Як перевірити турбіну дизельного двигуна - 2015.03.11

  1. Ознаки несправності турбіни
  2. Діагностика турбіни без зняття з двигуна
  3. Зменшення потужності двигуна, вихлопні гази стали чорного кольору.
  4. Сизий, білий або синюватий колір вихлопних газів.
  5. Підвищений витрата масла.
  6. Гучна робота двигуна.

Якщо ви хочете придбати дизельний або бензиновий (турбований) автомобіль, то варто приділити особливу увагу стану турбіни. Це досить дорогий агрегат, який істотно впливає на вартість придбаного «залізного коня». Якщо автомобіль раніше неправильно експлуатувався може знадобитися ремонт турбіни, який відчутно вдарить по кишені. Тому до питання вибору автомобіля з турбокомпресором варто підходити з особливою ретельністю.

Діагностика проблеми в автосалоні може обійтися вам в кругленьку суму, і це не рахуючи самого ремонту. Якщо кошти обмежені, то ви можете самостійно перевірити роботу турбокомпресора.

Основні несправності турбіни дизельного двигуна (тут і далі подрузумевается в тому числі бензинові турбовані аналоги) можна визначити не вдаючись до допомоги фахівців. Часто автомобілісти або працівники СТО відразу знімають турбокомпресор з двигуна, не визначивши реальної проблеми. Це призводить до зайвих витрат сил і часу. У більшості випадків набагато простіше визначити несправність не знімаючи турбіну.

Ознаки несправності турбіни

Найбільш поширеними ознаками несправності турбіни є:

  • чорний, сизий або синій колір вихлопних газів
  • галаслива робота двигуна, помпаж
  • перегрів двигуна
  • велика витрата масла або палива
  • зменшується тяга

До причин таких проблем відносять: брудне або неякісне масло, сторонні предмети всередині механізму турбіни, відсутність або низький рівень масла.

Хоча це ознаки показові, далеко не завжди вони вказують саме на несправність роботи турбіни. У ряді випадків причиною їх появи є інші вузли двигуна.

Діагностика турбіни без зняття з двигуна

Тепер розглянемо, як самостійно перевірити турбіну дизельного двигуна і усунути проблеми.

  1. Почнемо з найбільш простих і легко виявляються візуально проблем, які можна визначити самостійно.

Зменшення потужності двигуна, вихлопні гази стали чорного кольору.

У наявності недостатнє надходження повітря в двигун і згоряння збагаченої суміші всередині турбіни.

Причина: засмічення клапана, витік у впускному або випускному колекторі.

Усунення. Запускаємо двигун і слухаємо роботу турбіни. По звуку можна визначити, де саме виникла проблема. Перевіряємо місця з'єднання повітряних патрубків, якщо там все в порядку переходимо до повітряного фільтру. У разі якщо його робота порушена, необхідна заміна.

Якщо є можливість, то перевірте знос турбіни. Для цього перейдіть трохи ротор навколо своєї осі. невеликий люфт є нормою, але якщо ж ротор чіпляє за корпус, турбіну слід віддати в ремонт.

Якщо ви виконали всі перераховані дії, а причина так і не знайдена, проблема криється в несправності самого двигуна і паливної системи.

Сизий, білий або синюватий колір вихлопних газів.

Сірий (білий або синюватий) дим свідчить про те, що масло потрапляє вихлопну систему і там згорає. В такому випадку поломка виникла в турбіні або двигуні. Чи не в залежності від зміни кольору диму зростає споживання масла з 0,2 до 1 літра на тисячу кілометрів.

Усунення: Перевіряємо повітряний фільтр, як не дивно найімовірніше його забруднення стало причиною витоку масла. Справа в тому, що забруднене повітряний фільтр пропускає незначний обсяг повітря через що створюється велика різниця в тиску між корпусом компресора і картриджем турбіни (інакше корпус підшипників) і з другого в перший починає витікати масло. Якщо фільтр в порядку дивимося на наявність пошкоджень на роторі. Після уважно оглядаємо зливний маслопровід на наявність пробок, перегинів і пошкоджень. Чи не в залежності від результатів попередніх перевірок зверніть увагу на тиск картерних газів. Вони можуть перешкоджати нормальному сливу масла. Часто ця проблема виникає через порушення їх системи вентиляції.

Часто ця проблема виникає через порушення їх системи вентиляції

І останнє - випускний колектор. На ньому не повинно бути слідів масла.

Підвищений витрата масла.

Усунення. Знову ж починаємо з повітряного фільтра. Після перевіряємо тиск в корпусі турбіни і кріплення. На око визначаємо знос турбіни. Це можна зробити за люфту осі. Якщо все в нормі, то швидше за все причина поломки в підвищеному тиску картерних газів або засміченні зливного маслопроводу.

Гучна робота двигуна.

Усунення. Перевіряємо всі трубопроводи, які працюють під тиском, потім вісь турбіни. Переглядаємо ротори на наявність пошкоджень. Якщо ви виявили потертості або деформацію, необхідно зняти турбіну для більш ретельного огляду. Швидше за все, знадобиться кваліфікований ремонт.

Відео: Свист турбіни на Mercedes-Benz Sprinter

Далі перейдемо до другого етапу перевірки для нього нам знадобитися стороння допомога.

  1. Перевірка наддуву. Заведіть мотор, відкрийте капот, знайдіть патрубок з'єднує турбіну і впускний колектор двигуна і пережміть його рукою, потім попросіть свого товариша натиснути на газ протягом 3-5 секунд, а потім відпустити. В цей час ви повинні відчути, як патрубок роздувається під тиском. Якщо такого немає протягом 3-4 циклів значить турбіна зламана.

У більшості випадків цілком вистачає перших двох етапів для визначення несправності турбокомпресора не знімаючи його з двигуна, але для більшої впевненості можна провести і наступні пункти.

  1. Відключіть і огляньте патрубки. Якщо в них немає або є незначні сліди запотівання масла - значить все добре, але якщо ж там його багато значить потрібно з'ясовувати причину. Іноді турбіна при цьому абсолютно справна, а провиною всьому двигун.
  2. Подивіться на стан крилатки турбіни, якщо є сліди зазубрин і забоїн то турбіну якомога раніше потрібно зняти для проведення ремонту або повної заміни.

Подивіться на стан крилатки турбіни, якщо є сліди зазубрин і забоїн то турбіну якомога раніше потрібно зняти для проведення ремонту або повної заміни

  1. Спробуйте перемістити вал в осьовому напрямку. Люфту взагалі не повинно відчуватися, оскільки його допустиме значення менш 0,05 мм в іншому випадку турбіна є зламаною.

Люфту взагалі не повинно відчуватися, оскільки його допустиме значення менш 0,05 мм в іншому випадку турбіна є зламаною

  1. Наведіть вал в радіальному напрямку. Його значення досягає 1 мм, тому його можна відчути. Прокрутіть крильчатку навколо своєї осі. При цьому вона не повинна зачіпати стінки. Якщо це все ж відбувається або люфт значно більше значить турбіна незабаром зламається або вже зламана.

Якщо це все ж відбувається або люфт значно більше значить турбіна незабаром зламається або вже зламана

  1. Якщо попередні етапи не дали результатів огляньте корпус турбіни, патрубки, фланці, колектори двигуна на наявність тріщин.

Будьте уважніші до роботи свого автомобіля. Якщо ви помітили якусь зміну, то не чекайте посилення проблеми, а проведіть діагностику. Завжди використовуйте тільки якісне масло, масляні фільтри і міняйте їх в строк . Це допоможе турбіні на дизельному двигуні прослужити вам довгі роки.

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008