Газ або дизель - що вигідніше?

Найбільші витрати на експлуатацію автомобіля пов'язані з придбанням палива. Тому все більшою популярністю починають користуватися автомобілі з дизельними двигунами, а багато власників «бензінок» вирішуються на установку газового обладнання. З ростом цін на паливо виникає питання, як заощадити на пальному, що не розплачуючись згодом дорогим ремонтом?

З ростом цін на паливо виникає питання, як заощадити на пальному, що не розплачуючись згодом дорогим ремонтом

Сучасний дизель вже не той.

У свідомості багатьох автолюбителів засіло переконання, підкріплене багаторічним досвідом, що дизельний двигун - це кращий спосіб заощадити на паливі. Так, не дуже швидко і досить голосно, але зате дуже економно. На жаль, у другій половині 90-х років цей факт став себе зживати. Сучасні дизельні агрегати можуть похвалитися чудовою динамікою і м'якою роботою. Але за це доводиться розплачуватися збільшенням кількості відмов і високими витратами на ремонт.

В даний час дизельні двигуни приховують в собі багато складної і дуже дорогий в ремонті техніки. Один з найбільш вразливих компонентів - форсунки системи Common Rail . Вони дуже чутливі до якості палива, а витрати на їх заміну закрутять голову будь-кому. Залежно від моделі та двигуна вартість однієї форсунки становить від 200 до 1000 доларів. На щастя, існує можливість їх відремонтувати, за винятком п'єзоелектричних форсунок. Процес регенерації здатний скоротити витрати до 200-300 доларів.

Ще один невід'ємний компонент будь-якого сучасного дизельного мотора - турбокомпресор. Саме завдяки йому вдалося істотно поліпшити динамічні характеристики дизельного двигуна. Однак неправильна експлуатація здатна швидко знищити турбіну. Необхідно враховувати і не дуже великий ресурс турбонагнетателя, так як він постійно відчуває великі механічні та теплові навантаження. Для його заміни потрібно, як мінімум, близько 800 доларів. Вартість ремонту значно менше, але і він буде не з дешевих. Особливо якщо ваша турбіна із змінною геометрією.

Особливо якщо ваша турбіна із змінною геометрією

Ще одне слабке місце сучасного турбодизеля - клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів EGR. Його вартість від кількох сотень до тисячі доларів. Але і це не все. Черговий порівняно швидко зношуються вузол - двомасових маховик. Його завдання - запобігання вібрацій в трансмісії і захист зчеплення. У разі несправності потрібно близько 1000 доларів.

Безперечний лідер за кількістю створюваних проблем і витрат на відновлення - фільтр сажі. Цей компонент погано переносить часті поїздки в щільному міському трафіку. У ньому накопичується сажа, а умов для саморегенерації не створюється. Крім того, засмічення фільтра - природний і практично неминучий процес при великих пробігах. Витрати на його відновлення можуть дійти до тисячі доларів.

Таким чином, сучасний дизель в деякому роді лотерея. Одні їздять і не знають проблем, а інші не залишають сервісів. Дизель не дуже підходить для експлуатації в місті. А економія на витраті палива не покриває витрат на ремонт.

Газ за гроші - чи варто?

Якщо ми рідко їздимо на великі відстані і боїмося сучасного дизеля, може бути краще придбати автомобіль з бензиновим двигуном і встановити газове обладнання?

Теоретично так, але і це рішення має багато мінусів. Перший - багато двигуни погано переносять роботу на газі або взагалі не здатні на це. Таким чином, коло доступних моделей істотно звужується і обмежується версією двигуна. Але припустимо ми визначилися з вибором. Далі нас чекають чималі витрати на установку газового обладнання. Для старих автомобілів - це близько 500 доларів. Чим новіший машина, тим вище ціна. Сучасним силовим агрегатам краще підійде система з послідовним уприскуванням газу, вартість якої близько 700 доларів. Інвестиції такого розміру швидко не відіб'ються.

У ще гіршому становищі зацікавлені в автомобілі, який має безпосереднє уприскування палива. В цьому випадку доведеться підготувати близько 1000 доларів. Але це не так вже й вигідно, тому що мотор все одно повинен буде споживати бензин. Це пов'язано з тим, що форсунки охолоджуються паливом. Для того, щоб двигун працював тільки на газі, знадобиться установка з уприскуванням рідкого газу, вартість якої близько 1500 доларів.

Для того, щоб двигун працював тільки на газі, знадобиться установка з уприскуванням рідкого газу, вартість якої близько 1500 доларів

Але на цьому витрати не закінчуються. Двигун з газовим обладнанням вимагає більш частого обслуговування, періодичних регулювань зазору клапанів і заміни таких елементів, як форсунки (рідко витримують більше 60 000 км) і випарника. Не будемо забувати, що мотор, який живиться газом, споживає його більше, ніж бензину. Тому простої арифметики з розподілом на два тут не застосувати. Крім того, холодний двигун спочатку працює на бензині, а вже потім переходить на газ. Таким чином, рентабельність установки газового обладнання може опинитися під великим питанням, якщо автомобіль буде переважно пересуватися на короткі відстані.

Не варто намагатися заощадити на установці, набуваючи машину вже адаптовану для роботи на газі. Така схема сумнівна. Ми не можемо бути впевнені в тому, що система була встановлена ​​якісно, ​​належним чином обслуговувалася, а пробіг з нею - відповідає заявленому продавцем. У крайніх випадках, може виявитися, що двигун погано переніс інтеграцію, знаходиться в поганій формі, а сама установка вже давно вимагає заміни.

Економічність коштує дорого.

Це сувора правда нашого часу. В останні роки двигуни стають все складніше, особливо дизельні мотори. Витрати на їх ремонт можуть бути астрономічними. Тому доводиться вибирати. Або простий і слабкий бензиновий силовий агрегат, який без особливих проблем «подружиться» з обладнанням для роботи на газі. Або сучасний і потужний мотор, який потребує дорогої системи. Або турбодизель, дорожчий в обслуговуванні.

Тут важко однозначно порадити, яке з рішень найбільш правильне. Всі вони мають свої недоліки. Можливо, з урахуванням невеликих середніх річних пробігів і поганий доступності якісного палива, набагато вигідніше хлюпнути в бак бензину, а заощаджений на ремонті і обслуговуванні час краще витратити на приємне спілкування в колі друзів.

З ростом цін на паливо виникає питання, як заощадити на пальному, що не розплачуючись згодом дорогим ремонтом?
Газ за гроші - чи варто?
Якщо ми рідко їздимо на великі відстані і боїмося сучасного дизеля, може бути краще придбати автомобіль з бензиновим двигуном і встановити газове обладнання?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008