- Про паливній системі
- інші назви
- Призначення паливної системи
- ознаки несправності
- Ремонт паливної системи автомобіля
- додатково
- Ресурс компонентів паливної системи
- Порада:
- Цікаві факти
- Важливо враховувати!
- Ремонт і заміна паливної системи ціни
- Обслуговуються марки автомобілів
Про паливній системі
Паливна система включає в себе бак для зберігання запасу палива, магістралі (для подачі палива з бака до двигуна), паливний насос (створює в системі робочий тиск), прилад для приготування горючої суміші (карбюратор автомобілів старої конструкції або інжекторний система для сучасних авто), один або кілька фільтрів для очищення палива від домішок. А також підсистему подачі і очищення повітря.
інші назви
Система подачі палива, система харчування двигуна, системи упорскування, інжекторна система і ін.
Призначення паливної системи
Паливна система призначена для зберігання палива на борту автомобіля, його подачі до двигуна, подачі і очищення повітря, приготування робочої паливно-повітряної суміші потрібного складу і її подачі в циліндри. А також для відведення відпрацьованих газів і нейтралізації токсичних компонентів в них (випускний трубопровід, нейтралізатор і кисневий датчик також входять в паливну систему).
Принцип роботи паливної системи: під дією насоса паливо подається з бака до карбюратора, в якому змішується з повітрям в потрібній пропорції (відповідно до режиму роботи двигуна). Отримана паливно-повітряна суміш під дією розрядження засмоктується в циліндри двигуна в такті наповнення, стискається, згорає і викидається з циліндрів на такті випуску. Випускний трубопровід направляє відпрацьовані гази до нейтралізатору, де токсичні компоненти (СО, СН і NOx) доокісляются до кінцевих продуктів - води, вуглекислого газу та азоту відповідно.
Система вприскування палива не має карбюратора - горюча суміш потрібного складу готується безпосередньо перед всмоктуванням в циліндри (у впускному трубопроводі, куди паливо впорскується форсунками). Кількість палива розраховується спеціальним комп'ютером (контролером системи упорскування) на підставі показань численних датчиків, що сигналізують про режим роботи двигуна.
Система харчування дизеля дуже схожа на інжекторних бензинового двигуна. З тією різницею, що форсунка впорскує паливо безпосередньо в циліндр і працює при значному тиску. Яке створює ТНВД (паливний насос високого тиску). У дизелях старої конструкції ТНВД також відповідає за дозування палива - визначення циклової подачі. В сучасних дизелях з електронним управлінням паливний насос забезпечує тільки потрібний тиск. А кількість палива, що впорскується відміряють пьезофорсунками (якими також керує комп'ютер системи упорскування).
ознаки несправності
Несправності паливної системи безпосередньо позначаються на роботі двигуна (він може не запускатися, нестійка працювати на холостому ходу, не розвивати повну потужність і не володіти належним рівнем прийомистості).
Ці слідства бувають викликані порушенням подачі і / або дозування палива (засмічень паливним або повітряними фільтрами, стискання магістралями, низькою продуктивністю / відмовою паливного насоса і т.п.).
Крім того, паливна система повинна володіти герметичністю - тобто не допускати витоків палива. Для сучасних бензинових машин, що відповідають нормам токсичності Євро-2 і вище, неприпустимо також випаровування палива (для чого бак і форсунки в неробочому стані закриті герметично).
Ремонт паливної системи автомобіля
Будь-які операції з паливною системою повинні починатися з ретельної діагностики. Велике число вузлів і деталей далеко не завжди дозволяє заздалегідь визначити «винуватця» несправностей. Типовий перелік робіт при ремонті автомобільної паливної системи:
- заміна фільтрів очищення палива (і / або повітря);
- перевірка / заміна датчиків системи упорскування;
- ремонт / калібрування контролера;
- ремонт паливного насоса (включаючи заміну реле, заміну зворотного клапана);
- перевірка / заміна регулятора палива;
- промивка паливних форсунок;
- промивка паливного бака (при необхідності - пайка);
- та інші роботи.
Діагностика паливної системи двигуна внутрішнього згоряння або (сучасного дизеля) виконується за допомогою комп'ютерних тестерів. Якими більшість автолюбителів «в домашніх умовах» не мають. Так само як і обладнанням для відновлення працездатності елементів паливної системи (наприклад, стендом для промивання форсунок або спеціальним манометром для перевірки паливного насоса). Тому технічне обслуговування паливної системи автомобіля краще довірити професійному автосервісу.
додатково
Після закінчення ремонту карбюраторних систем харчування (особливо з розбиранням / промиванням карбюратора) обов'язково слід відрегулювати холостий хід і перевірити концентрацію СО і СН у відпрацьованих газах. Уважному автовласникові слід регулярно оглядати вузли автомобіля на предмет підтікання палива (і інших експлуатаційних рідин - масла, тосола і ін.). Хоча б по слідах під автомобілем після нічної стоянки.
Ресурс компонентів паливної системи
Ссільно залежить від конструкції і виробника конкретного вузла. Так електричний бензонасос инжекторной системи харчування служить 80-120 тис. Км пробігу. Форсунки - більш надійний агрегат (їх ресурс - до 200 тис. Км і вище). Паливні та повітряні фільтри повинні змінюватися при кожному ТО (тобто через 10-30 тис. Км - в залежності від рекомендацій виробника конкретного автомобіля).
У той же час на «ходимость» елементів паливної апаратури сильно впливає якість і чистота палива, що заправляється. Якщо заливати в бак «з відра», навіть найякісніші вузли від іменитих виробників не прослужать і 5 тис. Км!
Порада:
Не тільки «блондинки», а й досвідчені автолюбителі часом «грішать» на несправності паливної апаратури. У той час як в баку просто закінчився бензин!
Цікаві факти
Жодні карбюратор - навіть найскладнішої конструкції - не здатний ефективно підтримувати потрібний склад для широкого діапазону змін робочих режимів двигуна. Ще до масового впровадження систем електронного уприскування автомобільні фірми по-різному експериментували з карбюраторами. На спортивні і гоночні машини встановлювалися кілька карбюраторів - індивідуально на кожен циліндр.
Фірма Saab відрізнялася машинами з багатокамерними карбюраторами дуже витонченої конструкції. Різні додаткові клапани, в тому числі електроннокеровані, повинні були поліпшити роботу карбюратора на різних режимах ... Але забезпечити низький рівень токсичності укупі з високою економічністю карбюраторні мотори не могли. В результаті подібний тип систем харчування був повністю витіснений електронним уприскуванням палива.
Важливо враховувати!
При ігноруванні несправностей паливної апаратури існує реальна небезпека пожежі! Тому експлуатація автомобіля з пошкодженою / негерметичной паливною системою неприпустима!
Менш фатальні несправності, проте, ведуть до погіршення потужних і економічних показників двигуна. А значить, втрати автомобілем динамічних якостей і значному збільшенні фінансових витрат на його експлуатацію.
Особливо неприємні дефекти паливної апаратури в зимовий час - вони можуть привести до утруднення або повної відмови двигуна запускатися!
Саме тому діагностика і ремонт паливної системи автомобіля повинні проводитися якісно, в повному обсязі і вчасно!
Ремонт і заміна паливної системи ціни
Паливна система Заміна бензобака від 1 000 руб. Заміна повітряного фільтра від 200 руб. Заміна доп. паливного фільтра від 500 руб. Заміна паливного датчика від 800 руб. Заміна паливного насоса від 1 000 руб. Заміна паливного фільтра від 500 руб. Заміна паливної трубки від 500 руб. Заміна шланга від 500 руб. Усунення несправностей від 200 руб. заміна інжектора від 1 000 руб. заміна паливного фільтра від 500 руб. заміна паливної системи від 1 000 руб. промивка інжектора від 1 000 руб. чистка форсунок від 1 000 руб.
Обслуговуються марки автомобілів
відправити заявку
Запишіться на обслуговування в наш автосервіс
Зв'яжіться з нами!
Телефонуйте
+7 (495) 922-94-01
Пишіть
[email protected]
Приїжджайте
Варшавське шосе, 170Г
або
проїзд ДОСФЛОТ будинок 2, будова 4