Побудований на базі хетчбека В-класу, Renault Captur володіє зовнішністю кросовера, але насправді пропонується тільки з переднім приводом. Хоча, як правило, його досить для їзди в місті. У машини чимало переваг: великий дорожній просвіт в 200 мм на порожній і 170 мм - на завантаженій машині, зашитий в незабарвлений пластик нижній периметр кузова і кромки дверей - і всі вони затребувані на наших ямах, високих брівках і путівцях. Особливо це важливо взимку, коли навіть в центрі міста легко потрапити в глибокий замет. Головне в таких ситуаціях - не забувати про довгий передній звис кузова.
Кожному своє
Відповідний вибір для міста - автоматична трансмісія. Всі Renault Captur в нашій країні оснащені преселективной роботизованою КП з двома зчепленнями Efficient Dual Clutch (EDC).
Всі Renault Captur пропонуються з системою безключового доступу, функцією «Вільні руки» і кнопкою запуску двигуна. Незалежно від мотора, в салоні машини ви побачите важіль тільки роботизованою трансмісії.
Якщо на перше місце ставити економічність, то вибір турбодизельной версії Renault Captur 1.5 dCi очевидний. Працює такий движок досить м'яко, плавно нарощуючи тягу ближче до 2000 об / хв, після чого кросовер стає більш активним у відгуках, дозволяє легко триматися в потоці, але його динаміка все одно залишається помірною.
До речі, цей мотор вже добре знайомий автовласникам по авто сімейства Logan і Sandero, Lodgy і Dokker, а також Duster. Він добре себе зарекомендував завдяки невибагливості, лагідності і економічності. Нам вдавалося їздити на цій машині по місту з витратою до 4 л на 100 км. Тоді як в той же день Renault Captur 1.2 ТСЕ проїжджав з показником близько 6 л на 100 км.
Приборкати запал бензинового мотора і зробити ще більш флегматичним дизельний агрегат допомагає режим ECOMODE, в якому відгуки моторів більш спокійні і м'які.
Бензиновий мотор працює набагато тихіше. На малих обертах його практично не чутно. Але і на високих він абсолютно не напружує своїм звуком і дарує заряд бадьорості. За рахунок турбонаддува розвивається максимальний крутний момент при 2000 об / хв. І нехай тяга при цьому на 30 Нм менше, ніж у турбодизеля, але діапазон оборотів, на яких вона доступна, у бензинового турбомотора набагато ширше. Тому він дуже чуйний. Такий автомобіль розганяється більш жваво і в той же час плавно. Але якщо захоплюватися активної їздою, витрата палива може чи не вдвічі перевищувати показник дизельної машини.
Дизельний двигун - це, в першу чергу, економічність.
Бензиновий мотор - це тиша в роботі і динаміка.
У кожного мотора - свої переваги: кому-то важливі максимально низьку витрату палива і більш спокійна їзда, іншому ж подавай азартне поведінку і динаміку. Головне - що обидві ці риси в Renault Captur доповнюють симпатична зовнішність, широкі можливості для індивідуалізації та практичний багажник.
Обидва мотори демонструють витрата палива в межах заявлених показників.
Renault Captur 1.5 dCi
Renault Captur 1.2 ТСЕ
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.