Японські бензинові двигуни 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, що встановлюються на Міцубісі, знайшли своє застосування на Ховер. Дизельний GW4D20 -Мотор власної розробки, також, як і трансмісія. Переваги і недоліки цієї машини досить суб'єктивні. «Що німцеві добре, то російській смерть». Для тих, хто звик їздити з «вітерцем» Ховер явно не підійде. Ну, не розганяється він, немає достатньої потужності, слабенький.
Але чи є ця характеристика недоліком? Відповідь шукатимемо в інструкції по експлуатації та обслуговуванню, де вказано, що максимальна швидкість для бензинового становить 100 км / год, а для дизельного-90 км / год. Так чи варто говорити, що не тягне. Хто попереджений, той озброєний. Рамна конструкція позашляховика з об'ємом мотора 2,0 і 2,4 не передбачає гонки по пересіченій місцевості.
Трансмісія власного виробництва розрахована на роботу в парі з двигуном. При спробах розганяти і просити більше кінських сил, ніж є, кпп відчуває серйозні навантаження, що призводить до передчасного зносу, як самої коробки, так і силового агрегату. При введенні в експлуатацію нового Great Wall Hover необхідно дотримуватися режиму обкатки, який становить для бензинових 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N - 1000 км., Для дизельного GW4D20 - 1500 км. Це ж вимога поширюється і для двигунів, які пройшли капітальний ремонт. При включенні повного приводу допустима швидкість руху становить: 4H-40 км / год, 4L-30 км / год. При цьому використання 4WD допускається тільки на слизькій дорозі і по прямій. Не дотримання і незнання цих правил призводить до проблем в коробці, мостах і роздавальної коробці.
Для збільшення терміну служби і ресурсу необхідно дотримуватися регламенту обслуговування і правила експлуатації:
- Дотримуватися швидкісного режиму.
- Щодня перевіряти рівень масла.
- Проводити заміну масла в двигуні кожні 8000 км. пробігу.
- У зимовий час починати рух після прогріву.
- Чи не експлуатувати дизельний мотор на холостому ходу більше 20 хвилин, уникати пробок.
- Використовувати тільки якісне паливо.
- Після тривалих поїздок відразу не глушити, дати охолонути на працюючому моторі.
- Не застосовувати препарат машину для перевезення важких речей.
Всі правила прописані в керівництві по експлуатації. І на жаль, деякі з них просто нереально виконати в силу суб'єктивних і об'єктивних причин.
Продовжити життя можна за допомогою триботехнічних складів RVS Master. В силу своїх властивостей і принципу дії, в основі якого лежить хімічна реакція заміщення атомів заліза на атоми магнію, вони по праву називаються ремонтно-відновлювальними складами. Проходження реакції можливо тільки при наявності: чавунного блоку -для двигуна, з якого і зроблений Ховер; чорних металів, застосовуваних при виготовленні підшипників, шестерень і валів трансмісії. В результаті застосування триботехнического складу RVS-Master на поверхнях тертя, які схильні до зносу утворюється металокерамічний шар. І це не тимчасова плівка, як у випадку з присадками в масло. Крім того, не потрібно постійна присутність в маслі. Досить однієї або двох обробок в залежності від ступеня зносу для збільшення ресурсу до 120 тис.км. пробігу. Ремонтно-відновлювальні склади дозволяють:
- відновлювати компресію
- Знижувати витрату масла
- Збільшити потужність і прийомистість
- Стабілізувати роботу холостого ходу
- Відновити пляма контакту на зубах шестерень
- Захистити від зносу
- Полегшити запуск в холодну пору року
- Знижують рівень шуму і вібрацій, як в моторі, так і в трансмісії
- Легке і плавне перемикання передач без «стусанів» і ударів
Можливості тріботехнічеських складів обумовлені характеристиками новоутвореного металокерамічного шару, який має аномально низький коефіцієнт тертя, стійкий до ударних навантажень і пластичний, захищає від окислення і корозії. У міру зношування шар можна відновлювати повторними обробками.
Для бензинових моторів 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N походить склад GA4 , Розрахований для 4 літрів масла.
Для дизельного GW4D20 - склад DI6 , Розрахований на 6 літрів масла.
Для заднього моста Ховер - TR5 .
Для переднього моста - TR3 .
Для коробки передач - TR5 .
Незважаючи на те, що обсяг трансмісійного масла в КПП-3,0 л., Передньому мосту-1,8 л., В задньому-2,7 л., Ми рекомендуємо застосовувати вищевказані склади.
Паливо для Great Wall Hover і витрата.
Рекомендується використовувати бензин не нижче АІ-93 і солярку тільки хорошої якості. Такі вимоги вказані в технічних характеристиках автомобіля. Використання палива з низьким октановим і цетановим числом призводить до детонації, знижується потужність і без того нетяговітих моторів, підвищується витрата. Крім того, вміст домішок в неякісному паливі прискорює процес механічного зносу деталей силового агрегату. Особливо чутливий GW4D20, який оснащений системою впорскування Common Rail.
Використання солярки низької якості призводить до неповного згоряння, що в свою чергу ускладнює запуск дизеля в холодну пору, утворення нагару в камері згоряння, на кільцях і інжекторах, і як наслідок появи чорного диму з вихлопної труби. Великий вміст сірки в солярці в сукупності з конденсатом утворюють сірчану кислоту, яка служить причиною хімічної корозії стінок циліндрів двигуна Hover і поршнів. В кінцевому підсумку вищевказані причини приводячи до виходу з ладу паливний насос, арматуру, і сам силовий агрегат.
Для захисту від неякісного палива рекомендуємо використовувати каталізатор горіння FueleXx . Він забезпечує більш повне згорання і дозволяє захистити автомобіль від вищеописаних проблем.
Для машин Great Wall Hover з пробігом рекомендуємо промивку інжектора і очищення форсунок засобами:
Injector Cleaner Ic для бензинових 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N
Injection Pump Dp3 для дизельних GW4D20
Їх застосування дозволяє:
- Відновити факел розпилу
- Нормалізувати роботу холостого ходу
- Усунути провали і посмикування при розгоні
- Нормалізувати динаміку розгону
- знизити витрату
- Компенсувати відсутність мастильних речовин в паливі
- Очистити від нагару інжектора
- Відновлюють тиск в магістралі
Склади не містять хімічних розчинників і не піднімають бруд з бака, не змінюють склад і властивості палива.
Гур на Ховер H3 і H5
Принцип роботи та обслуговування нічим не відрізняється від гідропідсилювачів інших марок авто. Але якість збірки і ущільнень бажає кращого. У разі не герметичності і витікання рідини через ущільнення і сальники, яке може статися на новому автомобілі, може виявитися достатнім для появи свисту і гулу насоса гур. Що робити, якщо в гарантійному ремонті відмовили? Своєчасне використання для відновлення насоса гур, Power Steering Ps2 , Дозволить відновити лінійні розміри деталей, зменшити зазори на парах тертя, в результаті прибрати гул і виття, зробити кермо легким.
Ремонтно-відновлювальні склади-нова технологія в ремонті, надійний захист від зносу і збільшення ресурсу агрегатів і машин.
Але чи є ця характеристика недоліком?Що робити, якщо в гарантійному ремонті відмовили?