дизель двигун

  1. Чому таке відбувається
  2. ВІДЕО

НЕ рідко на двигунах з «хорошим» пробігом, ми можемо чути якесь рокотання. Фахівці на станціях технічного обслуговування називають це просто - двигун «Дизель». Звучить незвично - знаю, але така абревіатура існує практично у всіх нормальних майстрів. Сьогодні я вам поясню, що це таке і чому це починає проявлятися ...

Сьогодні я вам поясню, що це таке і чому це починає проявлятися


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Чому таке відбувається
  • ВІДЕО

Виведу невелике визначення.

«Дизель» (загальне) - означає, що бензиновий двигун працює не нормально, чути «рокіт» (шум при роботі) як від дизельного двигуна, звідси і назва. Зазвичай цей звук походить від цілком чітких поломок або зносу.

Зазвичай цей звук походить від цілком чітких поломок або зносу

Якщо чесно, то двигун мого FORD FUSION також так працював, при запуску особливо на холодну, «рокіт» був дуже добре чути. Особливо неприємно було - коли сусід по стоянці на KIA CEED, запускав свій мотор у нього тільки «шелест» стояв (працював дуже тихо), а у мене такі звуки. Загалом, почав розбиратися і ось від чого це відбувається.

Чому таке відбувається

Причин тут багато, але всі вони пов'язані з однією системою ГРМ (газорозподільного механізму). Трохи історії для розуміння.

Виробники всього світу, в тому числі і вітчизняні завжди билися над тишею роботи автомобіля. Згадайте перші задньопривідні ВАЗ (01,02,03 - 07). У всіх у них були схожі мотори, працювали вони відносно тихо коли були нові, але потім починали сильно шуміти, відбувалося це вже при 10 - 15 000 кілометрів (у самого було багато таких автомобілів, так що знаю не з чуток), щоб позбутися від цього звуку потрібно було регулювати клапана (до речі, така «гучна» робота впливала також на витрати електроенергії і стабільність двигуна).

У всіх у них були схожі мотори, працювали вони відносно тихо коли були нові, але потім починали сильно шуміти, відбувалося це вже при 10 - 15 000 кілометрів (у самого було багато таких автомобілів, так що знаю не з чуток), щоб позбутися від цього звуку потрібно було регулювати клапана (до речі, така «гучна» робота впливала також на витрати електроенергії і стабільність двигуна)

Це була досить поширена процедура на класичному приводі. Причина цього було вироблення, а також розширення металів, яку носив клапан (а точніше його верхня частина), на спеціальний кулачок. Загалом конструкція була не така досконала, доводилося періодично регулювати. Шум пропадав, та й тяга мотора ставала кращою. Але незабаром був придуманий інший механізм ГРМ, який включив в свою конструкцію - «гидрокомпенсатори». Вони вже автоматично виробляли регулювання, і шум не проявлявся багато тисяч кілометрів, це був реально «скачок» вперед, єдине потрібно було гарне масло (тут і починають з'являтися синтетика і напівсинтетика). Однак після великого зносу рокіт - «дізеленіе» все одно виявлялися. Тепер спробую розповісти вам по пунктам:

1) Масло.

Банально - але це так! Якщо ви заллєте не те масло, яке належить вашому авто, а не дай бог підхопите підробку, то ваш агрегат дасть вам знати «дизельними» звуками - буде шуміти. Проявляється це і при великому пробігу на одному маслі (20 - 30 тисяч), робити такого не можна ні в якому разі! «Уб'єте» двигун. Міняйте масло, тільки на нормальне, купуйте в перевірених магазинах.

2) Гідрокомпенсатори.

2) Гідрокомпенсатори

Ці пристрої можуть вийти з ладу, двигун буде шуміти, і працювати не стабільно. Просто міняємо, особливо часто виявлялося на наших ВАЗ.

3) Вироблення розподільних валів і клапанів.

Не дивлячись на сьогоднішні практично досконалі технології, вироблення в цих частинах також присутній, в основному в місцях зіткнення - вала і «механізму» клапана (можуть бути всякі кулачки, п'ятаки і т.д.). Правда відбувається це на дуже великих пробігах, так думаю ближче до 200 - 250 000 кілометрів.

4) «Пастель» распред.вала.

вала

У деяких моделей автомобілів, пастель (кріплення вала) навіть з нового стану може бути трохи ширше, ніж потрібно. Тому коли ви запускаєте двигун то може бути чути дивний гуркіт (схожий на роботу дизеля), але після того як мотор прогріється метал розширюється і зазор зменшується, таким чином рокіт проходить. До речі це може проявлятися практично на всіх моделях автомобілів через велику зносу цього кріплення - пастелі.

5) Ланцюг ГРМ і її натяжители. НА багатьох автомобілях ланцюг ГРМ може розтягуватися, наприклад на потужних версіях двигуна TSI , Звичайно у неї є «натяжители» які її тримають в рамках (натягують). Однак розтяг не рідко буває дуже велике, від цього в моторах буде відбуватися не зрозумілий рокіт, який говорить про одне - потрібно міняти ланцюг і механізми які її натягують. Це дуже популярна несправність на багатьох автомобілях, як відомих марок, так і наших класичних ВАЗ.

6) Ремінь ГРМ і його система натягування. Практично ідентичне з ланцюгом, проте сам ремінь не шумить, та й рветься він частіше, ніж розтягується. А ось шуміти може його система натягування, як правила там йдуть ролики які згодом виходять з ладу, так що їх також потрібно буде міняти.

7) Самі клапана. Часто це проявляється при капремонті, можливо майстер неправильно «притер» (набив дзеркало) клапана. Таким чином, він закривається неправильно, зустрічає перешкоду - можливі такі звуки. Правда тут перевірити досить легко, в якому циліндрі є такий звук, потрібно подивитися в ньому компресію, якщо вона на низькому значенні, означає однозначно клапана.

Напевно, це все причини, чому двигун «дизель»! Постарався по максимум розкрити проблему.

Зараз невелика відео версія статті

ВІДЕО

На закінчення від себе додам - ​​лийте хороше масло, частіше його міняйте хоча б раз в 10 000 кілометрів, спостерігайте і вчасно міняйте ланцюг і ремінь ГРМ. Тоді таких звуків у вас не буде. На цьому все, читайте наш автоблог.

(4(4

голосів, середній: 4,00 з 5)

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008