Багато з автолюбителів при слові «дизель» мимоволі згадують чадячі вантажівки, «неквапливі» трактора і екскаватори, шум, гуркіт, кіптява, малу швидкість і перешкоди дорожньому руху. Тим часом за минулі років десять дизельні двигуни сучасних легкових автомобілів далеко пішли від бурчати і неспішних «тракторів». Вони обзавелися системами безпосереднього уприскування палива на кшталт Common Rail, турбокомпресорами із змінною геометрією направляючого апарату, як Volkswagen, і наділяють дизельні автомобілі такою прудкістю і в такому діапазоні оборотів, про які більшість бензинових авто і мріяти не можуть!
Щоб далеко не «бігати» за прикладами, візьмемо двигун Volkswagen 2.0 TDI, який встановлюється на Golf, Jetta, Passat і Tiguan. Максимум моменту, що крутить в 320 Нм досягається в цьому агрегаті до 1750 об / хв, утримується «полицею» до 2500 об / хв, а пік потужності доводиться на 4200 об / хв. Тільки бензинові турбодвигуни, або багатоциліндрові конструкції з чималим робочим об'ємом здатні видати те, що без особливого напруження видає скромний дизельний «двухлітровік»! І тільки приглушений, ледве чутний в салоні рокоток видає, що під капотом Volkswagen встановлений «нащадок» Рудольфа Дизеля. А ще дизельний мотор видасть його скромна, м'яко кажучи, апетит до палива. Наприклад, якщо потужний бензиновий двигун на автомобілі класу Golf «попросить» на 100 км міського пробігу не менше 8-9 літрів 95-го бензину, то його дизельний побратим на такій же машині, трохи поступаючись в розгінної динаміці, «з'їсть» не більше 7 літрів. Дизельного палива.
Але є моменти, або нюанси (назвіть, як хочете), які я раджу врахувати, якщо ви схиляєтеся до дизельних моторів.
момент №1
Сучасний турбодизель недешевий. Впорскування палива під величезним тиском, сплави, здібні довго витримувати займання від стиснення, турбокомпресори, в яких багато конструктивні рішення запозичені з авіації - все це коштує грошей! Тому якщо ви їздите багато, від 30-40 тисяч км на рік, то це є аргумент ЗА турбодизель. Ви його істотно окупите за пару трійку років через високу економічності. А якщо катаєтеся трохи - це аргумент ПРОТИ.
момент №2
Вимоги до якості палива. Наприклад, присутність води в ньому - смерть паливної апаратурі, а надлишок сірки - поступове «вбивство» деталей циліндропоршневої групи двигуна. Тому тільки в останні пару років, паралельно з удосконаленням стандартів і поліпшення якості дизельного палива, багато провідних автоконцерни стали давати «добро» на постачання сучасних дизелів в Росію. Але ймовірність того, що поїхавши в який-небудь Мухобійск Тмутараканське області, можна залити в бак який-небудь гидоти, все одно є. І гарантійним випадком відмова, при такому розкладі, не буде.
момент №3
Морози. При негативних температурах може здійснюватись спеціальні зимові, або арктичні види дизельного палива, які зберігають плинність при -5-10 градусах і нижче, коли звичайне літнє дизпаливо починає кристалізуватися. А розбавляти дизельне паливо низькооктанових бензином, або авіаційним гасом, як це робили наші батьки і діди в танках і тракторах, в сучасних двигунах категорично заборонено. Тому, ймовірність того, що сьогодні ви заправитеся, а назавтра з ранку «трісне» -25 і ви не заведеться, залишається.
момент №4
Особливості експлуатації. Наприклад, як ви зазвичай виключаєте двигун автомобіля, коли приїхали до місцю призначення? «Вирубую ключем відразу, про що мова?» - скажете ви. І, для авто з бензиновим атмосферним мотором, будете абсолютно праві. Але якщо так будете чинити з турбодизелем силовим агрегатом - через кілька десятків тисяч км, можливо, доведеться викинути на смітник турбокомпресор. Справа в тому, що для турбодизельних двигунів є таке поняття, як «турбо-пауза», тобто, 20-60 секунд, які потрібно «поторохтіти» на холостих обертах перед вимиканням, щоб вибіг ротора до мінімальних оборотів і охолоджені його підшипників було в присутності мастила! До речі, моторне масло не тільки змащує турбокомпресор, але і охолоджує його. А якщо мотор вимкнений, то і маслонасосів «заснув».
Ось такий ось розклад в «справі», що стосується сучасних турбодизельних моторів. Вибираючи двигун для свого майбутнього автомобіля, враховуйте, будь ласка, сказане вище. Я, наприклад, має турбодизель кросовер, це враховую, і не маю ніяких проблем!
Якщо у Вас виникло питання, сміливо задавайте , Я із задоволенням відповім.
«Вирубую ключем відразу, про що мова?