Принцип роботи бензинового двигуна внутрішнього згоряння

  1. Принцип роботи двигуна внутрішнього згоряння

Дорогі читачі хочу поділиться з вами моїм, хоч і невеликим досвідом в оцінці, експлуатації, та інших питань стосовно авто.

Автомобіль не розкіш а засіб пересування. На мою думку кожен автолюбитель повинен, представляти в цілому як працює автомобіль.

Буду потихеньку розповідати, вам, з мого уявлення, щоб ви краще розуміли як, що і куди.

Вивчаючи автомобіль треба не з дрібниць, а з найголовніших вузлів: силовий агрегат, коробка передач (через неї буде передаватися сила двигуна до коліс) і самі механізми здійснюють кручення - це може бути як диференціал так шарніри рівних кутових швидкостей, кажучи в простолюдді ШРУСи .

Почнемо з головного силового агрегату - двигун внутрішнього згоряння.

Існують два види двигунів внутрішнього згоряння:

  • роторний
  • поршневий.

Так як більшість двигунів поршневі, зупинюся на ньому.

Принцип роботи двигуна внутрішнього згоряння

Силовий агрегат - це механізм, що перетворює хімічну енергію палива в механічну роботу.

Паливо потрапивши в циліндр стискається під компресією в найвищій точці (верхня мертва точка), підпалюється за допомогою свічок запалювання і за рахунок енергії вибуху поршень відштовхується назад. Тим часом, говорячи про багато циліндрових двигунах, ту ж роботу роблять інші циліндри, в той час як наш поршень внизу, вони знаходяться у верхній мертвій точці і коли енергія вибуху штовхає їх вниз, то наш поршень піднімається, і так відбувається та сама механічна робота .

Всі поршні кріпляться на коленвале (колінчастий вал) за допомогою шатуна і поршня (горщика).

Газовідвід і надходження палива в циліндри здійснюють клапана. Все синхронно працює завдяки з'єднанню клонували і распредвала (розподільного валу). Останній відповідає за відкриття і закриття клапана. Розподільчий вал і колінчастий вал з'єднані між собою ланцюгом ГРМ (ГРМ). В той момент коли поршень внизу відкривається впускний клапан подається паливо, потім стискається поршнем, підпалюється, вибухає поршень йде і відкривається випускний клапан за допомогою кулачків на розподільчому валу. Всі ці дії Ви можете побачити на анімації:

Анімація Роботи циліндра (GIF)

Як видно внизу колінвал (вид збоку) змащується маслом, адже все навантаження на тертьові деталі йде на нього. Внизу можна побачити такти двигуна.

  1. такт впуску;
  2. такт стиснення;
  3. робочий такт;
  4. такт випуску.

Наступний такт необов'язково повинен починатися після закінчення попереднього!

Така ситуація, коли одночасно відкриті обидва клапани (впуску та випуску), називається перекриттям клапанів. Це необхідно для ефективного наповнення циліндра повітряно-паливним з'єднанням, а також для більш результативної очищення циліндрів від вихлопних газів.

Після робочий такт повторюється.

Здійснюючи зворотно поступальні рухи, поршні, на коленвале одночасно крутять маховик (на малюнку велике коло) для подальшої передачі крутного моменту.

Шток (частина) показані відкриття і закриття клапана за допомогою кулачків.

Відео роботи двигуна:

На сьогодні Все, зустрінемося в наступних постах.

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008