чисел. Але для стічних силових установок толку від високих чисел в чеку за бензин буде мало.

Відмінності Екто 100 (2017 рік) від Газпромнефть G-Drive 100 (2018 рік):

Не минуло й року, як Газпромнефть вирішила перейти на випуск АІ-100 замість АІ 98. Дива не сталося вдруге. Перед нами, як і в випадку з Лукойлом, все той же АІ-98 «на стероїдах».

• Октанові числа по обох методів вище у G-Drive 100 (-)
• Щільність палива вище у G-Drive 100 (-)
• Частка оксігінатов і бензолу нижче у Лукойл ЕКТО 100, отже він краще для автомобілів зі стандартними програмами управління двигуном (без тюнінгу). (+)
• Зміст багатофункціональних присадок в Екто 100 набагато вище (+).

Вибір між G-Drive 100 і Екто 100 - простий. Для автомобілів зі стандартними двигунами і прошивками Екто 100 буде краще, в зв'язку з меншим вмістом присадок і більшою калорійністю. Якщо ж потрібна максимальна захист двигуна від детонації - то G-Drive 100 поза конкуренцією.

Відмінності Екто 100 (2017 рік) від BP Ultimate (2015-2017 рр.):

• Октанове число і по моторному методу збігаються (+ -)
• Щільність Екто 100 вище, ніж у BP Ultimate на 1,5% (+)
• Зміст оксігінатов (МТБЕ), і отже калорійність приблизно збігаються (+ -)
• Багатофункціональна присадка в Екто 100 набагато простіше і її менше в 1,5 рази. (-)

Якщо вибирати сьогодні між Екто 100 і BP Ultimate - то я б напевно віддав перевагу BP за рахунок більш прогресивної присадки з модифікаторами тертя.

Відмінності Екто 100 (2017 рік) від Shell V-Power Racing (2017 рік):

• Октанове число і по моторному методу у Екто 100 на 0,5% вище (+ -)
• Щільність Екто 100 нижче ніж у Shell Shell V-Power Racing на 1,3%. Shell рекордсмен по щільності! (-)
• У Екто 100 набагато більше МТБЕ, тобто нижче калорійність ніж у Shell (-)
• Багатофункціональна присадка в Екто 100 набагато простіше і її менше в 2 рази. Крім того в 2017 році Shell перейшло з Basf Nemo 6115 на 6125 (-)

Якщо вибирати сьогодні між Екто 100 і Shell V-Power Racing - то на повседнев я б вважав за краще Shell за рахунок більш прогресивної присадки з модифікаторами тертя, за високу щільність і калорійність. Однак Shell не має своїх НПЗ в РФ і закуповує паливо у інших гравців ринку. На АЗС Shell завжди треба перевіряти паспорт перед покупкою, так як характеристики самого палива можуть дуже сильно відрізнятися в залежності від того, хто кінцевий виробник конкретної партії палива.

Октанове число Лукойл ЕКТО 100 на практиці буде не таким високим, як ви очікуєте, але підвищення хоч і на 0,5% -1% зайвим не буває.
Калорійність в порівнянні з безоксігінатним, «чистим» і справжнім АІ 98 впала, а кисень знову з'явився. Для потужних турбо-моторів це погано, для заряджених атмо - добре. Про стокові мотори я мовчу. Як показують дослідження Авторевю, на сучасних двигунах без доробок (чип-тюнінгу) різниці у витраті / потужності може не бути навіть при порівнянні АІ 92 з АІ 98 🙂

Позиціонування товару - вірне. Це не новий продукт, а оновлена ​​і (але не завжди поліпшена) версія добре знайомого ЕКТО АІ 98, причому - за старою ціною. При такому підході, «безкоштовний» апргейд повинен трохи радувати, але чудес чекати не варто. Особливо на турбо-моторах з невеликим ступенем тюнінгу.

Екто 100 я рекомендую для турбо-моторів з безпосереднім уприскуванням і стадіями тюнінгу від Stage 2 і вище.

Для форсованих атмо-моторів рекомендую паливо з максимальним вмістом оксігінатов - G-Drive 100.

Для совервнованій, трек-днів і при високих вуличних температурах кращим вибором так само буде G-Drive 100, так як октанове число у нього максимальне на ринку.

Для повсякденної експлуатації турбо-моторів в 2017 році найкраще підійде Shell V-Power Racing - найвища щільність (+ 1,5-3%) і мінімум МТБЕ (- 5%) дають максимальну калорійність (до + 5%) і вишенька на торті - оновлена ​​присадка Nemo 6125 з кінської концентрацією в 2 рази вище, ніж у Лукойл. Але потрібно перевіряти кожен раз, чи не змінився у Shell склад бензину в новій партії.

Відповідаючи на питання на початку статті - істина, як завжди, десь посередині: хоч маркетингу в Екто 100 і більше, ніж еволюції, невелике поліпшення характеристик - є. При цьому видатних параметрів - немає. Боротьба між брендами йде на частки відсотків 🙂

Але головне - маркетингова війна між брендами вийшла на новий рівень, а значить варто очікувати відповідей від конкурентів, від чого авто-ентузіасти тільки виграють!

PS. Що я ллю в свій турбовий автомобіль з безпосереднім уприскуванням і прошивкою Stage 1?

• Екто 98 і екто 100.

Чому?

• АЗС Лукойла всіх ближче до мого дому 🙂

Коли їду за місто то ллю будь АІ 98. Різниці між різними брендами не відчуваю, особливо після того як поставив бензонасос на 400 л / год.

Лукойл ЕКТО 100: порівняння c G-Drive 100, BP Ultimate, Shell V-Power Racing, Екто 98

Джерело фото: drive2.ru

[08-06-2017: додані нові паспорти і скани, оновлені висновки. ]

[09-06-2017: Сергій з bmwservice похвалив даний матеріал в своєму пості про Лукойл ЕКТО 100 . Це особливо приємно, так як саме статті Сергія в 2013 році повністю перевернули моє уявлення про те, що таке «правильна експлуатація автомобіля». Після цього з'явилося прагнення детально розбиратися в усьому самостійно і завести свій авто - блог.

А ще, через bmwservice, я перейшов на Xenum WRX, холодні термостати і АІ98. Завдяки чому, мій N54 і до цього дня радує мене нульовим витратою масла, незважаючи на пробіг 50 тис. Км. і все знущання над ним 🙂]

[15-07-2018: доданий паспорт на Газпромнефть G-Drive 100, оновлені висновки. ]

Для більш глибокого уявлення про те, що таке сучасне паливо і як його склад і параметри вліют на потужність - рекомендую ознайомиться з даними матеріалами про бензин: Частина 1 (вводити) і Частина 2 (практична) .

Без зайвого шуму Лукойл замінив на АЗС в центральному регіоні АІ 98 на АІ 100. Що це: маркетинговий хід чи новий стандарт якості для моторного палива для повсякденної експлуатації високофорсованих ДВС?

Зустрічаємо зірку сьогоднішнього аналізу:

Паспорт палива Лукойл ЕКТО 100.

Основні характеристики палива:

• Октанове число (Дослідницький метод): 100,6
• Октанове число (Моторний метод): 89,3
• Щільність, кг / м3: 746,9
• Масова частка кисню,%: 1,4
• Об'ємна частка оксігінатов (МТБЕ),%: 7,8
• Масова частка сірки, мг / кг: 4,1
• Об'ємна частка бензолу,%: 0,46
• Присадка багатофункціональна,% мас .: 0,01

Якщо говорити коротко, то, на жаль, особливих змін у складі та якості палива з 2015 року не спостерігається. І зараз я обьясню, чому цей 100-й бензин не сильно відрізняється від 98-го, зразка січня 2015 року, а за деякими параметрами програє Екто 98 вироблявся в 2016-2017 рр.

Найменування / параметри ОЧ (і) ОЧ (м) Щільність, кг / м3 Кисень,% мас. Оксігінати (МТБЕ),% об. Сірка, мг / кг Бензол,% об. Присадки багатофункціональні,% Паспорт палива Лукойл ЕКТО 100,
Москва, 2017-05-28 100,6 89,3 746,9 1,4 7,8 4,1 0,46 0,1% мас.
(В паспорті зазначено 0,01% мас. - ймовірно помилка) Лукойл ЕКТО 98, Москва 2017, без МТБЕ 99,3 88,0 734,6 0 0 3,9 0,81 0,1% мас. Лукойл ЕКТО 98, Москва, 2015-01-20 98,2 88,0 750,5 1,55 8,61 3,2 0,62 0,095% мас. BP Ultimate 98, Москва, 2016-04-05 98,4 89,0 736,8 1,53 8,2 5,4 0,21 Basf F00005A - 0,146% об. Shell V-Power Racing (АІ 98), Москва, 2017-05-03 98,3 88,4 757 0,54 3 8 0,6 Basf Nemo 6125 - 0,2055% об. (Оновлення присадки) Shell V-Power Racing (АІ 98), Москва, 2016-02-08 98,5 88,5 738,5 1,53 8,4 7,1 0,53 Basf Nemo 6115 - 0,239% об. Газпромнефть G-Drive АІ 98,
Москва, 2016-04-14 99,1 88,5 740,6 1,1 6 8 0,2 Hitec 6473 - 0,056% об. Газпромнефть G-Drive АІ 100,
Москва, 2018-07-14 101,1 90,0 749,1 1,9 10,6 5 0,7 Hitec 6473 - 0,028% об.

Паспорти на паливо за 2016 рік і частина за 2017 рік представлено Михайлом Крячко.

Відмінності нового Екто 100 (2017 рік) від старого Екто 98 (2015 рік):

• На характеристики потужності двигунів впливає ОЧ досліджене по моторному методу, так як з ростом навантаження і оборотів фактичне ОЧ палива наближається до цього значення (спадає). За даним показником зростання набагато скромніше ніж по очи, але тим немее він є. (+ -)
• Щільність палива незначно знизилася, що негативно позначиться на потужних характеристиках в граничних режимах роботи паливної системи. (-)
• Частка оксігінатов і бензолу незначно знизилася, що підвищує калорійність палива і позитивно впливає на потужність. (+)
• Зміст багатофункціональних присадок незначно зросла, але є припущення, що сама присадка замінена на більш просту (+ -).

У порівнянні з Екто 98 2015 року прогрес непоганий.

Відмінності Екто 100 (2017 рік) від Екто 98 (2016-2017 рр):

Лукойл, в проміжку приблизно з травня 2016 року по весну 2017 року виробляв АІ-98 без оксигенатів (МТБЕ) з дуже привабливими характеристиками для сучасних турбо-моторів: висока калорійність за рахунок відсутності МТБЕ. Однак, судячи з того, що щільність у палива відрізнялася від Екто 100 і старого Екто 98 - технологія проівзводства такого палива або сировина були іншими і, напевно, собівартість була високою. Неспроста ще кілька років тому купити навіть «чистий» АІ-95 було великою удачею, а «чистий» АІ-98 взагалі був відсутній в природі.

Але в підсумку, імовірно, компанія прийняла рішення повернутися до старої технології / складу з додаванням стандартних 7-8% МТБЕ, але трохи збільшити очі і ОЧМ (на 1 одиницю).

До речі багато автолюбителів до сих пір вважаю, що будь-який бензин роблять із АІ-80 за допомогою присадок 🙂 Екто 98 зразка 2016 року спростовує таку точку зору повністю.

• Октанові числа і по дослідницькому і по моторному методу виросли всього на 1 одиницю або навіть менше. Зростання всього на 1%! (+ -)
• Щільність палива зросла на 1,6% (+)
• Частка оксігінатов значно зросла, що знижує підсумкову калорійність палива на 30% від вмісту МТБЕ (Калорійність МТБЕ на 30% нижче калорійності палива) - тобто на 1,5-3% (-)

У порівнянні з Екто 98 2016-2017 року прогрес дуже сумнівний. Я б для турбо-моторів з стадіями тюнінгу Stage 1 і Stage 2 для повсякденної експлуатації вважав за краще чистий, безоксігінатний Екто 98 через його високу калорійність. В екстремальних режимах експлуатації: Stage 2 + і вище, змагання, високі температури - Екто 100 краще, так як краще чинить опір детонації.

Відмінності Газпромнефть G-Drive 100 (2018 рік) від Газпромнефть G-Drive 98 (2017 рік):

Газпромнефть пішла по стопах Лукойла і накачала свій 98-й ударними дозами МТБЕ і бензолу. Правда на цю нехитру операцію компанії потрібен був цілий рік! Але в результаті ОЧ вийшло дуже значним: понад 101 по дослідницькому методу і рівно 90 по моторному.

Оксігінати і бензол - задоволення не дешеве, тому виробник в 2 рази скоротив зміст миючої багатофункціональної присадки в паливі. З огляду на, що і раніше концентрація була найскромнішої на ринку, можна говорити про те, що в G-Drive 100 миючої присадки практично немає. 1,5 склянки на тонну палива - це не серйозно.

Проте, новий G-Drive 100 - кращий вибір для чипованних турбо-моторів, які зможуть агресивніше відкоригувати кути запалювання, що б вичавити додаткові коні з зайвих октановим чисел. Але для стічних силових установок толку від високих чисел в чеку за бензин буде мало.

Відмінності Екто 100 (2017 рік) від Газпромнефть G-Drive 100 (2018 рік):

Не минуло й року, як Газпромнефть вирішила перейти на випуск АІ-100 замість АІ 98. Дива не сталося вдруге. Перед нами, як і в випадку з Лукойлом, все той же АІ-98 «на стероїдах».

• Октанові числа по обох методів вище у G-Drive 100 (-)
• Щільність палива вище у G-Drive 100 (-)
• Частка оксігінатов і бензолу нижче у Лукойл ЕКТО 100, отже він краще для автомобілів зі стандартними програмами управління двигуном (без тюнінгу). (+)
• Зміст багатофункціональних присадок в Екто 100 набагато вище (+).

Вибір між G-Drive 100 і Екто 100 - простий. Для автомобілів зі стандартними двигунами і прошивками Екто 100 буде краще, в зв'язку з меншим вмістом присадок і більшою калорійністю. Якщо ж потрібна максимальна захист двигуна від детонації - то G-Drive 100 поза конкуренцією.

Відмінності Екто 100 (2017 рік) від BP Ultimate (2015-2017 рр.):

• Октанове число і по моторному методу збігаються (+ -)
• Щільність Екто 100 вище, ніж у BP Ultimate на 1,5% (+)
• Зміст оксігінатов (МТБЕ), і отже калорійність приблизно збігаються (+ -)
• Багатофункціональна присадка в Екто 100 набагато простіше і її менше в 1,5 рази. (-)

Якщо вибирати сьогодні між Екто 100 і BP Ultimate - то я б напевно віддав перевагу BP за рахунок більш прогресивної присадки з модифікаторами тертя.

Відмінності Екто 100 (2017 рік) від Shell V-Power Racing (2017 рік):

• Октанове число і по моторному методу у Екто 100 на 0,5% вище (+ -)
• Щільність Екто 100 нижче ніж у Shell Shell V-Power Racing на 1,3%. Shell рекордсмен по щільності! (-)
• У Екто 100 набагато більше МТБЕ, тобто нижче калорійність ніж у Shell (-)
• Багатофункціональна присадка в Екто 100 набагато простіше і її менше в 2 рази. Крім того в 2017 році Shell перейшло з Basf Nemo 6115 на 6125 (-)

Якщо вибирати сьогодні між Екто 100 і Shell V-Power Racing - то на повседнев я б вважав за краще Shell за рахунок більш прогресивної присадки з модифікаторами тертя, за високу щільність і калорійність. Однак Shell не має своїх НПЗ в РФ і закуповує паливо у інших гравців ринку. На АЗС Shell завжди треба перевіряти паспорт перед покупкою, так як характеристики самого палива можуть дуже сильно відрізнятися в залежності від того, хто кінцевий виробник конкретної партії палива.

Октанове число Лукойл ЕКТО 100 на практиці буде не таким високим, як ви очікуєте, але підвищення хоч і на 0,5% -1% зайвим не буває.
Калорійність в порівнянні з безоксігінатним, «чистим» і справжнім АІ 98 впала, а кисень знову з'явився. Для потужних турбо-моторів це погано, для заряджених атмо - добре. Про стокові мотори я мовчу. Як показують дослідження Авторевю, на сучасних двигунах без доробок (чип-тюнінгу) різниці у витраті / потужності може не бути навіть при порівнянні АІ 92 з АІ 98 🙂

Позиціонування товару - вірне. Це не новий продукт, а оновлена ​​і (але не завжди поліпшена) версія добре знайомого ЕКТО АІ 98, причому - за старою ціною. При такому підході, «безкоштовний» апргейд повинен трохи радувати, але чудес чекати не варто. Особливо на турбо-моторах з невеликим ступенем тюнінгу.

Екто 100 я рекомендую для турбо-моторів з безпосереднім уприскуванням і стадіями тюнінгу від Stage 2 і вище.

Для форсованих атмо-моторів рекомендую паливо з максимальним вмістом оксігінатов - G-Drive 100.

Для совервнованій, трек-днів і при високих вуличних температурах кращим вибором так само буде G-Drive 100, так як октанове число у нього максимальне на ринку.

Для повсякденної експлуатації турбо-моторів в 2017 році найкраще підійде Shell V-Power Racing - найвища щільність (+ 1,5-3%) і мінімум МТБЕ (- 5%) дають максимальну калорійність (до + 5%) і вишенька на торті - оновлена ​​присадка Nemo 6125 з кінської концентрацією в 2 рази вище, ніж у Лукойл. Але потрібно перевіряти кожен раз, чи не змінився у Shell склад бензину в новій партії.

Відповідаючи на питання на початку статті - істина, як завжди, десь посередині: хоч маркетингу в Екто 100 і більше, ніж еволюції, невелике поліпшення характеристик - є. При цьому видатних параметрів - немає. Боротьба між брендами йде на частки відсотків 🙂

Але головне - маркетингова війна між брендами вийшла на новий рівень, а значить варто очікувати відповідей від конкурентів, від чого авто-ентузіасти тільки виграють!

PS. Що я ллю в свій турбовий автомобіль з безпосереднім уприскуванням і прошивкою Stage 1?

• Екто 98 і екто 100.

Чому?

• АЗС Лукойла всіх ближче до мого дому 🙂

Коли їду за місто то ллю будь АІ 98. Різниці між різними брендами не відчуваю, особливо після того як поставив бензонасос на 400 л / год.

Лукойл ЕКТО 100: порівняння c G-Drive 100, BP Ultimate, Shell V-Power Racing, Екто 98

Джерело фото: drive2.ru

[08-06-2017: додані нові паспорти і скани, оновлені висновки. ]

[09-06-2017: Сергій з bmwservice похвалив даний матеріал в своєму пості про Лукойл ЕКТО 100 . Це особливо приємно, так як саме статті Сергія в 2013 році повністю перевернули моє уявлення про те, що таке «правильна експлуатація автомобіля». Після цього з'явилося прагнення детально розбиратися в усьому самостійно і завести свій авто - блог.

А ще, через bmwservice, я перейшов на Xenum WRX, холодні термостати і АІ98. Завдяки чому, мій N54 і до цього дня радує мене нульовим витратою масла, незважаючи на пробіг 50 тис. Км. і все знущання над ним 🙂]

[15-07-2018: доданий паспорт на Газпромнефть G-Drive 100, оновлені висновки. ]

Для більш глибокого уявлення про те, що таке сучасне паливо і як його склад і параметри вліют на потужність - рекомендую ознайомиться з даними матеріалами про бензин: Частина 1 (вводити) і Частина 2 (практична) .

Без зайвого шуму Лукойл замінив на АЗС в центральному регіоні АІ 98 на АІ 100. Що це: маркетинговий хід чи новий стандарт якості для моторного палива для повсякденної експлуатації високофорсованих ДВС?

Зустрічаємо зірку сьогоднішнього аналізу:

Паспорт палива Лукойл ЕКТО 100.

Основні характеристики палива:

• Октанове число (Дослідницький метод): 100,6
• Октанове число (Моторний метод): 89,3
• Щільність, кг / м3: 746,9
• Масова частка кисню,%: 1,4
• Об'ємна частка оксігінатов (МТБЕ),%: 7,8
• Масова частка сірки, мг / кг: 4,1
• Об'ємна частка бензолу,%: 0,46
• Присадка багатофункціональна,% мас .: 0,01

Якщо говорити коротко, то, на жаль, особливих змін у складі та якості палива з 2015 року не спостерігається. І зараз я обьясню, чому цей 100-й бензин не сильно відрізняється від 98-го, зразка січня 2015 року, а за деякими параметрами програє Екто 98 вироблявся в 2016-2017 рр.

Найменування / параметри ОЧ (і) ОЧ (м) Щільність, кг / м3 Кисень,% мас. Оксігінати (МТБЕ),% об. Сірка, мг / кг Бензол,% об. Присадки багатофункціональні,% Паспорт палива Лукойл ЕКТО 100,
Москва, 2017-05-28 100,6 89,3 746,9 1,4 7,8 4,1 0,46 0,1% мас.
(В паспорті зазначено 0,01% мас. - ймовірно помилка) Лукойл ЕКТО 98, Москва 2017, без МТБЕ 99,3 88,0 734,6 0 0 3,9 0,81 0,1% мас. Лукойл ЕКТО 98, Москва, 2015-01-20 98,2 88,0 750,5 1,55 8,61 3,2 0,62 0,095% мас. BP Ultimate 98, Москва, 2016-04-05 98,4 89,0 736,8 1,53 8,2 5,4 0,21 Basf F00005A - 0,146% об. Shell V-Power Racing (АІ 98), Москва, 2017-05-03 98,3 88,4 757 0,54 3 8 0,6 Basf Nemo 6125 - 0,2055% об. (Оновлення присадки) Shell V-Power Racing (АІ 98), Москва, 2016-02-08 98,5 88,5 738,5 1,53 8,4 7,1 0,53 Basf Nemo 6115 - 0,239% об. Газпромнефть G-Drive АІ 98,
Москва, 2016-04-14 99,1 88,5 740,6 1,1 6 8 0,2 Hitec 6473 - 0,056% об. Газпромнефть G-Drive АІ 100,
Москва, 2018-07-14 101,1 90,0 749,1 1,9 10,6 5 0,7 Hitec 6473 - 0,028% об.

Паспорти на паливо за 2016 рік і частина за 2017 рік представлено Михайлом Крячко.

Відмінності нового Екто 100 (2017 рік) від старого Екто 98 (2015 рік):

• На характеристики потужності двигунів впливає ОЧ досліджене по моторному методу, так як з ростом навантаження і оборотів фактичне ОЧ палива наближається до цього значення (спадає). За даним показником зростання набагато скромніше ніж по очи, але тим немее він є. (+ -)
• Щільність палива незначно знизилася, що негативно позначиться на потужних характеристиках в граничних режимах роботи паливної системи. (-)
• Частка оксігінатов і бензолу незначно знизилася, що підвищує калорійність палива і позитивно впливає на потужність. (+)
• Зміст багатофункціональних присадок незначно зросла, але є припущення, що сама присадка замінена на більш просту (+ -).

У порівнянні з Екто 98 2015 року прогрес непоганий.

Відмінності Екто 100 (2017 рік) від Екто 98 (2016-2017 рр):

Лукойл, в проміжку приблизно з травня 2016 року по весну 2017 року виробляв АІ-98 без оксигенатів (МТБЕ) з дуже привабливими характеристиками для сучасних турбо-моторів: висока калорійність за рахунок відсутності МТБЕ. Однак, судячи з того, що щільність у палива відрізнялася від Екто 100 і старого Екто 98 - технологія проівзводства такого палива або сировина були іншими і, напевно, собівартість була високою. Неспроста ще кілька років тому купити навіть «чистий» АІ-95 було великою удачею, а «чистий» АІ-98 взагалі був відсутній в природі.

Але в підсумку, імовірно, компанія прийняла рішення повернутися до старої технології / складу з додаванням стандартних 7-8% МТБЕ, але трохи збільшити очі і ОЧМ (на 1 одиницю).

До речі багато автолюбителів до сих пір вважаю, що будь-який бензин роблять із АІ-80 за допомогою присадок 🙂 Екто 98 зразка 2016 року спростовує таку точку зору повністю.

• Октанові числа і по дослідницькому і по моторному методу виросли всього на 1 одиницю або навіть менше. Зростання всього на 1%! (+ -)
• Щільність палива зросла на 1,6% (+)
• Частка оксігінатов значно зросла, що знижує підсумкову калорійність палива на 30% від вмісту МТБЕ (Калорійність МТБЕ на 30% нижче калорійності палива) - тобто на 1,5-3% (-)

У порівнянні з Екто 98 2016-2017 року прогрес дуже сумнівний. Я б для турбо-моторів з стадіями тюнінгу Stage 1 і Stage 2 для повсякденної експлуатації вважав за краще чистий, безоксігінатний Екто 98 через його високу калорійність. В екстремальних режимах експлуатації: Stage 2 + і вище, змагання, високі температури - Екто 100 краще, так як краще чинить опір детонації.

Відмінності Газпромнефть G-Drive 100 (2018 рік) від Газпромнефть G-Drive 98 (2017 рік):

Газпромнефть пішла по стопах Лукойла і накачала свій 98-й ударними дозами МТБЕ і бензолу. Правда на цю нехитру операцію компанії потрібен був цілий рік! Але в результаті ОЧ вийшло дуже значним: понад 101 по дослідницькому методу і рівно 90 по моторному.

Оксігінати і бензол - задоволення не дешеве, тому виробник в 2 рази скоротив зміст миючої багатофункціональної присадки в паливі. З огляду на, що і раніше концентрація була найскромнішої на ринку, можна говорити про те, що в G-Drive 100 миючої присадки практично немає. 1,5 склянки на тонну палива - це не серйозно.

Проте, новий G-Drive 100 - кращий вибір для чипованних турбо-моторів, які зможуть агресивніше відкоригувати кути запалювання, що б вичавити додаткові коні з зайвих октановим чисел. Але для стічних силових установок толку від високих чисел в чеку за бензин буде мало.

Відмінності Екто 100 (2017 рік) від Газпромнефть G-Drive 100 (2018 рік):

Не минуло й року, як Газпромнефть вирішила перейти на випуск АІ-100 замість АІ 98. Дива не сталося вдруге. Перед нами, як і в випадку з Лукойлом, все той же АІ-98 «на стероїдах».

• Октанові числа по обох методів вище у G-Drive 100 (-)
• Щільність палива вище у G-Drive 100 (-)
• Частка оксігінатов і бензолу нижче у Лукойл ЕКТО 100, отже він краще для автомобілів зі стандартними програмами управління двигуном (без тюнінгу). (+)
• Зміст багатофункціональних присадок в Екто 100 набагато вище (+).

Вибір між G-Drive 100 і Екто 100 - простий. Для автомобілів зі стандартними двигунами і прошивками Екто 100 буде краще, в зв'язку з меншим вмістом присадок і більшою калорійністю. Якщо ж потрібна максимальна захист двигуна від детонації - то G-Drive 100 поза конкуренцією.

Відмінності Екто 100 (2017 рік) від BP Ultimate (2015-2017 рр.):

• Октанове число і по моторному методу збігаються (+ -)
• Щільність Екто 100 вище, ніж у BP Ultimate на 1,5% (+)
• Зміст оксігінатов (МТБЕ), і отже калорійність приблизно збігаються (+ -)
• Багатофункціональна присадка в Екто 100 набагато простіше і її менше в 1,5 рази. (-)

Якщо вибирати сьогодні між Екто 100 і BP Ultimate - то я б напевно віддав перевагу BP за рахунок більш прогресивної присадки з модифікаторами тертя.

Відмінності Екто 100 (2017 рік) від Shell V-Power Racing (2017 рік):

• Октанове число і по моторному методу у Екто 100 на 0,5% вище (+ -)
• Щільність Екто 100 нижче ніж у Shell Shell V-Power Racing на 1,3%. Shell рекордсмен по щільності! (-)
• У Екто 100 набагато більше МТБЕ, тобто нижче калорійність ніж у Shell (-)
• Багатофункціональна присадка в Екто 100 набагато простіше і її менше в 2 рази. Крім того в 2017 році Shell перейшло з Basf Nemo 6115 на 6125 (-)

Якщо вибирати сьогодні між Екто 100 і Shell V-Power Racing - то на повседнев я б вважав за краще Shell за рахунок більш прогресивної присадки з модифікаторами тертя, за високу щільність і калорійність. Однак Shell не має своїх НПЗ в РФ і закуповує паливо у інших гравців ринку. На АЗС Shell завжди треба перевіряти паспорт перед покупкою, так як характеристики самого палива можуть дуже сильно відрізнятися в залежності від того, хто кінцевий виробник конкретної партії палива.

Октанове число Лукойл ЕКТО 100 на практиці буде не таким високим, як ви очікуєте, але підвищення хоч і на 0,5% -1% зайвим не буває.
Калорійність в порівнянні з безоксігінатним, «чистим» і справжнім АІ 98 впала, а кисень знову з'явився. Для потужних турбо-моторів це погано, для заряджених атмо - добре. Про стокові мотори я мовчу. Як показують дослідження Авторевю, на сучасних двигунах без доробок (чип-тюнінгу) різниці у витраті / потужності може не бути навіть при порівнянні АІ 92 з АІ 98 🙂

Позиціонування товару - вірне. Це не новий продукт, а оновлена ​​і (але не завжди поліпшена) версія добре знайомого ЕКТО АІ 98, причому - за старою ціною. При такому підході, «безкоштовний» апргейд повинен трохи радувати, але чудес чекати не варто. Особливо на турбо-моторах з невеликим ступенем тюнінгу.

Екто 100 я рекомендую для турбо-моторів з безпосереднім уприскуванням і стадіями тюнінгу від Stage 2 і вище.

Для форсованих атмо-моторів рекомендую паливо з максимальним вмістом оксігінатов - G-Drive 100.

Для совервнованій, трек-днів і при високих вуличних температурах кращим вибором так само буде G-Drive 100, так як октанове число у нього максимальне на ринку.

Для повсякденної експлуатації турбо-моторів в 2017 році найкраще підійде Shell V-Power Racing - найвища щільність (+ 1,5-3%) і мінімум МТБЕ (- 5%) дають максимальну калорійність (до + 5%) і вишенька на торті - оновлена ​​присадка Nemo 6125 з кінської концентрацією в 2 рази вище, ніж у Лукойл. Але потрібно перевіряти кожен раз, чи не змінився у Shell склад бензину в новій партії.

Відповідаючи на питання на початку статті - істина, як завжди, десь посередині: хоч маркетингу в Екто 100 і більше, ніж еволюції, невелике поліпшення характеристик - є. При цьому видатних параметрів - немає. Боротьба між брендами йде на частки відсотків 🙂

Але головне - маркетингова війна між брендами вийшла на новий рівень, а значить варто очікувати відповідей від конкурентів, від чого авто-ентузіасти тільки виграють!

PS. Що я ллю в свій турбовий автомобіль з безпосереднім уприскуванням і прошивкою Stage 1?

• Екто 98 і екто 100.

Чому?

• АЗС Лукойла всіх ближче до мого дому 🙂

Коли їду за місто то ллю будь АІ 98. Різниці між різними брендами не відчуваю, особливо після того як поставив бензонасос на 400 л / год.