- Яке краще використовувати?
- Класифікація по SAE
- Рекомендації по підбору
- Класифікація за API
- Статті по темі
Виходячи з вимог двигуна автомобіля моторне мастило підбирається за двома основними критеріями: рівень експлуатаційних властивостей по API і в'язкість по SAE.
Яке краще використовувати?
Виробники моторів на стадії проектування визначаються з марками масел в залежності від умов роботи і конструктивних особливостей. Після чого проводяться ресурсні випробування двигунів і видаються рекомендації по використанню. Так, перед вибором потрібно заглянути в інструкцію з експлуатації, що саме необхідно. Масло, вказане в інструкції, - правильний вибором. 
Якщо не бажаєте заливати оригінальне фірмове масло, то можна обійтися неоригінальним. І щоб не втратити гарантії, слід вибирати його з допуском і схваленням авто концерну. Схвалення авто виробника - один з головних орієнтирів при виборі. В позначенні схвалення вказується не тільки назва марки машини, але і спеціальний індекс, який можна порівняти з тим, що значиться в автомобільній документації.
Російське законодавство не обмежує право власника автомобіля використовувати технічні рідини будь-якого бренду. Головне, щоб специфікації продукту відповідали рекомендаціям заводу-виготовлювача. У разі поломки мотора, в яке заливали неоригінальні, але задовольняє основним вимогам масло, дилер може відмовити в гарантійному ремонті тільки, якщо експертиза встановить, що воно було підробленим.
Використовуйте масло, які рекомендовано заводом виробником. Якщо обираєте самостійно, то воно підбирається за двома основними параметрами: по групі і класу якості. Також буде корисно дізнатися чи можна змішувати різні авто масла .
Класифікація по SAE
Основна властивість моторного масла є в'язкість і її залежність від температури в широкому діапазоні. Наведемо стандартну класифікацію по SAE: 10W-40. Перше позначення "10W" позначає температуру застосування, а "40" - в'язкість. Про кожному параметрі поговоримо окремо.
Про в'язкості масла говорять найпомітніші цифри на каністрі - це класифікація за SAE. Два числа, розділені буквою W, позначають, що воно всесезонне. Перші цифри вказують на мінімальну негативну температуру, при якій двигун можна провернути. Наприклад, при позначенні 0W-40 нижній температурний поріг дорівнює 35оС, а у 15W-40 він складає -20оС. Число після дефіса говорить про допустимому діапазоні зміни в'язкості при 100оС. 
Діапазони працездатності зимових, літніх і всесезонних масел
Із середнім кліматом рекомендовано використовувати "універсальне" 10W - воно підійде для більшості машин. Якщо зими суворі, то слід заливати масло класу не нижче 5W (найкраще буде - 0W). Для літньої експлуатації підійде 10W.
Рекомендації по підбору
- від планового ресурсу (новий двигун) необхідно застосовувати масла класів 5W30 або 0W20. Це обумовлено тим, що у нових двигунів немає зносу, всі зазори мінімальні, тому підшипники роботу при меншій в'язкості.
- від планового ресурсу (технічно справний двигун) доцільно застосовувати масла класу 5W40. Це обумовлено тим, що при великих износах несуча здатність компенсується зростанням в'язкості.
Сучасні мотори вимагають масло низької в'язкості, тому що воно має низькими енергозберігаючими властивостями і дозволяє економити паливо. З конвеєрів заливають рідини з в'язкістю не вище 30. Якщо пробіг машини великий і помітний збільшений витрата , То слід заливати масло з підвищеним індексом в'язкості.
Класифікація за API
Класифікація масел за умовами їх застосування та рівням експлуатаційних властивостей неодноразово доповнювалася, але принцип поділу на дві категорії - "S" і "С" зберігся. До категорії "S" (Service) відносяться масла для бензинових двигунів, до категорії "С" (Commercial) - призначені для дизелів. 
Рівні експлуатаційних властивостей по API в порядку зростання вимог до якості підрозділяються в категорії "S" на класи (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM і SN). Чим друга буква далі від початку алфавіту - тим краще. Для бензинових двигунів найсучаснішої є маркування SN, а для дизелів - CF. Для позначення універсальних мастил, які застосовуються для бензинових двигунів і дизелів, прийнята подвійна маркування, наприклад SN / CF.
Всі рідини якістю вище SL можна віднести до енергозберігаючих - вони дозволяють економити паливо. Різниця при реальній експлуатації складе 2-3%. Навряд чи ви її відчуєте.
Слід вибирати масло самого останнього класу за класифікацією API. На упаковці має бути позначення маркування не нижче класу SM або SN. Саме цей клас дає кращі характеристики роботи двигуна і знижують витрату на чад.
Далі залишається вибрати бренд. Тут вибір широкий: вітчизняні масла можна порівняти з багатьма іноземними - адже при їх виробництві використовують сучасні базову основу і пакети присадок. Головне не нарватися на підробку і купувати у фірмових магазинах. Або вибирайте в жерстяних банках, які важко підробити.
Статті по темі
Коментарі
Кілька доповнень:
1. Є європейська ACEA. У ній вимоги (легкові) А5 / В5 набагато жорсткіше, ніж у SM по американській. Відповідно, масло отримали сертифікацію по ній, більш якісне.
2. Починаючи з SM і SN масло можна використовувати в турбированних моторах за замовчуванням. Про що присутня примітка на упаковці. Використовувати його в моторах з наддувом, де не вказано, що воно підходить для турбованих моторів, вкрай небезпечно.
3. Від терміну експлуатації змінюється і в'язкість. Якщо на новий мотор рекомендовано 5W30, то на цей же мотор після половини ресурсу, заявленого виробником, вже застосовують 5W40. Залежно від клімату теж можуть виникнути відхилення по SAE від рекомендованих виробником ...
4. У плані економії палива за рахунок менш в'язкого масло, це такий мізер, що крім як рекламою не назвеш. А ось застосування менш в'язкого масла, ніж рекомендовано виробником, шкідливо для мотора. Особливо в жаркий період. Тиск в системі падає і мастило мотора погіршується. 
Багато тверджень, які чистої води помилки ... 5W-40 і 5W-30 мають відношення до палива виходячи з класифікації API, як приклад SN (2010р.) Або SM (2005р.) 5W-40 - має більш високу щільність, за рахунок чого поліпшені властивості захисту ... 5W-30 - більш плинне, легше прокачується, економічніше щодо палива ...
Тоді питання 5W-30 або 5W-40 - це вибір здебільшого не водія, а технічна особливість двигуна. У японців і американців більшу перевагу на 30, а європейці розробляють на користь 40. Підходимо до головного питання, а навіщо вам найкраще (читати - найдорожче) масло, якщо по більшою мірою це маркетинг. Якщо визначилися з в'язкістю і знає допуски, навіть знаємо обсяг масляної системи, то вибір наступний - це для себе визначитися ...
Яке краще використовувати?