Електро турбіна на авто. Чи це можливо? Чи можна зробити своїми руками

1. принцип будови
2. Мінуси електричного варіанту
3. Пару слів про китайські електро турбінах
4. Чи можна зробити електро варіант своїми руками

Сьогодні хочу підняти цікаву тему, в принципі це логічне продовження статті, форсування двигуна . Якщо трохи забігти вперед по темі - то виходить, що зараз все турбовані двигуни використовують механічні компресори повітря, у такого підходу є багато плюсів і багато мінусів. Але недавно багато компаній стали замислюватися над електро турбінами, які не використовуватимуть відпрацьовані гази авто, а також не матимуть механічних підключень і приводів, а нагнітати повітря буде електродвигун, який буде «харчуватися» від бортової системи ...

ЗМІСТ СТАТТІ

• принцип будови
• Мінуси електричного варіанту
• Пару слів про китайські електро турбінах + ВІДЕО
• Чи можна зробити електро варіант своїми руками

Задумка непогана! Адже можна уникнути багатьох мінусів механічних систем, особливо турбін які працюють від відпрацьованих газів, такі як:

1) « турбоями »

2) Охолодження турбіни

3) Мастило моторним маслом

4) Витрата масла

5) НУ і звичайно ж ресурс

Якщо підвести риску, можна зрозуміти що механічні системи, далекі від ідеалу. звичайно компресори які працюють від приводів , Будуть надійнішими. Однак і у них є мінуси, це той же привід який використовує для роботи звичайний ремінь, який з часом зношується.

Загалом, подумали розробники і зрозуміли, що механіку можна замінити на електрику! Або можна?

принцип будови

Потрібно відзначити, що зараз деякі німецькі виробники мають в будові своїх моторів такі нагнітачі. І ставляться вони як ви зрозуміли, в системі забору повітря. Першими застосували такі нагнітачі компанії Mercedes, BMW і AUDI.

Принцип тут простий - ставиться потужний «вентилятор», який створює тиск приблизно від 0,5 атмосфери (а можливо і більше). Живиться від електрики системи автомобіля, він нагнітає в двигун додатковий кисень необхідний для збільшення потужності. З настройками подачі палива, можна домогтися істотного приросту - близько 20 - 30%.

Електро турбіну варто налаштовувати і на певні обороти, наприклад на неодружених вона повинна працювати повільніше, а на високих оборотах відповідно швидше. Виходить мало не ідеальна система! Але в чому ж підступ, де мінуси? І знаєте, вони є.

Мінуси електричного варіанту

Багато моїх читачі думають - що зробити таку систему дуже просто, потрібно взяти якийсь кулер і вставити його в патрубок забору повітря і ось воно щастя! Такі «чудо-кулери» продаються, як правило в китайських інтернет магазинах, про такі типи поговоримо нижче.

Однак хлопці тут не все так просто. У нормальному (на холостих) режимі, атмосферний двигун 1,6 літра споживає приблизно 300 - 400 літрів повітря за годину роботи. А на великих оборотах скажімо в 4000 - 5000 множимо цю цифру на 4 - 5, то тобто 1200 - 1600 літрів. Просто представите цей обсяг! Якщо обчислити хвилинне споживання 300/60 = 5 літрів за хвилину, або 20 при великих оборотах.

Так ось - електро турбіна повинна збільшувати цю цифру, а не гальмувати її! Якщо ви поставите слабкий двигун, він не буде нагнітати потрібний тиск, а створить ефект «повітряної пробки», тобто він своїми лопатями буде гальмувати приплив повітря в двигун - заважати нормальному проходу.

А тепер уявіть, який потрібен електричний варіант двигуна для нагнітання такого обсягу! Повторюся для підвищення продуктивності потрібно хоча б 6 - 7 літрів повітря на неодружених, і 25 на високих і це для 1,6 літрового варіанту, для великих обсягів потрібно більше.

Якщо провести аналогію з німецькими виробниками, то там застосовується як мінімум безколекторний 0,5 КВт електромотор, який обертається з шаленими обертами, може досягати до 20 000 і його здатності до тиску складають від 1 до 5 атмосфер.

Для більш потужних автомобілів, застосовуються більш потужні двигуни до 0,7 КВт.

Як стає зрозуміло штатний генератор може і не потягнути таке споживання електрики, тому його замінюють на більш потужний, або ставлять додатковий.

А як відомо високе споживання енергії просто гальмує генератори, а значить і збільшує гальмування двигуна, що позначиться на його віддачі, знижується ККД.

Однак, проведені експерименти виявили зростання продуктивності, приблизно на 20 - 30% це істотно. Але через складність і дорожнечу пристроїв, застосування на автомобілях поки не має масового виробництва.

Наприклад, механічні компресори набагато дешевше і продуктивніше. Іноді різниця в ціні може досягати 5 - 7 разів.

Пару слів про китайські електро турбінах

Буквально 2 роки тому, «автоінтернет» просто вибухнув від електричних турбін з Китаю. Пропонувалася невелика «штуковина», яка встановлювалася в розрив шланга воздухозабора, яка нібито нагнітала повітря з тиском в двигун, обіцяне збільшення потужності аж до - 15%! Сам двигун вдавав із себе незрозумілий кулер, ні споживання електрики, ні обороти, ні прокачується повітря - показників не було. Якщо розібрати його навіть візуально, то стає зрозуміло - що це кулер на подобі просунутих комп'ютерних, ну що він може збільшити? НІЧОГО! Так що просто не купуємо - це РОЗЛУЧЕННЯ.

Зараз звичайно на тих же китайських сайтах починають з'являтися інші електро турбіни, багато зроблено навіть у формі равлика - аля механічний компресор. Але знову ж таки немає ні показників тиску, ні споживання, ні перекачування повітря. Думайте, перш ніж купувати. Дивимося пізнавальний ролик.

Чи можна зробити електро варіант своїми руками

Гіпотетично можна, причому багато таке встановлюють на свій автомобіль. Особисто я також замислювався над установкою на свій авто, але ціна мене зупинила.

Вам потрібно вирішити радий пунктів:

1) Однозначно установка потужного генератора, що на іномарку вже дорого.

2) Потужний і компактний електромотор, бажано безколекторний саме він віддає більших обертів при оптимальному споживанні енергії. Особисто я бачив такі для компактних моделей, однак потужністю від 0,5 Квт варто також не дешево.

3) Крильчатка і корпус. Також потрібно зробити самому або купити, для максимального нагнітання повітря. Також непросте завдання.

4) Ну і звичайно стабілізатор або інвертори, для харчування електромотора.

Завдання не прості, на деякі іномарки немає потужних генераторів, так що зробити дуже складно!

Але багато умільців, в гараж встановлюють на свої автомобілі, приріст потужності дійсно можна досягти до 20 - 30%.

Причому багато хто ставить додатковий датчик витрат повітря в патрубок перед турбіною, він «бачить» прокачується обсяг і автоматично регулює велику подачу палива (подає значення в ЕБУ), для збагачення паливної суміші. Так що прошивка може і не знадобитися.

Якщо підвести підсумок, виходить - електро турбіна на авто, це можливо, навіть скажу більше її можна зробити своїми руками, однак не все так просто і часто «гра не варта свічок». Адже вам потрібно переробити не тільки електро систему автомобіля, але і систему подачі палива, можливо потрібна прошивка ЕБУ .

Думаю було цікаво, щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.

(9

голосів, середній: 4,78 з 5)