- Які наслідки використання дизельного масла в бензиновому двигуні: вивчаємо всі аспекти
- Як позначаються дизельні і бензинові мастильні матеріали
- особливості моторів
- У чому відмінність мастил
- Що дає промивання бензинового двигуна спеціальним дизельним маслом: реальні експерименти
- Разом
Бажання досягти гармонії між зовнішньою чистотою транспортного засобу і внутрішньої незаперечно. Порядок всередині тягового агрегату - запорука бездоганної його роботи. Прояв безладу виражається в шламових відкладеннях на металевих поверхнях будь-якого профілю. Виною тому можуть бути несвоєчасна зміна мастила або її погана якість, перегрів двигуна або неправильна робота системи охолодження, погана якість палива або несправна ШПГ.
Які наслідки використання дизельного масла в бензиновому двигуні: вивчаємо всі аспекти
Завдання масляного складу - змащувати навантажені тертьові деталі двигуна. Це він виконує як в моторі, що працює на високооктановому паливі, так і в машині, що використовує енергію згоряння важкої фракції. Безумовно, мастило повинна бути високоякісною і відповідної ДВС за багатьма параметрами. Найбільш важливі з них - масляна основа і в'язкість, як високотемпературна, так і низькотемпературна.
Як позначаються дизельні і бензинові мастильні матеріали
На лицьовій стороні ємності можна зустріти літери, які веліли використання продукту в певному типі двигунів. Для відмінності цих рідин передбачена класифікація, створена Американським інститутом палива.
Часто актуальний такий факт, як промивка двигуна внутрішнього згоряння дизельним маслом протягом тривалого часу. Вона можлива, але не настільки ефективна як очищення двигуна від нагару різними складами автохімії. Для вибору потрібного складу необхідно звертати увагу на те, що слід після абревіатури API. Це можуть бути один або обидва символи, перераховані через «/»: 
- S - склад приписаний чотиритактним бензиновим моторам.
- C - мастило для дизелів.
У чистому вигляді ці літери не застосовуються. Після них зазвичай йде ще один елемент латинського алфавіту, що розкриває рівень експлуатаційних властивостей (чим далі буква від початку алфавіту, тим вище їх рівень). Ось приклади мастильних складів різного призначення:
- API SL - для легкотоплівних агрегатів.
- API CF-4 - для дизелів (цифра вказує на кількість тактів в робочому циклі).
- API SG / CC - універсальний засіб.
особливості моторів
Незважаючи на 95% схожість конструкцій сучасних тяжелотоплівних ДВС і моторів з безпосереднім уприскуванням бензину, є принципові відмінності в характері їх роботи. Так, дизельний агрегат:
- Володіє високим ступенем стиснення.
- Працює в високонавантажених терморежіме.
- Розвиває ефективну тягу на малих обертах.
У бензинової силової установки ступінь стиснення нижче. Поменше і температура в камері згоряння. Разом з тим, робочі обороти вище, ніж у дизеля. Та й максимальні часом в два рази перевищують найбільшу частоту обертання колінчастого вала опонента. Оскільки ТВС підпалюється від свічки, обсяг сгораемого палива вище кількості ефективно використовуваної солярки, займатися від чистого стиснення суміші.
Уже на цьому етапі зрозуміло, що в'язкі консистенції для моторів, що працюють на високооктановому і важкому паливі різні. Тому питання, що робить залите дизельне масло в двигун внутрішнього згоряння або наслідки його застосування, цілком очікуємо.
У чому відмінність мастил
Це питання зручно розглядати по відношенню до дизелю. Високий ступінь стиснення + теплова навантаженість викликають прискорення процесів окислення. Солі в воду додає знаходження в циліндрі великої кількості сажі. І це не єдині фактори, що викликають знос масла:
- З камери згоряння в картер прориваються гази під дією високого ступеня стиснення, викликаючи інтенсивне окислення масляної рідини.
- При згорянні солярки утворюється велика кількість оксидів сірки, що інтенсифікують процес окислення мастила.
- Дизельний мотор споживає набагато більше повітря.
Це говорить про те, що мастильний склад для силових установок, що працюють на солярці, має посилений пакет присадок, покликаний боротися з окисленням і пов'язувати сажу, щоб не дати їй осідати на стінках. Відмітна риса сумішей з індексом «С» від бензинових моторних рідин - збільшена кількість лугів. При цьому основний пакет присадних речовин може збігатися.
Що дає промивання бензинового двигуна спеціальним дизельним маслом: реальні експерименти
Варіант використання в агрегаті, що працює на високооктановому паливі, мастила для дизеля можливий тільки з однією метою - промити нутрощі ДВС. Відмивання від нагару - процес тривалий. Завершальну його стадію можна сполучати з раскоксовку поршневих кілець , Якщо в цьому є необхідність.
Автолюбителі неодноразово проводили випробування такого методу чистки. Суть його полягає в наступному:
- Злити відпрацювання.
- Змінити паливний фільтр.
- Залити необхідний обсяг масляної суміші, розробленої для тяжелотоплівніка.
Одноступінчата промивка будь-якого бензинового двигуна дизельним маслом проводиться протягом 8 000-10 000 км в режимі низькообертовим експлуатації. Знявши клапанну кришку, можна виявити роз'їла відкладення, які легко видалити вручну. Великий шлам, раніше утворював непробивним гуталіновій шубу, починає відшаровуватися. Після цього процесу користуватися скорострільними промивальним складами краще після чистки нутрощів в режимі Head Mode.
До відома. Така фізика взаємодії дизельного складу з шламом обумовлена високим лужним числом (10 проти 6 у бензинових) і наявністю великої кількості кальцію.
Разом
Використовувати тяжелотоплівную мастило в моторах, які працюють на високооктанових рідинах, можна тільки з метою миття нутрощів. Процедура не швидка і актуальна за 8-10 тис. Км до проведення ручного чищення, оскільки сприяє відшарування відкладень. У загальному ж випадку ці масла краще не вливати в бензинові мотори, оскільки вони:
- Не люблять високих оборотів.
- Мають високий рівень лужності.
- Містять пакет присадок, менш ефективних при високих оборотах.
Інша справа - універсальні масла. Їх склад адаптований для легкотоплівних агрегатів. Однак ціна на такі продукти значно вище, ніж на звичайну мастило. Виною тому - виключно синтетична основа.