Запах бензину в салоні

Запах бензину в салоні
Автор ALER

Частий питання в конференції - що робити, де шукати причину появи запаху в салоні. Спробую дати можливі варіанти напрямків пошуку і розповім один недавній випадок.

Найбільш частою причиною появи запаху за моїми багаторічними спостереженнями є погано затягнуті хомути горловини бензобака. Там стоять найпримітивніші стрічкові хомути, і для усунення запаху бензину досить просто замінити їх на нормовскіе 40/60 мм і добре затягнути.

Для доступу до цих хомутів досить зняти праву задню попільничку, заднє сидіння, відкрутити болт ременя безпеки і два-три самореза кріплення пластини, що прикриває бензобак і праву задню деталь пластикової обшивки салону. Подробиці і фото процесу розбирання можна подивитися в статті Доопрацювання дренажу бензобака ВАЗ-21214-20 . Процедура в ВАЗ-21213 точно така ж.

Заодно дуже раджу поміняти на нормовскіе 16/27 або 20/32 мм і хомути повітряної трубки. Варто також оглянути клапана, розміщені на виході сепаратора - конструкція описана в статті Дренаж бензобака ВАЗ-21214-20 .

Взагалі, про те, які хомути використані ВАЗом і на які їх краще замінити, дивіться розділ хомути .

Другий за частотою появи випадок - тріщина в сепараторі бензобака або злам одного з його штуцерів. Для огляду сепаратора праву задню деталь обшивки потрібно зняти зовсім. Процес розбирання також описаний в статті Доопрацювання дренажу бензобака ВАЗ-21214-20 .

Доповнення від 19.06.08. Запах бензину в моїй Нивки, випущеної в жовтні 2007 року, був через верхнього штуцера сепаратора. Він легко відігнувся, оскільки по нижній частині контуру не був приварений. Штуцери, як це видно при уважному розгляді, виготовляються окремо і потім вваривать в сепаратор. У моєму верхній штуцер по нижньому контуру ні приварений ... На правому фото видно, що його диск для приварювання навіть блищить - він не оплавився при зварюванні. Хоча зверху на посудині зварений шов є ...

Третя за частотою причина - соски тонких шлангів сепаратора. Були випадки, що ці соски просто відламувалися - тоді їх можна відремонтувати "холодної зварюванням". Але частіше запах виникає як зазвичай через погано затягнутих хомутів. Для доступу до сосок потрібно зняти пластину, що прикриває бензобак (також див. В уже згаданій статті ).

У карбюраторних машин ці тонкі шланги можуть бути пережаті, оскільки вони пропущені між передньою стінкою бензобака і перегородкою на днище кузова. Слід послабити гвинти, що кріплять спереду бензобак, і розправити тонкі шланги.

Бували випадки появи запаху через те, що пробка бензобака, впираючись своїми краями в гумове обрамлення горловини, нещільно закривала отвір горловини. Рекомендується наступний спосіб лікування: частково розібрати задню частину салону, відтягнути пластикову обшивку, послабити хомути горловини (і на шлангу, і на повітряній трубці), щоб вона отримала деяку рухливість, щільно накрутити пробку бензобака і знову затягнути хомути. Пробка бензобака займе правильне положення і закриє своєю гумовою вставкою горловину.

Найрідкісніший випадок - перфорація бензобака. Пам'ятаю тільки два таких повідомлення в конференції. Один раз причиною був дефект зварного шва. Його можна просто заліпити "холодної зварюванням". В іншому описаному випадку були множинні отвори, викликані, по всій видимості, корозією. Звичайно, такий бак потрібно просто змінювати: якщо корозія виникла в одному місці, потрібно очікувати, що скоро вона проявиться і в інших місцях бензобака. Автор же повідомлення відремонтував бак, облуди дефектну зону і заливши її шаром припою. (Див. Також додаток від 06.06.06 в кінці статті).

Окремі "пориви" запаху бензину, що відчуваються при русі машини, на моїй першій Нивки були ознакою продірявився прокладки під електромагнітним клапаном системи ЕПХХ. Якщо при цьому спостерігалися проблеми з холостим ходом, я, навіть не відкриваючи капот, знав, що знову пора міняти цю прокладку в Солекс, "відновленому" на МОСКАРЗе (не проти ночі буде згадано цей заклад!).

У довгих Нив описувалася в конференції специфічна причина появи запаху. Через те, що люк горловини бензобака знаходиться біля самої кромки правих задніх дверях, пари бензину через зносився ущільнювач двері затягувало в салон. Лікувати це, швидше за все, потрібно заміною ущільнювача.

Додавання від 23.11.06. Ще два рідкісних випадку описані в форумі.

blackpepper ( оригінал ): Є ще одна причина запаху бензину в салоні (21213 карбюратор), шланг обратки з карбюратора продірявився, причому капало з нього епізодично, а сморід видать затягувало через нещільності вентиляції. Виявив випадково - при регулюванні клапанів.

Snickers ( оригінал ): Запах бензину був страшний в салоні. Причина: заднє сидіння протерла бензобак за 18 років. Дірка запаяна. Запах усунутий.

* * *

А ось обіцяний випадок - він мав місце на новій ВАЗ-21214 у Володюшкі. Запах проявлявся тільки при напівпорожньому баку: ні при повному, ні при практично порожньому запаху бензину не було. Після довгих пошуків була виявлена ​​сильна текти по шпильок бензонасоса - аж до бульбашок при розгойдуванні машини. Темна пляма навколо бензонасоса на правому фото - розтікся бензин:

Для ремонту потрібен герметик, спеціально призначений для ремонту бензопроводу і не містить силікону (силікон небезпечний для інжекторних машин - він пошкоджує лямбда-зонд). Відповідний герметик був куплений за 100 р. в магазині фірми AGA (див. список ALER'а ):

За консистенцією герметик нагадує трансмісійне масло. Пензлик для нанесення закріплена на кришці, що дуже зручно.

Задня частина салону потрібно розібрати, як це описано в статтях Регулювання покажчика рівня палива ВАЗ-21214-20 або Доопрацювання дренажу бензобака ВАЗ-21214-20 . Якщо бак повний, заздалегідь злийте 7-10 літрів бензину з бака: бензонасос варто в поглибленні верхньої стінки бака, тому зайвий бензин просто потече в салон і зашкодить шумоізоляцію. Потрібно зняти пластину, що прикриває бензобак (через люк в пластині бензонанос НЕ вийняти), відстикувався роз'єм, відгвинтити 8 гайок (ключ на 7), шланги бензонасоса відстикувати (обов'язково двома ключами на 17) і витягти бензонасос:

Потрібно зняти пластину, що прикриває бензобак (через люк в пластині бензонанос НЕ вийняти), відстикувався роз'єм, відгвинтити 8 гайок (ключ на 7), шланги бензонасоса відстикувати (обов'язково двома ключами на 17) і витягти бензонасос:

Герметиком потрібно обробити поверхню бензобака в місці установки бензонасоса, особливо місця навколо шпильок і самі шпильки, потім прокладку з обох сторін і нижню поверхню бензонасоса:

Бензонасос встановити на місце, гайки затягувати "хрест-навхрест" в два етапи: спочатку злегка, потім тугіше. Ось що вийшло в результаті:

Зверніть увагу, що надлишки герметика витекли як по контуру бензонасоса, так і через всі отвори під шпильки.

Використаний герметик не твердіє, т. Е. З'єднання можна буде при необхідності розібрати для ремонту або заміни бензонасоса.

Доповнення від 22.05.07. При ремонті через 4 роки (див. Статтю ДУТ214: стрілка в нуль, горить лампа ) З'ясувалося, що прокладка відмінно збереглася. Використовувався інший несіліконовий герметик (див.).

Після проведеного ремонту запах бензину зник.

Для профілактики ті ж роботи в процесі доопрацювання дренажу були виконані мною і на нової Нивки .

Частина використаних в статті фотографій зробив Володюшка.

14.05.03.

Доповнення від 07.10.03. Ось, що пише в своєму сьогоднішньому повідомленні CAHEK:

Запах бензину в салоні після АЗС. Виявлена причина.
Можна скока завгодно продувати клапана, викидати кілометри дренажних трубок, виколупувати адсорбер і сепаратори і займатися іншими премудростями, але строго між нами - причина запаху бензину в салоні може бути проста як двічі два. Ось сьогодні вигнавши машину з стійла і попатравши половину пластмаси з салону (як і було обіцяно - почався дощ), в процесі принюхування виявив пару крапель води жваво стікають звідкись із під ніші лючка бензобака по внутрішній стороні борту. А за ними ще пара, і ще і ще. Оскільки наскрізні отвори помічені не були, пошуки привели до цікавого висновку - вода потрапляє в салон в місці зчленування цієї самої ніші з бортом авто.

Спосіб того кріплення з'ясовувати не став, але сам факт, що зварювання / клей / клепки / згини в тому місці не герметична, натурально пояснює процедуру аромотерапії після заправки машини - при витягуванні пістолета з горловини бензобака, пара-трійка-десяток крапель бензину встигне скинути з нього в нішу. Далі, вони анітрохи не вагаючись стікають розвіданими шляхом всередину салону обіцяючи екіпажу авто видовище літаючих зелених собак і перегляд мультиків без телевізора. В даний час розробляється стратегія заклеювання / проклейки / проварки / замазки / проклепкі нещасливого місця.

Зи. Машина 2002 року в На колишньої, 1994 г. в. такої біди не було. Напевно клеїли краще.

Доповнення від 08.10.03. Історик пише в конференції ( оригінал ):

У минулі вихідні вирішив поборотися з запахом бензину. Роздрукував статті з FAQ, добув паяльник, банку відповідну, розкрив зсередини оббивку, і виявив, що всі трубки, хомути і сепаратор - все ціле. Дуже здивувався.

Потім помітив, що на на внутрішній частині корпусу прямо під заливний горловиною змитий антикор, т. Е. Бензин тече зовні по горловині, як-то потрапляє всередину і стікає всередині по стінці. Виявилося, що ущільнювач в місці входу горловини в корпус просто одягнений зверху на горловину, а під корпус не заведений. (Якщо незрозуміло висловився: це П-подібний гумовий профіль, який "ніжками" одягається на залізо корпусу, а зовнішньою частиною верхньої "палички" прилягає до горловини). Якщо дивитися зсередини при знятої оббивці салону, то може бути видно просвіт. Хоча навіть якщо просвіту не видно, треба помацати, заведений чи ущільнювач під корпус, чи ні.

Поки гумка була нова і еластична, вона і в такому вигляді щось ущільнювали, а потім чи то з'їхала, чи то висохла. При заправці трохи бензину потрапляло назовні і стікало по стінці всередину, ну і бензинові пари при їзді теж підсмоктуватиметься.

Доповнення від 20.10.03. _OK_ пише ( оригінал ):

Практично природна зварювання сепаратора

Довго вирішувалось винести даний спосіб на суд громадськості і нарешті зважився - тільки до весни навряд чи у кого вийде його випробувати :))). Отже - проблема традиційна - запах бензину в салоні і, що найгірше - витікання його в районі задньої правої колісної арки. Звернувся в ФАК - симптом практично класичний - щось трапилося з сепаратором. Останній був витягнутий на світ Божий (попутно перевірив, як там поживає бензонасос) і в дачних умовах перевірений (перевіряв опускаючи сепаратор в бочку з водою і нагнітаючи тиск). Виявилося тріщини по шву в декількох місцях в нижній частині. За новим сепаратором їхати було нікуди (та й річ, треба сказати, вельми не поширена в магазинах). І тоді прийшло просте рішення - спробувати зварити шов "сонячної" зварюванням - за допомогою фокусування сонячного променя збільшувальним склом. Ефект цього дитячого методу перевершив всі очікування - в місці зварювання утворювався киплячий шар, який надійно заповнював тріщину. Головна небезпека методу - не захоплена і не пропалити дірку в сепараторі. І ще - зовсім забув - на всякий випадок я промив сепаратор водою, щоб розбавити пари бензину (на всякий випадок - а раптом може рвонути !!!). Подальша збірка по Факу, за винятком посадки тонких трубочок - я в них засовував гарячий цвях, а коли вони розм'якли - відразу ж одягав на сосок.

Доповнення від 04.05.04. aal (в листі) пише:

Подивившись уважно на торець заливної горловини, можна побачити, що ніфіга вона не плоска. Ні на макро, ні на мікрорівні. Чи вистачить прокладки пробки для компенсації цього неподобства - це як пощастить. Особисто у мене при штатній пробці все було в середньому терпимо, а от більш тонка і жорстка прокладка на кодової пробці банально текла.

Терапія: при неповному баку ганчірка в горловину, вогнегасник під руку, і напилки (починаючи з обдирного) до виведення всьому колу торця на площину. Сяк кілька десятих міліметра зняти. Потім шкурка. Розбирання не потрібно, тому лікування до хірургічних не відноситься.

Зверніть увагу на останній пункт доповнення IBogomol'а до статті Доопрацювання дренажу бензобака. ВАЗ-21214-20 - про герметик.

Доповнення від 17.05.05, автор MishaL (повідомлення в форумі, оригінал ):

У мене, наприклад, запах був з іншого місця. Утворилася тріщина в місці з'єднання горловини з баком. Там, де вона припаяна до корпусу бака.

Кожен раз, відкручуючи-закручуючи пробку бензобака, ми через гумовий патрубок трохи розгойдуємо горловину. Так з часом в тому місці, де вона з'єднується з баком, починає утворюється тріщина.

Мені закрити тріщину не вдалося. Всякі герметики і клеї відвалювалися. Набридло розбирати-збирати салон. Замінив бак на новий.

Доповнення від 23.05.05, автор NaSOS (повідомлення в форумі, оригінал ):

Діагноз виявився невірним. Хомути, хоч і стрічкові, але нічого не пропускали. По всій ніші бака з'явилися наскрізні раковини, через які за добу йшло близько 500 мл бензину. Бензин виходив через зливну горловину в кузові і відразу випаровувався:

Від Ведучого FAQ. У автора цього постінгу Нива 2121 1981 року. У той час у бензобака була зливна пробка (на фото зліва) і проти неї зливний отвір в днищі кузова. Дефект був вилікуваний заміною бензобака, про що розказано в статті Установка бака 21213 в 2121 .

Доповнення від 06.06.06.

Ось ще два приклади перфорації бензобака, взяті з форуму Нива 4х4.

Akusher: У мене в салоні запах бензину то з'являвся, то зникав. Читав статті по боротьбі з цим явищем, але Нивка у мене 87 роки минулого століття, тому сепараторів і їм подобног у мене немає. Так ось, вилетів в кювет і праворуч на днище утворилася пляма, схоже, що бензинове. Поки машина стояла, бензин з бака практично не убував, а смердіти стало сильніше. Витягнув бензобак (виявилося, не так складно) і на дні виявив латочку, приклеєних колишнім господарем. Вона раніше підтікала, а після удару відійшла сильніше. Але поруч з нею виявилося кілька маленьких отворів, дно потихеньку проржавіла. Змінив бак, все пройшло. Так що якщо є запах, не полінуйся, перевір ДНО.

Julbka: У моєму Танку боротьба з запахом бензину в салоні в кінці-кінців привела до зняття бензобака. Коли зняли, виявили, що зверху в корпусі є кілька тоненьких дірочок - потикали спицею - дістали до бензину. Довго намагалися зрозуміти - навіщо ці дірочки. Начебто ніяких істотних завдань вони не виконують. Замазали їх холодним зварюванням. Поставили бак на місце, стали збирати все назад, і ось коли дійшла черга до прикручування лінолеуму болтиками - настало прозріння: колишні господарі цей самий лінолеум прикручували, просвердливши при цьому не тільки наскрізь підлогу, але і бензобак !!!

Доповнення від 01.09.06, автор BaYaN .

Доповнення стосується бензостійк герметика:

ІНФОРМАЦІЯ НА УПАКОВЦІ

Анаеробних ГЕРМЕТИК-ПРОКЛАДКА
ТУ 225761-009-51049574-2001

ВКАЗІВКИ ЩОДО ВИКОРИСТАННЯ
Анаеробний герметик-прокладка «лікар» призначений для ущільнення і герметизації нерухомих рознімних з'єднань (фланців, плоских стиків, різьбових з'єднань). Застосовується як разом з паронітовимі, ​​картонними прокладками, так і замість них (на зазорах не більше 0,6 мм). На відміну від силіконових герметиків анаеробна прокладка «лікар» має більш високу стійкість в середовищі машинного масла, дизельного палива, бензину, етиленгліколю, води, при температурі -60 до +150 градусів С.
Отверждение прокладки відбувається в умовах її стиснення між поверхнями.

ЗАСТОСУВАННЯ ПРОКЛАДКИ: клапанна кришка, лобова кришка двигуна, піддон картера, фланець паливного насоса, кришка заднього моста, фланець помпи і т. П.

ЗАСТОСУВАННЯ
1. Очистити сполучаються поверхні від бруду, іржі, масла, знежирити бензином, толуолом або ацетоном і просушити.
2. Видавити з туби необхідну кількість герметика на одну з двох герметизируемой поверхонь.
3. Рівномірно розподілити склад по всій поверхні.
4. З'єднати поверхні і обертальними (поступальними) рухами без особливих зусиль притертися обидві поверхні для більш рівномірного розподілу прокладки.
5. Закріпити поверхні передбаченим кріпленням.
6. Отверждение відбувається протягом 5-6 годин при температурі +20 градусів С.

УВАГА
При роботі з герметиком-прокладкою «лікар» без додаткового підігріву (теплий двигун, теплова гармата і т. П.) Температура навколишнього середовища повинна бути не менше +15 градусів С.

ЗАХОДИ БЕЗПЕКИ
Не допускати попадання герметика в очі і на шкіру. Щоб не допустити влучення на шкіру при роботі використовувати захисні рукавички. При попаданні в очі або на шкіру промити їх водою. У разі потрапляння всередину організму викличте блювоту і зверніться до лікаря. Зберігати в місцях, недоступних для дітей.

СКЛАД
Метакрилові ефіри, загусники, ініціатори та інгібітори полімеризації, барвники.

ПРАВИЛА ЗБЕРІГАННЯ
Зберігати при температурі від +5 до +30 градусів С, оберігаючи від попадання прямих сонячних променів.
Нетто 50 гр. Термін придатності 12 місяців. Утилізувати як побутове сміття
Гігієнічний висновок № 77.01.03.225.П.03460.02.4 від 20.02.04
Дата виготовлення: 14.08.2006
Код продукту LK-0312
Куплений в магазині ЗАТ «Форум і Ко» на вул. Краснодонська д. 1 корп. 1
ВИРОБНИК
ТОВ «Техно-Базис»
Москва, вул. 1-я Фрезерна, 2/1, стр. 10
(495) 780-42-27, 795-21-20, 746-13-21
www.autolekar.ru

Доповнення від 30.08.07, автор Kuk (повідомлення в форумі - оригінал )

Хочу Поділитися новим способом! Остаточно озвірівші від неможлівості самостійно перемогті періодічній запах бензину, Пішов по сервісах. Ес-но, всюди говорили: це сепаратор, шланги пережаті, що не треба много заліваті, а в машину сідаті можна только в разі крайньої необхідності. В одному сервісі Згадаю про датчик адсорбера. З горя поміняв не дивлячись, т. К. Після цього залишалося міняти тільки а / м. Після цього втомився принюхуватися, але 3-й день їжджу без зауважень. Сподіваюся, борошна закінчилися.

Від Ведучого FAQ. Трохи поправлю автора: це не датчик, а клапан адсорбера. Він не передає ніякої інформації в контролер, а тільки відкривається і закривається за його команді.

Доповнення від 19.07.09, автор Alexander_Kis

Проблема з протіканням бензину з бака. Як я і підозрював, причина полягала в негерметичність паяного шва в заливний горловині. Утворилася щілина між заливний горловиною і отштамповки бака, на яку надіта горловина. Фото зроблено зсередини горловини, тут бензин потрапляє в шов:

Фото зроблено зсередини горловини, тут бензин потрапляє в шов:

А ось тут бензин знайшов вихід з паяного шва. Непропай знаходиться з цього ж боку, тільки зсередини. Конкретної дірочки не видно - вона дуже мала:

Конкретної дірочки не видно - вона дуже мала:

Це місце я знайшов по надуваються бульбашок, змастивши зовнішній шов мильним розчином і трохи накачавши насосом бак. Конкретного місця оком не видно, більш того, після підготовки до пайки (промивка та зачистка шва) герметизація відновилася - мабуть я забив мікротечь брудом, коли зачищаючи шов дрібною шкіркою.

Коротше кажучи, я пропаяв гарненько всю горловину зсередини і зовні, перевірив на герметичність вже з бензином і знову ж таки з невеликим тиском, накачавши бак.

При пайку використовував будівельний фен і 100 Вт паяльник. Паял припоєм ПОС-61 і паяльною кислотою. Після кислоти місце пайки обов'язково відмити розчином соди у воді, а потім просто водою. Наждачкою можна було не користуватися, т. К. Все і без неї має добре паяться. Є думка, що можна і замість кислоти застосувати просто каніфоль - я не перевіряв.

Феном підігрівав не сильно - він на допомогу паяльнику. Бак перед пайкою тривалий час продував пилососом. ОБОВ'ЯЗКОВО, щоб пилосос працював на видув, т. Е. Нагнітав повітря в бак, а не навпаки. Інакше є небезпека вибуху парів від щирий в двигуні пилососа.

Їздив на вихідних на Оку в Коломну, повний бак правда не заправляв, але полбака було. Поки слідів підтікання палива не виявив. Тьху-тьху-тьху.

ALER .

Доповнення від 02.09.09, автор Вячеслав13.

Придбав б / у Ниву 21214. У салоні при русі відчувався сильний запах бензину.

Знімаю обшивку і насамперед перевіряю стан пластмасового сепаратора пари бензину. Точно, у нього виявився обламаним верхній штуцер. Заміняю сепаратор. Одночасно заміняю тонкі пластикові шланги вентиляції бензобака на більш товсті блакитні. Ще краще було б замінити їх на гумові, але в магазині не знайшов потрібних. Соски для підключення шлангів у сепаратора слабкі, тому після приєднання шлангів промазують місця приєднання шлангів з корпусом сепаратора товстим шаром термоклею. Він механічно посилює місця вваривания сосків в корпус сепаратора, що підвищує надійність конструкції.

Причиною поломки сосків є те, що на них вільно висять шланги вентиляції бензобака, які під час руху постійно вібрують і відламують соски. При встановленні більш товстих шлангів ситуація погіршується. Тому, для підвищення надійності конструкції, свердлю в підсилювачах кузова кілька отворів і через них капроновими стяжками закріп шланги до корпусу машини. Тепер вібрація від них не буде передаватися на неміцні штуцера сепаратора і не буде їх ламати:

Їжджу. Запах бензину менше, але є. Починаю комплексну діагностику.

Купую в магазині за 20 руб. пластмасову кришку бензобака:

пластмасову кришку бензобака:

Видаляю у неї верхню частину, а в нижню, за допомогою термопистолета, вклеюється сосок від старої камери. Термоклей прекрасно пристає до пластмас (навіть до поліетилену) і швидко застигає. Але, на жаль, при тривалому впливі бензину розповзається, тому для довгострокового ремонту деталей стикаються з бензином (наприклад сепаратора) непридатний. Після вклеювання соска, прямо через його отвір, свердлом ф2 мм свердлю дірку в кришці. Угвинчуватися в сосок ніпель. підсумок:

підсумок:

У комплект обладнання для діагностики входять кришка з соском, ножний насос, пензлики, кружка з розчином наструганного мила:

У комплект обладнання для діагностики входять кришка з соском, ножний насос, пензлики, кружка з розчином наструганного мила:

Знімаю внутрішню обшивку. Закриваю бензобак кришкою з ніпелем, під'єднують насос і починаю накачувати в бак воздухЖ

Закриваю бензобак кришкою з ніпелем, під'єднують насос і починаю накачувати в бак воздухЖ

Через деякий час чується гуде звук. Це відкрився двухходовой клапан і почав підбурювати надлишковий тиск в адсорбер. Ця перевірка пройшла нормально.

Не знімаючи тиску з бака (зручно, якщо хто-то підкачує його в процесі роботи) починаю пензликом з розчином мила промилівать всі з'єднання.

Бачу на лівому штуцере вентиляції бака веселі бульбашки:

Бачу на лівому штуцере вентиляції бака веселі бульбашки:

Уважний огляд показує, що штуцер виступає над поверхнею бака, і коли на заднє сидіння сідає пасажир, то він натискає на нього, виламуючи з стінки бака. Тому там утворилася тріщина. Такий дефект, мабуть, є причиною того, що у деяких власників Нивок запах бензину з'являється тільки тоді, коли вони возять пасажирів на задньому сидінні. Ретельно зачищаю сосок і місце навколо нього і зашпаровую спеціальним ремонтним компаундом:

Ретельно зачищаю сосок і місце навколо нього і зашпаровую спеціальним ремонтним компаундом:

Спеціально весь сосок вентиляції бака розміщую в грудку компаунда. Тепер навантаження від сидячого пасажира через цей клубок піде на корпус бака, а не буде відламувати сосок.

Милю далі. На бензонасосі з-під одного з кріпильних гвинтів теж з'являються бульбашки:

Лечу це заміною прокладки. Нову прокладку встановлюю з використанням спеціального герметика:

Повторна перевірка промиліваніем показує відсутність витоків. Після цього встановлюю обшивку на місце і їжджу на машині без запаху бензину.

Доповнення від 29.03.10, автор GeorgyVlg ( оригінал повідомлення у форумі ).

У мене була дика історія з запахом бензину - кілька ремонтів по гарантії, і кожного разу одне й те саме - прокладка під бензонасосом.

І ось коли в черговий раз завоняло, та так що очі полізли, вирішив розбиратися сам. І яке ж було здивування - на цей раз бензин ніде не витікав! Прокладка бензонасоса суха, сепаратор цілий.

І тут випадково звернув увагу на гравітаційний клапан - подумав, чому це він не прикручений, а вільно бовтається на шлангах? Найцікавіше, в СЦ при з'ясуванні причин теж це бачили і нічого не сказали. Кронштейн клапана є, дірки по нього - теж.
Вивернув попільничку, відігнув обшивку і тими ж гвинтами прикрутив.

І сталося диво! сморід пропала мало не миттєво!

І тут випадково звернув увагу на гравітаційний клапан - подумав, чому це він не прикручений, а вільно бовтається на шлангах?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008